Pest Megyi Hírlap, 1981. július (25. évfolyam, 152-178. szám)
1981-07-24 / 172. szám
A Pest megyei Közlekedésbiztonsági Tanács tájékoztatója Ami a szubjektív, emberi tényezőkön múlik A közlekedési morál tulajdonképpen a forgalomban résztvevő emberek kölcsönös, sokszor bonyolult és I veszélyes kapcsolatának sajátos formája és a közlekedési viszonyok visszatükröződése is. A közlekedés és a morál összefüggése éppen a közlekedésből, mint emberi kapcsolatokra épülő társas tevékenységből indul ki. Elmondhatjuk tehát, hogy a közlekedés olyan közösségi tevékenység, amely mindig függ a szabályoktól és a résztvevők ezekhez való viszonyától. A közlekedési balesetek, a naponta felmerülő forgalmi problémák zöme éppen az emberek könnyelműségével, felelőtlen kockázatvállalásával áll okozati összefüggésben. Az ittas vezetők ellen A fekete krónikát olvasva, sokak szerint Pest megyében ijesztően magas a közúti balesetek száma. Egyesek viszont azzal érvelnek • az összeütközések, gázolások a növekvő forgalom természetes következményei. Mások azt állítják: ha több lesz a jármű, akkor több lesz a baleset is, ez ellen nem sokat lehet tenni. Valóban az egész megyét érintő társadalmi gondokról van szó? igen, de a kiutat meg kell találnunk. A gépkocsik számának növekedésével nem kell feltétlenül arányosan növekednie a közúti tragédiák számának, ugyanis itt nem egyszerűen statisztikai törvényről, hanem emberi életek védelméről van szó. A tragédiák okait vizsgálva arányaiban még mindig túlzottan magas az ittas vezetés, amely gyorshajtással párosul. Ittas vezetésért 1980-ban büntető eljárás következtében 1759, szabálysértési eljárás során 241 vezetői engedélyt vontak be. Ahhoz viszonyítva, hogy tavaly összesen 2454 jogosítványt vettek el, ez a szám rendkívül magas. Az utóbbi időben ,szigorúbban lép fel a rendőrség és gyakoribbá váltak a jogosítványelvonások is. Ezzel jogos társadalmi igényt elégít ki a hatáság. A tisztességes emberek döntő többsége azt követeli, hogy az ittas gépkocsivezetőkkel szemben az eddiginél még nagyobb következetességgel lépjenek fel. Az idén tehát gyakrabban él a rendőrség a visz- szatartó erejű büntetés lehetőségével. Elsősorban az ittas vezetők, a gyorshajtóik jogosítványát vonják be, olyanokét, akik sorozatosan követnek el szabálysértést. Az alkoholszondás ellenőrzések során, átlagosan minden nyolcadik-tizedik szonda elszínezödik. Tűrhetetlen az a magatartás, hogy egyesek bocsánatos bűnnek, megengedhetőnek tartják néhány pohár bor, sör, pálinka elfogyasztását vezetés előtt. A közlekedésben a legtöbbször egyetlen mozdulaton múlik az ösz- szeütközés, vagy a gázolás. Aki iszik, az hajlamos a gyorshajtásra, agresszivitásra, gyengülnek a reflexei. Mivel az ittas vezetés rendszeresen visszatérő jelenség a közúti közlekedési baleseteknél, jelentőségénél fogva a rendőri szervek különösen szigorúan kezelik. A baleseti helyzet értékelésénél külön figyelmet érdemel a halállal és sérüléssel járó balesetek számának alakulása. Bár a halálos kimenetelű balesetek száma 1980-ban csökkenő tendenciát mutatott (155), ugyanakkor idén az év első negyedében emelkedik, mivel 36 eset volt. Ez idő alatt összesen tehát 191 ember lelte értelmetlenül halálát a megye közútjain. Emellett a súlyosan és könnyen sérültek A sebesség helyes megválasztását propagáló mozgalom emblémája. száma 1980-ban 1436, míg az idén az első három hónapban 235 volt. S ha azt tekintjük, hogy az összes baleset alkalmával az elkövetők mintegy 21,4 százaléka ittas volt, akkor adott a megelőzés feladata. Kölcsönös megbecsüléssel A biztonságos közlekedés érdekében meg kell ragadnunk minden megelőzési, nevelési alkalmat, lehetőséget. A társadalom érdeke megköveteli minden közlekedő embertől, gyalogostól, utastól, járművel közlekedőtől: úgy vegyen részt a forgalomban, hogy másoknak kárt, kellemetlenséget ne okozzon, sem maga, sem mások életét, testi épségét ne veszélyeztesse. Elemi kötelessége mindenkinek a bajbajutottak segítése, védelme, a közös veszély megelőzésének, elhárításának, a közlekedési szabályoknak a betartása. A közúti közlekedés olyan társas partneri kapcsolat, amely akkor működik jól, ha résztvevőik a veszélyes helyzetek minimálisra csökkentésére törekszenek. Például: előzéskor segítséget, nyújtanak jobbra húzódással, sebességcsökkentéssel vagy • az agresszivitásra,, tolakodásra a válaszuk a megértés, az előzékenység. Példaképnek o hivatásos vezetői engedéllyel rendelkezőket kellene tekinteni, hiszen ők a profik a