Pest Megyi Hírlap, 1981. május (25. évfolyam, 101-126. szám)
1981-05-24 / 120. szám
y 1981. MÁJUS 24., VASÁRNAP A KSSX X. Jk&tfiseyresssustifn Pest megyét képviselik Kiss Jenő, a Gö- Kisgyörgy Csilla, döllői Agrár tudó- a ceglédi Május 1. mányi Egyetem Ruhagyár vezető hallgatója. technológusa. Kovács Zoltánná, a péceii Mezőgazdasági Szakmunkásképző Intézet tanügyi szakmunkása. Kővágó László, az Kucsera Valéria, a Kuháriné dr. Fo- Ikladi ^ Ipari Mű- hernádi Március dór Mária, a Pest szergyár ügyviteli 15. Tsz csoportve- megyei Bíróság já- csoportvezetője. zetője. rásbírója. KGST-hajózás Siáüítás vízen A hajógyártás a szocialista országok többségében a gyorsan fejlődő népgazdasági ágazatok egyike. Az elmúlt két évtizedben a KGST-tagálla- mok tengeri flottájának űrtartalma közel ötszörösére, a folyamié pedig majdnem négyszeresére növekedett. Jelentősen gyarapodott a specializált flotta. Elmélyült a nemzetközi munkamegosztás e téSzovjet szakemberek elkészítették a magyarországi ví- ziutakon közlekedő toló- és utasszállító hajók műszaki terveit, és így lehetővé vált, hogy a magyar tervezők megszerezzék a szükséges ismereteket és tapasztalatokat, amelyeket azután például a Duna-medencében közlekedő kétezer lóerős tolóhajók konstruálásánál alkalmaztak. Sokban segített a tudományos-műszaki együttműködés a különböző úszódaruk terveinek kidolgozásánál is, amelyek gyártására Magyarország specializálódik. A szovjet hajóépítők példáját követve Magyarországon tervezték és építik a hegesztett hajótesteket. Még a hetvenes évek elején a tagországok flottája kezdett kiegészülni a konténerszállító hajókkal. Raktár, amefy sosem uoffí — de ffess Meg nem történtté úgysem tehető A váci Forte-gyár, a magyar fotokémiai anyagok „szülőhazája”, néhány évvel ezelőtt kinőtte raktárait, s a forgalomra, a beérkező, illetve kimenő tételek nagyságrendjére való tekintettel új tranzitraktár építését határozta el. Az épület lehetőséget nyújtott volna a kiszállításra váró termékek tárolására, illetve az Import anyagok fogadására. A feltételes módot ez esetben az indokolja, hogy a raktár felépült, de sosem készült el. Makacs tények A megrendelő — és egyben beruházó — a Forte-gyár volt, a terveket a Dunai Vasmű típusterv alapján készítette, a szállító az AGRO- TRÖSZT, illetve annak megbízottja a pécsi AGROKER, a . generálkivitelező a Pest megyei Állami Építőipari Vállalat volt. A Dunai Vasmű által tervezett csarnoképület alkotórészeit — acélszerkezeti és kötőelemeit — a pécsi AGROKER 1978 júliusától 1979 decemberéig szakaszosan juttatta el a megrendelő-beruházónak, a Forte-nak, amelynek szakemberei vállalták a típustervek helyi adaptációját. A Pest megyei Állami Építőipari Vállalat a szerződés szerint megkezdte, majd be is fejezte a raktár építését, ám annak készrejelentését a Forte két alkalommal elutasította, minőségi kifogásokra hivatkozva. Az elhalasztott átadási határidők utolsó időpontja 1980. november 7. volt. A tranzitráktár épülete, mint ahogy erről a Pest megyei Hírlapban annak idején tudósítottunk, nem „érte meg” az ünnepélyes átadás perceit: november 4-ről 5-re virradó éjjel összedőlt. A tetőszerkezet beomlott, megrongálta az oldalfalakat és tetemes kárt okozott a már helyére rakott belső berendezésben, egyebek között a már beépített raktárállványzatban. Csak a szerencsének köszönhető, hogy emberéletben nem esett kár — a tetőn és a szerelésen néhány órával korábban több munkás dolgozott. 