Pest Megyei Hírlap, 1983. december (27. évfolyam, 283-307. szám)

1983-12-10 / 291. szám

6 T 1983. DECEMBER 10., SZOMBAT Holt szezonban külföldi munka A magyar mezőgazdasági pilóták az Idén már kül­földön is repültek. Először Egyiptomban és Szudán­ban vállaltak munkát, ahol elsősorban gyapot- és rizsföldek légi növényvé­delmét látják el. Az első tapasztalatok igen kedve­zőek, a megrendelők elé­gedettek a pilóták teljesít­ményével s jó árat fizet­nek munkájukért. A bérmunka azért is előnyös a közvetítő válla­latnak, a MÉM Repülőgé­pes Szolgálatának, mert külföldön akkor igénylik a pilóták munkáját, amikor itthon téli holt szezon van a légi növényvédelemben. A repülőgépes szolgálat újabb több száz ezer dol­lár értékű afrikai szerző­dés aláírására készül. Eszerint jövőre 20 magyar pilóta dolgozik az év egy részében külföldön. Kolbász őzhúsból Vadorzók reflektorral, kutyával Hajdan úgy tartották, rablóból lesz a legjobb pan­dúr, néha azonban a fordítottja is megesett. A Szent- mártonkátán lakó Skoda István esete példázza ez utób­bit. A huszonhét éves férfi korábban vadőr volt, élete azonban a későbbiek során másként alakult és segéd­munkásként, valamint gépkocsivezetőként egy kőfaragó kisiparoshoz szegődött el két esztendeje. Elvakult a fénytől Legalábbis egy ideig. Idén február tájékán ugyanis egy tápiószecsői ismerősétől; Papp Alberttól szerzett egy angol agarat. Azt mondhatnánk, lái- , kusak, erre: egy kutya önma­gában még édeskevés a vadá­szathoz, bár talán nélkülöz­hetetlen. Skoda István azon­ban másképpen spekulált. Só­gora, az ugyancsak tápiósze­csői Brindzik József szintén egy angol agár gazdája volt, s a két férfi csakhamar kiokos- kodta az első közös akciót. A kőfaragó kisiparos az al­Százszor kisebb Elkészült a Victory. A hajózás törtéiíete számos legendás hajóst és hajót tart szá­mon. Közéjük tartozik a trafalgári csatában győztes Nelson ad­mirális és híres zászlóshajója, a Victory is. Piiiis József nyug­díjas 3 évi munkával — mintegy 5 ezer óra alatt — elkészí­tette az eredeti hajónak 100-szorcsan kicsinyített modelljét, a munkához eredeti rajzóira! is felhasznált. kalmazásában álló Skoda Ist­vánnál hagyta rendszeresen UAZ típusú gépkocsiját. Erre a járműre a két sógor szerzett és felszerelt egy kereső fény­szórót. Aztán egy éjszaka el­indultak a Tápióság környé­kén vadat cserkészni. A va­kító reflektort bekapcsolva, csakhamar sikerült is egy őz­sutára bukkanniuk. A fénytől — hiszen ez volt a módszer lényege — valósággal megder­medő állatra a következő pil­lanatban rávetették magukat a kutyák. Az elvakított őzsu­tának szinte semmi esélye sem volt a menekülésre ... A zsákmány meglehetősen szépnek bizonyult: a marcan­goló ebektől elvett vadtetem több mint 7 ezer forintot ért. Hazavitték, megfőzték és meg­ették. Március elején már nem ketten, hanem négyen vállal­koztak az akcióra. A már em­lített Papp Albert is hozott egy angol agarat, s csatlako­zott a társasághoz a szentmár- tonkátai Németh József is. S vadat űzni feljövének a Felső- tápión levő birtokra. Éjszakai hajtóvadászat A módszer a már kipróbált: Skoda vezette az UAZ-t, s platóján a másik három leste az erdőt egy-egy kutyát ug­rásra készen tartva. A külö­nítmény csakhamar rábukkant egy békés őzcsordára. A ref­lektor megint elvakított egyet közülük, s az ebek ez alka­lommal egy körülbelül 4 ezer forintot érő sutát marcangol­tak halálra. Vidáman vitték a zsákmányt Skoda nem távoli tanyájára, ahol azonnal mégis nyúzták. Igen óm, csakhogy