Pest Megyei Hírlap, 1985. április (29. évfolyam, 76-100. szám)
1985-04-01 / 76. szám
2. A PEST MEGYEI KÖZLEKEDÉSBIZTONSÁGI TANÄCS TÁJÉKOZTATÓJA Vezetéstechnika és tudatosság A GONDOS VEZETŐ... Kényelmes emelő minden kocsitípushoz JUMBO, A BUDAFLAX ÚJDONSÁGA •. megtervez] az elérendő úticél megközelítési módját, úgy időben, mint távolságban egyaránt. Ha valaki olyan területekre kíván eljutni, ahol még nem járt, térképen tájékozódik. Városból vidékre, vidékről városba autózunk, és ennek kapcsán változó jellegzetességeket találunk annak ellenére, hogy a KRESZ és a vezetéstechnika tudománya egyforma, széles e hazában. Mint minden változásra, erre is tudatosan fel kell készülni, és azon túlmenően, hogy ismerjük a célunkhoz az utat, rendelkeznünk kell olyan ismeretekkel és magatartásbeli formákkal is, melyek a városban kialakult, Írásban nem rögzített közlekedési metodikát jellemzik. Ennek jegyében néhány megállapítás és jótanács a városi közlekedéshez: Gondolom érthető módon bizonytalanabbul vezet az, aki idegen városba érkezik. Hányszor vagyunk szemtanúi bizonytalankodó autós tétovázásának a pesti forgalomban. Csúcsforgalomban ez a magatartás- forma még fokozottabban érvényesül főleg akkor, ha ilyen autós miatt forgalmi dugó is keletkezik. Ügy vélem, hogy e sokszor kritikus forgalmi szituáció feloldását — ha szükséges, a jogos előny jeloldásával is — az autóstársaknak kell kezdeményezni. Kutatási felmérések azt mutatják, hogy aki gyermek-, illetve serdülőkorát vidéki környezetben töltötte, és ott nőtt fel, mint későbbi autós nehezen szakja meg a nagyobb forgalmat, és nehezebben tud a városi közlekedés kívánalmainak megfelelni. Nem lehet vitás, a környezetnek a gyermekekre gyakorolt hatása felnőtt korban is jelen van a forgalomban. Feloldása csak több gyakorlással, tanulással és a gátlások leküzdésével lehetséges. A városi közlekedésben számolnunk kell azzal is, hogy az emberek kedvezőtlen személyi tulajdonságai könnyebben jöhetnek felszínre, mint az élet más területén. Általában a mások érdekeit figyelmen kívül hagyó viselkedési mód vidéken nem tud nagymértékben kiteljesedni, mert egy közösségen belül egymást jobban ismerik az emberek, és megvetik az ilyen magatartást. A városban a vidéki ember részére a kiélés kedvező talaját teremti meg a névtelenség. Nem kell az embernek azzal számolnia, hogy cselekedetét a környezete értékeli, és ezért megveti. Kicsi a valószínűsége annak, hogy valaki ismerősei szeme láttára tanúsít elítélésre alkalmas viselkedést. E kérdés komplexumának az eredője a gyermekkor nevelési hiányosságai között keresendő. Teljesen egyértelmű, hogy a közlekedésben a gyermek számára elsődleges példakép a szülő. A kicsik — mint az élet egyéb területén — a szülő viselkedését figyelik a közlekedésben és próbálják utánozni. Hiába kap az iskolában netán kiváló közlekedési kiképzést, hiába ismeri már hatéves korában a rá vonatkozó legfontosabb szabályokat, ha azt tapasztalja, hogy a saját szülei a közlekedési szabályokat csak akkor tartják be, ha nekik jólesik. A közlekedés biztonságát tehát nemcsak a nevelés, hanem a szülői példán alapuló magatartás is befolyásolja. A városban való közlekedés gyorsítása minden autósnak kötelessége, természetes a sebességre vonatkozó jogszabály rendelkezéseinek szellemében. A forgalomirányító jelzőlámpa szabad jelzésére a vezetett jármű maximális gyorsító képességét kihasználva kell elindulni, és a követési távolságot folyamatosan kell felvenni (lehetőleg egyszerre kell indulni). Kétes — úgynevezett tisztázatlan — forgalmi helyzetben minden érintett köteles lassítani és ha szükséges megállni Továbbhaladni csak akkor szabad, ha a felek ebben kölcsönösen megegyeztek. Az elsőbbségről való lemondás azonban visszavonhatatlan. Az emberek általában rosszul gazdálkodnak erőtartalékaikkal, éppen ezért mindig csak arra figyeljünk, ami a közlekedésünk szempontjából számottevően fontos. A közúton és főleg a járdán történtekkel csak annyiban foglalkozzunk amennyiben az saját közlekedésünkkel