Pest Megyei Hírlap, 1987. augusztus (31. évfolyam, 180-204. szám)

1987-08-06 / 184. szám

mi. AUGUSZTUS 6.; CSÜTÖRTÖK WSf im Takarék$zovetkezeti tevékenység Kölcsönök lakáscseréhez A takarékszövetkezetek be­tétállománya az év első felében 4,5 százalékkal növekedett, és megközelítette a 43 milliárd forintot. A tízféle betétfajta közül az ifjúságinak a gyara­podása a legnagyobb, csak­nem 60 százalékos. Harmadá­val növekedett a takarékle­vél-betét, s negyedével a gép­kocsi-befizetések száma. Nö­vekszik a lakástakarékossági betétek értéke, 10 százalékká] haladja meg a tavalyi záró­állományt. A takarékosság révén több jutott kölcsönökre. Június vé­gén 13,7 milliárd forintos köl­csönt tartottak nyilván a fa­lusi bankok kirendeltségei, s ez 34—35 százalékkal haladta meg a január 1-jeit. A hi­telek több mint felét fo­gyasztási cikkek vásárlására és a kistermelést bővítő beru­házásokra költötték a taka­rékszövetkezetek tagjai. A kisvállalkozók hitelszámlája háromszorosára emelkedett, s harmadával a Szolgáltatások fejlesztésére adott kölcsönök összege. Egyre több falusi kisiparos és kiskereskedő igényli a ta­karékszövetkezetek szolgálta­tásait foglalkozásuk fenntar­tásához, néhányan pedig az ipar kiváltásához vettek igénybe kölcsönt. Építésre, lakóingatlan-vásárlásra is töb­ben kértek kölcsönt, e hite­lek állománya csaknem ne­gyedével gyarapodott. A ta­karékszövetkezetek tavaly óta kölcsönt adhatnak a szerve­zett lakáscseréhez is, s ezt a lehetőséget már ezernél több ügyfelük vette igénybe. ideiglenes szivattyúkkal Több víz Érdnek Érd és környéke vízellátá­sának javítására — mint is­mert — több mint 300 millió forintos beruházás munkála­tain dolgoznak. Az eredeti tervek úgy szól­tak, hogy a jövő év első ne­gyedének a végén indítják meg a vízszolgáltatást az új vezetéken. A vízellátás szorí­tó gondjai miatt azonban a városi tanács kétmillió forin­tot áldozott arra, hogy már hamarabb — a közeli hetek­ben — több vízhez jusson a település. Ehhez ideiglenes szivattyút kellett beállítani, amely a Csepelről érkező vi­zet továbbítja a városi veze­tékbe. Ily módon a városnak jelenleg jutó napi 14 ezer köbméter vízhez rövid időn belül további 10 ezer köbmé­tert kaphatnak. Busszal, HÉV-vel gyorsabban (Folytatás az 1. oldalról) között, délelőtt 30, délután pedig 20 percenként közle­kednek a vonatok, A máso­dik edzésnapon az első szerel­vény az Örs vezér teréről 7.14, Mogyoródról 7.40 órakor indul, niíg az utolsó kocsik indulási ideje 18.24, illetve 19.00 óra. A verseny napján a Hungaroringhez 7.14-től 18.50-ig, visszafelé pedig 7.40 és 19.50 óra között járnak a szerelvények. A vonatok szombaton és vasárnap 15 •percenként indulnak. A HÉV- szerelvények óránként mint­egy 14 ezer utast tudnak el­szállítani. A Hungaroring nézőterének B. C .és D szektorát HÉV- vél, az; F., és. G szektorokat autóbusszá! célszerűbb meg­közelíteni. Az A és E szekto­rok mindkét tömegközlekedé­si eszköz megállóhelyéiről xz'iúte azonos' távolságban vannak. A starttribünhöz autóbuszt, miß az oldáltfi bű­nökhöz a HÉV-et ajánlatos igénybe venni. Az autóbuszokon és a HÉV-szerelvényeken, egyaránt. 