Pest Megyi Hírlap, 1981. augusztus (25. évfolyam, 179-203. szám)

1981-08-01 / 179. szám

1981. AUGUSZTUS 1., SZOMBAT wmt * KTünap CSALÁDBAN-HÁZ KORÜL Megtréfál bennünket az idei nyár. Az egyik napon olyan meleg van, hogy még a kánikula-ruha is süt, a másikon pedig elő­szedjük a téli pulóvereket, mégis vacogunk. Az idő­járás szeszélyei legjobban a nyaralni kívánókat sújtja. A szabadságon levő ember szeretne minél barnábban hazatérni, minél többet na­pon tartózkodni. Még a borús napokon sem érde­mes az időt a szobában tölteni. Elővehetjük a kör­nyék térképét, nagyszerű túrákat szervezhetünk. Ro­vatunkban a mozgás edző­szerepéről szólunk, az orvos tanácsait tolmácsoljuk ar­ról, hogyan védekezzünk rovarcsípések ellen, túrá­zóknak adunk divattaná­csokat. Erősít, frissít, gyógyít Erdei torna hosszabb séta után A mozgás orvosságot he­lyettesít, de a gyógyszer nem pótolja a mozgást! A régi ke­letű bölcsesség igazáról min­denki meggyőződhet, ha ki­próbálja azt. Mármint azt, hogy milyen is az élet, a szer­vezet tűrőképessége, ha rend­szeresen tornázunk, és milyen nélküle. A Élettani hatás Nem egy megfigyelés bizo­nyítja, hogy a levegőn sokat tartózkodók — a szabadban dolgozók — furcsa módon még az időjárás viszontagságait is jobban elviselik, alig-alig T érdnadrág-variációk A húszas, harmincas években férfiak és nők egyaránt hódoltak a térdnadrág divatjának. Majd halásznadrág for­májában élte virágkorát a hatvanas években. Az idei nyárra ismét feléledt a térdnadrág divatja. Elsősorban a nyaralás jól hasznosítható ruhadarabja. Hordják vízparton és a hegyekben. Hűvösebb napokon, erdei séta alkalmával megfelelő színű vagy éppen mintás térdzokni illik hozzá. Hordható övvel, ké­szülhet rászabott pánttal. Vízparton kis mellénnyel, de akár fürdőruha felsőrésszel is viselhető. Minden korosztály hord­hatja nyugodtan. A vékony szövetből varrt nadrág hajtókás. A buggyos, törökös nadrág mintás selyemből szép. Rövidnadrágot leg­célszerűbb elrongyosodott farmerból kreálni úgy, hogy levág­juk a szárakat és visszadolgozzuk. fáznak meg. A mozgás meg­gyorsítja a gondolkodást, serkenti a vérkeringést. Élet­tani hatása: az egész szerve­zet élénkebben reagál, nehe­zebben fáradnak el az izmok. Nem beszélve arról, hogy a rendszeresen mozgó ember tü­relmesebb társainál — és né­hány kilóval kevesebb is. A legegyszerűbb, legköny- nyebben megvalósítható moz­gásfajta a reggeli torna. Nem kell miatta átöltözni, buszoz­ni, uszodába menni. Kelléke csupán egy szőnyeg, egy szék, könnyű ruházat, no meg a nyitott ablak. Fontos a nagy elhatározás is, hogy legyőzve a lustaságot, minden nap tiz perccel korábban pattanjunk ki az ágyból. Kávé helyett Miért tornázzunk reggel? Mert ébredés után a szervezet még gátolt állapotban van, álmosak, gyengék vagyunk. A torna áthangol, előkészít az egész napi munkára. Olyan gyakorlatokat válasszunk, amelyek foglalkoztatják az egész testet. Először nyújtó, lazító mozdulatokat végez­zünk, majd néhány erősítő jellegűt is iktassunk be. Jó hatású, ha alaposan megizza­dunk. Ez a jele annak, hogy megdolgoztattuk izmainkat. Hétvégeken, szabadságunk