1980. november 5-én a Forte a káreseményről értesítette Vác Városi Rendőr- kapitányságát, a Pest megyei Rendőrkapitányságot, a Nehéz' ipari Minisztérium biztonságtechnikai osztályát, a Vegyipari Dolgozók Szakszervezetének munkavédelmi osztályát, a Pest megyei Állami Építőipari Vállalat igazgatóját, a pécsi AGROKER-t, az Állami Biztosító Pest megyei igazgatóságait, szakvéleményt kért az Építésügyi Minőségellenőrző Intézettől, biztonságba helyezte a vámáruraktár műszaki dokumentációját, szakértői véleményezésre kérte fel a Budapesti Műszaki Egyetemet. Még aznap hivatalból kirendelték az Igazságügyi Műszaki Szakértői Intézet képviselőit is. A szerkezet bontásához szükséges terv november 21- én készült el, s ennek alapján a PÁÉV másnap megkezdte aí épen maradt szerkezet megerősítését, illetve a megrongálódott egységek bontását. Részletes vizsgálat A Forte az épület szerkezeti ' elemeinek felhasználhatóságára vonatkozó szakvélemény elkészítésére a Dunai Vasművet kérte fel. A hónapokig tartó hatósági és szakértői vizsgálat eredményeként a következő ösz- szegzés született: o kárt feltehetően számos tényező egyidejű, kedvezőtlen összeesése idézte elő. Így a nem megfelelő elemek alkalmazása, technológiai és munkafegyelem-sértés. A generálkivitelező felelőssége vitathatatlan, a PÁÉV négy dolgozója ellen bírósági eljárás indult. A művezető, a főművezető, az építésvezető és a főmérnökség vezetője ellen maga a PÁÉV is fegyelmi eljárást indított, melyet a jogerős bírósági ítélet megszületéséig felfüggesztett. Bíróság tárgyalja majd az építkezésen részt vett műszaki ellenőr felelősségét is. Az alapos elemzés nyomán készített összegzéssel nagyjá- ban-egészében valamennyi érintett fél egyetértett. Hogy mégis ahány megkérdezett, annyiféle szempont, hangsúly- eltolódás és „de ...” hangzott el — aligha meglepő. A tetemes anyagi kár minden aprócska érv és ellenérv, mentség és enyhítő körülmény részletes vizsgálatára ösztönözte a vállalatokat, szövetkezeteket. A PÁÉV műszaki-gazdasági tanácsadója, Bihari Béla egy másodpercre sem vitatva a szakértői vélemény igazságát, a PÁÉV felelősségét, megjegyezte, hogy hibalehetőséget adott a terveket kibocsátó Dunai Vasmű, a szállító AGROKER és a beruházás típustervét adaptáló Forte is, hiszen nem a megfelelő szerkezeti és kötőelemeket kapta kézhez a- PÁÉV. A szállítás nem a meghatározott ütemben folyt, az anyagokat a Forte vette át és tárolta. A Dunai Vasmű értékesítési főosztályának vezetője mindennemű felelősséget elhárított a vállalatáról — csupán azt ismerve el, hogy hibát vétett, amikor a nem megfelelő elemeket küldte el a pécsi AGROKER segítségével a helyszínre. Ellenérvei azon alapulnak, hogy a kivitelező lelkén szárad, ha átvételkor nem tesz minőségi kifogást. Továbbá a PÁÉV marasztalható el azért is, amiért nem élt a tervezői művezetés által felajánlott konzultációs lehetőséggel. Így történhetett, hogy nem megfelelő minőségű és nem a célnak megfelelő kötőelemek kerültek alkalmazásra Vácott. A hanyagság ára Kinek van igaza? Nyilvánvaló felelőtlenség lenne teljes „mellszélességgel” kiállni valamelyik szubjektív szempont mellett. Igaz az is, hogy nem a megbeszélt elemeket szállította — pontosabban szállíttatta — a Dunai Vasmű. Igaz az is, hogy a kivitelező tartozik felelősséggel a nem megfelelő anyagok beépítéséért. Minden kétséget kizár azonban a fenti ténymegállapítás : technológiai és munkafegyelem-sértést követtek el a PAÉV dolgozói. Hanyagságukért minden bizonynyal a bíróság előtt felelnek majd. De a „mi lett volna, ha ...” meddő teóriái helyett célszerűbb a jövőre koncentrálni. Arra, hogy — lehetőleg minél előbb — valóban raktárként funkcionáljon a beomlott-lebontott-újrafel- épített csarnok. A lehetőségek adottak. A PÁÉV köszörülheti a csorbát: ismét rá vár az új tranzitraktár generálkivitelezése. Dunaújvárosiak maradnak a típustervek is, a beruházás helyi adaptálását újra a Forte végzi. Tehát minden érintett vállalatnak és szövetkezetnek közösek az érdekei : kifogástalan minőségben, újra álljon a tranzitraktár