Pest Megyei Hírlap, 1986. január (30. évfolyam, 1-26. szám)
1986-01-10 / 8. szám
AZ MSZMP PEST,MEGYEI BIZOTTSÁGA ÉS A MEGYEI TANÁCS LAPJA XXX. ÉVFOLYAM, 8. SZÄM Ára: 1,80 forint 198S. JANUÄR 10., PÉNTEK MÁV-fervek és ígéretek ez évre Színvonalasabb szolgáltatások üj mérőkocsit fejlesztett ki a felsövezetékek vizsgálatára a Vasúti Tudományos Kutató Intézet. A hazai gyártmányú kocsi akár 160 km óra sebesség mellett is vizsgálhatja a vezetéket. Zárt láncú tévékamerák figyelik menet közben a felsővezeték magassági változásait és az úgynevezett kígyózását. Az adatokat azonnal számítógép értékeli, így nincs szükség az utólagos feldolgozásra. A mérőkocsi — amelyhez hasonló csak egy fut a világban — tavaly az első félévben az ország teljes vasúti felsövezeték-hálózatát, mintegy 1900 kilométert végigvizsgálta. —Berlin és a Budapest—Varsó útvonalon. Néhány mellékvonalon új motorvonatokat állítanak forgalomba. Az áruszállítási feladatok zavartalan lebonyolítása érdekében a korábbinál lényegesen differenciáltabb szezonális tarifákat hirdettek meg. Ebben az évben mintegy 17 milliárd forintot fordít a vasút eszközeinek fejlesztésére és karbantartására. A szűkös beruházási lehetőségek következtében egyre nő a jelentősége a fenntartási munkának: a legfőbb feladat a meglevő villamos- és dízelmozdonyok üzemképességének megtartása, valamint a teherkocsik javítása lesz. Az idén kezdődik meg a Budapest—Nagykanizsa közötti vasútvonal villamosítása, folytatódik a ferencvárosi rendezőpályaudvar , rekonstrukciója. A tervek szerint 192 kilométer hosszúságú pályát korszerűsítenek, 57 kilométeren automatikus térközbiztosítást létesítenek, három állomáson új biztosító berendezést szerelnek fel. A beszerzési keretek egyebek között 15 villamos tolatómozdony, 10 motorvonat és 500 teherkocsi vásárlására nyújtanak lehetőséget. Érkeznek a pályázatok Céltámogatásra Pest megyében, ahol — mint ismert — az országos/ átlagnál zsúfoltabbak az iskolák, és sok helyen csupán két műszakban oldható meg az oktatás, a megyei tanács az idén 161,7 millió forint céltámogatással járul hozzá újabb általános és középiskolai tantermek létesítéséhez. Ebből az összegből pályázat útján egészíthetik ki saját forrásaikat a helyi tanácsok. Ezekben a napokban már sorra érkeznek be a pályázatok. Elbírálásuk során elsőbbséget kapnak azok a települések, ahol a gyerekeket és a pedagógusokat egyaránt próbára tevő két műszakos oktatás folyik. Ugyancsak előnyben részesülnek a komplett iskolaépítési munkák, amelyekkel konyhát, napközis helyiségeket, tornatermet is létesítenek, s úgy tervezik meg az iskolát, hogy az épület alkalmas legyen közművelődési feladatok ellátására és a lakosság szabadidős sporttevékenységére is. Az ilyen iskolaépítkezésekhez az átlagosnál magasabb összeget, tantermenként 3—5 millió forintot is elérhet a megyei tanács által nyújtott céltámogatás. PEST MEGVET VISAS PROLETÁRJAI EGYESÜLITEK! A MÁV Vezérigazgatóságán Bajusz Rezső vezérigazgató tájékoztatta a sajtót a vasút elmúlt évi eredményeiről, valamint az idei főbb feladatokról. Elmondta, hogy a kedvezőtlen gazdasági körülmények, a csökkenő fuvarigények miatt a MÁV tavaly a tervezettnél kisebb mértékben tudta csak kihasználni kapacitását: 117 millió tonna árut és 282 millió utast szállított. Eredményekről is beszámolt a vezérigazgató: egyebek között