alatt érdemes felkeresni az erdei tornapályákat. Hosszabb séta után jutunk el többnyire azokhoz, s ott ábrás táblák segítenek, különféle segédesz­közök — nyújtó, gyűrű — áll­nak rendelkezésbe. Pihenőparkok A Pest megyei Sporthivatal­ban Lendvai Ákostól kértünk tájékoztatást, hol találhatók erdei pályák, és hol építenek? A hagyományos tréningruha mellett egyre változatosabb torna­ruhák, szabadidő-öltözékek kerül' nek az üzletek kirakataiba. A ké­pen látható Jogging együttes a Békéscsabai Kötöttárugyár termé­ke. Fehér és narancs a színösszc állítás. A legjobb a törökmezöi, ezerhétszáz méteres út, tizen­két állomás várja a tornázni vágyókat. A Nagy villámon a turistaház _ mellettiről csodá­latos kilátás nyílik a Dunára, márcsak ezért is érdemes fel­keresni azt. A Gyömrői tónál a szabadidő központban há romszázméteres erdei torna- utat alakítottak ki. Nagykőrö­sön a Csókás erdőben talál­ható, Gödöllőn a sporttelepen erdei tornapálya. A gombai pihenőpark építésének előké­születei tartanak. Itt is lesz erdei tornapálya, játszótér és szilárd sportpálya is. Az Omszki parkban jövőre elké szül a második szilárd burko­latú pálya. Háton könnyebb Célszerű csomagolás A kirándulóhelyeken, a nagyvárosok utcáin egyre több hátizsákos turistával találko­zunk. A hetekig barangoló ta­pasztalatból jól tudja, hogy a súlyt sokkal könnyebb a há­ton cipelni, a szabadon mara­dó kézzel lehet fogódzkodni —■ és sorolhatnám tovább a jó hátizsák előnyeit. Sajnos, a hazai sportüzletekben igen rit­kán található valóban korsze­Az orvos tanácsolja Kellemetlenkedő rovarok ellen = Ilyenkor nyáron többet | tartózkodunk a szabadban, fs ha nem figyelünk kellö- 1 képpen, sok kellemetlensé- ! get okozhatnak a különféle 1 rovarok. A le g jelle gzete- = sebb csípésekről és a véde- = kezés módjáról dr. Buga | László véleményét ismer- | tétjük. A veszedelmesnek mondha­tó rovarok háromféleképpen támadhatják meg az embert: szájszervükkel sebezhetik a bőrt, szívócsápjukkal bele­csíphetnek a testbe, vagy a potrohúkon levő fullánkot vághatják bele az ember bő­rébe. A marás gyakorta egy­szerű sebzés, de mérgező anyag is juthat a sebbe, aho­gyan azt egyes pókok és száz­lábúak esetében megfigyelték. A darazsak és a méhek mér­ges fullánkjai azért veszedel­mesek, mert ha túl érzékeny — mondjuk allergiás — vala­ki, akkor egyetlen csípés Is végzetes lehet. A vérszívó ro­varok — bolha, kullancs, te­tű, szúnyog, poloska — fertő­ző betegségek közvetítőivé válhatnak, ha környezetünk­ben fertőző beteg szenved. A rovarártalmak megelőzhe­tők. A legfontosabb, hogy a szálldosó rovart óvatosan há­rítsuk el, mart azok csak ak­kor támadnak, ha veszélyt éreznek. Már vannak ha­tásos védő és tisztító kenő­csök. Fontos a ruházkodás is. Erdőben ajánlatos nyaknál, csuklónál és a bokánál zárt ruhát ölteni, esetleg sálat, kalapot tenni. A szabadon ma­radt bőrfelületet riasztószerrel, kenőccsel vagy valamilyen aerosolos moszkitóanyaggal tanácsos bepermetezni. Mi a teendő, ha valakit mégis megcsíp a méh, a da­rázs vagy más repülő kár­tevő? Szalmiákszeszt, alkoholt, kölnivizet, ecetet kell