és ne ismétlődjenek meg — a meg nem történtté már úgysem tehető — előzmények. Láng Zsuzsa (Folytatás az 1. oldalról) zők? Tudom, ha választhatnék, azért mégiscsak egy modern nyomógombos készülék mellett maradnék. Mert ilyenek is vannak szép számmal az egyik kirakatban. Mindenesetre, a lelkemre kötik még, el ne felejtsem megemlíteni büszkeségüket: a TELETERM-.et. Amely szintén a jövő eszköze már. Számítógépre csatlakoztatható, adattovábbító berendezéssel egybeépített telefonkészülék. Ilyen sem jönne rosszul, kár, hogy nincs számítógépem. Motoros fű nyíró A kenőlészivattyút csak az iparban, egészen precízen, a gepiparoan használhatják. Az ikladi Ipari Müszergyur kiállításán — a vásárváros D-pa- viionjában járunk már —, ezt Oberczián Géza magyarázza. Aki bizony vasárnap ide, vagy oda, fáradhatatlanul válaszol a sok kérdezősködőnek. Például arról a bizonyos kenőlészivattyúról, amelyet szerszámgépeknél alkalmaznak — a kenőfolyadék keringtetésé- te. Valószínűleg kiváló konstrukció, ha a vásárdíj bizottság alkalmasnak találta BNV- díjra. — Hagyományainkhoz híven, több újdonsággal jelentkezünk ezúttal is — mutat körbe, fel is sorol néhányat. — A korábbinál kevesebb anyagot igényelnek, s egyúttal olcsóbbak is, az extrudáltházas motorok; elektromos rotációs kapáinknál ' a kiskerttulajdo- nosok és a háztájin gazdálkodók munkáját akarjuk köny- nyíteni; a benzinmotoros generátor — áramfejlesztő — pedig hétvégi házakban, vagy különféle kerti gépek meghajtásához tehet jó szolgálatot. Ez itt közepes teljesítményű. Nagyobb változata is elkészül majd. Prototípusát hoztuk el a benzinmotor-meghajtású fűnyíró készüléknek; villamos ■motorral ugyanis már megvásárolhatók a boltokban. Az áruk sem túl magas: 5050 forint. Pedig ki kell gazdálkodniuk egyebek között azt a költséget is, amit propagandára fordítanak. A BNV például csaknem 300 ezer forintjába kerül a gyárnak, ezt aktiban nem tekintik rossz befektetésnek vagy veszteségnek. — Mai látogatóink — a holnapi vevőink — mondja Oberczián Géza. — Azt akarjuk, hogy megjegyezzék az emberek a nevünket. Azaz, emlékezzenek meg alkalom- adtán a cégre. • Pontos töltés Ha túlzás nélkül, impozánsnak nevezhetem az ikladiak kiállítását — nagyban —, ugyanez illik az OMÜV Orvosi Műszer- és Vasipari Szövetkezet bemutatójára — kicsiben. Mert bizony, panaszolja tréfásan Kóty Antal fejlesztésvezető — mindig a kértnél kisebb területen kell gazdálkodniuk. Nos, ameny- nyiben a látogatottság jó értékmérő, a törökbálihtiak nem panaszkodhatnak. Pillanatonként működésbe kell hozniuk a nagy méretű, OMÜV 03-as típusú milliméter-pontosságú folyadékszintmérö készüléket. — Ez a szövetkezet szabadalma, jövőre gyártjuk szériá- oan — büszkélkedik. Nemcsak tetszetős, tartalmas is a kiállításuk. Különös alakú plexiállványokon sorakoznak a különböző robbanásbiztos szint- és áramláskapcsoló eszközök és elhozták a stopszelep család legújabb tagjait is. Ezek fő erénye, hogy igen nagy pontossággal tölthetők segítségükkel tartálykocsik, ballonok és tartályvagonok, s ugyanakkor a készülék működtetéséhez nincs is szükség semmiféle . külön hajtóenergiára. Ügy tervezték ugyanis, hogy az áramló folyadék kinetikus energiáját használja föl. — Üj termékünk ez a kézi- töltöfej is — vesz kézbe Kóty Antal egy kis készüléket. — Igen könnyű a súlya, főként a nők munkáját szeretnénk velük megkönnyíteni. Úgynevezett fröccsöntésgátlóval is elláttuk, így kezelőjét, esetleges meghibásodás esetén sem érheti baleset. Ikarus buszok Egyre fáradtabbak vagyunk. Pedig még rengeteg a látnivaló, a tavalyinál nagyobbak a szabadtéri kiállítások is. Hogy mennyire kedvez az idő a vásárrendezőknek! Bizony az eső és a szél alaposan meg- csappantaná az érdeklődést, a nézelődési kedvet. Egyelőre