Pest Megyei Hírlap, 1983. december (27. évfolyam, 283-307. szám)
1983-12-03 / 285. szám
MST « MKíiYKl] 6 1983. DECEMBER 3., SZOMBAT Rajzol a gép A mérnök számol, rajzol. Ez a kép él bennünk a műszaki alkotókról, noha a számolás és rajzolás többnyire rutinmunka. Ez a mérnöki rutinmunka azonban ma már jórészt számítógéppel segíthető, automatizálható. A számítógép szerepe a számításokban már közismert, de mind jobban terjednek a rajzgépek — szaknyelven plotterek — is, amelyek joggal tekinthetők a számítógép „kezének”, hiszen tollat mozdító mozdulatuk a komputer parancsa szerint igazodik a tervező, a mérnök elképzeléseihez. A rendszer számítógépes részére nem kell sok szót vesztegetnünk, mert a számítógép funkcióinak általános ismerete tökéletesen elegendő annak megértéséhez, hogyan segít a gép a rajzolásban. Adatokat tárol, biztosítja azt a vezérlést, amely a digitális jeleket analóggá alakítja, és a számokban rögzített információkat lefordítja a milliméter vagy a centiméter nyelvére, vezérli azokat a mechanizmusokat, amelyek végül papírra vetik a tervező elképzeléseit. Családjogi ügyek a bíróságon A törött kancsó is foltozható Szaporodó bontóperek — Dr. Lengyel Miklós Pest megyei bírósági tanácselnök, a bontóperek másodfokú elbírálója hogyan látja ezt a kérdést? — Magyarország, mint ismeretes, sajnos előkelő helyet foglal el a világranglistán a válások, illetve a csonka családok tekintetében, és ezt a Pest megyei adatok is tükrözik. Múlt évben a polgári peres ügyek több mint ötven százaléka a családjogi kategóriába tartozott. Ide számítanak a bontóperek, a gondnokság alá helyezési eljárások, az apaság Jegyzet A RONTÁS ELLEN M intha valamiféle rontás telepedett volna agyte- kervényeinkre, hogy olykor kirekessze életünk egyik fontos szabályozó elemét: a jogi ismereteket. Valljuk meg: elképesztően alacsonjj a közvélemény jurista műveltsége. Ám nyomban egy fura ellenimondásra akadunk, hiszen a televízió legnépszerűbb műsorai közé tartozik a Jogi esetek, a Kék fény, és számos napilap is fenntart hasonló jellegű rovatokat, de valahogy az ott látottak, hallottak és olvasottak nem tudatosulnak. Igaz, mentség lehet, hogy sem az iskolában, sem később, a felnőttéveket taposva az egyszerű halandó nem részesül ilyen irányú képzésben, mégis az e gondolatok mögött bujkáló kisördög kérdőn azt súgja: lehet, hogy csak akkor jön elő a tudomány, ha szükség van rá? Avagy, mindenki rendőrért kiált, ha baja akad, de ha már nemi vaj van a fején, akkor hirtelen lecsendesedik, s a rend őréből messzire elkerülendő zsaru válik. Ezt a gondolatot dr. Dutka Antal nyugalmazott rendőr alezredes, a Pest megyei Közlekedésbiztonsági Tanács munkatársa fogalmazta meg az elmúlt héten a Csepel Autógyár ifjúsági klubjában. A helyi KISZ-bizottság felkérésére Mudrony József rendőr őrnaggyal, a Pest megyei Közlekdésbiztonsági Tanács titkárságának vezetőjével együtt tartott olyan átfogó tájékoztatót a megye közlekedési és közbiztonsági helyzetéről, amelyre szű- kebb pátriánkban ez idáig nem volt példa. Az sem véletlen, hogy e haszonnal kecsegtető kezdeményezés éppen a fiatalokat vette célba. Részint érdeklődésünknek, illetve annak szól a választás, hogy e korosztály képviselői gyakran szerepelnek a baleseti