Pest Megyi Hírlap, 1981. október (25. évfolyam, 230-256. szám)

1981-10-31 / 256. szám

1981. OKTÓBER 31., SZOMBAT Tf KJimaw CSALÁDBAN-HÁZ KORÜL IVehezen szokjuk meg a " nyári meleg után a borongás, ködös reggeleket, az egész napos esőt. Köny- nyebben megfázunk ilyen­kor, s köhögéssel, tüsszen­téssel fertőzzük környeze­tünket is. A gyengébb szer­vezetű kisgyermekek gyor­san elkapják egymástól az óvodában, iskolában a nát­hát. Fölszökik a láz, s már­is ijedten futkározhatunk orvosért, gyógyszerért. Ro­vatunkban az orvos véle­ményét közvetítjük a láz­ról, szólunk a gyermekszo­ba higiéniájáról. Ugyan­akkor kötésmintát is köz­lünk, ügyes nagymamák, édesanyák néhány hét alatt szép, meleg pulóvert készíthetnek a leírás alap­ján. Küzdelem a kórokozóval A szervezet fontos jelzőrendszere Évszakváltáskor nehezen szokja meg a szervezet az idő­járás szeszélyeit. A reggeli csípős hidegben melegen kell öltözködni, délre felenged az idő, s máris túlöltözködtünk. Nem csoda, hogy a kisgyer­mekes édesanyák ilyenkor pa­naszkodnak a legtöbbet: egyik napról a másikra lázas a ki­csiny, nem lehet óvodába, böl­csődébe vinni. Dr. Buga Lász­ló a következőképpen véleke­dik a lázas állapotról. — A láz rendszerint riasztja a szülőket. A szeme a szokottnál meg­gyerek jobban Okos szeretettel A gyermekszoba kötelező higiéniájához hozzátartozik, hogy ne engedjünk be a gyer­mekhez olyan látogatókat, akik náthásak vagy valamilyen fertőző betegségben szenved­nek. Ha a gyermek még olyan kicsi, hogy négykézláb „közle­kedik”, utcai cipővel ne lép­jünk a szobába. Ne engedjük a kisgyermeket csókolgatni sem rokonnak, sem szomszé­doknak, ismerősöknek. Sajnos, ezt az álláspontot a legnehe­zebb elfogadtatni — főleg a szeretetüket kimutatni akaró rokonokkal. „okosan” kell szeretni és a csókokkal történő elhalmozás helyett inkább vigyázzunk az egészségére. A gyermek egészséges fejlő­dése megkívánja, hogy nyu­godtan pihenjen, aludjon. Te­hát, ha a gyermeket lefektet­jük, a lehetőség szerint szűr­jük ki az utcáról bejövő zajo­kat. Ha a gyermek alszik, ne szóljon hangosan a rádió, ne beszéljenek a felnőttek túlsá­gosan hangosan, halkan tegyük be az ajtókat. Hiszen a nyu­godt, kellemes környezet a gyerek lelki egyensúlyának gyermeket 1 legfontosabb feltétele. csillog, kelleténél nedvessebb, arca kivörösödik, mindez a láz jele. A láz maga nem beteg­ség, hanem tünet. Azt jelenti, hogy a szervezet küzd a kór­okozóval. — Az emberi test hőmérsék­lete a külső környezet hőmér­sékletétől független és állandó. Az egészséges szervezet hőmér­séklete és hőleadása egyen­súlyban van, harminchat fok körül mozog. A láz azt jelenti, hogy ez az egyensúly megbil­lent és a hőtermelés nagyobb, mint a hőleadás. A hőemelke­dés lehet lassú, de rohamo­san, órák alatt is kialakulhat, amikor fázás, hidegrázás, fog- vacogás a kísérő jele. (Az iz- zadás már a hőcsökkenést je­lenti). — Ha önmagában nem be­tegség a láz, miért káros a szervezetre? Már az egyfokos emelkedés is gyorsítja az érverést, a pulzust tíz-tizenkét lökéssel növelheti, öt-hattal megemeli a légvételek számát. A folyadékveszteség is nő, csök­ken az emésztés, romlik az ét­vágy, a nyelv kiszárad, az ajak kicserepesedik. Magas láz ese­tén a központi idegrendszer működészavarai: a nyugtalan­ság, a félrebeszélés, a lázas álom — és főként a kicsinyek­nél — rángógörcs. Attól még önálló