evés köz­ben jön meg az étvágy: a négy vadorzó ekkor már nem elége­dett meg ennyivel, s azt kezd­ték latolgatni, mi lenn-e, ha megismételnék a sikeres ak­ciót. Négyen vannak: ejtsenek négy vadat. Ez alkalommal már több órán át járták a környéket, s fényszóró bűvkörébe előbb egy újabb négyezres őzsuta té­vedt, később egy bak gida, s legvégül egy nyúl esett áldo­zatul a vérszomjas ebeknek. Éjfél felé járt az idő, amikor a vadászatot befejezték, s a zsákmányt Brindzikre bízták, vigye el' Papp lakására,, ahol később feldolgozzák, kolbász­nak. S ki tudja, terveikben mi szerepelt ekkor még ilyen va­dászszerencse nyomán? Bizo­nyára sok-sok kolbászba szánt bakot, sutát láttak lelki sze­meikkel ... Egyetlenegyre nem számítottak: a vadorzók ősi ellenségére: a hivatásos va­dászokra. Odavezettek a nyomok Már másnap reggel jelentet­te két beosztottja a pándi Egyetértés társaság vadász- mesterének: alaposan össze­autózták az éjszaka a felsőtá- piói részen a vetést, kutya- és embernyomokat látni, sőt több helyen a küzdelem során ke­letkezett tiprásokat. A vadászmester azonnal in­tézkedett, s a rendőrökkel a jelzett helyszínről követni kezdték a nyomokat... A töb­bi már könnyen kitalálható: hamarosan megtalálták az orv­vadászokat, az elejtett zsák­mánnyal egyetemben. S talál­tak még valamit a házkutatás során Skoda Istvánnál: egy kispuskát száz darab lőszer­rel, ami Papp Albert közvetí­tésével egy valamikori vador­zótól került át hozzá. Igaz, csupán macskát lőtt eddig. A négy férfi ügyét elsőfokon a járásbíróság tárgyalta. Rész­ben lőfegyverrel és lőszerrel való visszaélés, illetve lopás miatt Skoda Istvánt 10 hónapi Papp Albertet 6 hónapi. Brindzik Józsefet ugyancsak 6 hónani, de két év próbaidőre felfüggesztett szabadságvesz­tésre, Németh Józsefet pedig G bőnap javító-nevelő munká­ra ítélték. Elrendelték továb­bá a Papp Albertre korábban súlyos testi sértés miatt kisza­bott, de próbaidő-e felfüggesz­tett szabadságvesztés letölté­sét is. Az ítéletet másodfokon a Pest megyei Bíróságon dr. Eróss Elek tanácsa he1 yben hagyta. Tamási István Aíköko!e!!e2?es klab Budakesziéi Hasznos órák vizespohárnál n Az alkoholizmus komplex Jelenség. Az elmúlt 10 év alAtt % az egy főre jutó fogyasztás — tiszta szeszben számolva — 7,6, É az 1981. évi pedig 10 liter volt, mintha hazánkban valamennyi 2 lakos — a csecsemő is — ma'd’ mindennap lehajtaná a maga ^ féldecijét. Figyelmeztetők az adatok: Magyarországon 150 ezer 4 felett van az alkoholisták száma. 500 ezerre tehető a veszélyez- » tetetteké, a nagyivóké is. A nyilvántartott alkoholista gondozott z több mint 45 ezer, és a kórházaikban kezelt beteg mintegy 20 í ezer. Rengeteg tömény ital fogy; ma már az alkohol negyven 2 százalékát ilyen formában fogyasztjuk el. A tendencia megállítása, visszafordítása csak széles körű ( társadalmi összefogással érhető el. Erre jó példát adnak az á alkoholellenes klubok, melyekből már majd hetven működik g az országban. E kis közösségek segítenek a családi élet rende- 2 zésébeni a munkahelyi rehabilitációban, a szabad idő értelmes í eltöltésében, és a visszaesés megelőzésében. Találkozások családias légkörken Budakeszin, az Otthon nevű alkoholellenes klubban is egy­másra figyelő, segítőkész em­berek találkoznak az összejö­veteleken, s együtt örülnek annak, ha valamelyiküket si­kerül kiszabadítani az ital rabságából, s még idejében megállítani a helytelen úton. — Több mint tíz-cve alakult a klub — mondja Mészáros Ferenc titkár —, néhányan voltak