Pest Megyei Hírlap, 1986. augusztus (30. évfolyam, 180-204. szám)

1986-08-11 / 188. szám

‘ • V A I *t ^ktUfi ■«****'+ i itM ■te'süä Brazil nap Mogyoródon Kétszázezer lelkes néző Ejtőernyősök hozták a Vasarely által tervezett zászlót. Mint ahogy az első oldalon beszámolunk róla. a Népsta­dion. a Komjádi-uszoda, és a Budapest Sportcsarnok után vasárnap egy újabb nagysze­rű magyar sportlétesítmény ■mutatkozott be a világnak, a mogyoródi Hungaroring, amely­nek igazi premierjére most került sor, az első magyaror­szági Forma—1-es világbajno­ki futammal. Csodálatos volt az idő, a verőfényes napsütés is hozzájárult a teljes siker­hez, bár a szabad ég alatt he­lyet foglalóknak nem kis meg­próbáltatásra kellett felké­szülniük: af hőmérő higany­szála már jóval 30 fok fölé kúszott. _j Rajtol a mezőny A pályán' és környékén tö­kéletesen felkészültek a ren­dezők, a sokezer közremíikb- dp,,tájékozóttan . és udvaria­san adott eligazítást. S egy­más után érkeztek a verseny részvevői, akiknek kocsijait a különböző csapatok szakembe­rei még egyszer szemrevéte­lezték, átvizsgáltált, gondosan ügyelve arra, hogy már a 10.30 órára kiírt bemelegítő edzé­sen is tökéletesen működje­nek. Még 12 éra sem volt, amikor már a 100 ezret is meghaladta az érdeklődők száma. A vasárnapi műsort a 30 perces bemelegítő edzés vezetn­ie be, amely tehát 10.30 óra­kor kezdődött. A bemelegítő edzést köve­tően, délben megtartották a szokásos eligazítást a pilóták és csapatvezetők számára. A bemelegítő szabad edzés után zenekarok vonultak fel a pályán, majd nagyszabású légi bemutatóra került sor. Ennek keretében elsőként négy francia ejtőernyős ug­rott. Egyikük magával hozta Jacques Chirac francia mi­niszterelnök, Párizs polgár-1 mestere és a Francia Olim­piai' Bizottság elnöke által a Hungcroringnek adományozott zászlót.' Az lxl méteres feke­te-fehér kockás „leintő” zász­lót Victor Vasarely tervezte és aláírásával is ellátta. A zász­lót Raymond Dohét. Chirac személyes képviselője. Párizs Városának tanácsosa és. Jacques Grospeiller, az 1992-es nyári olimpiai játékokra je­lölő bizottság tagja nyújtotta át Sipula Istvánnak, a Ma­gyar Autó- és: Motorsport Szö­vetség elnökének. ­14 órakor megnyitottak a boxkijáratokat, a versenyzői: megkezdték a bemelegítést. Az egyik nagy esélyes, a fran­cia -Prost kocsija üzemképte­lenné vált, s a pilótának a tartalékgépért kellett v issza- rohannia. A rajt pontos idő­ben. balesetmentesen zajlott, bár a kanadai Berg csak jó­val , a mezőny után tudott startolni. Az indulásnál Man- sail próbált kilőni, s márka- társát, a, szintén, Wiüiams-es Piquet-t sikerült is megelőz- nie. Az első kör végén Senna, Mansell. Piquet volt a sorrend az élen. Elsőként Berg kény­szerült a verseny feladására: füstölgő motorral az első kör után kiállt. Ahogy fogytak a körök, egy­re inkább úgy tűnt, hogy az első Magyar Nagydíj győzte­se a két brazil versenyző kö­zül kerül ki. Piquet és Senna között mindössze 4 mp volta különbség a 30. kör után, a harmadik helyen Mansell szá­guldott, csaknem egy perc hát­ránnyal. A hatalmas nézőse­reg — közfe 30 ezer NDK- beli szurkoló is — töretlen érdeklődéssel figyelte a remek versenyt. Piquet és Senna között időnként egy kpcsipyi távol­ság sem volt. Az idén eddig jobban szerepelt Senna állan­dóan robbantásra kész volt. Nyilvánvalóvá .vált az is, hogy a pilóták a 77 kört nem tud­ják 2 óra alatt lefutni. Köz­ben Senna 1:31,435 perccel a leggyorsabb kört érte el a 69. körben. 