40 forintos napijeggyel lehet utazni. Forma—1 Hírlap Idén is megjelenik lapunk kü­lönkiadása, a Forma—1 Hír­lap, a Magyar Nagydíj napi­lapja. A pénteken, szombaton és vasárnap utcára kerülő új­ság információkat, fotókat kö­zöl a csapatokról, a verseny­zőkről, beszámol a verseny eseményeiről, s természetesen közli a három nap teljes prog­ramját. S mindezt a magya­ron kívül négy nyelven: ango­lul, németül, szlovákul és ola­szul. A Forma—1 Hírlap nemcsak a Ilungaroringen vásárolható meg, hanem a pálya környé­kén is: a parkolókban, a ka­puknál és a tömegközlekedési járművek végállomásainál. Á rendkívüli HÉV-gyorsvo- natok zavartalan közlekedése érdekében szombaton 8.00 órától vasárnap 24.00 óráig a XIV. kerületi Szenímihályi úti, valamint az Egyenes ut­cai HÉV-úíátjárót lezárják. A két átjárót a Nagy Lajos király út—Ond vezér útja— Thököly út útvonalon célsze­rű elkerülni. Az elmúlt napokban érez­hetően megnőtt az érdeklődés a hét végén megrendezendő magyarországi Forma—1-es futam iránt; a verseny szer­vezői bővítették a jegyárusító hálózatot. A fővárosi szállodákba na­ponta négy-ötszáz szobafogla­lási igény érkezik. Különösen a csehszlovák, az osztrák és a jugoszláv határon várható nagy forgalom, így az ottani határátkelőhelyeken éjjel-nap- pál árusítják a Hungaroring- ré szóló belépőket. A rende­zők a külföldi tapasztalatok alapján arra számítanak, hogy a jegyek túlnyomó részét nem elővételben vásárolják meg az érdeklődők, hanem a ver­seny napjain. így tehát a jegyértékesítésre kijelölt uta­zási irodák, utasellátó üzletek mellett a verseny idején, il­letve a megelőző napokon 19 fővárosi közlekedési csomó­pontban, tíz metróaluljáróban is árusítanak Forma—1-jegye- ket. A pálya közvetlen köze­lében, illetve az oda vezető utak mentén 35 elárusító­helyet alakítottak ki. A Forma—1 GT lehetővé tette, hogy az ifjúsági és diákjegyeket — melyek há­rom napra 600 forintba, va­sárnapra pedig 300 forintba kerülnek — a sorkatonai szolgálatot teljesítő fiatalok is igénybe vehessék. A jo­gosultságot az egyenruhával lehet igazolni. Azok a gyere­kek, akik még nem töltötték be tizenkettedik életévüket, és ifjúsági — vagyis állóhely­re szóló — jegyet vásároltak, helyet foglalhatnak a tribü­nön, ha szüleik oda váltottak jegyet maguknak. A verseny első két napján egyébként a 12 éven aluliak ingyen néz­hetik meg az edzéseket, a hat éven aluliakat, pedig mindhá­rom napon ingyen engedik be, ám ottlétüket — a zajár­talom miatt — tie?« tanácsol­ják a rendezők. KISZ-vállalkozák Vácról Az ország autósport-kedvelő közönsége napok óta lázban ég. szakértők és kívülállók la­tolgatják az esélyeket, a ver­senyzőket képről már min­denki ismeri — hét végén in­dul a Hungaroringen a Fór­ma—1-futam. A várhatóan több tízezres létszámú közön­ség ellátásába bekapcsolódik majd a Váci Izzó, illetve a gyár KISZ-szervezete is. — A már folyamatban lé­vő KISZ-es vállalkozásainkat folytatva dinnyét, f éltartós te­jet. jégkrémet és poharas üdí­tőitalokat árusítunk majd a pálya kerítésén kívül — mond­ja Priksz József, az Izzó KISZ-titkára. — A dinnyét a letkési lpolyvölgye Termelő- szövetkezettől kapjuk, míg a jégkrémet a Közép-magyaror­szági Tejipari Vállalat váci gyára szállítja. A többi ter­méket nekünk kell beszerez­nünk. A