Pest Megyei Hírlap, 1985. január (29. évfolyam, 1-25. szám)
1985-01-26 / 21. szám
4 1985. JANUAR 26., SZOMBAT Posta B& i§ TÁS jnnSH VÁRJUK LEVELEIKET, CÍMÜNK: BUDAPEST, PF.: 311 -1446 H2^KOi Prágai, vagy n@m? ÚJSÁGHÍR: ... A gyermek-, diák- és szociális intézmények étkeztetési térítési díjai nem változnak, a költségemelkedést az állam megtéríti. (A Minisztertanács közleménye, Pest megyei Hírlap, 1985. január 19.) ÚJSÁGHÍR: ... A január 21-től érvényes magasabb élelmiszerárak következtében drágább lett több élelmezési alapanyag, s ezért szükségessé vált a gyermekélelmezési vállalatok árainak módosítása is. Az élelmiszerárak növekedéséből fakadó többletköltséget ugyan az állam vállalja magára, de azok a diákok, akik szervezett étkeztetésben vesznek ugyan részt, de egyénileg fizetik be az ebédet, mind Budapesten, mind pedig vidéken többet fizetnek a jövőben. Akár a vendéglátóhelyen fogyasztják el az iskola szervezésében előfizetett menüt, akár a vendéglátó vagy a gyermekélelmezési vállalatok szállítják az iskolába az ebédet, a térítési díj átlagosan 6—10 százalékkal növekszik, az általános iskolákban valamivel nagyobb mértékben, mint a középiskolákban. (Pest megyei Hírlap. 1985. január 83.) Azt hiszem, nem én vagyok az egyetlen, aki nem érti, hogy ha nem változnak az árak, akkor miért módosulnak. S miért nem maradnak módosítatlanul a minisztertanácsi közlemények. Vagy nem erről van szó? P. R. ★ Tulajdonképpen mind a két hír igaz, mondja dr. Fercnczi György, a Gyermekélelmezési Vállalat igazgatója, csupán az első hír értelmezése kíván egy kis pontosítást. A tanácsi óvodákban, bölcsődékben a térítési díj egyáltalában nem változott. Az általános iskolákban és a középiskolákban sem emelkedtek a napközis és tanulószobai térítési díjak, mert itt az áremelésből adódó különbséget valóban az állam vállalja magára. De a nem szervezett étkeztetésben részt vevők, vagyis az egyénileg befizető menzások már magasabb összeget fizetnek az ebédért, és ez esetben a szülők fizetik a különbözetet. Egyszerűbben fogalmazva, azok a gyerekek, akik egész napjukat az iskolában töltik, a régi áron kapják az étkezéseket, azok pedig, akik csak ebédelőfizetők, a most felemelt árral számolhatnak. ¥ Issza a feladáaak Olvastam lapjukban a Lottó- Igazgatóság tájékoztatását arról, milyen hanyagok a lottózók, mert nyereményeiket olykor elfelejtik felvenni. Én szeretném ezt a jelzőt visszaküldeni a jeladónak, mert magam is lottózó lévén — sajnos, mozgás- és keresőképtelen is vagyok —, mindig ráírom a szelvény hátuljára nevem és címem. Az 51. játékhéten nyertem is, de a nyereményt hiába vártam, nem küldték és bár reklamáltam, még a mai napig sem kaptam meg. Igaz, csak pár forintos összegről van szó, de a fent említett okok miatt nekem még az is számít. Hajdú Károly Sülysáp Filsfk© ment hecc Még decemberben meghívót kézbesített a postás a bátyámtól, aki közismerten jó humorú ember. A szöveg így hangzott: Röfi szeretettel meghívja önt és kedves családját 1984. december 16-án reggel 7 órakor kezdődő kivégzésére és az azt követő torra. Ezen a meghívón mi jót mulattunk és úgy döntöttünk, hogy komoly választ érdemel. Ezért másnap elmentem az al- bertirsai postahivatalba, hogy feladjak egy