statisztikában, s az sem ritka, hogy tapasztalatlanságuk miatt vétenek a törvények ellen, bűncselekményekbe keverednek. Pest megyében az idpi esztendő első hat hónapjában 7212 bűnesettel foglalkoztak az illetékesek, s ebből 359 esetben fiatalkorúakkal, 787 esetben pedig ifjú felnőttekkel szemben kellett eljárni. Az élen a személyi tulajdon sérelmére elkövetett, illetve az erőszakos, garázda cselekmények állnak, amelyek mögött gyakran az ittasság húzódik meg. A jelzett időszakban 44 alkalommal lépett fel a rendőrség fiatalkorúak szeszes itáliai Való kiszolgálása miatt. Ha valakinek a karja, a lába eltörik, annak emléke örök időkre megmarad az ember tudatában. De a lelki sérülések sem múlnak el nyomtalanul. Ezek talán még nehezebben is gyógyulnak. A szigethalmi klubdélutánon egy fiatalember keserűen szólt erről. Az értelmetlen kivagyiság, a legénykedés gyakorta okozója a botlásoknak. Beleheccelik az álbarátok, akik előtt nem illik szégyenben maradni, vagy éppen a szíve választottjának kíván így imponálni. A közlekedési bűntetteknél is akad hasonló, motiváció. Egy szomorú, de sajnos, nem egyedi történetet bocsátottak útjára a PmKBT munkatársai. Addig kapacitálták társai a friss jogosítvánnyal rendelkező ifjút, míg az nem tudott ellenállni a kísértésnek, és megelőzte az előtte futó bogárhátút. A manőver az árokban ért véget, s a baleset a meggondolatlan sofőr bénulásával járt. Pest megyében az első félévben 167 olyan balesetet regisztráltak, amelynek okozója nem volt idősebb 24 évesnél. Az elmúlt 10 hónap során 128 olyan szerencsétlenség történt az utakon, amelyeknél 132-en vesztették életüket. Súlyosan 783-an, könnyebben 1069-en sérültek meg. Az alkoholfogyasztás az összbalesetek 25 százalékában játszott szerepet. Az életkori sajátosságok indokolták, hogy a feledé ken ységröl, a gondatlanságról is szó essék. A törvény ilyenkor is büntet, mert egészen más, ha valaki a felesége születésnapjáról feledkezik el, vagy pedig súlyos károsodást ókoz — másoknak. A paragrafus megkülönböztet szándékos, illetve gondatlan vétséget. Az előbbiből 4 ezer, az utóbbiból 252 történt az első félévben. Egyébként az ittas vezetés mindig szándékos vétségnek minősül. H ogy a törvények mindenkire egyformán vonatkoznak, tudomásul kell venni, hiszen enélkül lehetetlen élni. A szabályokat megtartani, megtartatni mindenkinek kötelessége, s hogy ez tudatosuljon is, abban a jogpropagandának van még pótolnivalója. A restancia ledolgozásának meggyőző példája volt a szigethalmi közlekedési és közbiztonsági klubdélután, kár volna, ha nem lenne folytatása. Már az első alkalommal is kiderült, hogy a rontást nem ráolvasással, hanem okos tájékoztatással, meggyőzéssel lehet hatásosan elűzni. Kövess László A válás intézményének bevezetése annak idején társadalom- politikai harcok eredménye volt, s a haladó gondolkodás és a konzervativizmus választóvizének lehetett tekinteni elfogadását vagy elutasítását. A kötelék megsemmisítése új, sikeresnek ígérkező családi kapcsolat feltételeit teremtette meg az érdekeltek számára. Napjainkban a válás — bármilyen természetes —, sőt, szükségszerű elhalt kötelékek esetében — új hangsúlyt kapott. A gyakorlat azt bizonyítja, hogy sokan állampolgári jogosultságnak