Pest Megyi Hírlap, 1979. szeptember (23. évfolyam, 204-229. szám)
1979-09-11 / 212. szám
Egymillió fedni fárstaeialmi munka Iskolaavatás Nagytarcsán Húsz év óta nem épült iskolai tanterem Nagytarcsán, s mivel a meglevőket .iócskán túlterhelték — szükségmegoldásként — a községi könyvtár, a KISZ-klub és a helyőrségi klub adott helyet egy-egy osztálynak. Érthető tehát a községiek öröme, hiszen vasárnap új iskolát avattak Nagytarcsán, olyat, amelyben egy helyen elfér mind a nyolc osztály, a kétszáznegyven kisiskolás. Amint azt Mészárosné Nyéki Ilona tanácselnök elmondotta: a korszerűen berendezett, szép iskola, amelyben egyebek mellett természettudományi előadó, kisdobos- és úttörőszoba is helyet kapott, tízmillió forintba került. Az épület tervét a Pest megyei Tanácsi Tervező Vállalat készítette, kivitelezője a kerepestarcsai Szilasmenti Termelőszövetkezet építőrészlege volt. A megyei tanács 6,9 millió forintnyi támogatást adott, de a társadalmi összefogás sem maradt el: az iskolás korú gyerekek pzülei kétnapi munVárakozva Sokféle módon magya- rázhatjuk azt a köznapi tényt, hogy a vasútállomáson nagy tömeg várja a vonatot. Hiszen megtörténhetett, kimaradt egy járat, ezért duzzadt fel az utasok tábora. Késik a szerelvény, ez is lehetséges, s nagy a sokadalom, mivel közben az állomásra mentek azok is, akik a következő vonattal kívánnak célba érkezni. Azután meglehet, csupán annyi az ok, erről a településről sokan ingáznak, de az szintén nem kizárt, a menetrend miatt gyűlnek lel az utasok, mert a következő szerelvény félig üresen gurul a végállomásra, mivel befutásának időpontja egyeseknek kései, másoknak korai a munkakezdéshez. Az azonban bizonyos: pusztán a várakozók tömege láttán nem vonultatjuk le azt a következtetést, hogy ennek vagy annak a településnék rossz a vasúti közlekedése. Fölhagyva a képletes fogalmazással: a várakozás ténye ugyan életünk egyetlen területén sem hagyható figyelmen kívül, de nagy hiba, ha ez az alapja — s kizárólag csak ez — a következtetéseknek, Ahhoz ugyanis, hogy biztonsággal megítélhessük a teendőket, elsősorban a várakozás okát kell tudnunk, azaz megismernünk. A listavezetők közé tartozik a gödöllői járásban Pécel nagyközség, ami az évente fölépített új otthonok számát illeti. Egy-egy esztendőben ötvenöt, hatvan család költözik friss falak közé, de — s itt következik a látszólagos ellentmondás — ennek ellenére jó ideje nem apad azok tábora, akik ún. lakótelekre várnak. Százötven, száznyolcvan között mozog azok létszáma, akik családi ház építésére alkalmas telek megvásárlására várakoznak, s ez nem kis gondja a nagyközségi tanácsnak. Igaz, eddig még mindig találtak módot arra, hogy építési területet teremtsenek a saját otthonra áhítozóknak, de kétségtelen: egyre nehezebb az igényeket kielégíteni. ly! ondhatnánk öröm és üröm mint sok másban, ebben is társ, csakhogy: a várakozásnak valójában másutt rejlenek a gyökerei. Ez a másu' i pedig az, hogy Pécel a kommunális ellátás sokféle tényezőjét tekintve a fejlett települések közé tartozik, hiszen — kevés helyen mondhatják el ezt — például majdnem annyi lakásban hozzáférhető a vezetékes víz, mint ameny- nyiben ott a villamosáram...! Jelentős azoknak az otthonoknak a száma, ahol vezetékes gázzal főznek, fűtenek, az üzlet- hálózat szintén fölötte ál! az átlagosnak. így valahogy folytathatnánk az ún. ellátottsági mutatók sorolását, de talán ennyiből is kiderül: nyomós oka van a várakozóknak arra. hogy itt