gyásztáviratot az alábbi szöveggel: Kedves Röfi! Kivégzésed alkalmából fogadd őszinte részvétünket, a Bongnia család. Ezután következett a probléma. Az ablaknál ülő hölgy e"§y másik postai alkalmazottal megkonzultálva a dolgot úgy döntött, hogy ezt a szöveget nem lehet föladni, mert jó ízlést sértő. Sajnos, így ez ,a tréfának szánt hecc nem sikerült. Nem értem, ha ebben a rohanó világban sikerülne valakit csak néhány percre is megnevettetni, miért akadályozzák ezt meg? Manapság, amikor a filmekben, könyvekben trágár szavak hangzanak el, miért tűnik jó ízlést sértőnek egy Ilyen kis tréfa, hiszen ezt a táviratot csak a postai tisztségviselő és a címzett olvasta volna!? A szolgáltató posta cenzornak érzi magát? Bongula Sándomé Albertirs a várható A múlt év végén olvastam az önök lapjában a Pest megyei TÜZÉP Vállalat nyilatkozatát, mely szerint a lakosság téli tüzelőellátása biztosítva van. De csalódás ért bennünket, kisnyugdíjasokat, mert az utalványra kapott tüzelő nem fedezi az évi szükségletünket, és pótolni kell. Itt, Cegléden azonban akadozik a tüzelőeilátás, és már-már a régi idők szénhiányát juttatja eszünkbe. Tudjuk, hogy a gazdasági nehézségek miatt kellett lemondanunk a modernebb fűtési formákról, de azt már sérelmesnek érezzük, hogy öt mázsa szénért két éjszakát kelljen sorban állni. Valami megoldást csak ki kellene találni ennek elkerülésére. Ezért javaslom, osszanak ki számokat a befutott tüzelőmennyiségre, hogy ne kelljen annak a rengeteg embernek fölöslegesen fagyoskodnia. özv. Semetka Gyuláné Cegléd ★ Szinte nem telik el nap, hogy ne kapnánk panaszos levelet a szénhiányról. Sajnos, nemcsak Pest megyében van ez így, hanem máshol is. Mi is megírtuk január 22-i számunkban a Mindennapi energiánk című cikkben, hogy mi várható a továbbiakban. Tugonyi András, a Budapest-kör- nyéki TÜZÉP Vállalat kereskedelmi igazgatója úgy nyilatkozott, hogy fokozatosan javul a szénel- fclátás. A TÜZÉP-ek mindennap •kapnak szenet, de hogy mennyit és milyent, azt előre sajnos nem tudják. A ceglédi TÜZÉP-telep vezetője szerint is várható valami javulás, mert a vállalat állami tartalékokat is szabadított fel. Sajnos, az 1140 forintos nyugdíjasutalványra kiadható tüzelő valóban nem fedezheti az évi szükségletet. így ezt pótolni kell a nyugdíjasoknak és jobb megoldás, ha a beszerzést nem hagyják télre. A ceglédi telep vezetője szerint nem szerencsés javaslat, hogy sorszámokat adjanak ki, de úgy gondoljuk, átmenetileg ezzel is meg lehetne próbálkozni. Bcsiharáf nincs? Barátom dr. A. S., akinek édesapja valamikor Veresegyházon református tanító volt, azok közé az önmagukat dek- lasszálók közé tartozik, akik. nem tudtak vagy inkább nem mérteik beilleszkedni az új rendszer új viszonyai közé. Így aztán jogi diplomája ellenére, barátom elment fizikai munkásnak a Nyugati pályaudvarra és ott dolgozott mindaddig, amíg elhatalmasodó érszűkülete le nem terítette, elveszítve előbb egyik, majd mindkét lábát. Nemrég látogattam meg gyermekkori barátomat, hogy boldog új évet kívánjak neki. Egy szép családi házban él békességben leányával, vejével és unokáival. A házat évek óta nem hagyta el, bár rokkantkocsijával ügyesen mozog. Ahogy mondani szokták egy életen át dolgozott a MÁV-nál a