Pest Megyei Hírlap, 1984. augusztus (28. évfolyam, 179-204. szám)
1984-08-11 / 188. szám
6 1984. AUGUSZTUS 11., SZOMBAT Víkemlházról víkendházra vándorol! A koszt és a kvártély ingyen Magával vitte amire kedve szottyan! ^ Aligha akad ember, akiben a frissen sült kenyérnek ^ semmi máshoz nem hasonlítható illata ne ébresztene ^ valami kellemes, meghitt érzést. Kenyérgyárak vagy 4 pékségek előtt elhaladva pedig óhatatlanul nosztalgiája val gondolunk e szakma mestereire, kik fehér kötényben ^ a forró és ropogós cipókat, vekniket elővarázsolják. A ^ most harmincesztendős Juhász János azonban, úgy tfi- | nik, nem rajongott túlzottan e békés foglalkozásért. Ki- ^ tanulta a szakmát, s pékként le is vizsgázott, tudását ^ azonban már nem hasznosította, a megélhetésnek ke- ^ vésbé polgári formájával kezdett kísérletezni. Tulajdon- ^ képpen egy egészen új szakmát tanult ki, amire az em- ^ berek általában nem gondolnak olyan tisztelettel, mint á egy pékmesterére. Száloptikás távközlés Az elmúlt évtizedekben a niegnövekedett telefonforgalom, a televízió- és adatátvitel kielégítéséhez szükséges híradás- technikai rendszerek iránti egyre növekvő igények, illetve követelmények az elektromágneses spektrum optikai sávjában 1 nyerhető óriási potenciális sáv- I szélességekre irányította a figyelmet. A fény ugyanis, akárcsak a rádióhullám, elektromágneses rezgésekből áll. De ha a hagyományos híradás- technikai készülékekben néhány milliárd a hullám rezgésszáma, a fényhullámok csak billiós nagyságrendű számokkal jellemezhetők* Márpedig jól ismert az elv a távközlésben, hogy minél magasabb a jelhordozó hullámok rezgésszáma, annál több információt továbbíthatnak velük. Ezt a lehetőséget a technika nem is szalasztotta el. Az optikai hírközlés (jelátvitel) tulajdonképpen 1960-tól kezdett kibontakozni, amikor az USA-ban működni kezdett a világ első hélium-neon gáz- lézerje. Az ezt követő kutatások kiterjedtek a megfelelő optikai eszközök, kábelek, opti- , kai átviteli rendszerek előállítására, illetve létrehozására, tulajdonságaik tanulmányozására. A tudományos munka már sok eredményt felmutatott, de nem kevés a még megoldatlan probléma sem. Ezek között az egyik legnagyobb az átviteli csatorna kiválasztása, a fényút átkapcsolása az elágazási ponton egyik vagy másik irányba. Erre megoldás lehet a fényt átalakítani elektromos jellé, azt erősíteni és kapcsolni, majd visszalakítani fényjellé. Mindezt azonban a fény közvetlen manipulálásával is el lehet érni az ismert optikai eszközök, tükrök, lencsék és lézerek segítségével. De nem a megszokott méretekben, hanem hasonlóképpen miniatürizálva, mint az integrált áramköröknél szokásos. Ezek az integrált fényáramkörök valamilyen alapra rávitt igen finom üvegrétegek és sávok, amelyek ugyanúgy vezetik a fényt, mint a kör keresztmetszetű üvegszálak. Takarót, rádiót, vetítőt Szállásmesternek csapott fel, pontosabban szálláscsinálónak, ha nem is a szó klasszikus értelmében, hiszen nem másnak, önmagának keresett tetőt a feje fölé a legkülönbözőbb megoldásokhoz folyamodva. Három típusát ismerte meg a hajlékoknak: a szállodát, a víkend- házat és a börtönt. Ez utóbbi volt a gyakoribb. Először 1974-ben lakott ilyen intézményben, utoljára 1983- ban. Közben hol itt, hol ott, többnyire üres hétvégi házakban. S mert ez utóbbi alighanem kedvenc kvártélya volt, tavalyi szabadulása után sietett Farmosra, ahol kora ősz lévén a budapesti tulajdonosok már a fővárosban tartózkodtak. Juhász csupán egy-két napot időzött egy-egy üdülőben, élvezvén az ott talált javakat, s aztán továbbáilt, felpakolva és magával cipelve a további megélhetéshez szükséges holmikat. Az alváshoz ágyneműk és takarók kellenek, vitt hát magával paplant, plédeket. Szüksége volt ruhára is, kinyitotta a szekrényeket, s bőrdzsekiket, nadrágokat