kérjenek, igényeljenek építési telket. A járás legtöbb településéhez képest ugyanis, ha itt sikerül fölhúzniuk családi házuk falait. máris előnyösebb körülmények közé jutnak, mintha másutt tennék ugyanezt, azaz kamatoztatják. a helyzeti előnyt. Ami természetes magatartás az állampolgár részéről, ám a várakozás ténye a településgazda, a tanács számára csakis differenciált következtetésekre adhat okot, s nem egy az egyben meghozott döntésekre. Könnyen beláthatjuk ugyanis: ha bizonyos egyensúlyi helyzetet nem vesznek figyelembe az építési telkek kialakítása, valamint a közművek bővítése között, akkor ugyan csökken a lakótelepekre várakozók száma, de növekszik azoké, akik villanyra, vízre, gázra, útra stb. várnak, akik — mondván, ha másoknak vari, akkor az nekik is jár — némi várakozás után már követelik mindezeket. Hamar kialakulhat tehát a bűvös kör, amiből nehéz kiszabadulni, s ezt elkerülendő, kap nagy fontosságot, döntést befolyásoló szerepet a várakozás, a várakozók táborának differenciált értelmezése, elemzése, értékelése. f J’ úllépve most már egy kisebb település határán, a következtetést általános érvényűre tágítva: a várakozás ma minden tekintetben a legfőbb jellemzője akár a városok, akár a községek fejlesztésének. A budai járásban például a hetvenes évek valamennyi esztendejében folyamatosan — és nem jelentéktelen mértékben — emelkedett az anya- és családvédelemre fordított költségvetési kiadások ösz- szege. Ennek .ellenére szintén folyamatosan bővült azok tábora, akik bölcsődei elhelyezésre várakoznak, azaz évről évre mind több jelentkezőt kellett elutasítani. Logikusnak látszik a következtetés: sok a várakozó, több bölcsődét szükséges építeni. Ami igaz. Ugyanakkor az sem alaptalan kétség, amit így fogalmazhatunk meg: vajon hat, tíz esztendő múlva is megtelnek-e ezek a bölcsődék? Akkor tehát, amikor a hatvanas évek ún. demográfiai hullámvölgyének következményei válnak láthatóvá a természetes szaporodásban?! S ezért: célszerű-e kimondottan bölcsődéket építeni vagy sokkal inkább megfelel az ésszerűségnek olyan beruházás, ami most bölcsőde, de később csekély költséggel, s jelentéktelen munkával könnyen átalakítható más közösségi épületté? Emberi tulajdonságaink egyike, hogy a várakozók tömegének nagysága nyomóerőként hat ránk. Ha sokan vannak, akkor növekszik a nyomóerő, ha csökken a várakozók száma, akkor úgy érezzük, föllélegezhetünk. A nyomóerő következménye: a cselekvés sürgető érzése. ^ mert a nyomóerő sok dologban egyre nagyobb, a cselekvés könnyen válhat kapkodássá, rögtönzések olyan sorozatává, aminek távolabbi hatásai szinte föl mérhet etlenek. Nem a szavakkal játszunk, amikor azt írjuk le: a mai nyomóerő sok tekintetben éppen abból ered. hogy korábban — a várakozás láttán — gyakoriak voltak a rögtönzések. Azaz: ha most ismét gyakran rög- tönzünk, biztosra vehetjük, hogy holnapután is ott döngeti ajtónkat a várakozók alkotta nyomóerő. Mészáros Ottó kát ígértek, amit jóval túlteljesítettek. Az önkéntes társadalmi segítség értéke egymillió forint. Egyebek mellett éppen ennek az összefogásnak a nagy- szerűségéről szólt avató beszédében dr. Süpek Zoltán, á gödöllői járási hivatal elnöke is, majd arról beszélt, hogy a község pedagógusait is megilleti a dicséret, hiszen az elmúlt évek alatt, kedvezőtlen körülmények között is jól dolgoztak. Az idén, a járás községeiben 35 új tantermet avatnak, s ez a mostani egyik jelentős állomása a járás iskolaépítési programjának. Beszéde