csepeg­tetni a sebre. De igen al­kalmas a frissen vágott hagy­ma metszéslapja is erre a célra. Külön figyelmet érdemel a kullancs. Ha a feje beszakad, gennyedést okoz. Sőt — még szerencse, hogy eléggé ritkán —, a kullancs olyan vírust juttathat a szervezetbe, ami agyhártya- vagy agyvelőgyul- ladást okoz. Erdőjárás után a ruházatot és a testet érde­mes átvizsgálni, ha kullancs tapadt rá, gondosan, el kell tá­volítani. A kullancs éhesen gombostűfejnyi, jóllakottan lencsényire dagad. Különösen az emberi test hajlatait ked­veli ez a kis állat. Feje a bőrbe fúródik, teste a bőrre tapad. Hogyan távolítsuk el a kul­lancsot? A bőrből kiálló hát­só testének légzőnyílásait zár­juk el a levegőtől! Legegysze­rűbb alkohollal, benzinnel, kölnivel vagy akár vízzel át­itatott vattát szorítani rá. Ha zsiradékkal, vazelinnel vasta­gon bekenik, akkor is meg­fullad. Húszí harminc perc alatt elernyed, gyenge, csa­varó mozdulatokkal, lehetőleg csipesszel, óvatosan kihúzható a bőrből. A beszakadt fej még gyorsan kiszedhető, ha körkö­rös mozdulatokkal ujjunkkal dörzsöljük. így masától ki­esik. A csípés helyét ajánla­tos jódpamaccsal megérinte­ni. rű, fémvázas hátizsák. Re­méljük, a kereskedelem miha­marabb teljesíti az egyre fo­kozódó ezirányú igényeket. A hátizsák csomagolásánál nagy körültekintéssel járjunk el. A jól csomagolt bőröndnél is fontosabb az ügyesen, át­gondoltan felszerelt hátizsák. Alaposan gondoljuk meg, hogy mit viszünk magunkkal, hisz1 a felesleges holmik csak a csomag súlyát növelik. A fon­tosnak ítélt tárgyakat szépein sorba rakjuk és ne csak ösz- sze-vissza dobáljuk be a háti­zsákba, mert ez a hanyagság a későbbiek során bosszulja meg mágát. Igen jó megoldás, ha a há­tizsák alapja kemény karton­lap. így ez jó tartást bizto­sít a benne levő holmiknak. Célszerű — hosszabb túrák­nál, ha két kartonlap közé csomagoljuk a fehérneműt — és ez lesz a hátizsák alapja. Nagyon ügyeljünk arra hogy a hátizsák háti oldala mindig sima maradjon, mert különben nyomná a hátat Feltétlen vigyünk magunk­kal az útra gyógyszert. Meg­szokott gyógyszereinktől so­ha ne váljunk meg. Szüksé­ges egy kis elsősegélynyújtó felszerelés, varrókészlet, toa­lettholmi, összecsukható ivó- pohár, zsebkés, konzerv-, üvegnyitó. Á zsákban az ol­dalrészekben helyezzük el az élelmiszereket. Sok és felesle­ges elemózsiát ne cipeljünk, hisz nagyon sok büfé, utas­ellátó, élelmiszer- és gyü­mölcsárusító-hely van, min­denfelé. Irta és összeállította: Erdős) Katalin EGYÜTT AZ UTAKON Az előrejelzések szerint ezen a hét végén kellemes kirán­dulóidő várható. S minden bizonnyal sokan kelnek útra. AZ ÓTI|UrORM JELENTI Asztalos Zoltán: — Nem lesz jelentősebb forgalomkorlá­tozás a megye útjain. A Dunakanyarba kirándulók a 2-es és a Zebegény felé vezető 12-es főút csomópontjában találkoznak sebességkorlátozással és előzési tilalommal. A csomóponton egyébként hétfőn és kedden várhátó komolyabb korlátozás, amikor az átépített szakasz aszfaltozását végzik. A túlsó oldalon, a 11-es úton zavartalan autózásra számít­hatunk. Nincs gond a Kis-Duna főútján, az 51-esen sem. Ami a dunai kompokat