rekvi- rált. De nem élet az élet, ha nincs benne szórakozás, így hát a következő szálláshelyről műszaki cikkeket, köztük rádiót, hűtőtáskát, egy japán gyártmányú filmvetítőt, valamint egyéb apróságot tett a magáévá. Esetenként azonban a létfeltételekhez szükséges legfontosabb dolog hiányzott ideiglenes szálláshelyein: az ennivaló. Nem volt mit tennie, beszerző körútra indult. Minden kis településen akad ABC vagy élelmiszerbolt. Tápiószelén például egy Áfész-üzletet szóméit ki magának, s éjszaka, a sötétség leple alatt felmászott a tetőre, leszedett néhány cserepet, s leereszkedett a padlástérbe. Feltörve a lejárati ajtó zárát innen a pincébe jutott, de tovább már képtelen volt haladni. Elfogyasztott hát a raktárban két üveg sört, s a kudarcon okulva újabb tervet kovácsolt. Híresek kartondobozban A farmosi vegyesbolt már sikert termett számára. Hasonló technikával hatolt az épületbe, s az eladótérbe jutott. Nem mondhatni, hogy kapzsi ember volt Juhász János, mindössze egy üveg barackpálinkát, három üveg császárkör- telikőrt, egy palack rumot s két konzerv rakottkáposztát szedett össze, s vitt el zsákmányként. É szerénység láttán azt is gondolhatnánk, hogy tisztességes tolvaj volt, ki csak arinyit vesz el, amennyire égetően szüksége van, ám egy másik tette cáfolni látszik e tételt. Történt ugyanis, hogy Szigethalmon egy ABC áruház akadt az útjába. Az expék betörte a kirakat üvegét, belépett, s első útja a raktárba vezetett. Ki gondolta volna, hogy a helyiségben elhelyezett íróasztal alatt, a kartondobozok egyike- másika nem májkrémes, vagy vagdalthúsos konzerveket tartalmaz? Juhász János sem álmodta volna, hogy kinyitván az egyiket bankjegyeket fog majd megpillantani. Az üzletnek azonban nem volt sem páncélszekrénye, sem vaskazettája, így hát a főnök papírdobozban, s az említett helyen tárolta a bevételt: az egyik kartonban több mint 33 ezer forintot, egy másikban pedig 41 ezret. A betörő a kisebbik summát lelte meg, s nem is keresgélt tovább, magához vette, s eüszkolt. Szállodából börtönbe Jó darabig jól élt a „lelt” pénzből.- a Balatonra utazott, szállodai szobát bérelt, s míg tartott a pénz, önfeledten szórakozott. A gazdag napok után ismét a szerényebb, víkendházi napok következtek. Aztán a még szerényebbek ... Ahogy lenni szokott, Juhász Jánost elcsípték, s bíróság elé állították. Ügyét első fokon a Ráckevei bíróság tárgyalta. S mivel nem első ízben. állt a vádlottak padján, visszaeső bűnösként 3 év és hat hónap fegyházbüntetésre ítélték. Fellebbezés után másódfokon a Pest megyei Bíróságom dr. Hrabéczy Béláné tanácsa döntött: részben helybenhagyva az első fokú ítéletet, Juhász János büntetését 3 évre mérsékelte. Az ítéíet jogerős. Tamási István A kísérlet során előfordulhat vízreszállás is. Ezért az akció megkezdése előtt megfelelő körülmények között gyakorolták a résztvevők a mentés és segítségnyújtás rendszerét Az expedíció résztvevői bizonyították, hogy ejtőernyővel nehéz műszaki berendezések is célba juttathatók. A sarkkutatók számára épülő állandó le- és felszállópálya építéséhez szükség van a nehéz fizikai munkát megkönnyítő traktorokra. A hatalmas tcljesitményü IL—*G típusú szállítógép juttatja el a traktorokat a jövendőbeli kutatóállomásra Ejtőernyővel az északi sarkra Földünk jégsapkáján sikerrel fejeződött be az a bátor szovjet kísérlet, amelynek során embereket és teherárut juttattak ejtőernyővel a jégre. A kísérlet legfontosabb részeként tizennégy ejtőernyős, köztük 1. Vajstein, a TASZSZ fotóriportere ereszkedett egy kisebb jégfelületre. A kísérletnek fontos szerepe van a mozgó jégfelületen elhelyezkedő lakótelepülések ellátásában ejtőernyővel, valamint a kereső-mentőakciók végrehajtásában. (Az Expark—84 kísérlet az orosz északi ejtőernyős kísérlet elnevezésének rövidítéséből kapta a nevét.) A történet