Pest Megyi Hírlap, 1981. október (25. évfolyam, 230-256. szám)

1981-10-24 / 250. szám

1981. OKTOBER 24., SZOMBAT ttKcier -djPs -Tg szmrlav 7 CSALÁDBAN-HÁZ KÖRÜL ff orról korra, évről évre ^ változnak a divatvo­nalak. Egy-egy történelmi időszakra jellemző a vise­let. Hiába más a módi, azért vannak olyan dara­bok, amelyeket állandóan viselünk, csak éppen más formában. így például a nadrágdivat igen régi ke­letű. Sokáig csupán a fér­fiak viselték, ma már sze­rencsére mindkét nem hordhatja és kedveli. A kesztyű nemegyszer szim­bolikus jelentést hordozott, ma viszont már a prakti­kumot szolgálja. Rovatunkban öltözkö­déstörténeti visszatekin­tést adunk. Ugyanakkor szólunk a ruházat kiegészí­tőiről. Alacsony sarkak Sikkes — kényelmes — klasszikus A divatbemutatókon egyre többször elhangzik, hogy a di­vatos új ruhákhoz milyen ci­pő illik. A kirakatokban időn­ként ízlésesen összeállított együtteseket láthatunk, tud­juk, hogy a világdivat diktá­torai együtt árusítják a ru­hákkal a kellékeket, kiegészí­tőket. Arany díszítés Csakhogy a hazai üzletek­ben — még a nagyáruházak­ban is — egymástól elkülönít­ve, messzire találhatók az egyes darabok. A Magyar Di­vat Intézetben a tervezéskor Gyapjú, flanelt Őrzi a test melegét Amikor a környezet hő­mérséklete húsz fok alá száll, akkor a helyesen megválasz­tott ruházatnak kell megte­remtenie testünk egészséges mikroklímáját. Az eszményien jó ruházatnak a hidegben meg kell őriznie a test hőmérsék­letét, melyben pedig nem sza­bad megzavarni a hőleadást, az izzadság elpárolgását. Az élő szervezet sejtjeinek működése állandó hőtermelés­sel jár. A fölösleget a szerve­zet — mint valami élő radiá­tor — folyamatosan, egyide­jűleg többféle módon is lead­ja, ilyen például a közvetlen hővezetés. A bennünket kö­rülvevő levegő rossz hőveze­tő, de ha testünk hideg fém­mel vagy kővel érintkezik, gyorsan hűl, és sok hőt vesz­tünk. De veszíthetünk hőt áramlással és sugárzással is. A Jcorszerű élettan megfo­galmazásában az öltözködés célja az, hogy a környezet változó hőmérséklete közepet­te segítse megőrizni szerveze­tünk belsejének állandó, egyenletes melegét. Ez nem kis feladat, hiszeS a levegő hőmérséklete nyáron elérheti a 35—40 fokot, télen pedig 25— 30 C-fokkal is a fagypont alá süllyedhet. Szervezetünk, bel­ső szerveink, sejtjeink azon­ban csak bizonyos szűk hatá­rok között ingadozó hőmérsék­let esetén működhetnek za- zartalanul. Egy kutató +12 fok hőmér­sékleten megmérte az egyes ruharétegek között található levegő hőmérsékletét, hogy megállapítsa: e rétegek meny­nyire őrzik meg a test mele­gét. Ügy találta, hogy a bőr és a gyapjúing között 32,7 C-fo- kos a levegő. Ha föléje egy leninget húz, az még megtart 25,7 fokot. A lening és a mellény között 24,4, a mel­lény és a zakó között 23,1, közvetlenül a zakó fölött 21,8 C-fokos a hőmérséklet. A mé­rések azt is megállapították, hogy az a ruhaanyag őrzi meg legjobban a test melegét, amelyben legtöbb a rossz hő­vezető levegő. Ilyen például a gyapjúflanell. még minden együtt látható. A tervezőasztalokon a ruhák vo­nalához, színéhez igazítják a cipők formáját, a táskák kül­lemét. Jelentősen változott az idén a cipődivat. Dr. Vityi István­ná, a Magyar Divat Intézet osztályvezetője szerint o vi­lágdivat alapján a hazai ízlés­hez idomítva tervezik azokat a cipőket, amelyekben jövőre járunk. Ahogyan rövidülnek a szoknyák, úgy laposodnak a cipősarkak. Az új divat nem takarja el a női lábat, inkább hangsúlyozza. Az alacsonyabb sarkú