illeti, a felső Duna-szakaszon már vala­mennyi járat üzemel, autókat is szállítanak. Jár az Esztergom és Párkány közötti komp is. Ercsinél ma kezdődik az átkelés, Adony és Lórév között pedig várhatóan a jövő hét első nap­jaiban. SZÁZAS A FLÓRIÁN TÉREN Panaszkodik egyik kollégám: „levágták egy százasra”, a Flórián tér felé haladt a Korvin Ottó utcában, és jobbra, az Arpád-hídra akart felkanyarodni. Azóta, hogy utoljára ott járt — rövid idő alatt — megváltozott a forgalmi rend: nem szabad jobbra kanyarodni. Tovább kell menni az áruház felé, s aztán vissza a hídra. Termé­szetesen tábla is mutatja a haladási irányt. Am évtizedek óta meg­szoktuk, hogy a Flórián téren körforgalom van ... Az is természetes, hogy a rendőrök ott állnak, s azt, aki nem veszi figyelembe a jelzéseket, megbírságolják. Csak egy százasra, Sok vagy kevés? Annak, aki kifizeti, mindenképnen sok. Gyors fejszámolást végez: mennyi benzint vehetett volna belőle... KIRE HARAGSZIK A RENDŐR? A vázolt eset nem egyedi. Magunk is sokszor tapasztal­hattuk — Pest megyében is —, hogy azokon a helyeken, ahol megváltozik a forgalmi rend, nem azért állnak ki a rendőrök az útszélre, hogy segítsék az autósokat az eligazodásban, ha­nem azért — köznyelven szólva —, hogy beszedjék a százaso­kat. Jó néhány autós ezt személyes sértésnek véli. Haragudott rám a rendőr — halljuk nemegyszer. Tisztázzuk: a rendőr személy szerint senkire sem harag­szik. Neki teljesen mindegy, ki jön éppen arrafelé. A köteles­ségét teljesíti. S tegyük hozzá: az utóbbi években egyre udva­riasabban szólnak a rendőrök a megbírságolandóhoz. Más kér­dés: nem lenne-e jobb a jelenlegi gyakorlat helyett — amikor is bizonyos türelmi idő után szigorúan büntetnek —, a forgal­mat segíteni tevékenységükkel? Érvünk: igaz, hogy a táblákat figyelni kell, de — sajnos — az ilyen építkezési területeken ezer más dologra is figyelnie kell az autósnak. Korántsem biztos, hogy fizikailag lehetséges a csúcsforgalomban minden jelzést megemésztenie az autósnak. Nem tudatos „csínytevésről”, rosszaságról, szabálytalan­kodásról van szó. Mindenképpen szükség van a differenciálás­ra. Én eddig mindenkinek azt javasoltam, a gépjárműadó mel­lé kalkuláljon be évente egy-két százast — bírságként. De már a gépjárműadó is megszűnt... Viccként hangzik, de megtörtént: valaki megfordult ott, ahol tábla is tiltotta ezt. Igazoltatás, százforintos bírság. Nem látta a táblát? — kérdezi a rendőr. A válasz: a táblát igen, de magukat nem. Súlyos hiba voltt — mondta a rendőr, és eltette a pénzt. KÉTSZÁZEZER MAZSOLA A szabálysértési esetek egy része nem tudatos cselekmény. Talán nem mindenki ismeri: évente 200 ezer ember kap jogosítványt ha­zánkban. Amíg egy kis rutinra tesznek szert, bizony, elnéznek egy­két jelzést. Kérdés: mennyire legyen elnéző velük szemben a rendőr, és a sok száz autóstárs? Tapasztalataink szerint a rendőrök a „mazso­lákkal” szemben engedékenyebbek, s ez - meggyőződésünk — helyes is. A jóindulatú figyelmeztetés sokszor százszorta hasznosabb, hatáso­sabb, mint a sok százas. Akit tapasztalatlansága folytán nyomban megbírságolnak, később