arról, hogy befejeződött a fővárost Péccsel ösz- szekötö vasútvonal villamosítása. A történelem furcsa fricskája, hogy azon a Szigetszentmiklóson, amelynek a területén már a kőkorszakban is laktak, s amely a török, hódoltság idején Ráckeve mellett a legtöbb adói fizettp a szigeten, egyetlen műemlék sincs. Példázza mindez a számtalan megpróbáltatást, a mindig újrakezdést, amelyben az itt élőknek évszázadokon keresztül ré-, szűk volt. Árvizek, tűzvészek pusztították él a falut, járványok tizedelték a lakosságot. Mégis újra meg újra felépítették a házakat, benépesültek az iskolák padsorai. A föld, majd a vonattal elérhető pesti, csejféíi munkahelyek mindig vonzóvá tették a falut a kétkezi munkások számára. A háború éveiben termelni kezdő Dunai Repülőgép- gyár sok száz helybelinek adott biztös munkát, ám milyen az élet, a gyárra dobott bombákból sok jutott a falunak, s a biztos megélhetés helyett szenvedést, megpróbáltatást adott a gyár. A ki tudja már, hányadik újrakezdés végre valódi távlatokkal kecsegtető változást hozott a szigetszent- miklósiaknak. A repülőgép- gyár romjain épült fel a Csepel Autógyár, amely a dinamikus fejlődés záloga lett. Szigetszentmiklós ma munkástelepülés, és lakói büszkén vállalják ezt a jelzőt. Hiszen a gyár, amely csaknem hatezer embernek ad kenyeret, s az a segítség, amit a település a kollektívától kapott, meghatározó volt a várossá Válás útján. A földszintes Szigetszentmiklóson a Csepel Autógyár lakótelepének emeletes házai jelentették az első állomást. A városias környezet megkövetelte a korszerűbb infrastruktúrát, megkezdődött a csatornáÚJRAKEZDŐK MAI UTÓDAI zás, s vezetékes gázt kapott a nagyközség. Mégsem ünnepelhetnénk ma Szigetszentmiklós körzetközpont várossá avatását, ha a település vezetői csupán a lakótelep fejlesztésére figyelték volna. Hiszen a húszezres népesség jó része az ófaluban él. Ott, ahol még sok a földút, ahol nincs gázvezeték, szerényebb a bolthálózat. Ám, ők is érzik a törődést. Óvoda. üzlet_.,épült, óriási tár- / s átfutni i összefogássá készült bentlakásos^ napközi az időseknek. Városépítészek emlegették jó példaként azt az átgondolt, előrelátó településtervezést, amely Szigetszentmiklóson megvalósult. Elég körülnézni, s látható, miként találkozik az újdonsült városban a régi és új, milyen harmóniában fér meg egymás mellett az emeletes épületek sora a modern sorházas lakásokkal, a családi házakkal és a hagyományos parasztportákkal. A városi cím elnyerése nem végcél, csupán kezdet, a fejlődés egy fontos állomása, ám ettől még nem oldódnak meg varázsszóra a jellegzetesen agglomerációs település gondjai. S ezzel tisztában is vannak a szigetszentmiklósiak, hiszen ez a város még bizonyosan jó ideig az ellentétek városa lesz. Ahol a budapesti színvonalú életkörülményektől kezdve a homokra épült, hajdani nyaralóból bövítgetett családi házig sok minden megtalálható. Város lesz, amelynek színvonalas szép áruháza, jól ellátott élelmiszerboltjai vannak, de a húszezer ember közművelődési gondját a város szélén álló vállalati művelődési ház kell, hogy felvállalja még jó ideig. Város lesz, amelynek lakói HÉV-re kell, hogy száll javak, s egy nagyközségbe kell utazniuk, ha a bíróságon, a közjegyzőnél, a földhivatalban vagy a rendőrségen akad elintéznivalójuk. Aki ismeri a szigetszent- miklósiakat, a településüknek