az alapító tagok. Nem volt könnyű az indulás, jöttek és cserélődtek az emberek, ám a sikertelenségek nem szegték a kedvüket. Ezt bizo­nyítja, hogy már 73 igazolt tagjuk van. ök kötődnek a klubhoz, mert a hangulat ben­sőséges, s mert jól érzik ma­gukat ebben a közösségben. Gyakoriak a családi esték, a kö2)ös kirándulások, valamint a színházlátogatások. Megem­lékezéseket rendeznek például nők napján, anyák napján vagy karácsonykor. — Hetente két alkalommal, hétfőn és csütörtökön jönnek össze — folytatja a titkár —, és havonta taggyűlést tarta­lak. Ezen a megjelenés köte­lező, s ha valaki hosszabb ideje nem jár el, felkeresik, érdeklődnek iránta, ha szük­ség van. segítenek. (Amikor például egyikük beteg és kór­házban fekszik, meglátogatják, ha magányos, mellé állnak.) Ezen a fórumon határoznak tagfelvételekről — és ez nem formális esemény. Vendégként győződhettem meg jelentősé­géről. Ekkor három kérelem került a tagság elé. Közülük az egyik apa a 4 és a 12 éves lányával együtt jött el, el­mondta: az alkoholból kigyó­gyult, mióta ide jár, jól érzi magát, és jönni akar ezután is. A másik így vélekedett: gyó- gyultnak érzi magát, meg le­het élni alkohol nélkül is. Mi­óta a klubba jár, sok minden megváltozott az életében, kö­zösségben érzi jól- magát, ahol normális dolgokról lehet be­szélgetni. A taggyűlés kettőjü­ket felvette, azonban a harma­dik jelöltnél ezt még korainak tartották, arra majd újabb négy hónap múlva térnek vissza. A klub kiemelkedő szerepet tölt be a betegeknek a társa­dalomba való újbóli beillesz­kedésében, rehabilitációjában, visszaesésük megelőzésében. Ezt szolgálja már kilenc éve a megyében — és az ország­ban is — egyedülálló klub- szállójuk. — Abból indultunk ki — In­dokol a titkár —, hogy Van­nak olyan gyógykezelt, egye­dül élő alkoholista betegek, akiknek nincs hová menniük, támasz nélkül maradtak, és ha nem kápnak segítséget, könnyen visszaeshetnek, s ez­zel minden gyógyulási ered­mény kárba > vész. A klubnak sikerült a köz­ségben egy magánosnál két helyiséget bérbe vennie. Saját erőből kifestették, villanyt és vizet vezettek be, berendezték rádióval és tv-készülékkel fc. Egyszerre négy embernek tudnak szállást adni, s ezért személyenként 300 forintot kell csupán fizetni. A rászorulók­Hasznos lenne a gondozói — Szeretek' másokon segíte­ni, és ha ez sikerül, öröm ne­kem is — vallja Mészáros Fe­renc. — Említhetem például a volt alkoholistát, aki már mz éve nem iszik, közben jelesen érettségizett, majd szakképe­sítést szerzett, s kiválóan meg­állja a helyét. Mint klubtag, később ő állt példamutatásá­val a sérült emberek mellé. Búcsúzóban még elmondta a titkár, hogy jó lenne, ha a központi keretből a jelenlegi­nél nagyobb anyagi támoga­tást kaphatnának, továbbá szerény-' tiszteletdíj ellenében nak nem kell tehát drága al­bérletet fizetniök, miután új­ból dolgoznak és anyagilag is megerősödhetnek. Ily módon mintegy harminc betegnek tu­dott a klub segíteni. A buda­keszihez hasonló, már tágasabb átmeneti otthont a közeljövő­ben a fővárosban terveznek. — Figyelemre méltó még — jegyzi meg a titkár — a bu­dakesziéit által -kezdeménye­zett életmentő csoport. Az al- kohológia szakembereiből és a gyógyult betegekből össze­állt kis közösségnek az a fel­adata. hogy látogatásaival fi­gyelemmel kísérje a gyógyult betegeket, szedik-e az előírt gyógyszert, nem isznak-e új­ból, nem járnak-e ismét kocs­mába és ha problémáik van­nak, melléjük állnak. A klubot alakulásától aktí­van segíti tanácsaival és