mintegy harminc egyéb vállalkozásunkkal szem­ben ezt a szerződést nem köt­hettük egy meghatározott ösz- ssegre. A nettó bevétel negy­ven százalékát fordíthatjuk közösségi célokra, ebből le­vonjuk majd a rezsiköltsé­geinket, a többi pénzt pedig a Magyar Ifjúság Maradj köztünk alapítványára sze­retnénk fölajánlani. — Mekkora összeget jelente­ne ez? — Olyan tíz-tizenöt ezer fo­rintra számítunk, a nettó be­vételnek ez körülbelül egyne­gyedét jelenti. Ezt az alapít­ványt a fiataloknak, a fiatalo­kért hozták létre. Olvasva a Magyar Ifjúságot és látva a szegedi ifjúsági napok ká­bítószerellenes rendezvényei­nek hatását döntöttünk úgy, hogy erre fordítjuk a pénzt. Nem egyszerűen arról van szó, hogy összegyűjtünk va­lamennyi forintot, hanem dol­gozunk, és amit igy keresünk, azt utaljuk át. — Hányán vesznek részt ebben a vállalkozásban? — A szervezetünk 170 fős, árulni nyolcán fognak, de ket­ten nem az Izzó dolgozói, ha­nem a tejipari vállalaté. A szerződésünk péntek-szombat- Vasárnapra szól, és mint az ifjúsági szövetség tagjai, szá­mos kedvezményben része­sülünk. Nem kellett például fizetnünk az árusításért a ta­nácsnak, a szállításhoz a tej­ipartól kapunk kedvezményes kocsit, és sokat segített a gyárunk is. Amíg nem tökéletes, nem kockáztatnak A Markiin név még ma is kötelez Mintha óriás gyerekek gu­rították volna ki a meséből játékszerüket, olyan a kis te­herautó. Oldalán színes koc­kák, házak, fura figurák. S a név, amely ma még inkább a felnőtteknek ismerős: Mark­iin. Idegen rendszám, idegenül csengő feliratok, de egy bu­daörsi cím. Nem csoda, hogy a teherautót alaposan megnézi mindenki. A világon egyedül — Volt is emiatt gondunk eleinte — mondja Hajdú Mag­dolna, a Neue Mode Pannónia és a Zalaform Kft. nyugatné­met társtulajdonosának hazai képviselője. — Ügy vélték a közlekedésrendészeti, hogy a reklám túl jól sikerült, elvon­ja a járművezetők figyelmét a vezetéstől. De ma már le­csillapodtak, megnyugodtak a kedélyek, s a kisautó gurulhat továbbra is így, hirdetve új termékünket, a Márkiin játé­kokat. , — Bevallom, nekem nagyon ismeretlenül cseng a vállalko­zás neve. ön mégis arra utal, hogy nem ma léptek a pályá­ra. — Valóban így van: 1983- ban a zalai csomödéri Cserta Menti Termelőszövetkezet és a Neue Mode Pannónia együttműködési megállapodása alapján jött léire Magyaror­szágon az elsők között Zala­form Kft. néven az 51 száza­lékban magyar, 49-ben nyu­gatnémet érdekeltségű vegyes vállalat. — Mire vállalkoztak az ala­pításkor? — Eleinte konfekciógyár­tással, elsősorban sporíruhák bérmunkás készítésével és exportálásával foglalkoztunk, majd hamarosan megkezdtük a fröccsöntött húzózárak gyár­tását is. Ezt fejlesztettük to- vább_ egy évvel később, ami­kor új technológia alkalmazár. savai már spirál húzózárakat is tudtunk készíteni. Ez 1984- ben volt — Azóta eltelt három év, s az utcán megjelent a ..mese­autó”, az üzletek kirakataiban pedig egy nagy múltú cég, a Markiin építőjátéka. Hogy ju­tottak a konfekciótól idáig? — A Márkiin valóban régi, jó csengésű név. Ennek igen nagy szerepe volt abban, hogy egy évvel ezelőtt úgy döntöt­tünk, profilbővítésként meg­kezdjük a márkanév haszná­latával az új, konstrukciós