Pest Megyei Hírlap, 1984. november (28. évfolyam, 257-281. szám)
1984-11-14 / 267. szám
8. A FES? MEGYEI ZSÖZLEKEDÉSBIZTQNSSGI TANÁCS TÄ JÉROZTATÓ JA Jlutó- és m&ÉoirvQFseny as MS-ösöss FERJÁNCZ ÉS DBAPlIl Két név. Az autó- és motorsport kedvelőinek szívét megdobogtató két név, aminek hallatán messzire elzarándokolnak a benzingőzzel beoltott szurkolók. Így volt ez az M5-ösön rendezett motorversenyen és az autóversenyen is, ahol bebizonyosodott, lehet biztonságos vérsenyt rendezni hazánkban. Egy ország motorizációs kultúráját autó- és motorsportjának színvonala is jellemzi, s két élversenyzőnk csak a csúcsot jelenti. Mögöttük ott vannak a többiek, sportolók és csak szórakozásból vagy hivatásszerűen közlekedők. Jó lenne, ha sportszerűséget, emberiességet és a szabályok feltétlen tiszteletét tanulnánk el tőlük. (Roóz Péter felvételei) Civilben is barátságban, Ferjáncz (balról) és Drapál A motorosok felvezetője: Ferjáncz Kanyartanulmány, bemutatja: Drapál Rajt előtti pillanat a Forma Eastersk versenyén Gergely (jobbra) kifékezi Studeniczet és győz Rajt után az első kanyarban. Minden menő óvatos Tomasek kicsúszott a pályáról (jobb oldali kép), és az első, aki söpörni kezdi a szétszórt szalmát, Ferjáncz Attila BeixoiStói ToMóiff UUEDOSZKÓP O DETROIT Tízezer dolláros életbiztosítást köt a Génért! Motors amerikai autókonszern minden olyan GM-kocsi ut' sára, aki viseli a biztonsági övrt — jelentette be a vállalat. A biztosítási kötvényt minden új, az USA-ban és Kanadában értékesített GM-szcmélygépkpcsi- hoz és -kisteherautóhoz automatikusan mellékeli a vállalat. A biztosítás' alapján minden, a biztonsági öv viselése ellenére halálos balesetet szenvedő utas hozzátartozója tízezer dollárt kap. A biztosítás a kocsi megvásárlását követő első évben érvényes. Becslések szerint az Egyesült Államokban évente 2000 halálos balesetet lehetne megelőzni a biztonsági övék akár esetenkénti használatával is, de szakértők szerint az övék általános használatával a halálos balesetek felét lehetne megelőzni. Az USA-ban az öveket az autósoknak csupán a 15 százaléka használja. • KUVAIT A kuvaiti nők ezentúl biztonsági okokból nem viselhetnek fátyolt gépkocsivezetés közben. Kuva’ti illetékesek szerint a fátyol egyrészt akadályozza viselőjét a vezetésben, másrészt pedig adott esetben lehetetlenné teszi a vezető kilétének megállapítását. A rendelkezést megszegő, nőket pénzbírság al, illetve egyhetes börtönbüntetéssel is sújthatják. • ZÜRICH A Zürichi Egyetem Igazságügyi Orvosszakértői Intézetében megállapították, hogy a kerékpárral való ütközés esetén a fej különösen veszélyeztetett. Ezért a tudósok egy önkéntesen viselt, hatékony „fejvédő eszközt” ajánlanak. A zürichi baleseti vizsgálatok szerint egy ilyen kerékpárosvédősisakkal szemben különleges követelményeket kell támasztani. A sisaknak könnyűnek kell lennie, tehát pl. fél kilónál nem lehet nehezebb, hogy a kerékpárost semmiképpen ne zavarja. Biztosítani kell a szellőzést a fej felületén, a meleg nem gyűlhet össze ala • LONDON^ Ugyanannak az autónak két változatát gyártja a Honda japán és a British Leyland brit autókonszern egy most aláírt megállapodás alapján. A két cég által háromévi kutatómunka során közösen kifejlesztett, XX jelzésű, kétezer köbcentis autó gyártása a tervek szerint 1985 végén kezdődik. Mindkét verzió azonos szerkezeti alapokra épül, viszont a részletekben mégis elegendő eltérés lesz köztük ahhoz, hogy felismerhetők legyenek a brit, illetve a japán autógyártás jellemzői — közölte a brit autógyár szóvivője. Az XX autó jaoán változatát a Honda Japánban, a britet pedig a BL Austin Rover részlegének oxfordi üzemében gyártják. O GRAZ u ■ ---Au sztria Steiermarkt tartományában a kormány és a Kuratorium für Verkehrssicherheit közlekedésbiztonsági szervezet az előzésből származó balesetek csökkentése érdekében új megoldás bevezetését készítette elő: egy kísérleti út- szakaszon az előzés lehetőségét előrejelző táblákat állítottak fel azzal a céllal, hogy