kapcsolatba hozható. Igyekszünk a közúti jelzőtáblákban egy fontossági sorrendet felállítani. Nyilvánvaló első helyen szerepelnek az elsőbbségadásra kötelező jelzések, ezt követik a járművekre vonatkozó tilalmi táblák, majd ezután következnek a veszélyt jelző információk. A tájékoztató táblák fontossági sorrendben az utolsók. Jótsanácsként megemlíteném, hogy ismeretién városban lehetőleg ne használjuk a kocsirádiót és főleg ne hangosan, mert megosztja a figyelmet, vagy nem halljuk meg időben a sziréna hangját és nem tudunk időben cselekedni. Utasainkkal a beszélgetést is mellőzzük és ne is dohányozzunk. A városi forgalom nem alkalmas arra, hogy valamely gépkocsi menettulajdonságait kipróbáljuk. Az országút sem versenypálya, de a városi utak még kevésbé. Ismeretlen, általunk még rövid idő óta üzemelt járművel ne a centrumba közlekedjünk. .:™. Talán még egy jó tanács. Az a gondolat, hogy a csúcsforgalom helyét elhagyva már nem szükséges figyelni, hamis érvelés. Igen sok baleset keletkezik a csúcsforgalmi időszakban, de már a külső kerületekben. Sajnos nagyon sok autós van, aki úgy véli, hogy a túlterhelés fáradalmait a kevésbé forgalmas helyen menetközben is ki lehet pihenni, és ez a figyelemlazítás rendszeresen balesethez vezet. Az indulás és a cél közötti útvonal megtervezésénél gondoljunk az elmondottakra is. Nem mindig a legrövidebb út a leggyorsabb. A jól átgondolt vezetéstechnika és tudatosság biztonságosabban elvezet utunk céljához. Tavaszi László igazságügyi gépjárműszakértő Bár a Budaflax Pest megyei gyár, mégis az Autóséletből értesültünk egyik legújabb termékükről, a Jumbo nevet viselő emelőzsákról. Mit is tud ez a szellemes szerkezet? Megkönnyíteni a kerékcserét, gyors és kényelmes, mert megkíméli használóját a hagyományos emelő használatától. Ugyanis a motorból kiáramló kipufogó gáz működteti úgy, hogy az emelőpont alá helyezett Jumbo csatlakozótömlőjét a kipufogó végére helyezzük. A visszacsapó szelep megakadályozza, hogy az emelőből a gáz megszökjön, s bár a zsákban a nyomás csak 0,5 bar, felemeli a kocsit annyira, hogy ki lehessen cserélni a kereket. Egy-két perc alatt emeli fel a Jumbo a kocsit, előtte ajánlatos az egyébként is szokásos műveleteket elvégezni, lepattintani a dísztárcsát, meglazítani az anyákat és kiékelni a földön maradó kerekeket. Ezután lehet beindítani a kocsi motorját, hogy felfújja a Jumbót, amit túlfújni nem lehet — mondja a Budaflax kereskedelmi igazgatója, Kulcsár Katalin —, s a leeresztés sebességét az autós maga szabályozhatja a tömlőcsatlakozás lassú szét- csavarásával. Elsősorban sáros, homokos, havas terepekre ajánlják a tömlőemelőt, és mivel nem igényel erőkifejtést, hölgyvezetők figyelmét szeretné felhívni a Budaflax erre az új termékére. Még annyit az újdonságról, hogy kétütemű motorokhoz nem alkalmazható. Ezért is meglepő, hogy mégis ajánlják Trabant és Barkas típusú gépkocsikhoz, amelyeknek erőműve közismerten pont ilyen rendszerű. Azt sem említi a cikk, hogy megvizsgálták-e balesetmegelőzési — közlekedésbiztonsági — szempontból a szerkezetet, hogy nem veszélyes-e használata, hiszen három, esetleg két keréken álló jármű motorját kell járatni, hogy a Jumbo felemelje a kocsit. A motor járatása közben ugyanis — különösen azoknál az autóknál, amelyeknek motorja kevesebb mint öt- vagy hathengeres — vibrációk lépnek fel, remeg a kocsi és a motor, s vajon meg tud állni akár csak kicsit lejtős terepen, vagy csak az utak bakháta okozta lejtőn a jármű? Különösen, ha a kézifékkel rögzített kerekek egyikét akarjuk kicserélni? (R-r) így emel a Jumbo a gyakorlatban és elméletben. Néhány gyakorlati jó tanács tÉLBÚCSŰZTATÓ TENNIVALÓK Az autótulajdonosok a legtürelmetlenebb tavaszvárók. Ha valaki végigautózta a telet, élvezte szépségét, örömeit, elege van a csúszkálásból, hó- eltakarításból, a jéggé dermedt jármű életre keltéséből. Aki viszont pihentette az autóját, alig várja, hogy ismét vezethesse járművét. Hogy ki miként választott, az szabja meg a járműve körüli tavaszi