gya­korlati tapasztalataival prof. dr. Levendel László, az orvos- tudományok doktora, az Or­szágos Korányi Tbc. és Pul- munológiai Intézet osztályve­zető főorvosa. Támogatják a község tanácsi, társadalmi, művelődési és gazdasági szer­vei, intézményei. Évi 31 ezer forint juttatást adnak. hálózat bevezetésre kerülhetne az úgynevezett társadalmi szociá­lis gondozói hálózat, s ebben rgszt vállalhatnának klubta­gok is. Több figyelmet kelle­ne fordítani az ifjúság egész­séges életmódra nevelésére, s szükség lenne arra, hogy a reggel 9 órai szeszesital-áru­sítást korlátozó rendelkezést egységesen terjesszék ki vala­mennyi elárusítóhelyre, üz­letre. Dr. Oreil Ferenc János főügyészségi ügyész, az alkoholellenes klubok Pest megyei munkatársa ' EGYÜTT AZ UTAKON AZ ÜTSNFORM JELENTI Marnltz László: az autópályákon nincs építés, így gyors utazásra készülhetnek. A Dunakanyarban is akadálytalan az autózás. A hét végé­re csapadékosra fordul az idő, ezért várhatóan — különösen vasárnap' —- csúszásveszélyre kell számítani. Kérjük, a havas csúszós burkolaton nagyobb követési távolságot tartva, és csökkentett sebességgel vezes­senek, csak így kerülhető cl a baleset. A Dunán az alacsony vízállás miatt Dunakeszinél és a Határcsár­dánál csak személyszállítás van, Nagymarosnál és Kisoroszinál pedig nem jár a komp. HOGY JÓÉ MENJEN HIDEGBEN IS A zavartalan és biztonságos téli közlekedés alapfeltétele a gépjármű megfelelő előkészítése. A gumiabroncsok nagymértékben befolyásolják a gépkocsi menettulajdonságát, és állapotuk közlekedésbiztonsági szem­pontból is jelentős. Ne feledjük, a megengedett legkisebb pro­filmélység egy milliméter. A radiálabroncsok használata na­gyon ajánlható; számos kedvező tulajdonságuk van, s javít­ják a téli közlekedés biztonságát is, mert az úttesten hossz- és keresztirányban is jobban tapadnak. Csúszós, jeges úton o fékút a normálisnak esetleg a több­szörösére is megnőhet. Ezért a követési távolságot a csúszós útviszonyoknak megfelelően növelni kell. A balesetek jelentős része éppen abból adódik, hogy a járművek vezetői nem tart­ják be a gépjármű adott sebessége mellett az adott útviszo­nyok figyelembevételével szükséges követési távolságot, és ha az előttük haladé gépjármű valamilyen oknál fogva hirtelen fékez, beleszaladnak. Hideg időben, és ha a kocsit nem járatják rendszeresen, külön figyelmet kell fordítani az akkumulátorra. Ha hideg ak­kumulátorral indítanak hideg motort — amelynek megforga- tásához viszonylag nagy nyomaték és teljesítmény szükséges —, könnyen előfordul, hogy a többszöri próbálkozás alatt az az akkumulátor teljesen kimerül. Hidegindításnál az önin­dítót legfeljebb 10—15 másodpercig működtessük egyhu­zamban, majd tartsunk egy-két perc szünetet LÁTNI ÉS LÁTSZANI Jó, ha ennek az elvnek minél több követőjével találkozó- hatunk az utakon, de csak akkor igazán jó, ha mindkét szem­pont egyaránt1 érvényesül. Azokat marasztaljuk el most — a akinek nem inge, ne vegye magára! —, akik a látni-t helyezik túlzottan előtérbe, s nem tompítják fényüket, amikor szüksé­ges lenne. Nem árt, ha ezek a vezetők tudják, hogy veszélyes clvakítani a szembe jövőt, mert az óriásira növekvő fény­nyalábban ők maguk nem látszanak, s ezzel balesetveszélyes helyzetbe hozzák magukat is. A KRESZ ugyan előírja, hogy akit clvakítanak, az köte­les megállni, ám ennek — bár helyiden — sokan nem tesz­nek eleget. Ha mégis szándékukban volna, akkor sem marad elegendő idejük és féktávolságuk a megállásra. A Azért azt