építőjátékok gyártását. De­cemberben megvettük a nyu­gatnémet vállalat licencét, szerszámait, technológiáját, s a jogot arra, hogy a világon egyedül mi gyárthassuk eze­ket a játékokat. Ez év már­ciusában a 84 dobozból álló termékcsalád első 10 darabjá­val már meg is jelentünk a piacon. Verseny a Legóval? — Milyen sikerrel? — A kérdést mór a Zalaform Kft. kereskedelmi igazgatójának, Kurucz Miklósnak teszem fel. Szállítási részvénytársaság alakül Eladják az üzemet Gallakarbon néven szállítá­si részvénytársaságot hoz lét­re a Budapest Bank Rt. és a Tatabányai Szénbányák Vál­lalat. Az új részvénytársaság 210 millió forintos alaptőké­vel kezdi meg működését, részvényei szabadon forgatha­tók. Az értékpapírok jegyzé­sét még augusztusban meg­kezdik. A Budapest Bank képvise­lői elmondották: a részvény- társaság szervezésének előz­ménye, hogy a Tatabányai Szénbányák Vállalat — anya­gi nehézségei miatt — úgy döntött, értékesíti szállítási üzemét. Munkájára viszont továbbra is szüksége van, mi­vel ez az üzem oldja meg a bánya legfontosabb szállítási feladatait. Ezéirt — a bank- szakemberek tanácsára — döntöttek úgy, hogy részvény­társasági formában működte­tik a továbbiadban az üze­met. A társaság fő részvé­nyesei a Budapest Bank és a Tatabányai Szénbányák Vállalat, amelyek az alaptőke 10, illetve 15 százalékának tu­lajdonosai. A többi részvényt bármely hazai jogi személy — vállalat, szövetkezet és más gazdálkodó szervezet — megvásárolhatja. A részvé­nyek értékesítéséből befolyó pénz egy részéből kifizetik a tatabányai szénbányáknak az üzem vételárát, s ugyanakkor jut a forgóeszközök finanszí­rozására és fejlesztésre, új gépkocsik vásárlására is. A szállítási üzem 350 gépkocsi­val rendelkezik, s a jármű­vek karbantartását, felújítá­sát saját javítórészlege vég­zi. — Mennyire népszerű az új játék? Felveszi-e a versenyt a közkedvelt Legóval? — Pontos adatokkal nem szolgálhatok — válaszolja —, mivel a forgalmazás jogát 100 milliós termelési értékben a Ramovillnak adtuk el. De gondolom, hogy a raktárra termelés és szállítás nekik sem érdekük, márpedig tőlünk folyamatosan viszik az újabb és újabb tételeket. — Ami a Legót illeti — kapcsolódik újra a beszélge­tésbe Hajdú Magdolna —, egyelőre nem tudjuk, de nem is akarjuk felvenni a versenyt vele. Mi még csak tanuljuk a játékszakmát. De azt mór tud­juk, hogy a gyerekek az új­ra mindig kíváncsiak, kipró­bálnak mindént, amit lehet. Erre adtunk lehetőséget nekik tavasszal a Marczibányi téri szabadidőközpontban, ahol be­mutattuk a tíz dobozt. Túlzás nélkül állíthatom, hogy igen nagy sikerünk volt. Pillanatok alatt megnyerte a kis építők tetszését a Märklin, alig tud­tak megválni tőle. Ók már biztosan tulajdonosai néhány doboznak. Ismerve a gyereke­két, valószínűnek tartom, hogy nem érik be ezzel a pár cso­maggal. Hosszú távra — Az imént 84 változatról beszélték, ám ma még „csu­pán” 10-féle között válogatha­tunk. Mikor egészül ki teljes­sé a család? — Terveink szerint három éven belül valamennyi váltó- tat a piacra kerül. Szeptem­berben már újabb három do­bozzal gyarapodik a válasz­ték — mondja Kurucz . Miklós, s elém teszi a játekcsaládot bemutató katalógust. Az egy­más