1 A hajrában Senna rákap­csolt, egymás „után .javított a köriekordokon,'. előbb 1:31,271 (71. kör), majd l:34,261-et (72. kör) teljesített. Nem akart' el­maradni -mögötte Piquet sem, l:31,0ül-et ment, hogy ne fo­rogjon veszélyben elsősége. 76 kör megtétele után intet­ték le a versenyt, a brazil Nelson Piquet nyert. Ez volt idei harniadik futamgyőzelme, öt Senna, Mansell, Johans­son, Dumfries és Brundle kö­vette. Tehát az első Magyar Nagydíjon kettős brazil1 siker született. Piquet a Williams, Senna pedig a Lotus színeiért harcolt. A végeredmény­1. Nelson Piouet (brazil) Wil­liams Honda: 2:00:34.338 őrá (151.804 km,óra). . 2. Ayrton Senna (brazil) Lotus Renault 2:00:52.181 (151.435). S. Nigel Mansell (brit) Williams Honda 2:01 :12.52) (149,024)., 4. Stefan Jotianssón (svéd) Fer­rari 2:01 :28.0-36 (148.70S). 5. Johnny Dumfries (brit) Lotus. Renault 2:01 :18.830 (143.950). 6. Martin Brun'dle (brit) Tyr­rell Renault 2:01 :31.231 (143.659)1 7. Patrick. Tambay (-francia) Lo­la Ford 2 :C2':00.073 (lfS.082). 8. Philiope Strelff (francia) Tyr- r-11 Renault -2:02:' 2.983 (145.325). 9. PihHippe Alliot (francia) Li- gier Renault i 2 :Ö2 :a8.37f (143. 333). 10. Jonathan Palmer (brit) Zaks- peed 2:02:59.312 (138.200),; Ritka az olyan verseny; amelynek befutója, után mindhárom dobogós helyezett elégedetten nyilatkozik. A Magyar Nagydíj befejeztével ez volt a helyzet. Nelson Piquet: — Sok gon­dom volt a gumikkal, nem fogtak-rendesen, mert,túl sok, por volt a pályán. Kis híján volt egy ütközésem is. talán a nézők nem vették észre;, én azonban tudóm, -hogy csak hajszállal úsztam meg a bal­esetet. Lesben álltam Senna ■mögött, s az első adandó al­kalmat kihasználtam az elő­zésre. Kalapot kell emelnem a magyar pályaépítők előtt, hihetetlen, hogy ilyen rövid idő alatt ilyen remek létesít­ményt alkottak. ’Ayrfon Senna: — Nyerni akartam, -különösen azok után'/Hogy az 'el$ő kockából, az úgynevezett „pole p<?si- tioh”-ból rajtolhattam. Ez volt a 13. alkalom, hogy nekem volt a legjobb edzésered me­nyem. Persze a második hely­nek is örülök, Nigel Mansell: — A rajt előtt az volt a célom, hogy az élcsoportban végezzek, s ez sikerült. Jól : jöttek ézék’ a pontok összetett elsőségem- megszilárdításához. A világbajnoki pontverseny ál­lása:- 1. Nigel ' Mansell. (brit) 55 pom, 2. Ayrton Senna (brazil) 48, ,3. Nelson piquet (brazil) 47, 4. AÍáin Prost (francia) 44. 5. Kelte Rosberg, (finn) 19, 6. Jacques Laf- íite (francia), René Arnoux (fran­cia) 14—14. • ’ Csapatok: 1. Williams 102 pont, 2. McLaren 63, 3. Lotus 50, 4. Li- gier 28, 5. Ferrari 16, 6. Benetton 8. Márkái?: 1. Williams :3 pont, 2. Lotus 6, 3. Ferrari 3,'4. Tyrrell i. 7 A világbajnoki futam befe­jezése után a verseny legjobb­jai felvonultak a dísztribün­re, aliol Nelson Piquet-nek Lázár György miniszterelnök, a verseny fővédnöke nyújtotta át a fődíjat. A legjobb konst­ruktőrnek járó díjat Jean- Marie Balestre, a FISA elnöke ädtä át, A verseny, második kplyezf^tj^,^Ayrton Senna Ur­ban Lajos'közlekedési minisz­tertől, a harmadik helyezett Nigel, Mansell pedig Juhár Zoltán belkereskedelmi mi­nisztertől vette át az elisme­Krasznal Lajossal, az MSZMP Pest Megyei Bi­zottságának első titkárával az egyik teraszon találkoz­tunk, beszélgetésünket sű­rűn megszakították az alat­tunk éppen eldübörgő ver­senyautók, azt azonban örömmel hallottuk, hogy eljutott hozzá lapunk kü­lönkiadásának mindhárom száma és elnyerte tetszését, érdekesnek