cipőben sikkesebb a láb, s ami nem is éppen utol­só szempont, sokkal kényel­mesebb a járás. A divattervező funkció sze­rint jellemzi a cipőket. A vá­rosi stílus vonalvezetése klasszikus és igen finom bőr­ből készül, szép a kidolgozása. A legkényelmesebbek a beté­tes mokasszin utánzatok. Ve­lúrból és fényes bőrből ké­szülnek, fémdíszítéssel, alka­lomadtán aranyszegéllyel. Alkalomra Az alkalmi lábbelik sarka is alacsonyabb és vékonyabb, már-már tűsarok. Tinédzserek hordják szívesen a balett ci­Finom falatok JOGHURTOS MÁLNATOR­TA. Hozzávalók: tésztához: 20 dkg liszt, fél kávéskanál sütő­Mióta hordunk kesztyűt? Alkalmanként dísz. legtöbbször az időjárás viszontagságaitól véd a kesztyű. Ha nem is a mai formájában, de a kesztyű végigkíséri az emberiség történetét. A fejlődés során a különböző népek hal kultikus célból, hol nagyon is gyakorlatias meggondolásból öltöttek kesztyűt. A forrna, az anyag gyakorta változott. A XIII. és a XIV. szá­zadban találkozunk a kesztyűdivat terjedésével, addig ugyan­is elsősorban az uralkodó osztály képviselői hordták. A töme­ges gyártást először 1834-ben valósította meg Xavier Jouvin grenoble-i kesztyűsmester. A divat hóbortos változásait követte a kesztyűdivat is. A múlt század elején a vállig érő csipkekesztyű volt a módi, majd később a mosóbőrből készülteket hordták. Az ujj nél­küli, leheletfinom, rövid csipkekeszíyűket a bársonyosan pu­ha glasszékesztyűk váltották fel. Ma már ritka az az alkalom, amikor a különleges csioke- kesztyüket hordani lehetne. A divat e téren is a célszerűség irányába tolódott el. Olyan finom bőrkesztyűket keresünk, amelyek melegek, védik a kezet. Az utóbbi esztendőkben egyre szebb és jobb kesztyűket gyárt a Pécsi Kesztyűgyár. A múlt század végén alapított gyárban igen szép nappabőr kesztyűk készülnek, ugyanakkor feleleve­nítik a régi emlékeket is. A gyár szakemberei elhatározták, hogy az utolsó pillanatban — még mielőtt a régi darabok pusztulásra ítéltetnek — összegyűjtik a fellelhető régi emlé­keket, s gyári múzeumot hívnak létre e tárgyakból. A divat­történet egy kis darabja ily módon lesz felidézhető a jövő nem­zedékek számára. Ösnadrágtól a mai viseletig A mini. a midi, de még a maxi sem tudta kiszorítani a női divatból a nadrágot. Talán, mert nagyon praktikus viselet. Hordják fér­fiak és nők, fiúk és kislányok, idősek és fia­talok egyaránt. De arra a kérdésre, hogyan és mióta, már csak kevesen tudnak válaszol­ni. Milyen is lehetett az ősnadrág? Erről a krónikások keveset beszélnek, biztosan akadt belőlük többfajta. Egyik formája lehetett, az, ahogyan ma is viselik az Alpok vidékén. Ál­latbőrből készíthették, s nynd a férfiak, mind a nők hordták. Hérodotosz szerint a szittyák bekecsszerű felsőruhát viseltek, a lábukat pedig gatya­szerű ruhadarab fedte. Az ősmagyarok is ha­sonló ruhában jártak. (Ennek az ősi viselet­nek a magyar népviseletben a mai napig nyoma maradt.) A másik nadrágforma két hosszú szárból állt. Többnyire vászonból vagy gyapjúból készítették, s ezeket felhúz­ták a csípőig, és ott zsineggel összekötötték. Ezért a történetírók még 1400-ban is azt ír­ták: A férfiaknak nadrágjuk is volt, ülep nél­kül kötözték vala azokat ingükhöz. Egy pár „szár” (pair of trousers), mondja még ma is az angol a nadrágra. Bracának nevezték a kelták, a germánok Bruchnak, vagy Brokesnek és hasonlóan a szlávok Is. A szűk szárakból fejlődött ki a harisnyanadrág. A csönadrágnak is befellegzett, amikor a nadrágéi megjelent. Azt mondják, Berlinből