Pest Megyei Hírlap, 1984. szeptember (28. évfolyam, 205-230. szám)

1984-09-15 / 217. szám

1984. SZEPTEMBER 15., SZOMBAT

Csőié vállalkozók tündöklése és bukása

A tanítvány felülmúlta mesterét

Korábban már írtunk a hangzatos elnevezésű Tcchnocoop Gazdasági Társaság egyik részlegvezetőjének, Koncz Tamásnak a bűncselekményeiről. A vizsgálat azóta újabb fejleményeket hozott. A Pest megyei Főügyészségen most elkészült vádirat főszereplője Nacsa Imre, aki Koncz tanítványa volt cs úgy látszik, néhány dologban felülmúlta a mesterét.

Szélesre tárt kiskapuk

Az említett gazdasági társaságot a Booscoop Agráripari Közös Vállalat és a csepeli Duna Termelőszövetkezet alapította tavaly áprilisban, majd két hónap után a Kiskun Termelőszövetkezet is az alapítók sorába lépett. A cég székhelye Budaörsön van, telephelyük pedig — ahol a sorozatos csalások történtek — Tökölön.

Ami a szervezeti felépítést illeti, a gazdasági társaság nem önálló jogi személy, saját nevében jogokat nem szerezhet, kötelezettségeket nem vállalhat. A szerződés értelmében a gesztori feladatokat a Booscoop látja el: vezeti a vagyoni nyilvántartást, a számviteli elszámolást és képviseli a céget. A gazdasági társaság üzemei, illetve azok keretében a részlegek — önálló elszámolású egységek. A részlegvezetőknek önálló vállalkozási joguk van, de mint a továbbiakból kiderül, nem mindegy, hogy mire vállalkoznak.

A színhely tehát Tököl, ahol Nacsa Imre tavaly májusban — ekkor lépett a cég alkalmazásába — azonnal a Flamex telőszigetelő részleg vezetője lett. Némi szépséghibája a dolognak, hogy a vállalt munkához nem volt képesítése és — éppúgy, mint a hozzá beosztott dolgozók — hasonló feladatokkal korábban sem foglalkozott. Koncz Tamás, az Akvabit részleg vezetője vállalta a betanítását.

Az újdonsült főnöknek már első pillanatban látnia kellett, hogy munkahelyén semmibe veszik a szabályokat, és szélesre tárnak minden kiskaput. Nyomban belépésekor közölték vele, hogy részlegében fizikai állományban levőknek kell feltüntetni a gazdasági társaság igazgatóiának. Szeredi Lászlónak a titkárnőiét. A manipulációra azért volt szükség, hogy magasabb bért tudiannk fizetni neki. Koncz Tamás átnyújtott Nacsa Imrének — az igazgató tudtával — egy felmérési naplót, megjegyezve, hogy ebből a titkárnő egész évi fizetését fedezni tudják. (Két olyan tetőszigetelési munka szerepelt benne, melyet az Akvabit részleg már korábban elvégzett, de a nemes cél érdekében a Flamex javára írták.) *

Amikor Koncz Tamás átadta szakmai tapasztalatait kollégájának, azzal a bölcs tanáccsal is szolgált, hogy fölösleges lenne tetőszigetelésnél a technológiában szereplő két réteg nehézlemezt lerakni, egy is elég lesz. Az elszámolásban viszont a technológia szerinti mennyiség szerepel, és ami megmarad, az tiszta haszon. Ugye milyen egyszerű az egész?

A megrendelő pedig fizetett

Nacsa Imre megfogadta a tanácsöt és utasította az embereit, hogy a tetők szigetelésénél az előírtnál kevesebb anyagot használjanak. Más lehetőségeket is kitalált, annak érdekében, hogy minél több pénzt tudjon zsebre tenni. Amikor a felmérési naplót készítette, a tetőfelületek méretét a ténylegesnél nagyobbnak jelölte meg, feltüntetett el nem végzett munkafolyamatokat, nem beépített anyagokat.

Jogosan vetődhet fel a kérdés, hogy miért nem buktak te az ellenőrzésnél? A Flamex a székesfehérvári IKV megrendelésére dolgozott, melynek műszaki ellenőre, Mózer János feltűnően nagyvonalúnak bizonyult. A felmérési naplóban ugyanis mindent aláírt anélkül, hogy a munkát — tényleges anyagfelhasználást, minőséget — folyamatosan ellenőrizte volna.