tétova, bizonytalan vezetővé válhat. Kicsit hasonlít ez a gyermekneveléshez. Azt is megfigyeltük, hogy az autós kollégák sokszor indokolatr lanul türelmetlenek a kezdő vezetőkkel. Kivételnek csupán a taxisok, a hivatásos gépjárművezetők egy része tekinthető. Tény: sokszor bosszantó — különösen, ha időre kell mennünk valahová —, hogy a kezdő vezető ott ügyetlenkedik az utunkban. Mi már messziről lát.iuk, mit, hogyan kellene tennie. Ö nem tudja. Szerintem emiatt nem sza­bad haragudni; ellenkezőleg, segítenünk kell a kezdőknek. OLVASÓI LEVÉL Péceli olvasónk, aki levelében nem nevezi meg magát, azt panaszolja: a Jókai utcában nehéz a közlekedés. Amennyi­re kézírásából ki tudjuk venni, a vízvezeték lefektetése után nem tüntették el rendesen a nyomokat. Sajnos, ez sem egye­dülálló. Ilyen esetekben legjobb a helyi tanácsokhoz fordulni, ők az illetékesek. Ha panaszuk nem találna meghallgatásra, kö­vetkező fórumként ott a megyei tanács vagy a pártbizottság. Olvasónk levelét mindenesetre továbbítjuk a helyi tanács­hoz. Bízunk abban, hogy a péceli közlekedési gondok hama­rosan megoldódnak. JÖN A SASTAVA Bizonyára sokakat érdekel, hogy az év végén új kocsival gya­rapodik az autókinálat, ha ugyan a jelenlegi elosztási rendszert kí­nálatnak lehet nevezni. Tény: a Zastava 101 behozataláról már alá­írták a megállapodást a Merkur képviselői a jugoszláv partnerekkel. Az ára előreláthatóan 150 ezer forint körül lesz. A kocsi négyajtós és ötszemélyes. A motor Fiat-licenc alapján készülte Lökettérfogata 1196 köbcentiméter, maximális teljesítménye 40,5 kW, vagyis 55 lóerő. Nul­láról 17 másodperc alatt gyorsul 100 kilométeres sebességre. Végsebes­sége: 135 kilométer/óra. Sokan fokozott érdeklődéssel várják az új típusokat, köztük a Zastavát, azt remélve, ez lesz az ideális autó. Nem valószínű. Hűtő- rendszerébe 6,5 liter fagyálló folyadékot kell tölteni. A motor 98 ok­tánszámú, extrabenzint fogyaszt; országúton 7,2 litert, a városi for­galomban átlagosan 8,8 litert. Az eddigi tesztelések szerint nem ez az a kisautó, amely a városi és országúti forgalomban egyaránt ..álom­kocsiként” viselkedne, s valóban keveset fogyasztana. Ennek ellenére örömmel üdvözöljük, mint minden új színfoltot a közlekedési lehe­tőségek palettáján. ÖREG AUTÓK Érdekes hírről is értesültünk a minap. Az NSZK-ban folyó kutatások közül az egyik, a jövőben bufás hasznot hajtó az lesz, amelynek munkatársai a személygépkocsikat fogják meg­tervezni. A kutatók most olyan karosszéria, alváz és egyéb tartozékok tervein dolgoznak, amelyek az eddigieknél jóval ellenállóbbak a korrózióval és más káros hatással szemben. E cél elérése érdekében előbb horganyzott acéllemez, a későb­biekben pedig alumínium-ötvözetek, illetve rozsdamentes acél felhasználását javasolják. Ily módon a maiaknál sokkal hosz- szabb életű, 15—20 évig is üzemben tartható gépkocsikat le­hetne előállítani. Ezek a személygépkocsik előreláthatóan más­félszer annyiba kerülnek majd, mint a maiak. Kellemes utat, balesetmentes közlekedést kíván Paládi József

Next

/
  • Layout
  • Zoom
  • Rotation
Thumbnails
Contents