származik. A város ruhagyárai száz évvel ezelőtt nadrágokat exportáltak Amerikába. Hogy olcsón tudják szállítani, a ládákban rengeteg nadrágot összezsúfoltak. Ettől él ke­letkezett rajtuk. Az amerikaiak azt gondol­ták, úgy kell hordani, azzal a titokzatos él­lel. Amikor a wales-i herceg Amerikában járt, emlékül egy éllel ellátott nadrágot vitt haza. Felvette, s rögtön követőkre talált Eu­rópában. Megszületett a nadrágéi, s ezzel együtt a gyűrött nadrágok gondja is. Ez a gond, úgy tűnik, ma már nem gond. Éllel vagy él nélkül, röviden, avagy hosszú szárral, szűkén vagy bő szárral, egyenesen vagy buggyosan, tarka vagy egyszínű anyag­ból — mindent hord ma a nő és férfi. Szalai Mária Üjszerü összeállítás a chancll kosztümkabát nad ■ raggal [ por, 15 dkg vaj, 8 dkg cukor, 1 csipet só, 1 tojás. Krémhez: levél zselatin, 3 pohár joghurt, 15 dkg cukor, 1 csipet só, citrom leve és reszelt héja, 2,5 dl tejszín, 1 doboz (30 dkg) mélyhűtött málna. Díszítésé ház: 2,5 dl tejszín és 1 kávés kanál cukor. A lisztet és sütőport, cukrot, sót, tojást, zsiradékot jól ösz- szekeverjük. Az így kapott tésztát fél órára a hűtőszek­rénybe tesszük. Majd a sütő- forma mérete szerint kinyújt­juk. Előmelegített sütőben arany barnára sütjük, kihűtjük. A joghurtot' cukorral, sóval, citromlével és reszelt hajával elkeverjük. A feloldott és le­hűtött zselatint a joghurtkrém- hez öntjük. Addig tartjuk hi­deg helyen, amíg a massza zse- lásedni kezd. Majd a tejszínt felkeverjük és hozzákeverjük, A felengedett málnát a tortára szétszórjuk. A tortára öntjük a krémet. Hidegre tesszük. A tejszínit cukorral felkeverjük. A torta tetejét ezzel díszítjük. Végül hűtőszekrénybe tesszük. VANÍLIAPUDING. Hozzá­valók: 1 csomag vaníliapuding­por, 5 dkg cukor, 1 csomag va- níliacukör, 4 dl tej, 1 pohár tejszín. A pudingport a cukorral, va­níliacukorral és kevés tejjel elkeverjük. A tejet egy edény­ben felforraljuk. A puding­porkeveréket habverővel a for­rásban levő tejhez keverjük. Majd a tejszínt szintén a tejbe öntjük. Lehűtve tálaljuk. MANDULÁS ALMA. Hozzá­valók 4 személynek: 4 pirosra érett alma, a töltelékhez: 5 dkg cukros pörkölt mandula, 2 evőkanál joghurt vagy tej­szín, 2 evőkanál őrölt pörkölt mogyoró, d dkg cukor, vala­mint kevés zsiradék, alufólia, vaníliafagylalt. Az almákat félbe vágjuk és a magházat eltávolítjuk. Az al­mákba kis mélyedést vágunk. A töltelékhez valókat egy tál­ba tesszük és elkeverjük. Ká­véskanál segítségével az al­mákba töltjük. Az almákat be­zsírozott főzőlapra helyezzük. Lehet az almákat alufóliába is göngyölni, úgy, hogy a tetejét szabadon hagyjuk. Előmelegí­tett sütőben körülbelül 20 per-1 cig sütjük. A sütőből kivéve, melegen tálaljuk. Tetejére tet­szés szerint • egy-egy gombóc vaníliafagylaltot teszünk. Az oldalt összeállította: Erdős! Katalin EGYÜTT AZ UTAKON Megérkezett az autósok nem túlzottan kedvelt időszaka, a csapadékos, szeles ősz. A vizes, a lehullott levelektől csú­szós út, bizony, próbára teszi a vezetőket. Mind gyakrabban lesz. szükségünk a világító berendezésekre és az ablaktör­lőre. Ezek működőképességét neon árt gyakrabban ellen­őrizni. AZ ŰTiMFOBM JELENTI Asztalos Zoltán: — Egyre kevesebb helyen találkozunk forgalom» korlátozással, hiszen, az útépítési szezon a vége felé jár. Nem va­lószínű, hogy a megyében új, jelentősebb munka kezdődne még az idén. A meglevő építések közül a ceglédi érdemel említést. A 311-es főút, bizony, nagy fordulókat ír le a városban^ A 4-es főút és Nagy­kőrös között