A Booscoop AKV a felmérési naplókban feltüntetett adatok alapján benyújtotta a számlákat és a székesfehérváriak fizettek. Mint utólag kiderült, 1 millió 124 ezer forint kára keletkezett a megrendelőnek a sorozatos csalások miatt.

Ám a törvénytelenségek sorozata ezzel még korántsem ért véget. Nacsa Imre megállapodást kötött a GT-vel, hogy makói lakásának egy részét raktár, illetve műhely céljára havi 10 ezer forintért bérbe adja. Valójában azonban nem használták ezeket a helyiségeket és a szerződésre csak azért volt szükség, hogy a Flamex főnöke újabb illegális pénzhez jusson.

Szeredi László többször szóvá tette, hogy a részleg létszáma még nem teljes, kevesebben vannak az engedélyezettnél. Felvetette, hogy lehetne alkalmazni fiktív dolgozókat és akkor mindketten jobban járnának.

Nacsa Imre ezután megállapodott egy Balaton környékén lakó férfival, elkérte a személyi igazolványát, a munkakönyvét és megígérte, hogy majd értesíti, mikor kell felvennie a munkát. Az okmányokba ezután — Szeredi László tudtával — munkaadóként bevezette a Technocoop GT bejegyzést. A munkavállalót minderről nem értesítette, minek is tette volna, hiszen a nevére számfejtett pénzt megtartotta.

A sógor közvetíti az üzletet

A múlt nyáron történt az is, hogy a Flamex vezetője — a gazdasági társaság tudta és engedélye nélkül — sógorának Marosfi Gábornak a közvetítésével elvállalta három — egy fővárosi lakásszövetkezet kezelésében levő — épület tetőszigetelési munkáit. Az elvégzendő feladatokra a szövetkezet a részleg dolgozóival külön megállapodást kötött.

A szigeteléshez felhasznált anyagokat Nacsa Imre a Technocoop GT székesfehérvári munkaterületéről, illetve a tököli telephelyről hozta el, és mint sajátját értékesítette. Az ügylethez Koncz Tamástól szerzett számlákat, melyeiket az ő útmutatása szerint kitöltött. Végül még annyit, hogy vállalkozóként Marosfi Gábort is feltüntették, aki ténylegesen nem dolgozott és csak annyi volt a szerepe, hogy a nevére számfejtett bért odaadta sógorának.

A Pest megyei Főügyészség vádolja Nacsa Imrét üzletszerűen, folytatólagosan elkövetett különösen nagy kárt okozó csalás bűntettével, Koncz Tamást jelentős kárt okozó üzletszerűen és folytatólagosan elkövetett csalással, Szeredi Lászlót jelentős vagyoni hátrányt okozó hűtlen kezeléssel, Mózer Jánost folytatólagosan elkövetett különösen nagy vagyoni hátrányt okozó hanyag kezeléssel, Marosfi Gábort csalással, mint bűnsegédet.

A vádlottak rövidesen a Pest megyei Bíróság előtt felelnek a sorozatos csalásokért.

Gál Judit

A visszavárd kar életképes

Sikeresnek bizonyult a replan tációs műtét, amelyet

több mint egy hónappal ezelőtt hajtottak végre Pécsett: visszavarrták egy autóbalesetet szenvedett lány leszakadt karját. A hat és fél órás, bonyolult műtétet dr. Nyárádi József adjunktus és munkatársai végezték el az Orvostudományi Egyetem I. számú sebészeti klinikájának traumatológiai osztályán. A sebész most arról adott tájékoztatást, hogy a 18 éves Szakáll Erzsébet visszavarrt balkarja életképes; megfelelő a vérkeringés, a sebek meggyógyultak, s a felkar izomzatának segítségével kis mértékben már hajlítani és nyújtani is tudja a végtagot.

A program szerint megkezdték a kar tornáztatását és elektromos kezelését, ami azt a célt szolgálja, hogy az izom- zat ne sorvadjon el. Megindult továbbá a kar idegregenerációja is, ennek eredménye azonban csak fél-egy év múlva lesz látható. A fiatal nő a körülményekhez képest jó egészségi állapotban van, karácsonyra minden bizonynyal hazakerül Makádra, és a további kezelését Budapesten folytatják.

Vajon hány decibel ?

