Pest Megyei Hírlap, 1982. január (26. évfolyam, 1-26. szám)
1982-01-08 / 6. szám
A Pest megyei Közlekedésbiztonsági Tanács tájékoztatója A járművezetőknek kell vigyázni rájuk Útitársaink: a gyalogosok December 16-án a 30-as főútvonalon karambolozott Nisa teherautó roncsai figyelmeztetnek az óvatosságra ! A Pest megyei Közlekedés- biztonsági Tanács 1982. évi célkitűzései között szerepel a gyalogosközlekedés biztonságosabbá tételének programja, konkrétan: a gázolások számának csökkentése a járművezetőként — gyalogosként közlekedők partnerkapcsolatának javításával; különös tekintettel a lakott területen belüli közlekedésükre. Ugyanígy fontos az országúti közleCsak a tábla és a villogó sárga fény jelzi a gyalogátkelőhelyet A cél: a mogs.ozes Az összefogás közügy SZENTENDRE, s a Dunakanyar kedvelt, idegenforgalmi központ. A fővárost Esztergommal szép, s főleg Szentendre után vadregényes út, a 11-es számú köti össze. Az út burkolata Budapesttől a megye határáig (de azon túl is) jónak mondható, de áteresztő képessége aligha kielégítő. Gondoljuk csak meg, a nyári csúcsforgalmi időszakban egy-egy szombaton, vagy vasárnap 15- 20 ezer jármű halad keresztül Szentendrén. Magában a városban nincs baj, hiszen többsávos, korszerű út segíti keresztül Szentendrén a mindig sietős autósokat. Ám utána kezdődik a kínok kínja: a lassú araszolás. S ez így megy odafelé, de visz- szafelé is. Nos, talán már ezzel is jeleztük, hangsúlyoztuk, hogy a 11-es út, de a Dunakanyar egész úthálózata a tűréshatárig igénybevett közlekedési hálózat. De ez tüstént azt is jelzi, hogy Szentendrén a járási-városi közlekedésbiztonsági tanács tevékenysége, jó és eredményes munkája meghatározó; ugyanakkor az is tény, hogy a JKBT-vel szemben támasztott igényék is magasabbak, sürgetőbbek. MIT TETT EDDIG, s mit tehet még a jövőben a JKBT a város és a Duna-kanyar közlekedésbiztonságának megszilárdításáért, a kulturált gépkocsivezetési stílus elterjesztéséért, végső soron minden közlekedő — legyen az gyalogos vagy járművezető — testi épsége, vagyona védelme érdekében? Az izgalmas kérdéssel Nagy István rendőr alezredest, a járási-városi rendőr- kapitányság vezetőjét, a JKBT elnökét kerestük fel. — A JKBT 1975-től látja el feladatát, vagyis a város és a járás területén a közlekedés koncepciójával összefüggő oktató propagandatevékenység koordinálását, szervezését, a közlekedő emberek nevelését, különösen a fiatalok felkészítését a közúti közlekedésre. S mindezt a közlekedési balesetek megelőzése érdekében. A JKBT szervezetten látja el feladatát. Évente négy-öt ezer állampolgár részére szervez programot, fórumok, előadások, filmvetítések, KRESZ-vetélke- dők, ügyességi versenyek formájában. örömmel állapítottuk meg, hogy rendezvényeink nagy érdeklődést váltanak ki, jó visszhangra talált munkánk a tanulóifjúság körében. De már óvodákban, napközi otthonokban is szervezünk játékos KRESZ ügyességi versenyeket. Felszereléssel látjuk el a közlekedési úttörőket. Szorgalmazzuk az óvodai KRESZ- parkok építését. — A Közlekedésbiztonsági Tanács évek óta foglalkozik a közlekedési úttörők nevelésével, bevonva őket az iskolák előtti gyalogos közúti forgalom irányításába. A kis úttörők ezt a komoly szakértelmet igénylő munkát szívesen vállalják. Évente a legjobban tanuló és dolgozó úttörőket nyári táborokba küldjük, ahol a vidám pihenés mellett elméleti felkészítésben is részesülnek. A JKBT propagandája ma már valóban eljut mindenhová: az óvodákba, az általános és a középfokú iskolákba, az üzemekbe, szövetkezetekbe. Vallják, s ez határozza meg tevékenységüket, hogy a helyes közlekedési magatartásra való nevelést nem lehet elég korán elkezdeni, de abbahagyni viszont nem szabad, s nem is lehet. Ennyi fáradságos munka, és mégis ... — Az elmúlt két esztendőben — sorolja a statisztikai adatokat a JKBT elnöke — a járásban 300 baleset fordult elő, s ebből 8 halálos, 77 pedig súlyos sérüléssel végződött. Az esetek fele pedig ittas vezetésből adódott. A STATISZTIKA