közlekedésben, nekik illik legjobban ismerni és betartani a közlekedési szabályokat. Sajnos, sokszor ők az agresszívak, tolakodók. Gyakran, egyesek olyan adottságok alapján is helyzeti előnyt kívánnak maguknak, mint a jármű nagysága, erőforrása. Az ilyen viselkedés feltétlenül jellembeli és erkölcsi szegénységre utal. Ha valaki a jármű neme, • rendeltetése, vagy rendszáma alapján igényel magának különleges jogokat, illetve, ha ezek szabják meg a közlekedő partnerekkel szembeni viselkedését — nem állít ki magáról fényes bizonyítványt. A szabályok ismerete nélkül, nem lehet a volánhoz ülni, de még csak gyaAz ismeretterjesztés és a közlekedési kultúra elsajátítását szolgálják a KBT által szervezett vetélkedők. logosan közlekedni sem! — Megszegni a törvényt, nem más, mint azt az ágat vágni, amelyiken ülünk — fogalmazta meg Szuhom- linszkij, a neves szovjet pedagógus. Ez a megállapítás a közlekedési szabályokra is érvényes., A gyalogosok sok esetben védtelenek a képzettebb gépjárművezetőkkel, vagyis a vizsgázott közlekedőkkel szemben. Ezért óvatosnak, körültekintőnek kell lenni a gyalogosoknak. A felelőtlen magatartással, súlyos veszélyhelyzetet, például hirtelen fékezést előidéző gyalogost legtöbbször nemcsak a jármű vezetője, hanem' a közelben lévő gyalogostársai is elmarasztalják. . Míg más közösségben a lényeg a találkozáson van, a motoros közlekedésben éppen az jó, ha nem „találkoznak” a partnerek egymással. A gyalogosok számára létkérdés az együttműködés* a kölcsönös figyelmesség, belátás jelentőségének felismerése. A kölcsönös udvariasságot a gépjárművezetőknek célszerű előbb kezdeni: A gyalogosok és gépjárművezetők közötti ellentét jó részben megszűnőben van, de még mindig számos gyalogos nehezen jut el az együttműködés szükségességének belátásához. A gépjárművezetőkre ma már általában a gyalogosok féltése, oltalmazása a jellemző. Joggal megérdemük tehát, hogy a gyalogosok is segítsék őket a forgalmi helyzetek megoldásában. A belátás, alkalmazkodás és felelősségérzet a hármas pillér, amelyre a gyalogosok közlekedési erkölcsének alapelvei épülnek. Általában a közlekedésben pedig a türelem, a megértés, az előzékenység mindenki számára feltétlen követendő alapelvek. Végezetül, a témához kapcsolódva, néhány szó a környezet- és természetvédelemről is. Mindenki teljes joggal elvárja a gépkocsivezetőktől, hogy a fáradt olajat ne az út szélére parkokba engedjék le, ne az utcán, a Duna-parton mossák gépkocsijaikat... Major János r. alezredes, megyei KBT-munkatárs AZ ÁLLAMI BIZTOSÍTÓ FELHÍVÁSA A nyári nagy forgalom, az iskolaév befejeztével a közutakon mind gyakrabban megjelenő gyermekek rendkívüli mértékben megnövelik a közlekedés balesetveszélyét. Fokozottan jelentkezik ez a veszély Pest megyében, ahol országosan a legnagyobb a forgalom sűrűsége. Az elmúlt évek hasonló Időszakának szomorú baleseti statisztikája, a sok gyermektragédia szolgáljon figyelmeztetésül mindenki számára! A gépjárművezetők szigorúan tartsák be a közlekedési szabályokat, különösen figyeljenek á lakott területeken érvényben levő, valamint a táblával jelzett sebességkorlátozásra. A gyalogosok közlekedjenek óvatosan, körültekintően. A felnőttek szabályos közlekedésükkel mutassanak példát a gyerekeknek, neveljék, oktassák a fiatalokat a közlekedési szabályok ismeretére, betartására, veszélyhelyzetben pedig cselekvőén is óvják a gyermekeket a balesettől. A szülők egyetlen nap se mulasszák el figyelmeztetni a gyermekeiket: legyenek óvatosak, körültekintők. A közlekedési balesetek számának növekedése nem törvényszerű. Felelősségteljes, fegyelmezett, figyelmes emberi magatartással a közlekedésnek szinte minden veszélye elhárítható. Ennek tudatában mindannyian mindennap tehetünk valamit azért, bogy a legszebb tartalommal teljék meg a köszöntés: jó utat! KÜLFÖLDI ÚTJÁRA IS case Tisztelettel ez Ón biztosítója, ez ÁLLAÍV3I BIZTOSÍTÓ Belföldre szóló CASCO biztosításához kiegészítő biztosítást köthet 17 nyugati ország területére. Díja: 2 hétre 155 Ft 30 napra 330 Ft Ha nincs belföldre szóló CASCO biztosítása, a díj ' 2 hétre 330 Ft 30 napra 660 Ft A külföldi CASCO-kőtvényhez tartozó tájékoztató tartalmazza azoknak a biztosító intézeteknek a címét, amelyek kár esetén segítséget nyújtanak Önnek. fe/vilégosftAssal, szaktanácsba/ szívesen állunk rende/kezósáre. FIÓKOK: Buda — Budapest III., Fő tér 2., Cegléd, Dabas, Gödöllő, Monor, Nagykáta, Ráckeve, Szentendre, Vác. KIRENDELTSÉGEK: Érd, Százhalombatta, Aszód, Szigetszentmiklős, Szob.