A zajártalom legnagyobb részét az ipar „produkálja” gépeivel, termékeivel, technológiával. Az Autóipari Kutató Intézet akusztikai osztályán rendszeresen foglalkoznak a gépjárművek zajának lehetőségek szerinti gazdaságos csökkentésével. Kiemeli feladatuk a tömegközlekedésben szereplő motorok vizsgálata és az autóbuszok utasterében jelen lévő zajártalom csökkentése — az utasok érdekében. Képünkön a buszsofőrt érő zajártalmat mérik.

Valóságos cserekeíreskesí&üaaet kcnyolítaüak Is

Jól jövedelmezett a bécsi út

EGY MAGÁT megnevezni nem kívánó telefonáló tavaly novemberben bejelentést tett a fővárosi VI. kerületi rendőrkapitányságon. Elmondta, hogy Szénási András — aki felesége belvárosi trafiküzletében kisegítő családtagként dolgozik — rendszeresen vásárol olyan külföldi árucikkeket, amelyek a vámszervek megkerülésével jutnak be az országba, s ezeket a trafikban árusítják. A bejelentő két szállítót is megnevezett Garaczi Sándor és Ferenczi Balázs személyében. Ezt követően az ismeretlen telefonáló, mielőtt bármit is kérdezhettek volna, megszakította a beszélgetést.

Hamarosan tisztázódott, hogy a bejelentésben szereplők létező személyek: Szénási valóban kisegítő családtagként dolgozik a trafikban. Garaczi és Ferenczi pedig mint mozgópostakezelők a 72-es postahivatal alkalmazottai, s ilyen minőségben rendszeresen utaznak Bécsbe.

Már a nyomozás elrendelése napján rendőrtisztek csengettek Szénásiék budaörsi lakásának ajtaján. A házigazda, megpillantva a ház előtt parkoló állami gépkocsit, valamint a nyomozókat, mielőtt ajtót nyitott volna, meggondolatlan tettre szánta el magát. Sebtében becsomagolt 278 ezer forintot egy nylonzacskóba, és kidobta a kertes ház ablakán. Ez az összeg — természetesen egyenként felsorolva a bankjegyeket — képezte a házkutatásról és a lefoglalásról készített jegyzőkönyv első tételét, amelyet sok minden rríás követett. Ugyanis nem kevesebb, mint 320 ezer forintnyi külföldi árut, mindenekelőtt piperecikkeket, elektronikus játékokat, kvarcórákat és édességet találtak a nyomozók Szért. si lakásában és gépkocsijában. Hasonlóan eredményesen végződött a házkutatás Garaczi és Ferenczi lakásán is. Ezután már őrizetbe vétel, később pedig előzetes letartóztatásba helyezés mellett folytatódott a büntető eljárás.

Hárman háromféle vallomást tettek. Az Igazságtól Szénási nyila „kozata állt a legtávolabb. Azt vallotta ugyanis, hogy az árut olyan emberektől vásárolta, akik az üzletben keresték meg őt, s ott ajánlották fel megvételre a portékát. Erre a. jogszabályok lehetőséget is nyújtanak, csakhogy az eladók nevét, lakcímét, s a tőlük vásárolt áru meny- nyiségét és fajtáját a kiskereskedőnek egy úgynevezett vásárlási könyvbe fel kell jegyeznie. Szénási vezetett ugyan egy ilyen könyvet, azonban az itt feltüntetettek jó részét hiába keresték a nyomozók, mert nem- létező személyek voltak.

Ferenczi és Garaczi őszintébbek voltak. Elmondták, hogy bécsi útjaikon a pályaudvaron valósággal megrohamozták őket a különböző üzletek ügynökei, akik egymáson túllicitálva kínálták áruikat. Így született meg az ötlet, hogy itthon kiskereskedőkkel keresnek kapcsolatot. Az első sikeren felbuzdulva valóságos cserekereskedelmet folytattak. Mint mondották, pénzüket egy-egy út alkalmával két ízben is megforgatták.

A NYOMOZÁS egy másik szálat is felderített. Izsó Sándort — aki az Utasellátó alkalmazásában állott mint büfés — egy alkalommal megkereste egy bécsi áruház ügynöke, és apró szívességet kért tőle. Kétszáz kvarcóra becsempészését bízta Izsóra; a címzett ezúttal is Szénási volt. A bécsi ügynök 10 ezer forint jutalékot helyezett kilátásba, ha az órák sértetlenül megérkeznek a címzetthez. De Izsónak kellett az órákért járó 100 ezer forintot is Bécsbe vinnie.

