Pest Megyi Hírlap, 1981. szeptember (25. évfolyam, 204-229. szám)
1981-09-13 / 215. szám
1981. SZEPTEMBER 13., VASÁRNAP A Csepel Autógyár hirdetésének hátiere Mi lesz az alkatrészekkel ? FOKA-flottában A Folyamszabályozó és Kavicskotró Vállalathoz megérkezett egy új típusú űszc-kot- ró hajó. Berendezéseivel a víz alóli kavicsterxnelés és az| uszályba rakás mellett osztályozza is a nyersanyagot. A próbatermelés után Pilismarót térségében kezdte meg munkáját. A téglaipar tervezi Falak vázkerámiából Korszerűbb termékek gyártásával segíti a VI. ötéves terv lakóház-építkezéseit a téglaipar. E törekvés jegyében mintegy 70—80 százalékos arányban a nagy üregtérfogatú, könnyen szállítható és falazható téglatípusokkal, úgynevezett vázkerámiával váltja fel a tömör téglát. Mint Bodó Imre, a Tégla- és Cserépipari Tröszt műszaki vezérigazgatóhelyettese elmondotta, az utóbbi öt év beruházásai, az ezzel együtt járó technológiai előrelépés megteremtette az alapját a tervezett korszerűsítésnek. Főként a nagy térfogatú, lyukacsos és könnyű, Poroton típusú, valamint hungarocell hő- szigeteléses, Thermoton típusú téglák, valamint az Uniform elnevezésű téglatípus tömeges előállítását tervezik. A födémszerkezetek közül az olasz licenc alapján készülő Fért gerendákat részesítik előnyben. Hetek óta rendszeresen megjelenik az újságokban — s közöttük is elsősorban a gazdasági vezetőkhöz eljutó Figyelőben, Heti Világgazdaságban, Műszaki Életben —, a Csepel Autógyár hirdetése. A szöveg tanúsága szerint a Csepel Autó felhívja a polgári üzemeltetők figyelmét, hogy a régi gyártmányú járművekbe, illetve stabil motorokba épített Csepel főegységek és alkatrészeik gyártását 1983. december 31-től megszünteti. Kéri a felhasználókat, hogy a végleges üzemben tartáshoz szükséges pótalkatrészeket legkésőbb ez év végéig rendeljék meg, mivel — mint ahogy erre a hirdetés befejező mondata figyelmeztet — a határidő után érkező rendeléseket a gyár csak feltételesen tudja teljesíteni. Megszűnt a gyártás Hasonló szövegű hirdetésekkel meglehetősen ritkán találkozunk, s ezért megkerestük a Csepel Autógyár illetékesét, miért tették közzé felhívásukat? Ezt megelőzően azonban el kell mondani, hogy a jelzett típusokat az autógyár ma Felbomlóban a régi... Modern szertartásmesterek § Születés — párválasztás | —, halál. Három olyan ál- = lomása az életnek, amely 1 meghatározó. Természetes § tehát, hogy ősidők óta e | stációk köré szertartást te- = r cm tett az ember, bár törli májában és szokásaiban S változót. Közös emberi sors Sok átalakulástól terhes; új arculatú korunkban is változatlanul e három állomás az emberi sorsok közös alappillére. Jelen pillanatban a kísérő szertartások évszázados hagyományai felbomlóiban vannak, de a mai formák csak lassan, bizonytalanul körvonalazódnak. Valami azonban megteremtődik. A társadalmi ünnepeket rendező irodák az új szertartások, új szertartásmesterei. Népszerűségük természetesen változó, sok helyen még nem versenytársai a régi hagyományoknak. Nagykáta, nagyközség, járási székhely. Itt mindössze három éve működik a TŰRI (Társadalmi Ünnepeket Rendező Iroda). Ez az idő sok is kevés is. Arra mindenesetre elég, hogy némi távlatból összegezzük eddigi tevékenységüket. — Valóságos igény, vagy Inkább csak az igény felkeltése, a jövő elé menés késztette a község vezetőit az iroda létrehozására? — Ez is, az is! — Dr. Bozó István, a tanács vb-titkára és dr. Samu János, a járási hivatal elnöke szinte egyszerre szólaltak meg. — Ha nagyon reálisak akarunk lenni, akkor inkább az utóbbi — tette hozzá Samu János. — Hadd mondjam el egy személyes élményemet. Nemrégiben társadalmi temetésen vettem részt az egyik szomszédos községben. Mondhatom tragikomikus volt A jobb sorsra — mindenesetre más feladatra! —, érdemes búcsúztató, lélek nélkül hadarta végig a szöveget. A külső pompa két ízléstelen álló gyertyatartó, a gyászzene recsegő lemez volt. És akkor a szertartás közepén néhány öregasszony hirtelen elkezdett hangosan imádkozni, majd szenténekeket énekelni... Nos, azért