végén a járási hivatal elnöke adta át az iskola kulcsát dr. Kovács Gyuláné igazgatónak. aki bejelentette: ebben a tanévben megkezdődik a szlovák nyelv tanítása és a tanulók gyakorlati oktatása. A nagytarcsai diákoknak tehát most már egy iskolájuk van; kétszintes, ma még friss mészillatú. valóban nagyszerű létesítmény. Ám ha minden sikerül, néhány év múlva tovább bővül; már elkészült az új tornaterem kiviteli terve. F. I. PEST MEGYEI Irt VILÁG PROLETÁRJAI, EGYESÜLJETEK! rrpfí í t AZ MSZMP PEST MEGYEI BIZOTTSÁGA ÉS A MEGYEI TANÁCS LAPJA XXIII. ÉVFOLYAM, 212. SZÁM Ara 1,20 forilli 1979. SZEPTEMBER II., KEDD K&rkoss ferenda a MÁ V-nál A gördülékeny szállításokért A MÁV erőfeszítései ellenére sem tudta az év első nyolc hónapjában szállítási tervét teljesíteni. De még a tavalyi mennyiségnél is kevesebbet szállított. A lemaradás egyik oka, hogy számos vállalat a vagonokat késve rakta meg, illetve pakolta ki. A Volán idei terve pedig 191 millió tonna, amelyből az Post megye a BUW-n Új Forte-filmek és cipőipari kellékek A korábbi hagyományokhoz híven, idén is ott találjuk a néhány nap múlva megnyíló őszi nemzetközi vásáron a nehézipar termékeit. Mint tegnapi sajtótájékoztatójukon dr. Molnár Zoltán kereskedelmi főosztályvezető bejelentette: több mint húsz vállalat, valamint a Vegyipari KISZÖV irányítása alá tartozó húsz ipari szövetkezet viszi el köz- használatú cikkeit a kiállításra. Többségük a B- és a C- csarnokban tekinthető majd meg: o háztartási vegyipari, papíripari és kozmetikai, valamint a sport-, kempingfelszerelés és hobbycikkek között. — A kiállításon való részvétellel kettős célt szeretnénk elérni — fogalmazta meg a főosztályvezető. — Bemutatjuk, milyen korszerű árucikkekkel tudjuk kielégíteni a belföldi igényeket, másrészt pedig exportra kínáljuk termékeinket. Reméljük, sikerül érzékeltetni a nehéziparban is végbemenő szemléletváltozást: azt, hogy minden korábbinál jobban törekednek vállalataink az importmegtakarításra, a devizafelhasználás csökkentésére. A több száz árucikk között — nagy részüket már megkedvelte a vásárlóközönség — számos újdonság akad. Említésre méltó o Kozmetikai és Háztartásvegyipari Vállalat Velmetina márkanevű hajmosó sampon családja. A bemutatott samponok — kellemes zöldalmaiUa/túak! — négyféle típusú hajhoz használhatók. Hungelastic néven hozza forgalomba a Hungária Műanyagfeldolgozó Vállalat a teljesen új technológiát hordozó habbetétes padlóanyagot, amely egymagában egyesíti a hagyományos PVC-padlók tartósságát és habalátétes padlók kellemes járást biztosító tulajdonságait. Visznek új termékeket Pest megye kiállítói is a vásárra. A Váci Forténak például Forte- pan 400 Professional roll- és síkfilmje tarthat számot érdeklődésre. Ez a filmanyag ugyanis igen magas fényérzékenységű. viszonylag finom szemcsézetű pánkromatikus. profil- és műtermi felvételekhez használható. Bár elsősorban a hivatásos fényképészek igényeinek kielégítésére kísérletezték ki, az igényesebb amatőr fotósok is sikerrel használhatják. Solymárról, a Pest megyei Műanyagipari Vállalat elsősorban cipőipari kellékanyagait szerepelteti standjain. Képet adni a látogatóknak arról, hogy napjainkban már hányféle alkatrész készíthető műanyagból. Többek között a hagyományos kaptafák. Ezáltal nagy mennyiségű fa takarítható meg a népgazdaságnak. D. Gy. Vizsgázik a csillagfáit Lengyel, NDK és szovjet csillagfürtfajtákkal kísérletezik az Országos Fajtakísérleti és Fajtakutató Intézet. Céljuk, hogy