elszomorító, úgy lehet, megkérdőjelezi a JKBT munkáját? Korántsem. Nélkülük, fáradságot nem ismerő tevékenységük nélkül ugyan milyen számokat kellene most leírni?... A JKBT csak jó és hatásos propagandával felvilágosítani, nevelni képes, de csak az arra hajlamos gépjárművezetőket. Elriasztani nem tud. Az más asztala. — A közlekedésbiztonság érdekében a közbiztonsági állomány fokozta — mondja Nagy István rendőr alezredes — megelőző intézkedéseit. Rendszeresek a közúti ellenőrzések, az ittas járművezetők kiszűrése. A szabálysértések során szigorúbb gyakorlatot alakítottunk ki, gyakoribb lett a vezetői engedélyek bevonása. Évente átlag 4-500 személyt marasztalunk el közlekedési szabálysértés miatt. A JKBT valóban megtesz minden tőle telhetőt, hogy mind a városban, mind a járás területén csökkentse a balesetek számát, az ittas vezetést, de legáldozatkészebb munkájuk sem lehet igazán eredményes széles körű társadalmi összefogás nélkül. Ne feledjük, ma már a közlekedés nem magán-, hanem közügy. Annak biztonságos volta mindannyiunk közös érdeke. Karácsonyi István kedésben — a partnerkapcsolat figyelmen kívül hagyásából eredő — elsősorban a sebesség rossz megválasztásával összefüggő balesetek megelőzése. Növekvő veszély A közlekedésbiztonság egyik alapvető kérdése a gyalogosok védelme. Az egyéves időszak alatt bekövetkezett gázolások több mint felét gyalogosok okozták: vigyázatlanul, hirtelen léptek az úttestre, áthaladtak a tilos jelzésen. Köztudott: a közlekedés káros hatásai közül leginkább a gyalogosok növekvő veszélyeztetettségének lehetünk nap mint nap tanúi. A balesetek a városokat behálózó közutak, valamint a járművek számának növekedése miatt a közlekedők minden korosztályát fenyegetik. Pest megyében jelentős a gyalogosok hibájából bekövetkezett balesetek száma. Tavaly szeptember végéig 72 ilyen tragédia történt. A szabálytalankodók közül nyolc volt 6 éven aluli, huszonkettő 14 éven aluli gyermek, tizenhat a 24 év alatti fiatal, húszán még nem töltötték be a 60 éves kort, míg a 60 év feletti idősek tízen okoztak balesetet. A gyermekbalesetek száma ugyan csökkent, viszont 1976- tól összességében a halálos kimenetelű balesetek száma emelkedik. Gyerekek; Öregek E rövid kis statisztikából is kitűnik, hogy a gyalogosan közlekedők közül is a legve- szélyeztettebbek a gyermekek és az öregek. Tőlük nem lehet minden esetben szabályos és logikus magatartást elvárni. Ezért a járművezetőknek kell fokozottan vigyázniuk rájuk. Az OKBT titkársága a gyalogosközlekedés biztonságának fokozásáért propagandaakciót indított tavaly októberben országos jelleggel, egy hosszabb ideig tartó kampány kezdeteként. De a gyalogosok védelmét szolgálja, ha a gép- járművezetők oktatásában gondot fordítanak a forgalom- technikai ismeretekre. Ezt a munkát kívánta elősegíteni Budapesten tavaly október 26-án kezdődött ötödik városi forgalombiztonsági és forgalomszabályozási szimpó- zion is a Technika Házában. A háromnapos tanácskozás mintegy 400 magyar és külföldi résztvevője három szekcióban vitatta meg a közlekedéstervezés és városfejlesztés összefüggéseit, a forgalom- technika és -irányítás, valamint a balesetmegelőzés időszerű kérdéseit Tudatos fefelősség A forgalom biztonságát elősegítő változás kulcsa a járművezetők megnyerése. Annak elfogadtatása, megértése, hogy elsősorban az ő helyes közlekedési magatartásuk viszi közelebb a célhoz, a balesetek csökkentéséhez. Tudatosítani kell, hogy nagyobb a felelősségük, mint a gyalogos közlekedőknek. hiszen általában az utóbbiak szabályszerű magatartása nem mindig várható el, például idősek, gyerekek esetében. A névvel nem jelzett cikkeket MAJOR JANOS ny. r. alezredes, a Pest megye KBT főmunkatársa írta. A megye útjait járva nem egyszer tapasztalhatjuk: a nehéz tehergépkocsik vezetői figyelmesek, segítőkészek a többi gépjárművezetővel, a gyalogosokkal szemben az országutakon. Sajnos ugyanez a magatartás a városokban ritkán látható. A gyalogosok körében elsősorban a figyelmetlen magatartás