meséltem el ezt, mert éppen ilyen és a hasonló esetek elkerülésére szükségesek az irodák. Addig ugyanis, amíg nem rendelkezünk jó szónoki képességű lebonyolítókkal, bizonyos technikai és tárgyi eszközökkel, amelyekkel a szertartás súlyát, pompáját (végül is az emberek elsősorban ezt kívánják) megadjuk, addig nem rivalizálhatunk az orgonával, a templomok artisztikumával, a kellékek; füstölők, csöngety- tyűk, stb., ünnepi hangulatával. — A nagykátai irodának sikerült három év alatt ilyen feltételeket teremtenie? — Ügy kilencven százalékban. Van önálló helyiségük, két főállásban és egy fél állásban dolgozó lelkes, ügyes ember. Mind szakmai tanfolyamot végeztek, egyikük tehetségesen szaval es jó szónok. Ezenkívül az iroda rendelkezésére áfl 4 vagy 5 tiszteletdíjas, mondjam úgy, szónok, egy 7—10 tagú kórus. A technikai és a tárgyi felszerelés is kielégítő. Ahol visszahúz a múlt — És az igény a lakosság részéről? — Gondolom, nem mondok azzal újat, hogy a névadók, esküvők lebonyolítására már bőven van rendelés! Ahol még nagyon kevéssé sikerült előre lépni, az a temetés. — Azt hiszem a temetéshez másképp viszonyulunk. Amennyire a halál még minőig egy kicsit misztérium, úgy igényeljük az azzal kapcsolatos szertartás rendkívüliségét, másságát is! — Ez valószínű, de nem okvetlenül jelenti azt, hogy megoldhatatlan a feladat. Mint már említettem, az iroda megnyitásában a legdöntőbb az, hogy a járás valamennyi községének olyan magasszínvonalú szertartások rendezését tudjuk biztosítani, amelyeket ott saját korlátozott anyagi és személyi feltételeik mellett nem tudnak vállalni. Furcsa szokások — Es az esküvők, névadók? — Itt elsősorban a nagykátai igényeket kell az irodának kielégítenie. A községekben ugyanis ezeket az örömünnepeket már régóta önállóan és viszonylag színvonalasan meg tudják rendezni. — Három év alatt nőtt-e az iroda népszerűsége? — Pontosan ellenőrizhető ez, a számok egyértelműen beszélnek, hogy ha nem is nagy mértékben, de lépegetnek előre. Mondok néhány adatot: 1979- ben 25 névadót, 1980-ban 40-et, 1981-ben (aug. 30-ig) 17 névadót rendeztek. 1979-ben 121-ből 59 volt a társadalmi esküvő, 1980-ban 89-ből 53, és 1981-ben eddig, 41-ből 27. Gyászszertartás: 1979-ben 13, 1980- ban 3, 1981-ben (aug. 30-ig) 9. — Az esküvőknél egyelőre az a szokás, hogy kérik ugyan a társadalmi esküvőt, de utána azért átvonulnak a temfplomba is. A fiatalok szereplésvágya, de főként a szülők ragaszkodása a hagyományokhoz, ami miatt ez a kettősség még dívik. Elmélet és gyakorlat — Vannak új törekvései az irodának? — Tulajdonképpen csak bizonyos tárgyi kellékek bővítése és egy saját jármű beszerzése. Ez utóbbi nagyon fontos, mert ahogy a számokból is kitűnik, ha lassan is, de egyre forgalmasabb az iroda, és szükséges, hogy meglegyen a mód bármely távoli községbe elmenni, ha kell. — Nagy anyagi megterhelést jelent egy ilyen beruházás? — A községek is hozzájárulnak a mikrobusz vételéhez, hiszen valójában az iroda közös, A kocsi fenntartására, üzemeltetésére pedig egy olyan személyt alkalmaznak, aki egyúttal a technikai berendezéseket is gondozza. — A három év mérlege pozitív? — Igen. Az iroda létezése fontos, a községek is egyre gyakrabban jelentkeznek igényeikkel. Ám fontos azért is, ahogy mondogatni szoktam, mert tevékenysége ideológiai munkánk gyakorlatban való átültetése. Ha szabad így mondanom; a társadalom tudati szintje ezen is lemérhető. S. Horváth Klára már nem gyártja: a közúti járműgyártás fejlesztéséről intézkedő program szerint ugyanis Szigetszentmiklóson már évekkel ezelőtt megszűnt a motorok, a teherautók gyártása, s helyüket nagyrészt az Ikarus autóbuszokhoz készülő járóképes padlóvázak vették át. Ez azonban nem változtat azon a tényen, hogy az országban még számos helyen futnak a közismert régi Csepelek, s sok területen — például a vízgazdálkodásban —, használják az ott készült motorokat is. — Meddig kellene a pótalkatrészeket gyártani a Csepel Autónak? — kérdeztük Forgács Gábor kereskedelmi igazgatót arra hivatkozva, hogy a fennálló