terelő út áll rendelkezésünkre. A ll-es főúton a 44-es kilométer környékén — a múlt héten jel­zett — útépítés még nem kezdődött meg; várhatóan a következő he­tekben kerül rá sor. Az autópályákon jelentősebb korlátozások nem lesznek; bár az M7-esen a hét végén is dolgoznak a leállósáv építésén. A 2-es, ll-es és 51-es főutakon, vagyis a kiránduló-útvonalakon nem lesz forga­lomkorlátozás. A KIPUFOGÓ GáZ A fokozott közúti ellenőrzések során mind gyakrabban ellenőrzik a rendőrök a kipufogó gáz összetételét. Sok autós ezen meglepődik. Pedig tudvalevő, hogy a legtöbb országban, s néhány éve hazánkban is szigorú intézkedések születtek a járművektől eredő légszennyezés csökkentésére. Akkoriban jó néhányan kétkedve, fejcsóválva fogadták a hírt, A légszennyezés mérséklésére irányuló törekvéseket úgy kell értelmezni, hogy a meglevő gépjárművek optimális üze­meltetésére kell több gondot fordítani. A KPM Autófelügye­lete annak idején közleményben hívta fel az autósok és mo­torosok figyelmét arra, hogy az időszakos műszaki vizsga előtt végeztessék el a jármű által kibocsátott kipufogó gáz szén- monoxid-, illetve koromtartalmának ellenőrzését. Ha kell, gondoskodjanak a motor beszabályozásáról, az újabb gyakor­lat szerint ugyanis csak két hónapra hosszabbítják meg azok­nak a járműveknek a forgalmi engedélyét, amelyek a környe­zetvédelmi előírásoknak nem felelnek meg. A benzinmotorok által kibocsátott kipufogó gáz szénmo- noxid-tartalma a motor üresjárati fordulatszámán és a maxi­mális fordulátszám 60 százalékánál mindössze 4,5 térfogat­százalék lehet. Ősszel és télen különösen fontos, hogy a gépjárművek ne nagyon szennyezzék a levegőt, mert hozzájárulhatnak ah­hoz, hogy a városokban sűrű smog (füstköd) alakuljon kl. S még egy érv: a pénztárcánk is bánhatja. A büntetés összegé­ből bőven telik a szakszerű motordiagnosztikad vizsgálatra. ESTI VESZÉLYEK Minden bizonnyal a^-esti - közlekedés -az, amely még: a rutinos autós számára is a legtöbb meglepetést tartogatja. A gyalogosok közül sokan úgy vélik, hogy a szélvédő mögül könnyen felfedezhetők, ha az út szálén állnak vagy át akarnak menni a feléjük közeledő gép­kocsi előtt. Pedig ez így nem igaz. A felismerhetőséget ráadásul nagyban befolyásolja az is, hogy a gyalogos milyen színű ruhát vi­sel. A sötétebb árnyalatú öltözékben levők mozgását a legnehezebb felfedezni. A gyalogosok felismerhetőségét ráadásul az is nehezíti, hogy a szemből közlekedő személyautók reflektora hosszabb-rövidebb időre clvakítja az autóban ülőt. Bár a KRESZ kimondja, hogy ilyen esetben meg kell állni, a legtöbben figyelmen kívül hagyják ezt a biztonsági intézkedést. Az esti országúti közlekedést általában az Is megnehezíti, hogy sok gépkocsivezető figyelmetlen autóstársával szemben. A megye út­jain közlekedve gyakran tapasztalhatjuk, hogy a szemből érkező autósok némelyike elfelejti lekapcsolni a fényszórót. Az efféle sza­bálytalanságnak van egy másik változata is, amely — sajnos — ugyan­csak sűrűn előfordul. Az, amikor a fényszóróval közlekedő gépkocsi előtt, pár száz méterre egy másik autó is halad. Sokan úgy vélik, hogy ebben az esetben indokolt a fényszóró használata. P<sdig a va­lóságban ez nem frry van, mivel az elöl haladó autó vezetőjét a tü­körből visszaverődő fény \'akítja cl, s bizony előfordulhat, hogy a vakon vezetés miatt kisodródik a kocsi a padkára... igaz, hogy az esti vezetés a legfárasztóbb, hiszen sokkal erősebben kell koncentrál­nia a gépkocsi vonnia mellett ülőnek, mint