még 1970-re nyúlik vissza, amikor az óceánban megrepedt az a jégtábla, amelyen az Északi-sark—19 kutatóállomás helyezkedett el. Első ízben akkor látták el a sarkkutatókat minden szükségessel légi úton, ejtőernyő segítségével. A mostani legújabb kísérletek során már jóval nehezebb körülmények között a teherszállítás mellett ejtőernyős ugrásokat is sikerült megvalósítani. A deszantegység munkájára alapos előkészítés után került sor. A földet érés minden lehetséges variációit — köztük az esetleges vízreérést is — figyelembe vették a szakemberek. Az expedíció olyan újfajta ejtőernyőket kapott, amelyeket korábban a legszélsőségesebb körülmények között is kipróbáltak. Ezek jellemzője a kiváló aerodinamikai tulajdonság, a jó manőverezőképesség és irányíthatóság, valamint az óránkénti negyvenkilométeres horizontális sebesség. A behavazott táj és a kék ég hátteréből előbukkannak a tarka ejtőernyőkupolák. Szinte mesterlövészi pontossággal érkeznek az ejtőernyősök és az áru a kijelölt négyszögbe. Az ejtőernyősök a levegőben kísérik a több kupolás rendszereket, amelyek traktorokat, fűtőanyagot szállítanak. A nagy teljesítményű műszaki berendezések egyre közelebb hozzák az új sarkkutató állomás megnyitását. APN—KS JÍM EGYÜTT ///// az UTAKON AZ ÚTINFQRM JELENTI Gulyás Gábor: — Az előrejelzések szerint az időjárás nem lesz felhőtlen a hét végén. Pest megye területén azonban a szokásos nyár idei erős forgalma várható. A forgalomkorlátozások közül elsősorban a Dunakeszin folyó aszfaltozásra hívjuk fel a figyelmet. Bár szombat-vasárnap a gépek nem dolgoznak, a régi és az új burkolat szintje közötti különbség baleset- veszélyes, fokozott óvatosságot kíván. Szintén a 2. úton, Szendehely határában átmenti támfalépítés miatt rendeltek el sebességkorlátozást, és előzési tilalmat. A jövő heten 13-17-e között teljes szélességében lezárják a 31. út 5 km-es szakaszát Mende határában. A lezárás napközben 7—16 óra között érvényes. Ez időben a forgalmat Gyomron keresztül terelőútra vezetik. Szélesítik az utat Nagykőrös és Koosér között, ezért a járművek csak egy sávon haladhatnak. Jelzőlámpák irányítják a forgalmat Penc —Csővár viszonylatban, mivel a fenntartási munkálatok itt is az útpálya féí szélessége lezárását igénylik. Bugyi és az 5. út között változatlanul folyik az útfelújítás, ezért 3 km-es szakaszon kisebb torlódásokra kell számítani. EfSY BALESET ANATÓMIÁJA A vecsési K. 1. balesete a mai példa. Budapesten a Mező Imre út és a Salgótarjáni út kereszteződésében személyautójával a forgalomirányító jelzőlámpa oszlopának ütközött. Biztonsági övét nem használt, s kizuhant a kocsiból; az úttestre esett, s olyan súlyosan megsérült, hogy a helyszínen meghalt. Feleségét, aki mellette ült és bekapcsolta biztonsági övét súlyos, nem életveszélyes sérülésekkel szállították kórnázba. Ugyanígy járt két unokája. H Ez a baleset sincs tanulság nélkül. Természetesen az újra egyre jobban a közlekedésszervezök figyelmének középpontjába kerülő biztonsági övről van szó. K. I. sajnálatos baleseténél jobban még kitalált esettel sem példázhatnánk a biztonsági öv életmentő hatását, hisz ő maga meghalt, övét használó felesége életben maradt. Megint felmerül, mint majdnem minden baleset után, az a bizonyos „ha”. Mert ha K. T. is bekapcsolja az övét... Am ez ezúttal sem segít, hamarabb kel» lett volna a kérdésnek felmerülni, K. I.