rendelkezések megszüntetett típusok esetére is előírják egy bizonyos időre a gyártó alkatrészellátási kötelezettségeket. — A határozat szerint 1984- ig kellene csinálnunk a pótalkatrészeket, de mi ezt szeretnénk előbbre hozni, s azt is elmondom, miért — kezdi a kereskedelmi igazgató. — Először is a pótalkatrészekre szóló megrendelések évek óta alatta maradnak az előzetesen jelzett igényeknek. A gyártás — részben ennek is köszönhetően —, nagyon rossz gépkihasználással, alacsony darabszámú. Ennek káros hatása, hogy igen nagy mértékben lerontja a vállalati hatékonyság egyik mutatóját, az eszközarányos nyereséget, De nem ez az egyetlen ok: a pótalkatrész-gyártáshoz akkora helyre van szükség — elsősorban a sok célgép miatt, amit másra nemigen lehetne használni —, hogy a fajlagos területfelhasználás a vállalati átlaghoz képest harmincszoros! S az sem mellékes, hogy az alacsony darabszám, a kis sorozatok csökkentik a teljesítménybérben dolgozó munkások jövedelmét, gyengítik a munkafegyelmet. Kell a hely Ezzel sincs még azonban vége azoknak a megfontolásoknak, melyeknek alapján az autógyár meg szeretné gyorsítani a pótalkaitrészgyártás kifuttatását. Piaci helyzetének megőrzése érdekében ugyanis a most folyó és a következő tervidőszakban is új konstrukciókkal, korszerűbb főegységekkel kell megjelennie. Nos, ezekhez a fejlesztésekhez sok százmillió forintra van szükség — akkor is, ha meglenne az épület. Épület viszont nincs, s a kereskedelmi igazgató szerint nem is lehet arra számítani, hogy lesz. Ha viszont megnézzük, mennyi területet foglal le ma az alkatrészgyártás — ez 16 ezer négyzetméter —, s mennyire lenne szükség a három, említett cél megvalósításához —, ez körülbelül 18 ezer négyzetméter —, akkor máris megvan a legdöntőbb érv: kell a hely az új gyártmányoknak! Lambéria, tapéta, hordó Sokarcú farostlemez A drága faanyagok helyettesítésére azokhoz hasonló minőségű, de olcsóbb, farostlemezből készült termékek egész sorát fejlesztették ki a Mohácsi Farostlemezgyárban. Az értékes fenyőfa pótlására farostlemez alapanyagú laminált lambériát készítettek. Az új típusú burkolatot néhány egyszerű szerszámmal bárki könnyedén felszerelheti az épületek és lakások belső felületeire. Ugyancsak a farostlemez belsőépítészeti alkalmazhatóságának körét bővítette a textillel borított farostlemez tapéta, amelyet a Duna-parti üzem szakemberei a Kenderfonó- és Szövőipari Vállalattal közösen fejlesztettek ki. A farostlemez különleges felületkezelésével szintén szövethatású újdonságot állítottak elő. Ezzel az eljárással nemcsak a textília, hanem a faerezet mintája is ta- pinthatóan, mélységében jeleníthető meg a lemezen. Még ebben az évben elkezdődik egy újabb, az antik fa hatását keltő termék kísérleti gyártása is. Az építkezéseken használatos fenyőfa deszkák helyettesítésére kemény műanyaggal bevont, vastag zsaluzó farostlemezt állítottak elő, a gyártmányfejlesztők most olyan eljárást dolgoznak ki, amellyel a lemezek éleit is víz- és kopásállóvá lehet tenni, ezzel ugyanis jelentősen növelhetik az élettartamát. A több rétegű, vastag farostlemezt iskolabútorok készítésére is felhasználják. A gyár a vegyi és a konzerviparban egyre keresettebb tárolóedények, csomagolóanyagok választékának bővítése j végett farostlemez hordók kooperációs gyártásáról is tárgyalt egyik külföldi társvállalatával. Csakhogy ez nem megy olyan egyszerűen, hiszen a rendelkezések — nagyon helyesen! —, védik a felhasználók, az üzemeltetők érdekeit, s az alkatrészgyártást nem lehet csak úgy abbahagyni. Akkor, hát mi legyen? Egy áthidaló megoldás keresése során jutottak el a hirdetés feladásához, többek között azzal a céllal, hogy egyáltalán megismerjék, mi az amire szükségük van vagy lesz egykori veyőiknek. Rögtön hozzátehetjük, hogy eddig nem sok sikerrel, hiszen Forgács Gábor szerint, bár a hirdetés hetek óta, folyamatosan megjelent, semmi mérhető reagálás nem érkezett hozzájuk, s egy-két cég kivételével senki sem jelentkezett. Most hát másik módszerrel próbálkoztak: 120 legnagyobb