marad Amint a kisgyerek kezdi megérteni a szülők kíván­ságát, természetes számára, .hogy engedelmeskedik. Az értelmi és fizikai fejlődés korai szakaszában az enge­delmesség a személyiség alapvető erkölcsi tulajdonsága. Ezért fontos, hogy már kezdettől tudatosan neveljék ez irányban a szülők kicsinyeiket. Sokan úgy gondolják, hogy az engedelmesség az önállóság gátja, az akarat­erő kialakulásának akadálya. A gyermeknek lehetősé­get adni — mondják —, hogy megtanuljon a maga feje szerint cselekedni, önállóan, nem úgy, ahogy mások megszabják. Az érvelők elfelejtik, hogy a kisgyermek a legtöbb erkölcsi követelményt nem érti. Ha nem kap megfelelő irányítást a felnőttektől, éppenhogy nem ma­gabiztos, hanem önfejű lesz. Az engedelmesség az aka­rat edzésénél is nagy szerepet játszik. A gyermek szívesen fogadja el azok tanácsait, akik­ben bízik, akik cselekedeteikkel nem okoztak neki csa­lódást. Az engedelmesség a szívélyes, meghitt kapcso­laton alapszik. Csak így tudja legyőzni a kicsi az uta­sításokkal szembeni belső ellenállást. így hajtja végre jó szívvel a kéréseket. Mi több, a közeli, szeretett sze­mélynek akkor is örömmel engedelmeskedik, ha emiatt a saját kívánságairól is le kell mondania. — Hogyan csillapítsuk a lá­zat? Gyógyszert lehetőleg csak I nyúljanak a házipatika az orvos utasítására adjunk a I csillapító gyógyszereiért. A cryermrkmházkodásnál fontos a réteges öltözködés. Felvételün­kön a kockás szövetszoknyához flanellblúzt és meleg kismellényt terveztek a Magyar Divat Intézet munkatársai. gyerekeknek. Addig is, amíg az orvos megérkezik és megálla­pítja a kiváltó okokat, próbál­juk enyhíteni a nagy lázat. A hidegvizes keresztkötés vagy törzsborogatás ilyenkor nagyon jót tesz. E módszerrel még az igen magas láz is több fokkal csökkenthető. Jó lenne, ha mindenki megszívlelné, hogy a pár fokos hőemelkedéskor ne láz­Almaszezon idején Finom falatok Változatos almamenüt állít­hatunk össze gyermekeknek, ha a hét néhány napján más­más módon készítjük, s kínál­juk. MÉZES. Hozzávaló: 10 dkg aszalt szilva apróra vágva, 5 dikg összevágott dió, 15 dkg méz, 1 kávéskanál vaj, 5 db al­ma. Az aszalt szilvát a dióval összevegyítjük. Egy jénai tál­ban pedig jól összekeverünk 1 dl vizet az előírt mézzel és a vajjal. Az almák csutkáját óva­tosan kivesszük és a csutkák Könnyen elkészül Halló gyermekpulóver így fel és a dí- foltozásra, Vidám szí­nek, csíkozás, utólag az alap­anyagra ráhím- zett játékos mo­tívumok. Ez jellemzi a gyermek ruhák új divatirány­zatát. Jó ötlet, mert a fel­gyülemlett ma­radék fonalakat tudjuk használni szítást önállóan, a régi ruhadarabok kijavítá­sára is hasznosíthatjuk. Hozzávalók: 10 dkg közép- kék, 5 dkg nyersszínű zöld VÉNUSZ fonal, néhány mé­ter piros, sötétkék, azonos vas­tagságú maradék fonal, 2,5-es, 3-as kötőtű, 2,5-es rövidzsinó- rú körkötőtű. Patentminta: 2,5-es kötőtű­vel, 1. sor: 1 sima, 1 fordított, 2-es és minden további sor: simára sima, fordítottra fordí­tott szemet kötünk. Alapmin­ta: 3-as kötőtűvel a munka színén sima, a bal oldalon for­dított szemeket kötünk. Szem próba: 30 szem x 40 sor = 10 cm. Háta: kék színű fonalból 90 szemre kezdjük, patentmin- tával 5 cm magas kezdőrészt kötünk. A következő sorban 12x1 szemet szaporítunk, min­den 7 szemre 1 új szemet ké­szítünk (102). A munkát alap­mintával folytatjuk, kék színű fonalból, 4,5 cm-t, zöld