értelmezik a társukkal cs gyerekeikkel szembeni felelőtlenséget. A válások tömegessé válásával már nem bővül, ellenkezőleg, beszűkül az újra házasodások lehetősége. megállapítása, a gyermek tartása, einelyezese, vaiamint a vagyonközösség megszüntetése. — Tapasztalatai szerint milyen okai vannak a bontóperek szaporodásának? — A korábbiakkal ellentétben, ma már a keresetek több mint ötven százalékát asszonyok nyújtják be, tehát ez a körülmény különös figyelmet erdemel. Három évtizeddel ezelőtt a nőknek meg negyven százaléka sem állott munkaviszonyban, és ők is többnyire a legalacsonyabb munkakörben, csekély bérért dolgoztak. Ma a férjes asszonyok több mint kilencven százaléka kereső, szakképzettségük növekedett, és a fizetésük is ennek megfelelő. A társadalom igényli, hogy a nők dolgozzanak, képessegeik növekedjenek, ugyanakkor súlyos gondokkal kell megküzdeniük, a család, a háztartás ellátásával. Más kérdés, hogy a közvélemény sokat változott a válás és az elváltak megítélésében, de ugyanakkor nem alakult ki a belső stabilizáló tényezők rendszere. Hiányzik az a felismerés és készség, hogy a házastársi vonzalmat mindig meg kell és meg lehet újítani. — Mely ügyek kerülnek másodfokú elbírálásra? — Amikor a felek a gyerekre vagy az anyagiakra vonatkozóan nem tudnak megegyezni. Kulcskérdés a gyermek elhelyezése, és nem titok, hogy ennek vagyoni kihatásai is vannak. Az esetek túlnyomó többségében a gondozást, nevelést továbbiakban ellátó, szülő marad a rakásban, és bár nem általánosítható, de gyakran ez is befolyásolja a felek viselkedését. — Milyen szerep jut a gyermekeknek szüleik bontóperében? — Tizerikét-tizennégy éves korban mór elég érettnek ítéljük őket arra, hogy megkérdezzük, apjuknál vagy anyjuknáTkívánnak-e maradni. A véleményük azonban nem lehet minden esetben perdöntő, mert előfordulhat, hogy a szülő erkölcsileg alkalmatlan a nevelésre. A három-tizenkét évesek meghallgatása pszichológusok közvetítésével történik. Indulatok, szeszélyek — A szülői jogokkal való visszaélésre hívják fel a figyelmet az elhelyezés és a láthatás kiélezett, elkeseredett vitái, melyek nagyon károsak a további érzelmi-morális fejlődés szempontjából. Rendkívül hátrányos az is, hogy a serdülő fiúk és lányok nagy tömege végleg elszakad apjától vagy anyjától, akinek tényleges jogai nem maradnak, csak fizetési kötelezettségei. A funkciójukat betölteni képtelen családokból származó, ál lami gondozásba vett gyerekek pedig nélkülözni kénytelenek minden személyes gondoskodást és törődést. — A bírói tapasztalatok birtokában milyen intézkedéseket tart szükségesnek a családi élet biztonsága érdekében? — A Szovjetunió Legfelsőbb Bírósága elnökének egyik írásában olvashattuk, hogy a házaséletre vonatkoztatva érvénytelen a régi közmondás, mely szerint a törött korsót nem lehet megfoltozni. Nálunk is számolni kell azzal, hogy a házasok indulataik hevében dramatizálják konfliktusaikat, melyek esetleg nem is lényegbevágók. Másrészt a családi kapcsolat felbontását hiba lenne kizárólag magánügynek tekintve, az érintettek szeszélyeire, indulataira bízni. r Éretlen fiatalok — Mindenképpen felvetődik tehát a megelőzés lehetősége. — Sok a minden szempontból megalapozatlan diákházasság, amikor a fiatalok