élő vezetőket és a gazdálkodó egységek irányítóit, az tudja, nincs ebben semmi ünneprontás. A Csepel Autógyár, a Terminál, a Szigetfő Tsz, a költségvetési üzem dolgozói, de a körzet más ipari és mező- gazdasági üzemeiben tevékenykedő miklósiak eddig sem hagyták magára gondjaikkal a település vezetőit. Segítenek, mert az utóbbi néhány esztendőben ■nyílt községpolitika tanúi voltak. S a sok hiányosság ellenére érezték a mindennapos törődést. Nemcsak a tervszerű lakóházfelújüások bizonyítják ezt. amelyek egyébként azoknak a körülményein javítanak, akiknek talán a legtöbbet köszönheti ez a város, a Csepel Autógyár alapító munkásainak. Szigetszentmiklóson már esztendőkkel ezelőtt i'árosi színvonalú orvosi ügyeletet szerveztek, saját erőből megoldották az éjszakai és hétvégi közműhi- ba-elhárítást. Szigetszentmiklós népe ^ évszázadokon keresztül újrakezdésre kényszerült. de a mai utódok éppen ezzel bizonyították, hogy méltók e tájékra, amelyhez ragaszkodnak, amelyet szeretnek. A szigetszentmikló- si emberek elődeik nyomdokain járnak, azzal építik tovább —■ most már — városukat, amelyre világéletükben a legbüszkébbek voltak: a kezük munkájával. M. K. Mint mondotta, várhatóan a tavalyival azonos számú utast' szállítanak ebben az évben is, de előreláthatólag növekszik a hosszabb távú — s ezen belül is a nemzetközi — utazások aránya. A változó utazási igényekhez jobban igazodó menetren- ’ det alakítanak ki: megszűnik majd néhány alig kihasznált belföldi vonat, ugyanakkor a nemzetközi forgalomban, illetve a nyári hétvégeken a korábbinál több szerelvény közlekedik majd. Ezzel kapcsolatban a vezérigazgató megjegyezte, hogy nem a vagonok számának növelése a cél, hanem a szolgáltatások színvonalának az emelése. Javulnak a nemzetközi összeköttetések is, s az idén három nemzetközi vonatpár — a Hungária, a Metrcpol és a Warszavia expressz — úgynevezett inter- expressz vonatként közlekedik majd a Budapest—Prága Bizícsfiá és takarékszövetkezet KirendeEtségavató Érden Tegnap délután az érdligeti városrészben hivatalosan is átadták rendeltetésének a takarékszövetkezet és az Állami Biztosító új kirendeltségét. A közös beruházással épült szolgáltatóház avatóján részt vett a Pest megyei pártbizottság képviseletében dr. Akácz Béla gazdaságpolitikai alosztályvezető, valamint Menyhárt Erzsébet, a KPVDSZ Pest 'Megyei Bizottságának titkára. Ott voltak a város párt- és állami vezetői, a biztosító országos és megyei vezetői, továbbá a társszövetkezetek képviselői. Tuza Sándorné dr., a Mészöv elnöke avató beszédében méltatta a két pénzintézmény eddig mostoha körülmények között tevékenykedő dolgozóinak munkáját. Az ÁB százhalombattai fiókja mintegy 100 ezer ember biztosítási ügyeit kezeli, s évről évre növekvő eredménnyel. A legtöbb tennivaló ebben a munkában az érdi kirendeltségre hárul. A megye egyik legnagyobb takarékszövetkezete az érdi, 22 ezer tagot számlál. Az elmúlt öt évben betét- és kölcsönállományát megduplázta. Á rájuk bízott takarékbetétek összege ma már meghaladja a 300 millió forintot. A részjegyek öt év alatt meghatszorozódott ösz- szege a tagság bizalmát mutatja. A Mészöv elnöke , az együttműködés szép példájának nevezte a közös építkezést, amelyet ügyfeleik, illetve tagságuk pénzügyeinek színvonalas, kulturált intézése érdekében vállaltak. Várossá lett nagyközségünk