Nyugatiban. Nyugdíja nem sok, hiszen 1975-ben a megállapítás szempontjából a legrosszabb időszakban ment nyugállományba. Bedolgozó munkával egészíti ki jövedelmét. öt éve a Gödöllői Ganz Árammérőgyár foglalkoztatja, 12 forintos órabérrel. Ez kb. havi 1400 forint, de sajnos nincs folyamatosan munkája. Ö azonban nem is anyagiakra panaszkodik, hanem az általános emberi részvétlenség az ami bántja. Még aktív dolgozó korában vesztette el az egyik lábát, utána következett a nyugdíj, búcsúztatás, biztatás jó szó nélkül. Már nyugdíjasként veszítette el a másik lábát. Rá se néztek azóta sem. A munkahelyről, a szakszervezettől nem látogatja soha senki. Illetve az utóbbiból igen, évente egy alkalommal a tagdíjért. Dr. A. S. mozgásképesen lelkes amatőr színjátszó volt. Mint labdarúgó játékvezető, több mint egy évtizeden át végzett önzetlen társadalmi munkát a játékvezetői testületben. Ma mindenki elkerüli. Volt munkatársai elmennek az ablaka alatt, de az ajtót soha nem nyitják rá. Amikor ezeket a sorokat írom, én is szégyellem magam, hogy ilyen ritkán látogatom. pedig az emberi törődés hiánya jobban fáj, mint az anyagi segítségé. Talán igaznak látszik az a mondás: csak borbarát van, bajbarát nincs!? Fazekas Mátyás Veresegyház Élelem, virág, zebra Öröm az. ha a sajtólevelező is latja: nem hiába fogott tollat, feltárva egy-egy hiányosságot. Padányi Lajos Budakesziről most ilyen hírrel szolgál. Mint írja, sokakat boszantott a település központjában levő 112. sz- élelmiszerbolt több hónapos zárva tartása. Most már hetek óta megújulva, megszépülve várja a vásárlókat, s az épület nemcsak belül korszerűsödött, kopottságától is megszabadult. Ugyancsak szóbeszéd tárgya volt, elhúzódik a virágbolt egyébként ígért megnyitása. A Rozmaring Tsz szép gomibahelyiségében már gyönyörű virágárut kínál, s a kertészkedőknek is segítséget nyújt a különböző anyagok beszerzéséhez. A Rózsa utcába zebrát kértünk, elsősorban a gyerekek biztonságos közlekedése érdekében, no meg azért, hogy veszélymentes legyen e helyen a gyalogátkelés az iskolához Ma ott fehérük a járdák között az úton a gyalogosok elsőbbségét biztosító zebra. A Napsugár utca emelkedőre kapaszkodik. A járda kétszáz méteres szakaszon kemény burkolatot kapott, de ennél több is történt: az idős, nehezen közlekedő emberek kívánságát teljesítve, társadalmi Ösz- szefogással korlátot állítottak föl az utca teljes hosszán. És itt fiatal cserjékkel fásítottak is. hogy a gyalogszerrel felfelé kapaszkodóknak a nyári napsütésben majd hús árnyékot adjanak. A tanács is sokat tesz, hogy minél kevesebb teher- és személyautó foglalja el a járdákat, a Pilisi Parkerdőgazdaság pedig sorompóval zárta el a Makkosi erdei sétányt, amit jó néhány gépkocsis természet- járó eddig autópályának vélt. Fadányi Lajos __Budakeszi Va n elegendő# de nincs Kevés a gázpalack Karácsony óta képtelenek vagyunk hozzájutni pb -gázhoz. Két kis gyermekem van, és most már egy teát sem tudok főzni nekik. A cseretelep délután 3-kor nyit, addigra több százan várnak, hiszen már egy órakor megkezdődik a sorban állás. Valósággal ökölre mennek a palackokért, mivel mindössze napi 30—35 darabot kap a telep. Ilyenkor a vezető kiszól, 30 ember maradjon, a többi mehet haza. És