a felállítás helyén a nem kívánatos előzéseket ezáltal akadályozzák meg, hogy a vezetők figyelmét felhívják a közelgő biztonságos előzési lehetőségre. y O KÖLN Az NSZK Eszakrajna-Veszt- fália tartományának kormánya felül kívánja vizsgáltatni a német autópályákon a sebesség- korlátozások bevezetését. Az autópályákon történt balesetek nagy része nedves úttesten és esőben, hóesésben, ködös időben vagy vihar közben történt. A viszonyok felülvizsgálata során arra a következtetésre jutottak, hogy a nedves időjárás esetére bevezetendő 100 km/órás általános maximális sebesség a közlekedés biztonságának további növelését ígérné. Amennyiben ez nem lenne kielégítő, akkor mérlegelni keli az általános maxi- málissebesség-korlátozás bevezetését is. Az északrajna-veszt- fáliai tartományi kormány ezeket az új kezdeményezéseket az USA-ban előírt, 55 mph 90 km óra) és a Japánban előírt 100 km/óra (autópályákon) sebességkorlátozások kihatásai alapján bekövetkezett baleset- szám-csökkenés következtében határozta el. © HADSUND Amerikai megrendelésnek köszönhetően, a világon elsőként Dániában beindulhat a villanyautó sorozatgyártása. A Hope nevű kis hadsundi cég tíz évre szóló szerződést kötött egy floridai vállalattal 226 ezer elektromos meghajtású miniautó szállítására. A dán sajtó által az évszázad autóügyleteként beharangozott megrendelés 12 milliárd korona (mintegy egymilliárd dollár) export- bevételt jelenthet a piaci lehetőségek kihasználásában oly ügyes dán gazdaságnak. Egyes megfigyelők az ügyletet túl szépnek tartják ahhoz, hogy igaz lehessen — főként néhány súlyos fogyatékosság miatt. A 800 kilogramm súlyú, egy feltöltéssel 100 kilométert óránkénti 80 kilométeres sebességgel megtevő villanyautóból eddig alig egy tucat készült, s a mindössze húsz főt foglalkoztató hadsundi gyár még egyáltalán nem rendelkezik a megrendelt több mint kétszázezer kocsi legyártásához szükséges kapacitással. A feltehetőleg csendes üzemeléséről Suttogó- nak (Whisper) elkeresztelt autót a múlt télen mutatták be egy koppenhágai autókiállításon, azóta nagy érdeklődés támadt a társaság részvényei iránt. Az amerikai érdeklődést valószínűleg az keltette fel, hogy a műanyag karosszériás dán kocsi vetélytársainál jóval könnyebb. © SZÖUL Az amerikai General Motors (GM) autókonszern és a délkoreai Daewoo motor 500 millió dollárral tervezi kibővíteni dél-koreai közös vállalkozását. A kibővített Daewoo a jelenlegi évi 80 ezer darabos kapacitásáról évi 200 ezer gépkocsira fogja növelni a termelését 1986-tól. A dél-koreai cég vezetője bejelentette, hogy a GM 1988-tól kezdve évi 100 ezer kiskocsit kíván importálni a Daewoo-tól. © BRÜSSZEL Az Európai Közösségek Bizottsága azt javasolja, hogy a közösség hatalmas borfeleslegéből készítsenek gépkocsik meghajtására alkalmas üzemanyagot. Az illetékesek szerint az egymilliárd literre becsült feleslegből lepárlással alkohol állítható el#, amit aztán az olajvállalatok a Brazíliában és az USA-ban már használatos olaj és alkohol keverékévé alakítanának át. A keverék legfeljebb 7 százaléknyi alkoholt tartalmazhat, így a gépkocsik motorját nem kellene átalakítani. Szakértők szerint azonban az így előállított üzemanyag litere 2,4 dollárba kerülne, szemben a benzin 21 centes literenkénti árával. • TOKIO A következő évtized autó- modelljei szerepelnek a 25. Tokiói Autókiállításon. Kétszázhúsz gépkocsi és alkatrész- gyártó — köztük 76 külföldi — mutatja be Tokióban a tervezőasztalról épphogy csak lekerült prototípusokat. Ha a japán tervezők jól becsülik fel a jövőbeli piaci keresletet, akkor 1990-ben már számítógép fogja ellátni az autóvezetés fontos részfeladatait. A három nagy japán gyártó — Toyota, Nissan, Mazda — modelljei az üzemanyag-takarékosság és a stabilitás által követelt áramvonalas kivitel jegyében lépett a színre. A modelleket fedélzeti számítógépekkel látták el, amelyek segítik a sofőrt a tájékozódásban, a fékerő és a gázadás szabályozásában, de védelmet nyújtanak a kocsitolvajok ellen is.