színű fonalból 4,5 cm-t, fehér színű fonalból 7 cm-t kötünk. A munkadarab befejező felsőré­szét ismét kék színű fonalból kötjük. Kezdéstől számított 36 cm elérése után a szemeket egyenként lefogyasztjuk. Eleje: a hátrésszel azonos szem- és sorszámmal, mintá­val, csíkozással kötjük. A kez­déstől számított 25 cm elérése után, a középrészen a munka­darabot kettéválasztjuk, nyak­kivágást készítünk. E belső ol­dalszélen, minden 2. sorban le­fogyasztunk 21x1 szemet. Ujja: kék színű fonablól 36 szemre kezdjük, patentmlntá- val 4 cm magas kezdőrészt kö­tünk. A következő sorban 12x1 szemet szaporítunk, minden 3 szemre 1 új szemet készítünk (48). Folyamatosan, kék színű fonallal, alapmintával dolgo­zunk. Mindkét oldalszélen, minden 4. sorban szaporítunk 21x1 szemet (90). Kezdéstől számított 27 cm elérése után, a szemeket egyenként lefo­gyasztjuk. összeállítás: Az oldalrésze­ket sortalálkozás szerint, az al­só széltől számított 21 cm ma­gasságig összevarrjuk. A váll­részeket szemtalálkozás sze­rint, 10 cm szélességben. Az ujjavégződést a befejező sor. és az eleje-háta szélszemek összeillesztésével, kék színű fonallal összedolgozzuk. A nyakszél hátrészén, az eleje szélszemekre, körkötőtűvel fel­szedünk 126 szemet, patent­mintával 2 cm magas pántot kötünk, majd a szemeket az alapszemnek megfelelően le­fogyasztjuk. Az elejeközépre leszámolható ábra szerint, sze­met utánzó öltésekkel díszítő­motívumot, néhány betűs szót, esetleg a tulajdonos nevét hí­mezzük. helyét még egy kissé megka­parjuk, majd megtöltjük a szilva-dió keverékkel. Az al­mákat a jénai tálba rakjuk és közepes forróságú sütőben 20 —30 percig sütjük, gyakran lo- csolgatva a mézzel. ZSEMLEFELFÜJT. 5 zsemle, 6 dl tej, 6 dkg vaj, 1 evőkanál rum, 1 tojás, 1 csomag vaní­liás cukor, 1/2 kg alma, 10 dkg cukor, 10 dkg dió és 1 csomag mazsola kell hozzá. A zsemlé­ket kockára vágjuk és leönt­jük a forró tejjel, amelybe elő­zőleg belekevertük az olvasz­tott vajat, a rumot, tojást és vaníliás cukrot. A há­mozott és reszelt almát össze­keverjük a cukorral, az őrölt dióval és a mazsolával. Tűzál­ló tálat kikenünk vajjal, meg­szórjuk zsemlemorzsával és az adag felét beletesszük. Rászór­juk az almát és betakarjuk a maradék zsemlével, s 20—25 percig sütjük. Fahéjas porcu­korral meghintve, kockára vág­va tálaljuk. MANDULÁS. Hozzávaló: 30 dkg kristálycukor, 12 db alma, 15 dkg mandula, 1 citrom héja, 10 dkg piskótamorzsa. A cuk­rot egy kevés vízzel felfőzzük. Beletesszük a hámozott, vé­konyra szeletelt almát és foly­tonos keverés közben szétfőz­zük. Meghámozzuk a mandu­lát, vékonyra vagdaljuk és a reszelt citromhéjával meg a pis­kótamorzsával a sűrű alma­péphez keverjük. Jól összeve­gyítve a tűzről levesszük és hagyjuk kihűlni. Ezután por­cukorral meghintett gyúródesz­kán rudat formálunk a masszá­ból és néhány napig meleg he­lyen szikkasztjuk. TEJSZÍNES ALMAHAB. 