Pest Megyei Hírlap, 1987. július (31. évfolyam, 153-179. szám)

1987-07-10 / 161. szám

1987. JULIUS 10., PÉNTEK Szabad idő - Hobby TP heti összeállításunk té- mája. a nyár. Tudó­sítunk egy újfajta vízi esz­közről, a Dunán száguldó motorbicikliről, mely ugyan ma még ritkaság, de talán jövő nyáron már a stran­dokon kölcsönözhetjük. Or­vosi tanácsokkal szolgálunk a nyaraláshoz. Folytatjuk házikerti sorozatunkat, melyben ez alkalommal a lakótelepekről van szó. és hírt adunk egy egzotikus gyümölcs: a kivi oltványá­nak megjelenéséről is. Étel­recepteket is közlünk. Sportág vagy közlekedési eszköz? Motorbicikli siklik a vízen Kánikulai vasárnapon ví- kendezők és kirándulók tízez­rei keresnek felüdülést a Rác- kevei-Duna-ágban. Evezősök — versenyzők és kocák — la­pátolják a vizet, feszülnek a szörfök vitorlái és strandokon vízibiciklit hajtanak a gyere­kek. Mindez már megszokott látvány, egyik sem kelt fel­tűnést. Egzotikus gyümölcs A kállaid kivi Erre a Kínában emberem­lékezet óta ismert és gyűjtött egzotikus növényre századunk elején figyeltek föl a termesz­tők. Mintegy félszázados ne­mesitől munka eredményeként második hazájában. Üj-Zé- landban nagy gyümölcsű, kivá­ló ízű fajtákat sikerült előál­lítani, amelyek. elterjedtek szerte a világon. (Nevét is az Hésikerfi tanácsadó Virágok a lakótelepen I. Lakótelepeink nagyon ko­párak. Ez abból adódik, hogy az építéskor minden élőt gon­dosan kiirtanak (bár ma már ez ellenkezőjére is van pél­da), a parkosítható helyeken hagyják a rengeteg törmeléket, amiben a növények csak szen­vednek, vegetálnak . és marad a kősivatag. Ha valamelyik fa megered az ültetésből, ar­ról a vandál fiatalok tesznek, nehogy megmaradjon egy is belőlük. Letördelik, a bicskát a törzsén próbálják ki. a fo­ciért menet nem kerülik meg a virágágyást, hanem torony­iránt, előre! Egyik vidéki városunkban a lakók ültettek fákat a lakóte­lepen, szakszerűen telepítették a zöldsávot. Két-három hét múlva megjelentek a park- fenntartók, s úgy megnyesték a fákat, hogy életbenmaradá- sukhpz nem lehet reményt fűzni. De nem mindenhol van ez így. Van azért olyan lakóte­lep is, amit szépen parkosíta­nak. Természetesen ehhez is ízlés kell, azonkívül sok mun­ka a fenntartáshoz. Mégis, hogyan parkosítsunk a lakó­telepen? Először, is gyümölcsfát, ter­mő szőlőt ne ültessünk. Ma­radnak tehát a díszfák, dísz­bokrok, évelők, két- és egy- nyáriak, és a gyep vagy pá­zsit. Kezdjük talán visszafelé. A gyep, pázsit március kö­zepétől október elejéig léte­síthető, nyáron főleg öntözött körülmények között. 1 négy­zetméterre 4,5—5 dekagramm fűmagot vessünk, ez a fű­mennyiség ad kielégítően sű­rű állományt. A fűvetésnek is elő kell készíteni a területet. A földet fel kell ásni, a ta­lajba bele kell fordítani négy­zetméterenként fél kiló szu­perfoszfátot, ugyanennyi ká­lisót. Szerves trágyából leg­alább 5 kiló négyzetméteren­ként az adag. de lehet több is. Ásás után gereblyézés, hanttörés következik (a han­tos földön nem lesz egyenle­tes a kelés). Kétnapos ülepe­dés után elszórjuk kézből a magot és a gereblye lapjával ütögetve bekeverjük a talaj­ba. Nem baj, ha rálépünk, csak a talpunk alatt ne na­gyon süppedjen meg a föld. A frissen telepített gyepet lehetőleg ne tapossuk, csak az első kaszálás után, ami a 15 cm-es magasságnál válik szük­ségessé. Késő ősszel, télen tő­zeget teríthetünk a gyepbe, kb. 3—4 kg-ot négyzetméte­renként, ettől a termőréteg fog megvastagodni. A cserjék, a bokrok közül legelterjedtebbek az arany- vessző (Forsithia), az orgona és a rózsa. A park létrehozá­sakor beültetett bokrok zöme nem virágzó faj. ezeket a la­kók nem szeretik. Kiirtják, helyettük mást ültetne!?, olyant, amilyen nekik jobban tetszik. Gyakori hiba az ülte­téskor a