találta tartal­mát. A versenyről azt mondta: — Mint egykori repülős úgy érzem, a mo­torzaj megfelelő, a sebes­ség sem hagy kívánnivalót maga után, csak kissé ala­csonyan közlekednek ezek a valóban remek gépcsodák. — Aztán komolyra fordítva a szót. így folytatta: — bár még nem ért véget a ver­seny, úgy látom minden rendben van és örülök, hogy ilyen nagy esemény színhelye Pest megye egyik kis települése. Remélem, hogy Mogyoródnak és a többi környékbeli telepü­lésnek sok hasznot hajt majd a Forma—1 és a ha­sonló jellegű versenyek itt a Hungaroringen. — Mikor idáig ért mondandójában az első titkár, összefutot­tunk Auth Györgyivel, a pályaépítés miniszteri biz­tosával, Krasznai Lajos gratulált a szép létesít­ményhez és ahhoz, hogy jól állja a sokszázlóerős masi­nák igénybevételét a pálya. voltak képesek létrehozni. Di­csérettel illette a rendezőket ás, akiknek jóvoltából több napon keresztül százezrek ré­szesültek kitűnő szórakozás­ban a Hungaroring pályán, és csaknem egymilliárdnyian a tévéközvetítések által. IVézőcsúrs : Záróakkordként a szervezők egykörös kocogásra invitálták a nézőket. Csalogatásul egy színes televíziót is felajánlot­tak, ami sorsolással talált gazdára. (A vasárnapi For­rna—1-es viadalt becslések ezerint -kétszázezren nézték jneg a helyszínen.) A Forma—1-es Konstruktő­rök és Gyártók , Szövetsége (FOCA) képviselői elmondták, hogy a Hungaroringhez va­sárnap két világcsúcs is fűző­dik: még soha ennyi újságíró —- 1050 —. és soha ennyi néző a helyszínen nem kísért figye­lemmel Forma—1-es autós vi­lágbajnoki futamot. Jean Marie Balestre és Lázár György a Beatrice csapat bo- xában. rést jelképező vázát. Urbán Lajos, az általa alapított kü- lönáíjat, a Herendi Porcelán- gyár vázáját Nelson Piquet- nek mint az első magyar Forma—1-es világbajnoki fu­tam győztesének adta át. Lázár György, a kormány elnöke az első magyar For­ma—l-es világbajnoki futam befejezése után az MTI mun­katársának összegezte tapasz­talatait. Elmondta: most első -afkáiommal'-vesz -részt For­ma—1-es versenyen, ami igen nagy hatást gyakorolt rá. El­ismerését fejezte ki a pálya tervezőinek, építőinek, hogy a szokatlanul rövid idő alatt -ilyen kiváló minőségű pályát Kétszázezren voltak kíváncsiak a versenyre. (Fotó: Barzca Zsolt, Hancsovszki János és Roóz Péter) Tavasz óta készültek A Il-es parkoló és a ver­senypálya közötti út mellett sátrak sora jelezte: sokan úgy takarékoskodtak, hogy tábort ütöttek, kiküszöbölve a több­szöri utazást. A hattagú tár­saság. amely Sárospatakról érkezett, éppen a reggeli ké­szítésével volt elfoglalva, ami­kor zavartuk őket. Szószóló­juk Kristóf Károly: — Már kora tavasszal elha­tároztuk, hogy ha végül meg­rendezik itt Mogyoródon a Forma—1-es versenyt, eljö­vünk. A várhatóan nagy él­mény mellett hétvégi kirucca­násnak is szántuk ezt az utat. Valamennyien szeretjük ezi a Sportágát arínak ellenére is, hogy ez idáig elég ritkán volt módunk látni is a Forma— 1-es versenyeket. Most végre szerhéfyésen is tanúi lehetünk a szuperautók vetélkedésének. Ennivalót hoztunk bőven, víz van, így nincs gondunk más­ra. Egyébként nagyon druk­kolunk, r hogy komolyabb bal­eset. nélkül érjen Véget a küz­delem, amelyben szerintem Mansell fog győzni. Kitűnő ez a pályái Jólesik az iiaííó. Hogy a kicsit . .tálán sértően ».Vándöfcirkusmák’’ nevezett For­ma—1 mezőny egyes csapatainak milyen lelkes szurkolói vannak, arra élő bizonyíték a 68 esztendős Harry Kiénziger úr, a Vulk&ncifel ■ BMW klub elnöke. Igazából ő motoros — ma is indul amatőr versenyeken —, de a márkaba­rátság olyan szoros, hogy hoz­zánk is elkísérte a száguldó csa-*" patot. — Igazán kitűnő, pompás ez a pálya — lelkesedett a remek sport­ember, akit motorosberkekben Eürópa-szerte ismernek. — Egyet­len bánatom, hogy a BMW-csapat gépei rákoncátlankodnak, de' biz­tos, hogy a tartalékautókkal sem vallanak -szégyent a fiúk. Fogad­junk? — Krenziger űr! Motorosszem­mel milyen a Hungaroring? — Oh, jó, hogy kérdezi. Szerel­ném tudni, megismerni. Én mág hétfőn is Magyarországon vagyok. Nem tudja, hol lehet engedélyt kapni, hogy végigmehessek á pá­lyán, készpénzben fizetnék ér­te . . . A nagy verseny egyik edzésé­nek nézői között volt Juhász László, a Ferencvárosi Kinizsi mbtoroskiub elnöke, a pár hét­tel ezelőtti magyarországi FIM- - rally e túra motoros világtalálkozó egvik szervezője, gazdasági veze­tője is. — Más sportág, mások a mér­tékek — mondta a szimpatikus testnevelő tanár —, ők a sebes­séget hajszolják, mi a kilométere­ket gyűrjük. Egy a lényeg: a sportszeretet. — Van-e tipp.ie a győztesre? — Én nem tippelek. Szeretem, becsülöm a mindenkori győztese­ket, de ugyanúgy tisztelem a le* ■győzötteket is. Szerintem az á, legfontosabb, hogy a hazai auló- motorsport technikai fejlődésének nagy lökést adh^t a Magyar Grand Prix. . , it 7't Kicsit fáradtan, de már íss^í- rű szurkolóként, nézőként sélsJi a Forma—i borjainak : környékén V'alkai György.’ a Pest MegVcj Ta­nács közlekedési osztályának ve­zetője. . — Az Utasellátó vízellátása je* lentett nagy gondot, mert a Köjál könyörtelen volt. Ezt meg kellett értenünk, de nem volt egyszerű megnyugtató megoldást találni — fai egyet. — A lényeg, hogy sike- . rült. . ■ — Akkor most már fölszabadul? Ián figybli a versenyt. Kinek a győzelmére tippel? — Ez az, ami majdnem olyan hehéz, mint a víztéma névét, — Senna, Mansell. Piquet, Prost — egyformán esélyesek, szerin­tem. De hát itt minden megtörtén­het. Felébredő érdeklődés A boldog helyezettek. Az első magyarországi Forma*— l-es verseng n.ézqi. között nagyo/i sokan — talán a többség — most ismerkedik a sportággal, fezért volt jó ötlet a 'folyamatosan hall­ható információk beiktatása, mű­sorvezetők foglalkoztatása. Ver­senyzőkről és aútókról sok érde­kes dolgot megtudhattunk a köz- rsrhűködésük nyomán. Bepillan­tást nyerhettünk ebbe a saját/s világba, amelyről ez idáig nem sokat tudhattunk. Abba a világ­ba, amely — úgy tűnik —■ lassan, de biztosan rabul ejti az embe­rek többségét. A Forma—1-ver­seny Magyarországra „importálá­sának” sok ellenzője volt és van. Számuk azonban — és ebben biz­tosak vagyunk — úgy csökken, ahogy gyarapodik azon napok száma, amikor a mogyoródi pá­lyán útjukra indulnak a szuper­autók. És erre,. az e!kÓ,vefk< években — szerencsére — rr elég 4 sőkszor sor' kerül. ★ Nagy Anitát és Lovász Pirosk akik barátaikkal jöttek Mogyoró ra, egyelőre még néni a sport szeretető vonzotta a pálya kö: lébe. Az első edzésnapon ezi még elég kelletlenül követték .fiúkat, akik viszont imádják < a sportágat. Aztán — mint mondta — a következő írén: get már kezdték érdeklődéssel gyein ív Egyelőre még csak szi pátia álapján választották 'magi? nak 'Vérsenyzőt is — Anita' p; mert, Lovász Piroska pedig,Prc „tót —, a Magyar Nagydíjöri nék szurkoltak. így téliát termés? tes. hogy amikor a győztes fe érdeklődtünk, e két nevet ha hatluk tőlük.'

Next

/
  • Layout
  • Zoom
  • Rotation
Thumbnails
Contents