tennivalókat. Akik nem álltak le Az egész télen szakszerűen karbantartott kocsival tavasszal nincs sok gond. A téli sós latyak azonban nagy szerepet játszik az autók idő előtti tönkremenetelében. Különösen ilyenkor fontos az alapos mosás, mert a legjobban védett kocsiszekrényen, alvázon is akad olyan hely, amelyet kikezdhet a rozsda. Sajnos, kevés autós veszi a fáradságot, hogy rendszeresen megvizsgálja (megvizsgáltassa) kocsijának alját; a felcsapódott kövek nem kezdték-e ki a védőbevonatot? Mert a sós latyak fokozott korróziót okoz, és eltávolítása során minden perc késedelem anyagi veszteséget jelenthet Ha a hó már eltűnt az utakról, feltétlenül csináltassunk alvázmosást. A jó idő beálltával vegyük ki (ha lehet) a szőnyegeket, és szárítsuk ki. Még néhány esztétikai beavatkozás: egy-egy rozsdafolt szakszerű eltávolítása a lökhárítóról, a fényezésről, és nyugodtan várhatjuk a tavaszt. Akik nem vállalják a tél viszontagságait. vagy óvják nagy értékű gépkocsijukat, azok a tél elején bizonyára szakszerűen leállították járművüket. Aki fedett helyen, garázsban fel- bakolva tette el az autóját, kivette az akkumulátort, és azt rendszeresen karbantartotta, vagy szakműhelyre bízta, annak gyakorlatilag nincs sok .doíga.„fie kell töltenie az üzemanyagot; ellenőrizni a folyadék- szinteket, betenni az akkumulátort, és az autó menetkész. Rajtoló kétkerekűek Ha viszont valaki csak úgy bezár, ta a járművét az út szélén, a parkolóban, vagy a kert sarkában, annak már több gondja lesz az elinduláskor. A legtöbb gondot az akkumulátor életre keltése jelenti. A lemerült akkumulátort vegyük ki és szakműhelyben vizsgáltassuk meg, ellenőrizzük az olajszintet, fékfolyadékszintet, és első utunk a szervizbe vezessen, ahol végeztessünk teljes szervizt és forgalombiztonsági ellenőrzést. A kétkerekűek jelentős hányada fedett helyen, pihenéssel tölti a telet, vezetője viszont türelmetlenül várja a tavaszt. A tavasz kezdetén, a jó idő beálltával a jármű üzembe helyezését alapos tisztítással kezdjük, vegyük ki a gyújtógyertyát (kétütemű motoroknál, ha lehet, engedjük le a korróziógátló olajat), forgassuk meg a motort és a megtisztított gyújtógyertyát tegyük a helyére. Az akkumulátor behelyezése után indítsuk el a motort, és néhány percig járassuk közepes fordulatszámon. Az állványon levő motorkerékpá- ron-eHcnótúzzük a világító-- és -jeteő- bére'ndézesek~helyes működését és a kormányt, a fékkar és a tengelykapcsolókar helyes működését. A bovr- denhuzalok feszessége akkor megfelelő, ha a holtjáték fönt a karnál körülbelül 2 milliméter. Nézzük meg a lánc feszességét is, ellenőrizzük külön-külön a fékeket. A most izfra indiaiék Az első elinduláshoz válasszunk ki forgalommentes helyet, ahol nem veszélyeztetjük a saját és embertársaink testj épségét, és kezdjük meg az újrabarátkozást, újraismerkedést a járművel. Mert bár a motorkerékpár vezetését nem lehet elfelejteni, de a biztonságos motorozáshoz feltétlenül fontos az állandó gyakorlás. KORSZERŰ, ESZTÉTIKUS, HŐ- ÉS HANGSZIGETELÉSŰ MŰANYAG ABLAKOK ÉS REDŐNYSZEKRÉNYEK GYÁRTJA: PEVDI Solymár Kültelek FORGALOMBA HOZZÁK: TÜZÉP vállalatok MŰSZAKI CIKKEK GYÁRA 2033 Solymár, Tersztyánszky út 89. Telefon: 26 39-033 - Telex: 226370 MŰSZAKI VEVŐSZOLGÁLAT Budapest XIII., Fürst S. u. 22. Telefon: 129-686 A GYÁRTÓ A TERMÉKEK ANYAGARA ÉS KIVITELÉRE VONATKOZÓAN A VÁLTOZTATÁS JOGÁT FENNTARTJA. Műanyag vödöré család A PEST MEGYEI MŰANYAGIPARI VÁLLALAT TERMÉKEI KÖZÜL ISMERTETJÜK A MŰANYAG VÖDÖRCSALÁDOT. ALKALMAZÁSI LEHETŐSÉG: Egyes festékféleségek, diszperziók, vakolóanyagok, élelmiszeripari termékek, savanyúságok szállítására és rövidebb ideig tárolására alkalmazhatók a vödrök. ŰRTARTALOM: 2; 4; 8 és 18 liter. KIVITELI MÓDOK: — tetővel és tető nélkül (a tető zárása nem légmentes), — fém- vagy műanyagfüllel. ANYAG: Polipropilén SZÍNVÁLASZTÉK : A megrendelővel történő előzetes megbeszélés szerint. MEGJEGYZÉS: Alkalmazás előtt a gyártóművel történő előzetes konzultációt javasoljuk. GYÁRTŐ: FEST MEGYEI MŰANYAGIPARI VÁLLALAT