túlzsúfoltság. Min­dent szeretnének a talpalat­nyi helyre beültetni, pedig az nem szép, a növények rová­sára megy. Ide tartoznak a kultúrcserjék is, pl. a vadsző­lő (Paríhenocissus) is. Sajnos új lakótelpeinken nincsenek zöld borostyánnal, vadszőlő­vel befuttatott falak, mert minden ház köré járdát építet­tek, amit a lakók — érthetően — használnak is. így a járdán nem jutnak túl ezek a növé­nyek, hiába ülteti be őket né­hány szorgalmasabb lakó. Megoldható lenne vezetőlécek­kel is, amin esetleg felfuttat­hatok lennének a falra, de is­mét a vandálokra kell hivat­kozni, akiknek élvezet a rom­bolás. Fenyvesi Gábor Űj-Zéiand címerében szerep­lő szőrös futómadárról, a kiviről kapta.) Szaporítóanyaga nemrégiben jutott el hazánkba, és azóta már számottevő mennyiségű kivioltvány került a piacra. Liántermészeíű növény, mint a szőlő, ezért támberendezést igényel. Eredeti környezetében folyóparti erdőségekben me­leg, páradús, árnyékos és szél­től védett körülmények között díszük leginkább. Hazánkban szabadföldi viszonyok között nem könnyű olyan termőhe­lyet találnunk, amely igényé­nek maradéktalanul megfelel. Ezért helyét különös gondos­sággal válasszuk meg, amely­hez a füge termőhelyválasztá­sa lehet az irányadó. Megho­nosítása a déli országrészen járhat sikerrel. A kivi kétlaki, azaz egy- egy növény vagy csak hímvi­rágot, vagy csak nővirágot hoz. Ezért termést csak akkor kaphatunk, ha legkevesebb két növényt vásárolunk és ül­tetünk egymás közelébe, ame­lyik közül az egyik a porzós. a másik a termős virágú. Egy porzós virágú kivi négy-öt nővirágot is megtermékenyít. Valló László Finom falatok TIROLl Máj. Hozzávalók: csirke,- vagy sertésmáj, zsír, hagyma, liszt, tejföl, kapribo- gyó, kevés ecet, só. A májat felszeleteljük, liszt­ben megforgatjuk és hirtelen megsütjük. Ugyanabban a zsírban finomra vágott hagy­mát pirítunk, megszórjuk liszttel; vízzel, vagy húslével föleresztjük, tejföllel besűrít­jük, beletesszük a megsült májat, a finomra vagdalt kap- ribogyót, nagyon kevés ece­tet, sót és felforraljuk. EGYÜTT AZ UTAKON AZ ÚTINFORM JELENTI Medveczky Mária: — Autópályáink közül csak az M5-ösön lesz forgalomkorlátozás a hét végén. Az MO-ás autópálya-körgyűrű épí­tése miatt a 26-os km-nél sávlezárást és sebességkorlátozást rendel­tek el mindkét oldalon. A 441-es főúton Ceglédtől új burkolatot építenek, ezért folyama­tosan halad az aszfaltozó géplánc Kecskemét felé. A padka feltölté­se és a burkolati jelek hiánya miatt az elkészült szakaszon is ér­vényben maradnak a kitáblázott forgalomkorlátozások. * A 30-as út 21-es km-szelvényében gázvezeték építése miatt ren­deltek el forgalomkorlátozást. Kérjük, tartsák be a jelzőtáblák uta­sításait. A paxassapusztai határátkelőhely továbbra is zárva van, helyet­te a balassagyarmati határállomást javasoljuk a Csehszlovákiába uta­zóknak. ITT EGY ZAFORQZSEC Méghozzá a Budapesti Nemzetközi Vásáron, ahol rengeteg érdeklődő vette körül a nap minden szakában. Érthető a kí­váncsiság, mert — úgy hírlik — ebből a típusból is több fog majd futni útjainkon, különösen, ha valóra válik a magyaror­szági összeszerelés. Sajnos a technikai adatokról és a várható szállítási határ­időkről egyelőre nem tudunk hírt adni. NYÁR ÜRÜGYÉN V. Érdekes módon előzés közben is létezik egy legkedve­zőbb sebességkülönbség-érték, amely mellett az előzési út- hossz a legrövidebb. Ez az érték általában az előzendő jár­mű sebességének másfélszerese. •Ha 80 km/órás sebességgel akarjuk leelőzni a 70-nel ha­ladó tehergépkocsit; Olyan‘‘hosszú előzési úthossz^á lehne szükség, hogy ezt a manővert csak akkor hajthatjuk végre balesetmentesen, ha legalább 1 kilométer távolságra belát­juk az utat, és szemből nem jönnek járművek. Az optimum (legkedvezőbb érték) itt