nem a saját erejükre, hanem szülői segítségre akarják építeni jövőjüket. Véleményem szerint a korhatár felemelésével — a jelenlegi tizennyolcról huszonegyre — lehetne segíteni, hogy a fiatal nők és férfiak kellő érettséggel lépjenek házasságra, s a kapcsolat tartós is maradjon. Gál Judit Hazai gyártmány A vitorlázó repülőgépek, akárcsak a gólya, a meleg légáramlás felhajtó erejét igyekeznek kihasználni a magasságnyeréshez. A földről felszálló meleg levegő csavarvonalhoz hasonlítható utat jár be, ezeken a körökön kell „megkapaszkodnia” a vitorlázógépnek is. Ha megszűnik a kedvező áramlás, a gépmadár fokozatosan süllyedni kezd, hacsak nem találkozik újabb áramlattal. Arra mindenkor ügyelni kell, hogy a sebesség ne csökkenjen hirtelen, mert a repülőgép lendületét vesztve a földre pöröghet. Van egy hazai konstrukciójú és építésű géptípus, a „Góbé", amely kevéssé hajlamos a „dugóhúzóra”, ha pedig a pilótanövendék gyakorlatlansága következtében mégis előfordul ilyesmi, könnyen kivehető a zuhanás-pörgésből. De érdemes többet is megtudni erről a világviszonylatban is kitűnő gépről. Először is azt, hogy igen könnyű, mindössze 220 kiló, s ez a maga nemében világrekord. A „Góbé” vázszerkezete zömmel alumíniumötvözetből készül, de ahol csak lehet, vászon helyettesíti a fémrészeket. A szárnyon és a vezérslkokon nincsenek merevítőbordák: a fémfelület hullámos kiképzése pótolja őket. EGYÜTT AZ UTAKON AZ UTINFORM JELENTI Asztalos Zoltán: — ízelítőt adott a tél örömeiből, legalábbis Borsodban, ahol tegnap még hófúvások nehezítették a közlekedést. A megye útjain is télies útviszonyokra számíthatnak az elkövetkező napokban, igen hamar át kell állni a téli vezetési stí'usra. Sajnos az elmúlt hét vége Pest megyében nagyon szomorú képet mutatott, különösen a szombat reggeli órákban történtek súlyos, halálos balesetek, általában azért, mert nem az útviszonyoknak megfelelően vezettek. Síkosság, jegesedés, a szórógépek után is előfordulhat, különösen, ha hideg van, hiszen a só olvasztó hatása nem indul meg. jelentősebb forgalomkorlátozás nincs, a 411-es főúton, Nagykőrösön még tart a terelés Cegléd, illetve Kecskemét felé. A Dunán javultak a víziközlekedés feltételei, így tegnap megindult a járműszállítás a szigetmonostori és a korányi révnél. Az utolsó járatokat 16 óra körül indítják, ennél később már nem tudnak a Dunán komppal átkelni. Nem árt, ha azt is tudják, hogy a Balatonon a kompok téli pihenőre vonultak, így Xl- hányból csak kerülővel juthatnak Szántódra, Siófokra. HA NINCS RENDŐR - SZABAD Az YF 97-72 rendszámú teherautó áll, csak áll a budapesti Stáhly utca közepén. Szemben vele torlódik tíz, majd még több gépkocsi. A teherautó vezetője kényelmes-ráérősen kiszáll, tárgyal az FU 73—70 számú tehergépkocsi vezetőjével, mint hallható, „majd" a Corvinnál rakodó FU 73-70 odébbáll, és akkor helyére az YF 97-72 kerül. Igaz, addig némileg hátratolathatna, vagy legalább any- nyira félrehúzódhatna, hogy mások, ha centire is, elférjenek. Nem teszi. Nincs rákényszerítve, hiszen rendőr nem látja. Húsz perc megy így veszendőbe a drága időből. Ahogy szabaddá válik az út, már felejtené az ember a két tehergépkocsi vezetőjének kárörvendö magatartását, de pillanatokon belül hasonló kínos