alatt sorakozó számok, ábrák magukért beszélnek: olyan teljés, tökéletesen fel­épített a tervezett készlet, hogy megvalósításába már nemigen csúszhat hiba. — Sajnos csak papíron ez a helyzet mond ellent a ke­reskedelmi igazgató. — Egye­lőre nagyon sok a gondunk. Negyedéves . .t,ertnplésünk „úszott el” azzal, hogy néni kaptunk megfelelő alapanya­got Nyergesújfaluról. Csak ott gyártják azt a viszkózát, ami nélkül mordulni sem tudunk. Ragaszkodunk az állandó mi­nőséghez, s a katalógusban szereplő. , színekhez. Ez az egyik alapja annak, hogy fel­vehessük á versenyt a JDegó- val. Nem engedhetjük meg magunknak például azt, hogy a katalógusban zöld színű egy alkatrész, a dobozban .pedig sárga, vagy a korábban vásá­rolt készletekben más árnya- latúak az elemek, mint az újabbakban. Ha egymásra épí­tik azokat a gyerekek, rögtön kiderül, melyik elem a régi, melyik az új. Márpedig a gye­rekek igényesek, esztétikai ér­zékük pedig fejlett. S ehhez nekünk alkalmazkodnunk kell. —' De nézze csak meg job­ban ezt a katalógust! — tolja ismét elém a színes lapokat Kurucz Miklós. — Ez a minő­ség nem felel meg a mi igé­nyeinknek. Nem reklámozhat­juk magunkat ilyen szürke színekkel, elmosódott képek­kel. A hazai vásáriók is ma­gas követelményeket támasz­tanak ma már a külső megje­lenéssel, a prospektusokkal szemben. S hiába olcsóbbak 10—20 százalékkal a mi dobo­zaink, mint a Legó-készletek, ha a gyérek áll az üzletben a polcok előtt és választhat, neki melyik kell. Ilyenkor biztos a szebb, a színesebb csomagolásút kéri. majd. Nem elég tehát, ha a dobóz tartal- má felveszi, felveheti a ver­senyt a konkurenciáéval. Jobb minőségű, gyorsabb, ponto­sabb nyomdái technikára len­ne szükségünk, ha találnánk végre ilyet. — A hazai vásárlók igényé­ről beszélt. Csakhogy a Märk­lin az egész világon ismert, elismert név, s említették, hogy ezeknek a játékoknak a kizárólagos gyártását a Zala­form Kft. vette meg. Gondol­tak-e a külföldi értékesítésre? — Természetesen — vála­szolja a két vezető egybe­hangzóan,. majd Hajdú Mag­dalina elmondja,,, hogy. folytat­tuk már tárgyalásokat egy svájci céggel, s más, nyugati vevők • is érdeklődték.. Ám amíg alapanyaggondjaik, van­nak, s nem tudnak úrrá len­ni a csomagolási, nyotndai ne­hézségeken, nem kockáztatnak. A nagy múltú cég nevét ugyanis nem érheti .bírálót késedelmes szállítás vágy a megszokottnál' gyengébb' miúö- ség miatt. . ' • — A név kötelez — szöge­zi le a Neue Mode Pannónia képviselője. — S nemcsak, ’ a Markl'iné.' Ha ' ma még sző­kébb körben is, de a Zalá- form Kft. és a Neue Mode Pannónia neve már jól cseng. De ahhoz; hogy ez így is ma­radjon, ragaszkodnunk kell az elveinkhez, elképzeléseiink- hez. Hosszú távra kell tervez­nünk. Nem tehetünk enged­ményeket pusztán azért, mert a pillanatnyi .helyzet' azt .dik­tálja, hogy adjuk alább az igényeinket... Pató Zsuzsa Épül a hulladéklerakó Erdővel körülvett tájon épül Galga.nftesa határában Pest megye és Budapest veszélyes hulladék-lerakó telephelye. Áz ebben az évben elkezdett beruházás jó ütemben halad. Vár­hatóan egy év múlva az építők átadják a telephelyét, (Vimola Károly felvétele.) 4

Next

/
  • Layout
  • Zoom
  • Rotation
Thumbnails
Contents