Eljárás indult egy XIV. kerületi - kiskereskedő ellen is, aki több esetben vásárolt ilyen eredetű piperecikkeket Ferencziéktől, ugyancsak a mozgóposta egy másik alkalmazottjával szemben, aki szintén részt vett az üzelmekben.

EGYÜTT AZ UTAKON

AZ ÚTINFORM JELENTI

Dunakeszinél, a 2. sz. főúton továbbra is érvényben van a Budapest—Vác irány terelése. A Budapest felé autózók a 2. sz. főutat vehetik igénybe. Vácott, a Lenin út—Széchenyi út jelzőlámpás csomópontban irányletiltásra került sor, a Széchenyi utcán, a rév felöl érkező autóknak jobbra kis ívben tilos bekanyarodniuk. Budapest felé a Széchenyi út—Beloiannisz út—Marx tér érintésével, vagy a 2. sz. főutat keresztezve a Széchenyi—Sallai—Jókai utat használhatják. Ugyancsak a 2. sz. főúton. Szendehely térségében — támfalépítés miatt — a Jövő hét végéig útszűkületre és sebességkorlátozásra lehet számítani.

A 2106. sz. úton, Penc—Csővár között aszfaltoznak, számítsanak sebesség korlátozásra, útszűkületre. Nagykörösön, a Szabadság térnél útépítési munka miatt forgalomterelésre lehet számítani.

A visegrádi panorámaúton a 0+220—1+000 kilométerszelvény között hétfőn reggel 7 órától 1985. április 30-ig csatornafektetés miatt csak fél pályán közlekedhetnek a járművek. A balesetmentes közlekedést jelzőlámpa biztosítja.

EGY BALESET ANATÓMIÁJA

Nagykovácsiban B. F. személyautóval elgázolt egy gyalogost, aki az úttest jobb oldalán szabályosan közlekedett. Az áldozat, egy idős asszony, a baleset során megsérült. A rendőrségi vizsgálat során kiderült, hogy B. F. azért ütötte el a gyalogost, mert elvesztette uralmát autója fölött, ez pedig azért következett be, mert ittas volt. A gázoló jogosítványát a rendőrség — mint mindenkitől, aki szeszes italtól befolyásolt állapotban a volánhoz ül — bevonta.

,■ Ez a baleset sincs tanulság nélkül, s mint már annyiszor, ezúttal is az a legfőbb tanulság, hogy nem szabadi részegen jármüvet vezetni. Mindenki azt hiszi, hogy rá nem hat az ital, nincs olyan állapotban, hogy valami bajt okozzon, de végül tragédiába torkollnak a mai esethez hasonló felelőtlen és oktalan magatartású vezetők viselkedése. A szabályok nem ok nélkül valók, józanul könnyű belátni, hogy mindannyiunk védelmében írták elő, hogy ittas ember ne üljön a volánhoz. B. F. személy szerint megúszta, de megsérülhetett volna maga is, s az általa elgázolt idős asszony is hazaért volna aznap e«- te.

Közeledik a szüret Időszaka, a közlekedési szakemberek előre félnek, mert ilyenkor a szokásosnál is több ittas vezető közlekedik az utakon, s csak elenyészően kis százalékukat lehet kiemelni. Ilyenkor elszaporodnak az ilyen típusú balesetek, s a bírságok, a bevont jogosítványok száma is nő. Nem az italozás, mégcsak nem is a mértéktelen Italozás ellen szólunk, csupán azért, hogy az alkohol mámorában — még ha józannak is ítéljük magunkat — ne üljünk autóba, motorkerékpárra!

SEBESSÉG ÉS LÁTÁS (1.)

A gépjárművezetés speciális látásmódot igényel, amit csak a gyakorlatban sajátíthatunk el.

A sebesség- és távclságbecslés szinte minden manővernél szerepet játszik. A kezdők gyakran vakon kezdenek bele egy- egy előzésbe, hajtanak bele egy-egy elsőbbségadási szituációba. Ha megússzák, akkor rendszerezhetik az átélteket, értékelhetik a tanulságokat, tanulhatnak belőle.

A baleseti statisztikák és a külön ilyen célú kísérletek tanúsága szerint körülbelül hét év kell az átlagos képességű vezetőnek (évi 15 ezer kilométert feltételezve), hogy viszonylag pontosan állapítsa meg a körülötte közlekedők sebességét és távolságát.