abból adódik, hogy az előzéskor be kell tartani a biztonsági távolságokat, az előzés megkezdése­kor a megközelítési távolságot, majd a kellő oldaltávolságot és végül visszatéréskor újra a megközelítési távot. Ekkor még a mögöttünk haladó sebességét kell figyelembe venni, hiszen mi gyorsabban haladunk, így a íékutunk hosszabb lenne egy esetleges vészfókezéskor, mint a kisebb sebességgel haladó leelőzött járművé. Ugyanakkor magasabb sebesség esetén az irányváltoztatáshoz is több hely szükséges, A gépjárművezetés során megkülönböztetjük az abszolút és a relatív gyorshajtást. Az abszolút gyorshajtás, ha az adott helyen túllépik a megengedett sebességértéket. Relatív gyorshajtásról viszont akkor beszélhetünk, ha a gépkocsivezető a személye, jármű­ve és a környezete által egyaránt befolyásolt biztonságos se­bességnél gyorsabban hajt. Ez akkor is igaz, ha egyébként a megengedett sebességet nem lépi túl. (Vége.) LÁMPÁKNÁL A közlekedési szabályok nem adnak egyértelmű választ arra, hogy a .kerékpárosoknak szabad-e a tilos jelzésnél vá­rakozó gépkocsioszlopok között vagy mellett előrehúzódniuk. Ugyancsak veszélyhelyzetet idéz elő, ha egymás mellett húzó­dó kerékpárút és gépjárműsáv egyszerre kap zöld jelzést, s a gépjárművek jobbra is kanyarodhatnak. Ezek a helyzetek a gépjárművezetőktől fokozott óvatosságot kívánnak meg. A jelenlegi közlekedési szabályok a gépjárműforgalom gyors, gördülékeny és biztonságos lebonyolítását helyezik elő­térbe. Erre épül a közlekedésre szolgáló jelzés és berendezés. A KERÉKPÁROSOKnak elvileg úgy kellene közlekedniük, mint a gépjárművezetőknek, noha sem a jelzések, sem a sza­bályok nem alkalmazhatók rájuk egyértelműen minden eset­ben. FEKETE STATISZTIKÁK Ausztriában évente MOW) KETKÉREKÜ járművet használó szen­ved baleseti sérülést, közülük 400-an meghalnak, s nagy részük IS év alatti. Ezzel szemben éppen a közülük kikerülő sok kerékpáros és mopedtulajdonos semmiféle közlekedési képzésben nem részesül, s nem kell vizsgát tenniük. A közlekedésbiztonsági kérdés a közép­iskolában jelenleg csak a tanárok hozzáállásán, jóakaratán múlik. A közlekedésbiztonsági szervezet követeli, hogy a közlekedésoktatás legyen kötelező, s a középfokú iskolák utolsó osztályában segédmo­toros oktatást is tartsanak. Az NSZK-ban végzett baleseti vizsgálatok eredményei szerint KÉT­KEREKŰ jármüvek számára négyszer olyan gyakran nem adják meg az elsőbbséget, mint a többi jármű számára. Ennek eg,yik oka, hogy a gépjárművezető egyáltalán nem, vagy túl későn észleli a kerék­párost vagy a motorost. A problémát csak részben oldja meg, hogy a motorkerékpárok tompított fényszóróval közlekednek nappal is. A jármű és a ruházat színének és fényvisszaverő képességének megvá­lasztásával arra kell törekedni, hogy bármely irányból nézve lehető­leg jól kiemelkedjen környezetéből. Finnországban a kerékpárosok biztonságának javítását fontos fel­adatnak tekintik, mert egész évben 300 000, nyaranta pedig 500 000 finn kerékpározik. 1985. évben ötezren szereztek sérülést a kerékpáros hi­vatásforgalomban, közülük 7-en haltak meg. Az új biztonsági kam­pány a közlekedési szabályok népszerűsítését szolgálja. A belügy­minisztérium be akarja vezetni a kerékpáros bukósisak kötelező vi­selését, s támogatja a kerékpáros-jogosítvány önkéntes alapon tör­ténő megszerzését. Balesetmentes hétvégét kíván járművezetőknek és gya­logosoknak egyaránt; Uoóz Péter A nyári hónapok majd mindenkinek a pihenést, a kikapcsolódást, a szó­rakozást is jelentik. A tanév befejeztével az is­kolás korú gyermekek köteles elfoglaltsága megszűnvén, a szülők többsége igyekszik be­osztani szabadságát, hogy a család együtt tölthesse a kikapcsoló­dásra szánt időt. Hogyan osszuk be ezt? A kérdésre egy