veszélyeit kell tudato- títani. Minden kínálható alkalmat megtagadva hívjuk fel a figyelmüket a járművezetőkkel való partnerkapcsolat előnyeire, a helyes közlekedési magatartás formáira. Partner kerestetik Tudatosítani kell, hogy átkelésük az úttesten csak akkor biztonságos, ha meggyőződtek arról, hogy a járművezető észrevette őket. A gyalogos az átkelési szándékát azzal érzékeltetheti, hogy figyeli az átkelőhely felé közelítő járműveket, s „partnert keres az átkeléshez”, majd meggyőződve az úttestre lépés veszélytelenségéről, határozottan lép le a járdáról. A szándékot jelző lépés azonban valóban csak egy lépés legyen, s ha úgy észleli, hogy a közeledő jármű csökkenti sebességét, és a rendelkezésére álló térköz erre elegendő, akkor elindulhat. Ha bizonytalan a döntésben, várja meg míg a járművezető segít, megáll, illetve kézmozdulattal jelzi szándékát. Ebben az esetben viszont már ne legyen bizonytalan, ne akarja „visszaadni” a járművezetőnek az elsőbbséget. Ha támad a tél Túl az első vizsgákon Az ország közúthálózatán, így a megyében is az egyik legnagyobb feladat ag útüzemeltetők számára a téli időszakban a forgalom biztosítása. A megváltozott időjárási körülmények miatt, az autósok sok esetben találkoznak vizes, havas, jeges útburkolatokkal, melyek a nyári száraz útpályákkal szemben természetesen más stílusú, óvatosabb vezetést tesznek szükségessé. Egy hirtelen nyári zápor után is megnövekszik a koccanásos balestek száma, a téli csúszós burkolatok pedig még sokkal több veszélyt rejtenek magukban. A megye közúthálózatán a téli útfenntartásra, útüzemeltetésre, a forgalom lehetőség szerinti folyamatos biztosítására a KPM Budapesti Közúti Igazgatósága ez alkalommal is felkészült, s már az első gyakorlati „vizsgákon” is túljutottunk. Tavaly október 27-én megtartottuk a már hagyományosnak mondható megyei hóértekezletet, ahol az útfenntartó szervezetek (közúti igazgatóság, tanácsok, útfenntartó szervezetek), valamint az úthasználók (VOLÁN, DKV) beszámoltak téli felkészülésükről és egyeztették a feladatokat. A közúti igazgatóság saját felkészülése során üzem- mérnökségeinknél (Tárnok, Dabas, Monor, Cegléd, Vác) megtartottuk a téli feladatokra beállítandó gépek (szórógépek, hóekék, hómarók) műszaki szemléjét. Megszerveztük az igazgatóság központjában és az üzemmérnökségeken a folyamatos téli ügyeletet, amely november 14-től március 1-ig tart. A közlekedők részére az elmúlt évekhez hasonlóan a továbbiakban is információt biztosít a tervezett utak állapotáról, útlezárásokról, forgalomterelésekről, téli ajánlott útvonalakról az CTINFORM éjjel-nappal az alábbi telefonszámokon: Természetes azonban, hogy minden felkészülés, az embereknek és gépeknek maximális igénybevétele is csak akkor lehet eredményes, ha az utakon közlekedők tudomásul veszik, hogy a megváltozott időjárási körülmények és útállapotok miatt másképpen kell közlekedni. Kérjük ezért, hogy bizonytalan Időjárási körülmények esetén nagyobb útra lehetőleg ne vállalkozzanak, vagy előzőleg kérjenek tájékoztatást az ÜTINFORM-tól. A téli időszakra további jó út- és időjárási viszonyokat és balesetmentes közlekedést kívánunk mindenkinek. ©_© I TÖPRENGJEN) TESZORG*REKLÁM megoldja gondjait: Rádió, TV hirdetés szervezés. Képző- és Iparművészeti Lektorátusi szolgáltatások. Fényreklám elrendezési és grafikai megoldásának szervezése, bonyolítása. Ünnepek, ünnepi megemlékezésekre országos jellegű reklámakciók szervezése. Reklámtervek, reklámszervezési tanulmányok készítése. Komplex reklámszervezés. Kiállítás szervezés, bonyolítás, kivitelezés. Címfestő tevékenység. Asztalos, lakatos, dekorációs tevékenység. Csomagolóeszközök (műanyag és papír alapanyagból). Dia, fotó, film. Öntapadó címkék, stancolt betűk, feliratok. Irányító és tájékoztató táblák. Emblémák, cégfeliratok. j Nyomdatermékek, naptárak. Dekorációs segédeszközök. Reklámtárgyak. Egyéb reklámcikkek megrendelés szerinti elkészítése. CÍMÜNK: 1137 Budapest, XIII. Katona József u. 17 Tel.: 129-373 ,'l