A pontos becslés egyébként lehetetlen is. Nem is erre van szükség, inkább a biztonság kellő értékelésére és a megfelelő döntés meghozatalára. „

Problémát okoz, hogy nem tudjuk egyszerre értékelni a sebességet és a távolságot. A becslési hiba elsősorban a távolságtól függ, de különböző sebességeknél az észlelési idő is változik, így más-más idő áll rendelkezésre a megközelítőleg pontos becsléshez. Ezért a mi sebességünk is szerepet játszik a sebesség, illetve a távolság megítélésénél.

Kísérletek bizonyították például, hogy 300 és 90Q méter közötti távolságban a szembejövő jármű sebességét a megkérdezettek nem voltak képesek megkülönböztetni, ha azok 50 és 100 kilométeres sebességgel közeledtek. Kimutatták, minél nagyobb a sebesség, annál kevésbé képes a járművezető az előzéshez szükséges távolságot megbecsülni. (Folytatjuk)

ELEJÉBEN BEKAPCSOLJUK?

Ezt az örökzöld tómat bizony elő kell venni újra és újra. f.Ia is gyakori látvány a megye útjain is, hogy a reggeli és késő délutáni szürkületben fantomok lopakodnak, s csak közvetlen közelről derül ki, hogy autók vagy motorkerékpáróik. Az pedig, hogy csak elvétve lehet találkozni kivilágított kerékpárral, szinte közhely.

Pedig a saját biztonságát növeli, aki a szürkület kezdetekor bekapcsolja járműve fényeit. Sokszor leírtuk már — s ez sem az utolsó alkalom —, hogy nem elég, ha mi magunk látjuk az utat, s a többi közlekedőt, fontos, hogy ők is lássanak minket, s hogy idejében vegyék észre, ott vagyunk előttük. Legyen idejük felkészülni, hogy kikerüljék járművünket vagy fékezzenek, hogy elkerülhessük az összeütközést.

Sok vita témája, hogy pénzbe kerül-e, ha bekapcsoljuk a jármű lámpáit. Véleményünk szerint gyakorlatilag ingyen tehetjük ezt, az esetleges többletköltség csak elméletben létezik. Az azonban kétségtelen, hogy nehezebb taposni a ksrékpá pedálját, ha működik a dinamó. Érdemes azonban elgondolkozni azon, mcgéri-e az, hogy könnyebb hajtani, az esetleges balesetet. Emberemlékezet óta nem volt Pest megyében olyan baleset, amikor világító lámpákkal közlekedő kerékpárost gázoltak volna el. Sötét lámpákkal viszont heíenite többet is elütnek, mint ahogy ma is olvasható ilyen eset a 12. oldalon.

ISKOLÁSA MEGYÜNK HOLLANDIÁBAN

Hollandia közlekedésbiztonsággal foglalkozó szakembereinek is gondot okoznak az iskolába menő és onnan távozó gyerekek — írja a Közlekedésbiztonsági Figyelő, s ismerteti a holland szakemberek egy tanulmányát.

A közlekedési balesetek elleni harcban a gyermekek egy különleges csoportot képeznek. A hangsúly azokra az időszakokra esik, amikor a gyermekek az iskolába és onnan haza mennek. Ez az időszak nagyon rövid, ha összevetjük azzal az idővel, amelyet az utcán töltenek. Mégis az általános iskolás gyermekeket érintő balesetek fele ez alatt az idő alatt történik.

Mivel a gyermekeket törvény kötelezi az iskolába járásra — folytatja a tanulmány —, a hatóságok erkölcsi kötelessége, hogy biztonságossá tegyék az iskolába vezető utat. Mégpedig a lehető legbiztonságosabbá, hogy a gyermek a lehető legkevesebb hibát követhesse el. Nélkülözhetetlen a járda, de a gyermekeknek át is kell menniük az úttesten. Itt történik a halálos kimenetelű balesetek fele. Itt segíthet a jelzőlámpa, vagy a rendőri karjelzés.

A gyermekek sokkal sebezhetőbbek, mint a közlekedés többi résztvevője. Ennek oka, hogy ismeretviláguk egyéni, más a logikájuk és kevésbé tudnak koncentrálni. A közlekedési feltételeket pedig felnőtteknek alakították ki.

Ezért is kell a felnőtteknek fokozottan vigyázniuk az úton és környékén közlekedő gyermekekre.

Balesetmentes közlekedést és kellemes hétvégét kíván gyalogosoknak és járművezetőknek egyaránt:

Uoóz Péter