szóval válaszolhatunk: OKO­SAN ! Legyen lehetősé­günk ezalatt erőt, ener­giát gyűjteni a követke­ző, munkában eltölten­dő hónapok megterhe­léseinek elviselésére. Tehát: törődjünk a pihenéssel, mindennap legyen leg­alább 7-8 óra biztosított az alvásra. Jusson idő mindennap a szórakozásra, kikapcsolódásra (olvasás, zenehallgatás, kirándulás, fürdés, úszás stb.). Minél kevesebbet legyünk zárt, rossz levegőjű, meleg, füstös helyiségben, hisz az év többi részében van erre mó­dunk elég. Keressük a csendet! A zajártalom az idegrendszert leg­inkább károsító, igénybe vevő tényező és, mint ilyen, előkelő helyet foglal el egy sor „kuitúrbetegség” kóroka között. Próbáljunk tudatosan, okosan étkezni. A nyaralás idején ne legyenek „nagy zabálások’’ és ivások. Táplálkozásunk fő forrása a könnyen emészthető és változatos zöldség, gyümölcs, tejtermék legyen. Próbáljunk rostdús gyümölcsleveket fo­gyasztani, mert ezzel jól kielégítjük ásványisó- és folyadék­igényünket. Kerüljük a tömény szeszes ital fogyasztását és lehetőleg ne tartózkodjunk túl sokat a tűző napon. A direkt napsugárzás okozta anyagcsere-változás és a nagyfokú értá­gulás életfontosságú szerveinkben megterhelést és károso­dást hozhat létre, különösen 50 év felett. Utoljára hagytam, de legalább ilyen fontos a dohány­zás. Igyekezzünk legalább a szabadságunk idején, amikor a következő hónapok nagyobb megterhelésére készülünk fel, minél kevesebbet ártani saját magunknak. Ne csak magunk tartózkodjunk ettől a káros szenvedélytől, hanem kerüljük azokat a helyeket, ahol mások rontják ezzel a levegőt. Tehát: nvaraliunk okosan, hogy kipihenten, frissen kezd­hessünk ismét dolgozni. Hogyan nyaraljunk? :—'~ ^ ...................................... E gyelőre csak néhány vízen száguldó motorbicikli van az országban. Kretschmer Mihály a Ráckevei-Duna-ágban gyakorolja az új sport­ágat. Erdős! Ágnes felvétele Ám a Kiskunlacháza tájé­kán feltűnő különös — nagy sebességgel közeledő — vízen haladó motorbicikli már an­nál meglepőbb. Csodálják is felnőttek és gyerekek, a fo­lyón és a parton egyaránt. A vízi motoros Kretschmer Mihály, mikor megszólítom — készségesen szolgál felvilágo­sítással. Tudomása szerint, há­rom ilyen szerkezet van eddig az országban, egyik az övé. Szentendrén látta először, s ahogy mondani szokás meg­látni * és megszeretni a pilla­nat műve volt. S milyen a szerencse: a tulajdonos —aki külföldről kapta ajándékba — hajlamosnak mutatkozott ar­ra, hogy eladja, annál is in­kább, mert ő túlsúlyosnak bi­zonyult ahhoz, hogy meglova­golja a vízi motort. Kétség­telen, hogy az ára nagyon magas, de a gyártó japán cég szárazföldi gépjárművei sem Olcsóbbak. A fiatalember egyébként számítógépes szakember — tu­dományos kutató — nős és egy nyolc hónapos kisbaba édesapja. A felesége is kipró­bálta már a vízi motort, é: ■ögtön az első kört sikerre! :u tóttá. Mi szükséges ennek a sport- ígnak a gyakorlásához? Viz- latlan gumiöltözék minden­képpen, ez hazai forgalomban kapható, és természetesen jzemanyag. A magas költsé­gek miatt tömegcikk egyelőre rém lesz belőle, de előbb- Jtóbb a strandokon bizonyára ehet majd kölcsönözni. S hogy hová sorolható ez a iüiönös gépjármű? Mint a Dunai Vízirendésze- :i Kapitányság munkatársától Palatínus István rendőr had- íagytól megtudtuk, alakuló­ban van a vízi síelők szövetsé­ge, mely hivatott lesz felka­rolni, elrendezni az újfajtr eszközök — a vízi-motorbicikl is ide tartozik — ügyét. Egy­előre ugyanis még eldöntetlen íiogy sportágnak tekinthető-e a vízi sízés avagy közlekedés eszköz is' égyútt&1? Sz.üksé- ges-e hozzá vízijártassági en­gedély, vagy anélkül is gya­korolható? Mi az előbbi mel­lett voksolunk. Ga. J.

Next

/
  • Layout
  • Zoom
  • Rotation
Thumbnails
Contents