akinek nem jutott, az mivel főzzön? Fertői Lászlőné Szigetcsép A TIGAZ budaörsi telepén Mészáros László osztályvezetőt kérdeztük, miért ilyen rossz a helyzet Szigetcsépen? A legnagyobb gond, hogy kicsi a cseretelep befogadóképessége, mert elvileg tudnánk többet szállítani. Ahhoz, hogy bővíteni lehessen, a tanács vagy az Afész közreműködésére volna szükség. Egyébként hetente kétszer szállítunk 90— 90 darabot. A lakosság fogyasztásának biztonságosabb ellátása érdekében üzemünkben elrendeltük a harmadik műszak bevezetését, és megpróbáljuk sűríteni a szállítást. Lehel György törökbálinti olvasónk szintén pb-gáz- ügyben keresett meg bennünket. Szerinte a cseretelep 9-kor nyit és fél 10- kor már nem lehet gázt kapni. Egy maszek fuvaros elviszi az orruk elől. így akik kerékpáron vagy kézi kocsival indulnak egy- egy palackért, nemegyszer hiába járnak. A fuvaros pedig hazaszállítja a lakására, és hétvégeken, vagy ha a telepen hiánycikk, mindig lehet kapni nála. Véleményünk szerint ez nem túlságosan szabályos. Személyesen jártunk Törökbálinton. Azon a napon, amikor ott voltunk, az előző napon beérkezett 305 palackból már csak 40 várt vásárlóra. Arra a napra az biztosan nem volt elegendő. A maszek fuvarost valóban láttuk, már a nyitás előtt fuvarozott közüle- teknek. Érdeklődtünk a tanácsnál. Tevékenysége nem szabálytalan, kapott rá engedélyt. A lakásán valóban nem tárolhatja, hiszen arra külön engedélyre volna szüksége, amivel pillanatnyilag nem rendelkezik. Azt, hogy palackonként 20—30 forintot kér a szállításért, megteheti, szabályos. A tanács vb-titkára szerint azért növekedtek meg az Igények, mert sokan fűtenek is a pb-gázzal, s ráadásul Itt a disznóvágás időszaka, és a pörzsölést már nem szalmával végzik manapság. összegezve: bár a telep jóval többet kap a lediszponalt mennyiségnél, mégsem elegendő. Ennek a fentieken kívül még két oka van, az egyik, hogy a környező településekről — Diősd, Érd, Biatorbágy, Budakeszi, Bicske — is Törökbálintra járnak át gázért, a másik pedig, hogy a cseretelep, amely húsz éve épült, kicsi, mindössze 300 palack tárolására alkalmas, amely ekkora terület ellátásához nem bizonyul elegendőnek. Mindkét helyen (Szigetcsép és Törökbálint) a szűk tárolóhelyiségekre hivatkoznak az illetékesek. A tényen — hogy a lakosság ellátása nem megfelelő — ez mit sem változtat. A sajtónak adott nyilatkozatok a töltőüzemek és a szállítási vállalat részéről — ellentmondásosak. Van elegendő töltött gázpalack, van szállító jármű, a lakosság mégis jogosan panaszkodik, mert a cseretelepekről üres palackkal tér haza. Ha az illetékesek az egymásra mutogatás helyett jobban szerveznék a munkát, s bűnbakkeresés nélkül a jobb együttműködés mikéntjén fáradoznának, minden bizonynyal több gázpalack lenne a cseretelepeken. ' EGYÜTT wmimm RZ ÚTSM70RM JELENTI A főutak Pest megyei szakaszai az évszakhoz képest Jól jártaa« tóak. Csupán néhány alsóbbrendű út síkos. Sajnos az utak járhatósága érdekében nemritkán 4U—60 tonna sót ki kell szórni az utakra naponta a Budapesti Közúti igazgatóság gépeinek. Főt, Mogyoród és God térségében sajnálatos jelenségre figyeltek fel az útellenőrök. Sok KRESZ-táblát ismeretlen személyek önkényesen elforgattak, ez a betyárkodás