azonban májusi nyarat élvezhetünk. Az Ikarus színpompás autóbuszai már messziről csábítják az embereket, minket azonban most mégis inkább hazahúz a szívünk. Ez a haza ezúttal a Csepel Autógyár kiállítása. A szigetszentmikló- siak nagy testű járművei ugyancsak kellőképp magukra vonják a látogatók figyelmét. — Állandó a tömeg, itt, <íz amerikai autóbusz-alvázunk körül. Pedig sokan nem tudják, hogy a nagydíjat nyert Ikarus autóbusz alatt ugyanez van. Vagyis a mi termékünk — szólal meg mellettünk Almási István, a bemutató pillanatnyi gazdája, a vállalat propagandaosztály-vezetője. — Egyébként, soha ekkora választékot még nem mutattunk be, mint most. Szeretnénk, ha a szakemberek alaposan megnézhetnék gyártmányainkat. Nem panaszkodhatunk: nagy az érdeklődés, a vásáron is bővülnek üzleti kapcsolataink. Igaz, a fő hangsúlyt most a haszonjárművek propagálására fektettük. Három tengelyű — azaz hat kerekű — a p 764 típusú teherautóalváz, ezt betonkeverő felépítménnyel ajánlják. Másik, hosszabb változatához azonban betonszivattyús felépítmény is használható. Tovább bővült a hagyományos, 750-es család is: mérő- éstúl- töltésgátló berendezéssel ellátott a folyékony üzemanyagszállító jármű. — Körbe-körbejárják az univerzális állatszállító tehergépkocsinkat is sokan. A nyerges pótkocsit hozzá a BUDA- MOBIL készíti — mondja informátorunk. — Használható sertés és szarvasmarha szállítására egyaránt, a pótkocsi szintje ugyanis hidraulikusan változtatható. Készült hozzá azonban naposcsibe fuvarozására alkalmas pótkocsi is. — A Csepel Autó híres egyre korszerűbb járműfőegysé- seiről. Természetesen ezek legjavát is láthatjuk. Például Motorok, gépek minden mennyiségben az IMI-nél Bozsán Péter felvételei a nyugatnémet licenc alapján gyártott ZF szinkron sebesség- váltókat, valamint a merev- és törtoszlopos szervókormány- műveket. Kár, hogy csak a szakemberek tudják, milyen fontosak ezek a járműipar fejlődése szempontjából. Csiguha/tómű Ha sok mindenről nem is tudjuk bizonyosan, mire használhatók, tisztelettel adózunk a korszerű technikát létrehozó embereknek. A nagy kiállítók között — mint a Csepeli Szerszámgépgyár, vagy a Diósgyőri Gépgyár, a külföldiekről nem is szólva — szerényen húzódik meg a Mono- ri Mezőgép kiállítása — a C- pavilonban. A szerénység nem jelent azonban szürkeséget, bemutatójuk színes és gazdag. — Díszhelyre került például a CSI—FOH 5 csigahajtómű fogaskerék-előtéttel, hiszen ez nyerte el a &NV-díjat gyárunknak — mondja Szerelmy Antal főtechnológus, aki bemutatójukon kalauzol, s magyarázza, mit láthatunk. — Elhoztuk már egy nagyobb változatát is, amelynek nemrég fejeződött be a fejlesztése, és jövőre gyártjuk majd sorozatban. Ezek főként kon- vejorok, elevátorok és technológiai vonalak hajtására alkalmasak. Nagy előnyük, hogy sem utólagos kenést, sem karbantartást nem igényelnek. Űj termékek sorát vonultatják föl a monoriak is. Ilyenek például az S típusú hidraulika fogaskerék és M típusú hidromotorcsalád tagjai. Amelyek, bár minden igényt kielégítenek és elérik a maximális hatásfokot, egyszerű konstrukciók, könnyen gyárthatók. Népgazdasági szempontból pedig azért jelentősek, mert velük tőkés import takarítható, meg. S hogy hol használhatók fel gazdaságosan, sikerrel? — Egyebek között szerszámgépek. sajtók, műanyagipari gépek fő- vagy mellékhajtásainak működtetésére, de a mezőgazdasági berendezéseknél is — felel kérdésünkre a főtechnológus. Dodó Györgyi Megálljt vezényel a stopszelep — a kellő pillanatban * Készültek:-ben? Nem! 1881-ben.., Noszia gia, óh! t, A technika remekei között / (Folytatás az 1. oldalról) I dalma, jövőre gyártjuk szériá- p "fi''”" "pfg loan — büszkélkedik. wämmMill MfiMi ik? Tudom, ha választhat- Nemcsak tetszetős, tartat- ,^Pü^3Í