napközben. Ehhez gyak­ran társul a fáradtság is. Épp ezért kell a fokozott óvatosság. KERÉKPÁROSOK Az esti közlekedés legnagyobb veszélye a gépkocsiveze­tők számára a kerékpáros. A két keréken haladó különösen akkor jelent baleseti forrást, ha nincs megfelelő világítás a járművén. Cegléden, a ceglédi járásban és a nagykátai. járás területén, Nagykőrös környéllén bukkan fel a legtöbb kerék­páros, s sajnos zömmel lámpa nélkül közlekednek. Az emlí­tett területeken nem ártana gyakoribb ellenőrzésekkel, eset­leg szigorúbb büntetéssel arra kényszeríteni a kerékpárosokat, hogy saját testi épségük megóvása érdekében lámpát, szerel­jenek a járműveikre. Néhány évvel ezelőtt volt már arra példa, hogy a hely­színi bírság,helyett — amely bizony nem a várt eredményt hozta —, az ellenőrzés helyén kerékpárra szerelhető világító eszközöket volt köteles vásárolni a szabálytalanul közlekedő biciklis. Mivel az utóbbi időben különösen elszaporodtak a sötét kerékpárok, talán érdemes lenne ismét megszervezni egy efféle akciót. A KRESZ NEM MENŐEN Az előző héten már szóltunk arról, hogy nem árt feleleveníteni közlekedési ismereteinket. Most a veszélyeztetés tilalmáról lesz szó. A KRESZ még a legnagyobb fokú előrelátás mellett sem sza­bályozhat minden forgalmi helyzetet előre. Ezért a mások veszélyez­tetésének tilalma nagyon fontos kiegészítő szabály, amelynek alapján felelősséggel tartozhat a közlekedés résztvevője akkor is, ha nem szegett meg valamely konkrét jogszabályi előírást, de fel kel'elt *»'■ na ismernie magatartásának veszélyeztető jellegét. Például: hibás távoíságbecslés, késői észlelés, szakszerűtlen vezetés vagy hibásan végrehajtott manőver. Tilos mások indokolatlan zavarása és akadályozása. Nem tilos viszont a közlekedés más résztvevőinek szükségszerű, elkerülhetet­len zavarása vagy akadályozása. KALEIDOSZKÓP Veszélyes dolog lett Ausztriában az alkoholos befolyá­soltságban történő gépkocsivezetés. Egy nemrég megjelent ren­delkezés szerint 5—30 ezer (!) schilling pénzbüntetéssel sújt­ható az a gépkocsivezető, aki az ellenőrzés alkalmával meg­tagadja az alkoholszonda-vizsgálatot. A rendőrséget feljogo- ‘ sították arra. hogy ittasság gyanúja esetén a vezető jogosít­ványát ideiglenes jelleggel a helyszínen bevonja. Franciaországban statisztikát készítettek a közúti árufu­varozás növekvő költségeiről. Tavaly 19 százalékkal emelked­tek a költségek; az idén pedig havonta 1.16 százalékkal. Balesetmentes közlekedést, jó utat kíván Palád! József / pót mindenféle színben, ame­lyet apró masni díszít. A szabadidő-öltözékekhez is készülnek — egyre nagyobb választékban — lábbelik. Itl igazán a kényelem az elsődle­ges szempont. A fiatalok vi­selik ilyenkor ősszel .utcán is de elsősorban kirándulásra való. A sport- és szabadidő­lábbelik élénk színűek, gya­kori a több szín kombináció­ja. A városi stílus színei ősz­re: a bézs, a barna megannyi változata, női cipőknél a sö­tétkék, gyakori a sötétkék-pi­ros variáció. A kirakatokban már meg­jelentek a tél előjelei, a csiz­mák. Hosszú és rövidebb szá­rú egyaránt divatos. Itt is jel­lemző, hogy a sarok alacso­nyabb. Több szélességben Sokszor előfordul, hogy s külföldi modellek keskenyek Hiába szép egy-egy modell, a cipőgyárak raktárában poro­sodik emiatt. Jövő esztendei jó hír: a Minő és a Duna ci­pőgyárak háromféle széles­ségben gyártják a lábbeliket. Jövő év elejétől kerülnek az üzletekbe a különféle model­lek.

Next

/
  • Layout
  • Zoom
  • Rotation
Thumbnails
Contents