súlyos balesetek forrása lehet. Így számítunk a jóérzést! emberek támogatására is az ismeretlen önkényeskedők megfékezésében. A múlt héten mar említettük, de újra elmondjuk, hogy a hideg időjárás kárt tett a 70-es útra felfestett útburkolati jelekben az érdi jelzőlámpás gyalogátkelőhelyeknél. Itt továbbra is az lenne a legfontosabb, hogy lehetőleg csak a jelző-lámpáknál keresztezzék a gyalogosok a 70-es útnak ezt a balesetveszélyes szakaszát. EGY BALESET ANATÓMIÁJA HELYETT Annyit írtunk már ezeken a hasábokon is a csúszós út veszélyeiről és az óvatos téli vezetésről, hogy most valami más kellene. Forró nyár volt, 1983 nyara. Párizs mellett, egy benzinkútnál álltunk, s vártunk a sorunkra, közben a közeli útkereszteződést bámultuk. Nem volt ott semmi különleges, csak hát valamerre kellett nézni, és feleségemmel éppen arra fordultunk. Pirosra váltott a lámpa és megállt egy Renault 4. Vagy fél perccel később — még mindig tilosat mutatott a lámpa — érkezett egy újabb kocsi. Az is a belső sávban, bár a külső üres volt. Fékezés nélkül beleszaladt az álló R 4-esbe, az kezdett előre gurulni, és egyre lassulva a kereszteződés utáni egyik út menti fának ütközve megállt. Az autó vezetője — egyedül ült a kocsiban — az ütközés pillanatában meghalt. Hogy szörnyethalt-e, vagy hátrabicsakló feje okozta-e halálát, esetleg mindkettő, az ott a helyszínen nem derült ki. fjj Az ott történtekről, a sokkoló élménytől azóta nem sikerült megszabadulnom, azóta izgat a kérdés, megelözhetők-e az Ilyen balesetek és következményeik? A választ — azt hiszem — a beépített fejtámla adja meg. Ha lett volna az R 4-esben Ilyen, s ha helyesen lett volna beállítva, akkor túlélhette volna valószínűleg az ütközést a vezető. Hogyan is kell helyesen beállítani a fejtámlát? A kérdés azért is Jogos, mert egyre több kocsiban láthatunk hazánkban, a szocialista országokból származó kocsikon is. Hogyan álljon tehát ez az életvédelmi eszköz? A megfelelően beállított fejtámla közepe hat és fél centiméterrel van a szem és a fü! vonala felett és 25 fokkal hátrafelé. Az első adattal valószínűleg senkinek sincs gondja, de hogyan mérjünk huszonöt fokot? A legegyszerűbb: egy nem egyenlő szárú háromszögletű vonalzóval. A két hosz- szabb éle harmincfokos szöget zár be. Ügy állítjuk, hogy a legrövidebb él a tető felé nézzen vízszintesen és a derékszögű csúcs előre nézzen, ekkor a két lefelé futó él harminc fokot zár be, s ettől minimálisan tér csak el a huszonöt fokos szög. Ha többen használják a kocsit, akkor ajánlatos mindig újra beállítani a fejtámlát a mindenkori vezetőhöz passzltva. Ne feledjük, életmentő berendezésről van szó! TÉLI HIDEGINDÍTáS Nemcsak az indítómotor, a gyújtás vagy a porlasztó hibája okozhatja, hogy nehezebben indul reggelenként a kocsi, nem ritka, hogy az akkumulátor a ludas ebben. Mi baj lehet az akkumulátorral? Egyszerűbben, miért nem képes elegendő energiát biztosítani, hogy az önindító kellően megpörgesse a motort? Az egyik leggyakoribb és legkönnyebben orvosolható baj, ha nincs megfelelő magasságban sav az akkuban. Ezt utántöltéssel lehet javítani, mégpedig desztillált vízzel. Óvakodjunk azonban a túl sok víz beöntésétől, ilyenkor télen, jobb szakemberre bízni a dolgot, aki rögtön