-ben. Hogy miért ütközött a lámpaoszlopnak azt még nem derítette ki a rendőrségi vizsgálat, ám alighanem abban is az elővigyázatosság és az előrelátás hiánya játszott szerepet. a módosított kresz-ről (6.) A gyalogosok és a kerékpárosok a közlekedés legjobban veszélyeztetett résztvevői. Biztonságuk fokozása érdekében a KRESZ-módosítás több új rendelkezést hozott. Ezek zöme a járművezetőkre vonatkozik. Erről a forgalmi szabályok változásánál már szóltunk. Most csak a gyalogosok és a kerékpárosok közlekedésére vonatkozó módosításokat és kiegészítéseket ismertetjük. A gyalogosoknak a járdán, vagy ha járda nincs, akkor a leállósávon, az útpadkán vagy a kerékpárúton kell közlekedniük. Ha az úton nincsenek ilyen közúti létesítmények, akkor az úttesten közlekedhetnek, de csak az úttest szélén egy sorban. A jobb észlelhetőség érdekében lakott területen belül lehetőleg lakott területen kívül pedig kötelezően a bal oldalon, a járműforgalommal szemben. A lakó-pihenő övezetekben — ha járda nincs — a gyalogosok az úttestet teljes szélességében igénybe vehetik. (Egyedüli eset, hogy itt az úttesten „tartózkodhatnak”, pl. beszélgethetnek, játszhatnak is!) A „Gyalogút” kizárólag a gyalogosok, a „Gyalog- és ke-f rékpárút” pedig gyalogosok, kerékpárosok és segédmotorkerékpárok közlekedésére szolgál. Ez utóbbiak legfeljebb 20 km/ óra sebességgel haladhatnak. A módosítás kötelezővé teszi a gyalogosok részére épített alul- vagy felüljárók igénybevételét. Az ilyen létesítményeket a „Gyalogos alul- vagy felüljáró” tábla jelzi. Közismert a vasúti pályán való közlekedés nagyfokú veszélyessége. A balesetek megelőzése érdekében született az az új rendelkezés, hogy a vasúti átjáróban vagy az átkelőhelyeken a gyalogos is csak. akkor haladhat át, ha vasúti jármű nem közeledik. Tilos az áthaladás, ha a jelzőberendezés (teljes sorompó, félsorompó vagy a fénysorompó) az áthaladás tilalmát jelzi. A kerékpárosok részére az úttest szélén folyamatos, sárga vonallal kerékpársávot lehet kijelölni. Ezen a sávon csak a kerékpárosok közlekedhetnek a menetiránynak megfelelően. A kerékpársávról az útkereszteződésben baira kanyarodó kerékpáros köteles a kerékpárról leszállni, és azt az útkereszteződésen áttolni. A kerékpárhoz kerékpár-utánfutó kapcsolható. Az utánfutó egytengelyű, két nyomon haladó, legfeljebb 0,7 méter széles és 70 kg tömegű lehet. Fel kell szerelni egy háromszög alakú — a pótkocsikra előírt — fényvisszaverővel és a kerékpárra előírt hátsó helyzetjelző lámpával. A mozgáskorlátozottak a lakóhely szerinti egészségügyi hatóságtól kaphatnak engedélyt a KRESZ-ben meghatározót! külön jogosultságuk igénybevételére. Az engedélyre utaló (kék alapszínű, négyszögletes aiakú, fehér színű ábrájú) jelzést a járművön, vagy az őket szállító járművön el kell helyezni. Az iiyen járművel a mozgáskorlátozott személy (vagy az őt szállító jármű vezetője) behajthat a: @ „Mindkét irányból behajtani tilos” ® „Gépjárművel, mezőgazdasági vontatóval és lassú járművel behajtani tilos” @ A „motorkerékpárral behajtani tilos” • „Járműszerelvénnyel behajtani tilos” © „Segédmotoros kerékpárral behajtani tilos” jelzőtáblával megjelölt útra, ha úticélja ezen az úton van, vagy másként megközelíteni nem tudja. Külön feltétel, hogy ilyen esetekben legfeljebb 20 km/óra sebességgel szabad közlekedni. A mozgáskorlátozott, illetőleg az őt szállító jármű vezetője járművével a „Várakozni tilos” jelzőtábla hatálya alatt lévő úttesten is várakozhat. A kijelölt rakodóhelyre vonatkozó ■rendelkezéseket azonban köteles megtartani”. Az említett jelzéssel ellátott gépjárművel a mozgáskorlátozottak részére fenntartott várakozóhelyet igénybe lehet venni. (Folytatjuk) DIVATTANÁSS HOSSZÚ TÁVRA Tanácsunk a hosszabb távú autózásra készülőknek szól. Ne az legyen a fő szempont, hogy divatosan öltözzünk, hanem, hogy egészségesen. Nemcsak a vezetőnek fontos, hogy fitt legyen, útközben, s így is érkezzék meg úlicéljához. Könnyű ruhákba öltözzünk, s, lezserbe. Olyanba, ami nem szűk, amiben kényelmesen lélegzünk, nem izzadunk bele, s könnyen lehet változtatni — például egy cipzárral — azon, mennyire legyen meleg. Baleset mentet közlekedést és kellemes hétvéget kivárt gyalogosoknak és járművezetőknek egyaiánt: ............. Roóz Péter 4