tanácsolhatjuk azoknak, akikkel szemben nem veszik le a hosszúíényt a szabálytalanul közeledők, fordítsák tekintetüket jobbra az út szélére — természetesen, csak ha meggyőződtek, hogy baleset nélkül tovább tudnak haladni —, így elkerülhetik a nagyobb mértékű vakítást. PESTI PROBLÉMÁK Budapesti olvasónk, G. T. — kérve, hogy nevét ne említ­sük — kérdezi, foglalkozhat-e budapesti problémákkal. Miért ne, ha közügyről van szó, ha jobbítani lehet észrevételével a közlekedésbiztonsági helyzetet. Egyik észrevétele, hogy a hetedik kerületben az Izabella utca és Wesselényi utca sarkán, az előbbi utcában parkql ál­landóan egy hatalmas pótkocsi, feltehetően a Nemzeti Színház tulajdona, s eltakarja a forgalomirányító lámpát. Másik, hogy bár jelentősen megváltozott a forgalmi hely­zet a Lengyel Gyula és Vadász utca sarkán, még mindig az utóbbinak van elsőbbsége. Kérése, rendeljék alá a Vadász utca forgalmát a Lengyel Gyula utcáénak. H. Mindkét helyszínt megnéztek és egyetértünk olvasónkkal. Ez­úton IS kérjük, hogy orvosolják az Illetékesek a két panaszt. A NÉPKÖZTÁRSASÁG NEVÉBEN A Pest megyei Bíróság B. D. dunakeszi lakost ittas veze- tesert öt hónapi, fogházban végrehajtandó szabadságvesztésre ítélte és három évre eltiltotta a közúti járművezetéstől. Az^ elítélt ellen már korábban is volt bírósági eljárás ha­sonló ügyben, s akárcsak akkor, ennél az esetnél is súlyos al- kohoios állapotban volt. Mindkétszer szabályosan közlekedő járműnek ütközött, anyagi károkat is okozva. A bíróság ezt súlyosbító körülményként értékelte. SZÖGESSEL KÜLFÖLDÖN Egy külföldi szaklapban olvastuk és rögtön továbbadjuk, hogy hol és mikor szabad szöges gumikkal közlekedni Jó tud­ni ezt, ha így télvíz idején tervezünk külföldi utat autóval. Először is hol tilos? A Német Szövetségi Köztársaságban, Csehszlovákiában és Jugoszláviában. Ausztriában november 1. és április 30. között szabad a szöges, autópályán 100, más utakon 80 km/órás sebesség mel­lett. Lengyelországban nincs időpont előírás, de van tempóli- mit, ez 90 km/óra. Olaszországban november 15-től március 15-ig engedélyezett. 110 és 90-es maximális tempóval. Svájcban november L és március 31. között, 80 km/órás sebességgel. Franciaországban november 15. és március 15 között s 90 km/órás maximális tempó mellett szabad a szöges köpenye­ket használni. KALEIDOSZKÓP ^_Olahb.közlekedési eszközzel gazdagodott a szovjet fővárosban a sze­mélyszállítás: a moszkvai urnákon megipientek a hangtalanul suhanó tású iránnyiaxíkCt szennyczö gázok néiliül üzemelő, elektromos meghaj­A villanymotorral meghajtott Járművet a Rigában gyártott RAF- mlkrobuszból alakították ki, és menetrendszerű alkalmazását hosszú kísérletek előzték meg. Az elektromos taxi üzemeltetése egyelőre igen­csak költséges: akkumulátorai egyszeri feltűnéssel mindössze másfél órán at biztosítják az üzemelést, és az irány taxi naponta csak kétszer lárta végig az útvonalat. (Egy hagyományos iránytaxit így es velőre csak négy elektromos járművel lehet helvetteslteni ) ... Az elektromos autó erőforrását a szak-mherek tovább tökéletesí­tik: céljuk olyan akkumulátorok létrehozása, amelyek a jelenleginél lényegesen hosszabb ideig képesek megfelelő energiaellátást biztosíta­ni. Feltételezhető* hogy a konstruktőrök végül a cserélhető tápegység alkalmazása mellett döntenek majd. Balesetmentes közlekedést és kellemes hétvégét kíván gya­logosoknak és járművezetőknek egyaránt:. * Roőz Péter

Next

/
  • Layout
  • Zoom
  • Rotation
Thumbnails
Contents