a savkoncentrációt is ellenőrizheti, esetleg feltöltheti elektromos energiával is akkunkat. Ez lehet ugyanis a következő problémánk. A sok indítás és a viszonylag rövid utak leszívják az akkut, bár ez a régebbi rendszerű — dinamós — kocsik jellemző baja. A generátorral szerelt autóknál ez úgyszólván elképzelhetetlen. A legkellemetlenebb hibái, ha akkumulátorunk olyan öreg, hogy javíthatatlan. Ez hároméves kor után gyakori, s sajnos csali új aksi vásárlásával küszöbölhetjük ki. FEKETE SAROK * Á közelmúltban a következők járművezetői engedélyét vonták be ittas vezetés miatt: Gálfi Lajos hegesztő, Vác, Mező u. 3., 3 hónapra, Jobbágy Mihály traktoros. Püspökhatvan, Szabadság u. 22., 2 hónapra, Braxátor János művezető, Gödöllő, Gépgyári lakótelep 4., 1 év 4 hónapra, Szabados József pék, Galgamácsa, Petőfi u. 42., 1 év 5 hónapra, Atyim Mihály rakodó, Dány, Szentkirály-puszta 9., 2 évre, ifj. Túri Nagy Sándor sm., Szada, Székely B. u. 42., 1 év 5 hónapra, Rusznyáli Mihály festő-mázoló, Kerepestarcsa, Magtár u. 12., 1 év 3 hónapra, Oláh György szekérfuvaros, Kartal, Dankó u. 13., 1 év 4 hónapra, Blaskó János bet. munkás, Vácszemtlászló, Határ u. 12., 1 év 4 hónapra, Demetrovics László gkv., Kartal Vörös Hadsereg u. 101., 1 év 2 hónapra, Nagy Mihály burkoló, Váckis- újfalu, Petőfi u. 65., 1 évre, Tímár János villanyszerelő, Veresegyház, Fő u. 159., 1 év 2 hónapra, Németh Ferenc szervizszerelő, Budaörs, Ifjúság u. 30., 2 évre, Ady Sándor, gumiüzemi előkészítő, Budakeszi, Knáb J. u. 29., 1 évre, Bálint Bélán» pénzbeszedő, Abony, Győzelem u. 1/b., 3 hónapra, Harmat Mi-1 hály gkv., Ceglédbercel, Pozsonyi u. 30., 1 évre. Szabó Ferene éjjeliőr, Törtei, Nyilas D.. u. 67., 1 évre, Török Ferenc gkv., Abony, Táborhegy d. 24., 1 évre, Széplaki János autó-vili. szerelő, Ceglédbercel, Dózsa Gy. u. 22., 1 év 6 hónapra, Komáromi Béla autószerelő, Abcmy, Pajtás u. 35., 1 év 4 hónapra, Ancsó Sándor alkalmi munkás, Csemő, Lángi d. 6., 1 évre, Makai Sándor energetikus, Újszilvás, Alkotmány u. 24/B., 1 évre. RENAULT-GONDOK A Rcnault-művek igazgatósásra bejelentette, hogy Bemard Hanoii elnök-vezérigazgató benyújtja lemondását és a szerdal miniszterta- nácson már ki is nevezik utódját. A lemondás híre nem keltett meglepetést Párizsban, mert a Re- nault-művek kilencmilliárd frankos veszteséggel zárta az elmúlt évet, s az utóbbi napokban Edith Cresson iparfejlesztési és külkereskedelmi miniszter, majd maga Mitterrand elnök is bíráló megjegyzéseket tett a vállalat vezetésére. Párizsban azt váriák, hogy az állami tulajdonban levő nagy gép- kocsigyár új vezetőjévé Georges Besse-t, az ugyancsak állami Pechi- ney-művek elnök-vezérigazgatóját nevezik majd ki. A Pechiney-mű- vek pénzügyi ÍTf-iyzete ugyanis jelentősen javult, míg két évvel ezelőtt még kétmilliárd frank volt a vesztesége, a tavalyi évet már félmilliós nyereséggel zárta. Szakszervezeti körökben attól tartanak, hogy a Renault-művek ÚJ vezetője nagyarányú munkahely-megszüntetésekkel akarja majd rendbehozni a vállalat pénzügyeit. A CGT már felhívta tagjait, hogy legyenek éberek és küzdjenek munkahelyeik védelmében. Balesetmentes közlekedést és kellemes hétvéget kivin gyalogosoknak és járművezetőknek egyaránt: ___ _ Roóz Péter