jelenet játszódik le: taxis foglalja el az úttestet, meg lehet érteni, már szalad az utasa, nyílik a taxi ajtaja. Igaz, ő is félrehúzódhatna, de minek? ... S ugyanaznap ugyanazon órájában a Népköztársaság út és Bajza utca sarkán a szervizút közepén ismét egy tehergépkocsi rakodik. Mondanom sem kell: ahová idejekorán Indultam, késve érkeztem. A tárgyalás már javában tartott, és a felém irányuló rosszalló pillantásokból érezhettem: mennyire elítélnek fegyelmezetlenségemért. S. A. (K)ÖRJÁRAT A KRESZ-PARKOKBAN A pllisvörösvárl óvoda melletti park szépen gondozott, az ott élók szerint szinte mindig van ott élet. A gyesen levő kismama (képünkön) kislányát tanítja, hogyan kell szabályosan átkelni az úttesten. A táblák és az utak felfestése rendben van. Látszik, igyekeznek jó állapotban megőrizni, amit egyszer elkészíttettek. Erdősi Agnes felvétele EGY BALESET ANATÓMIÁJA Megjelent az újságokban, lapunkban is a megdöbbentő baleset. Pilisvörösvár és Solymár között egy Skoda áttért az út bal oldalára, és összeütközött az éppen ott közlekedő Volán-autóbusszal. A kocsi kigyulladt, s a tűz átterjedt az autóbuszra is. A személygépkocsi vezetője, K. J. bennégett, a busz utasi közül pedig hárman megsérültek. A rendőrségi vizsgálat során kiderült, hogy a balesetet okozó és a személyautóban bennégett K. J. az utóbbi időben többször rosszul lett, eszméletét is elvesztette. Elképzelhető, hogy szívinfarktust kapott, s ezért vesztette el uralmát a kocsi fölött. A vizsgálat természetesen tovább tart, hogy megállapítsák a valódi okokat. rn Am ez a baleset sincs tanulság nélkül. A legfőbb az, hogy mindenkinek kötelessége ellenőrizni saját egészségi állapotát és felelősségteljesen megállapítani: alkaimas-c vezetésre. Ha valakinek az egészségi állapota megváltozik az utolsó hatósági orvosi vizsgálat óta akkor köteles ezt a doktorral közölni, véleményét kikérni, s ha szükséges, újabb vizsgálattal meggyőződni arról, hogy alkalmas-e gépjárművezetésre. A pillanatnyi alkalmasságot azonban mindenkinek magának kell eldöntenie, mielőtt a volánhoz ül. A NÉPKÖZTÁRSASÁG NEVÉBEN A Pest megyei Bíróság B. F. gyáli lakost ittas vezetésért jogerősen hat hónap szabadságvesztésre ítélte, és három évre eltiltotta a gépjárművezetéstől. A bíróság indoklásából kitűnt, hogy B. F. már két ízben büntetve volt ittas járművezetés miatt, és súlyosbító körülmény az is, hogy ittassága igen nagymérvű volt. Az enyhítő körülményeket is figyelembe vette a bíróság, a Btk. 98. § szerint kiszabható legkisebb szabadságvesztésre ítélte B. F.-t. A hat hónapot börtönben kell letöltenie. KALEIDOSZKÓP A Renault részt vesz egy új Moszkvics-modell kifejlesztésében — jelentette be a szovjet Avtopromimport és a francia Renault autó- gyár. Az állami tulajdonban lévő autókonszern 300 millió frank értékű technológia átadásáról írt alá megállapodást a szovjet autógyárral. A két cég közti együttműködés hosszabb távon várhatóan í frank értékű szovjet megrendelést Jelent a Renault-nak — közöltek a cégek képviselői. A francia autógyárral közösen tervezett első középkategóriájú autók 1986-ban kerülnek le a Moszkvics szerelőszalagjáról. Balesetmentes közlekedést és kellemes hétvégét kíván gyalogosoknak és járművezetőknek egyaránt: Roóz Péter