felhasználójuknak írtak levelet hasonló célból — vagyis, hogy az Autókerrel együttműködve elvégezzék azt a felmérést, amit eddig senki sem csinált meg. Nyitott kérdések Ha ez sikerül is, még mindig bőven akad nyitott kérdés. Például az, hogy a Csepel Autó le is gyártja az egész alkatrészmennyiséget, amire csak szükség lehet egykori gyártmányainak üzemeltetéséhez, vajon ki tárolja azokat, amíg szükség lesz azokra? • — A Csepel Autó és az Au- tóker jelentős terhet vállal a megoldás érdekében, ezért indokoltnak látszik, hogy az érintett felhasználók vásárolják meg előre a szükséges alkatrészeket, ez Forgács Gábor álláspontja. Ha az üzemeltetők — készletgazdálkodási okokra hivatkozva —, ezt nem fogadják el, maradna még egy lehetőség: a Csepel Autó adja át a gyártást gépestül, mindenestül egy kisüzemnek, vagy - tsz-mellékr üzemágnak. Viszont az is nehezen képzelhető el, hogy egy kifutásra ítélt gyártmánycsoportért olyan túl sokan tülekednének. A végleges, valamennyi érintett számára megnyugtató megoldás tehát egyelőre még a jövő titka. Weyer Béla Spóra A hozzá nem értő gombaszedés világszerte aggasztó méreteket ölt. Káros következményei nemcsak abban mutatkoznak meg, hogy szaporodik a gomba- mérgezések száma, hanem az erdőben sáskahadként végigvonuló gombászók súlyosan veszélyeztetik a természeti egyensúlyt is. A gomba legfontosabb része a talajban levő micé- lium, a tenyésztését felépítő sejtfonalszövedék. Több évbe telik, mire a micé- lium fejlődésnek indul, és termelni kezdi a termőtestet. A gombák nem tartalmaznak klorofilt, és mivel így szerves vegyületeket létrehozni nem képesek, csak szerves altalajban élhetnek. Szaporodásuk, fejlődésük bonyolult. Bár a gombák rendkívül termé' kény élő szervezetek, a spóráknak csak kis száma talál fejlődésének kedvező félté' teleket. Különleges bomlási képességük következtében igen fontos szerepet töltenek be a természet nagy anyagcsere-körforgásában. Azoknak köszönhető az erdei avar elbomlá- sa, a szerves anyagok maradványainak a növények tápanyagául szolgáló ásványi anyagokká való átalakítása (míneralizálása). Igen sok gombafaj maga- sabbrendű növényekkel alkot életközösséget, aminek igen fontos szerepe van az erdők életében. A talajban élő növények gyökerét behálózó gombaszövedék Iehe tővé teszi, hogy a maga- sabbrendű növény jobban fel tudja szívni a vizet, valamint a nitrogén-, foszfor- és káliumvegyületeket. Ebből az együttélésből egyébként a gombának is haszna van: hozzájut ahhoz a cukorhoz, amelyet a zöld növény asszimilálás útján termel. A tudósok szerint a gombák zavartalan jelenléte egészségesebbé teszi az erdőt, meggyorsítja a növények növekedését A gombák nemcsak a növények, hanem az állatok éle' tében is igen fontos funkciót látnak el: a rovarok, csigák, a szarvasok, őzek, mókusok és más erdei ál latok táplálékául is szolgálnak. Az ingázók is figyelik Jelentés a Marx térről A készülő felüljáró, mellette az új Skála A budapesti Marx téri felüljáró építése egy aprónak jelzett hiba — ami aztán igen sokba került — miatt vált túlságosan ismertté országszert e. Szidtuk azokat, akik elrontották, de mert minden csoda három napig tart, ma már arról beszélünk, hogy ez a forgalmas környék mikor lesz rendben. Bartha Miklós, a fővárosi tanács közlekedési főigazgatóságának munkatársa adja a felvilágosítást: Az építési munkálatok a végéhez közelednek, a híd teherhordó szerkezete* elkészült, az utolsó elemet is helyére illesztették. A több mint 200 méteres szakaszon 2X1 forgalmi sávban lehet majd közlekedni. Szeptember—októberben pedig már az utolsó simítások következnek; befejezik a híd szigetelését, a pályaburkolat építését és a szalagkorlát is helyére kerül. Az átadás határideje: október 31. Ezzel egy időben készül majd el az ide torkolló Bajcsy-Zsilinsz.kv út és a Váci út első szakasza is. A jövő év végére pedig a régóta épülő Skála Aruházat is átadlak, és ezzel a Marx téren helyreáll a végleges forgalmi rend. Nemsokára befejeződik a Nyugati pályaudvar rekonstrukciója is Hauer Lajos felvételei 4