1 kg alma, 15 dkg dió vagy mo­gyoró, 2 púpozott kanál porcu­kor. 2 pohár tejszín a hozzáva­ló. A tejszínt a cukorral ke­mény habbá verjük és beleke­verjük a meghámozott, lere­szelt, kissé kinyomkodott al­mát, meg a durvára vágott diót. Azonnal poharakba téve tálaljuk. Az oldalt írta és összeállította Erdősi Katalin 7 fii// EGYÜTT /# AZ UTAKON Az autósok örömére napsütéses hétvége ígérkezik. Indulás előtt mégsem-árt az őszi kellemetlenségeket számba venni. Kora reggel és estefelé a lecsapódó ködtől csúszósabbak az utak. Érdemes párátlanító szerről, jégoldóról is gondoskodni. AZ ÚTINFORM JELENTI: Marnitz László: A nedves burkolaton megnő a fékút, nagyobb a koccanásos Daleset veszélye, egyszóval útközben ajánlatos a meg­szokottnál nagyobb követési távolságot tartani. Felhívnám a figyel­met arra is, hogy a legtöbb súlyos baleset a mellékutakon történik, ahol egy-egy hirtelen feltűnő kanyaroan nagyobb a kisodródás való­színűségé. Jó hír a közlekedőknek: az M7-es autópályán a hét vé­gén feloldják a forgalomkorlátozásokat, kivéve a jobb pálya 38—41. kilométerszelvénye között. Vasárnap délután ezen a szakaszon tehát torlódások várhatók. Az M7-es felett a budaörsi híd változatlanul zárva van, itt továbbra is csak a gyalogosok közlekedhetnek. A 88-as autóbusz a hídfőkig jár. A Dunakanyarban nincs jelentősebb forga­lomkorlátozás, így a hét végi forgalomban ott várhatóan nem lesz fennakadás. IDŐ ELŐTTI GUMIKOPÁS Mindig akkor látunk halmokban autógumit, amikor ép­pen nincsen rá szükségünk. No, persze, jó előre értelmetlen a nagy kiadás, de amikor szükségünk lenne rá, futkoshatunk egyik autósboltból a másikba. Mindenesetre a legjobb a gu­micsere időpontját minél messzebbre tolni. De hát hogyan? A gumik élettartama ötven-hetvenezer kilométer. Ahhoz, hogy ezt az életkort meg is érjék, érdemes azokat megkímélni. Né­hanapján. — amikor a guminyomást amúgy is ellenőrizzük — érdemes szemrevételezni, hogyan kopik. Ha a kopás nem egyenletes, jelzi, hogy meg kell vizsgáltatni a futóművet. Az autóklubtagoknak ez a szolgáltatás ingyenes. Sohasem árt egy-egy nagyobb út előtt a futóművet is megnézetni. Szemmel is látható rendellenességekről következtetni tudunk a jármű hibájára. így a kagylószerű kopások a ha­tástalan lengésesállapítás jelei és az abroncs teljes kerületén jelentkeznek. A csak helyenként látható gödrök viszont a ke­rékpánt ütéséből, esetleg tengelyf érd ülésből, vagy az abroncs kiegyensúlyozatlanságából erednek. Az abroncsok túlzott ter­helésének eredménye a lépcsőzetes kopás. Ha azt észleljük, hogy a nem meghajtott kerekeken levő abroncsok fűrészfog­szerűén kopnak, az a fékezések okozta egyirányú terhelés és koptatóhatás következménye. Sok mindenről szó lehet, ha a gumikopásról esik szó, de legfontosabb a vezető magatartása. A kíméletlenül kihasznált motor- és fékteljesítmény, a meg­csúszás határán vett kanyarok, a nagy gázadással, kipörgő kerekekkel produkált repülő startok, a rossz úton való gyors­hajtás mind-mind okai a gumi gyors elhasználódásának. VESZÉLYES VADCSAPÁSOK Az elmúlt hét végén vasárnap éjszaka ugyancsak megijedt egy Moszkvics tulajdonosa, de a reflektorfénybe kerülő vaddisznó is. A gödöllői autópályán Budapest felé tartó kocsi tulajdonosa nem tud­hatta, hogy éppen az évtizedek óta kialakult vadcsapáson visz át útja, amikor összedörgölőzött a vaddisznóval. A szerencsés kimenetelű találkozás — senki sem Sérült meg, s a vaddisznó is továbbcsörtetett — tanulságos. A Pest megyei Közlekedésbiztonsági Tanács szakemberei kísérlet­képpen Swarovsky-féle vadriasztó prizmákat helyeztek el a Buda­keszi—Páty útvonalon. Ugyancsak láthatunk ilyen prizmákat, ha leté­rünk a pátyi útról, s visszakanyarodunk Budakeszi felé. A Perbál felől jövő út a Budavidéki Erdő- és Vadgazdaság területén vezet át, e forgalmas út igen alkalmas arra, hogy megállapítsák: hosszú távon érnek-e el eredményt a prizmákkal. Sajnos, sokan még nem ismerik ezeket a jelzőket. Romboló kezek teszik tönkre, viszik el az út széléről e hasznos készülékeket. Figyel­meztetésül elmondjuk: ha valaki a vadriasztó készüléket megron­gálja vagy netán hazaviszi, szabálysértést követ el. A büntetés sem csekély: ötezer forint. KÖRÖZÉS RÁCKEVÉN A helybeli autósok bizonyára igen könnyen eligazodnak a ráckevei utaAon. Az idegennek valóságos labirintus. Addig minden simán megy, amíg az autó lekanyarodik a Duna-híd- ról. A vezető nem is gondolja ekkor miéig, micsoda gubanc várja, ha éppen Budapest irányába szeretne továbbutazni. Apró, piros nyilak és — mintha csak kézzel rajzolták volna — rövid táblák vezetnek vissza minduntalan a kiindulási pont­hoz. Hiába erőlködik már az autó minden utasa, körbe-kör- be járunk. Mi a teendő? A legegyszerűbb, hogy a kaput támasztó helybelitől megtudakolja az idegen, hogyan jut ki az útvesz­tőből. Félórás magyarázkodás, még kétszeri kérdezgetés és máris kikeveredtünk a bosszantó, ámbár kedves községből. Jó lenne, ha minél előbb elhelyeznének pontos irányt mutató, egyértelmű táblákat, s azok az utazót rögtön eligazítanák, amint letér a hídról. Ezzel meg lehetne kímélni az autóveze­tők idegrendszerét, s nem kellene egészen Budapestig azon morfondíroznia: végül is hogyan keveredtem ki Ráckevéról? lekedési eszközök zajjal, füsttel zavarják a gyalogosok nyu­galmát KALEIDOSZKÓP Elkészült — a napokban próbálják ki — az új 1500 köbcentimé­teres Zsiguli, a VÁZ—2107 típusszámú modell első néhány példánya. Ez váltja majd fel a jelenleg gyártott 1500 köbcentiméteres típust. A VÁZ—2107 motorjának hengerűrtartalma 1158 köbcentiméter, 77 ló­erős. A gépkocsi maximális sebessége 152 kilométer, 0-ról 100 kilo­méteres sebességre 15 másodperc alatt gyorsul fel. A motor és a por­lasztó új megoldásai igen gazdaságossá teszik az új típusú Zsigulit. Milyen újdonságokkal találkozhatunk a kocsi belsejében? Kor­szerű a műszerfal: a különböző kapcsolók jól elérhetők, könnyen ke­zelhetők. A kormánykerék vastagon párnázott. A két első ülés kagyló formájú, jól követi az emberi test vonalát. Kényelmes az ülés, fel­felé- nyújtott, magában foglalja a fejtámlát is. Jobb a kocsiszekrény fűtése és szellőzése is. A NYZVÄ GYŐZELME Sok, világszerte elismert márkát megelőzve, a Zsiguli terepjáró változata, a Nyiva lett az első az e hónapban meg­rendezett Párizs—Tunisz autós rallye-n. A Zsigulik franciaországi eladásával foglalkozó párizsi cég, hogy reklámot csináljon a nyugat-európai piacon még kevésbé ismert modellnek, a szovjet gépkocsikon indította versenyzőit — írja a Komszomolszkaja Pravda. A rallye-n összesen 110 gépkocsi vett részt, köztük hathengeres Mercedes, Range-Rover, Chevrolet-motorral felszerelt Toyota, speciá­lisan felkészített Renault-k, Datsunok, Ford Escortok. A gyil­kos tereppel — a. verseny útvonala érintette a sivatagot és az Atlasz-hegységet is — végül csak negyven kocsi tudott meg­birkózni, s közülük a Nyiva lett az első. A szovjet gépkocsi eredeti. 1600 köbcentiméteres, sorozatgyártásban készült mo­torjával vett részt a versenyen, s elsősorban ragyogó menet­tulajdonságainak köszönhefi. hogy sok neves versenytársát le­hagyva. elsőként ért a célba. Balesetmentes közlekedést, jó utat kívánunk!

Next

/
  • Layout
  • Zoom
  • Rotation
Thumbnails
Contents