minél magasabb fehérjetartalmú növényt állítsanak elő, s azt meghonosítsák az ország gazdaságaiban. A képen a növény betakarítását látjuk. Gyertyás László felvétel« első nyolc hónapban 124 millió tonnát sikerült realizálniuk. Hátra van még tehát 67 millió tonna fuvarozása. A szállítási igény azonban rendkívül ingadozik (augusztusban például majdnem a duplája volt, mint az év első hónapjaiban), s ráadásul o legnagyobb mennyiség majd ezután, főképp szeptemberben és októberben jelentkezik — hangzott el, egyebek között, hétfőn délután a MÁV-nál tartott tájékoztatón. Az őszi szállítási idény te- tőződésének közeledése alkalmából ugyanis formabontó sajtótájékoztatót, úgynevezett körkonferenciát tartottak a MÁV- nál. Egy időben — délután 1 órától — a MÁV vezérigazgatóságán, s valamennyi MÁV- igazgatóságon az igazgatói szobában jelen voltak a vasút és a Volán illetékesei, valamint a meghívott újságírók. (Lapunk munkatársa a Pest megyében érdekelt Budapesti Igazgatóságon tartózkodott.) A MÁV- központot és az igazgatóságokat mikrofonnal, hangszóróval felszerelt élő telefonvonalak kötötték össze. így bárki bármit kérdezhetett, azt egyszerre valamennyi helyszínen hallották. A MÁV és a Volán vezetői korábban — az őszi felkészülés részeként — megvitatták és egyeztették tennivalóikat. Most azonban ezt a körkonferenciát egymás kölcsönös tájékoztatásán túl arra is felhasználták, hogy megbeszéljék az időközben felmerült újabb feladatokat. A MÁV-nál — ahogy azt most megtudtuk — több, a szállítást gyorsító intézkedést határoztak el. (Ezek egy részét már végre is hajtották.) Ahol csak mód nyílott rá, ott úgynevezett fordaszerelvényeket állítottak forgalomba. Ez tulajdonképpen azt jelenti, hogy az 1500—2000 tonnás zárt szerelvények a rendező- pályaudvarok elkerülésével a feladási állomástól leadási állomásig ködekednek. Növelték az éjszaka közlekedő vonatok számát, s több vontató járművet szükség szerint átcsoportosítottak. Szeptember 1-től bevezették, hogy meghatározott áruféleségeket 20, 40, illetve 60 kilométeren belül vasút helyett csak közúton szállítanak. A Volán vállalatoknál pedig előbbre hozták az esedékes műszaki szemléket, bővítették a délutáni és éjszakai javítások skáláját, hibaelhárító operatív csoportokat állítottak föl, s az új feladatokhoz igazították forgalomszervezési rendszerüket. A Volán vállalatok — közölte dr. Zahumenszky József, a Volán Tröszt vezérigazgatóhelyettese — elsődleges feladatuknak tekintik a mező- gazdasági termények időbeni elszállítását. Ezek közül is kiemelten kezelik a cukorrépafuvarokat. A cukorrépa és a répaszelet-szállításokkal kapcsolatban egy — a Pest megyei gazdaságokat érintő — kedvező hírt is hallhattunk: Szabó Béla, a MÁV vezérigazgató-helyettese bejelentette, hogy több cukorgyárat — köztük az ercsit és a hatvanit — mentesítettek a 60 kilométeren belüli kötelező közúti szállítás alól. Változatlanul sok gondot okoz, hogy a vállalatok és szövetkezetek egy része szombat-vasárnaponként nem kezdi el a vagonok ki- és berakását. A ceglédi vasútállomáson például vasárnap a 49 vagonból 28-at, Vácott a 77-ből 62-t raktak ki. Hétfőre virradó éjszaka pedig Cegléden az ott álló 33 vagonból egyet sem, s Vácott az 53-ból mindössze 16-ot. A Pest megyei Hírlap munkatársa kérdésére válaszolva Juhász Miklós, a MÁV kereskedelmi igazgatója elmondta, hogy a hétvégi rakodások ösztönzése érdekében a szállító partnereiknek kedvezményt nem tudnak adni. Ha időben ki- vagy bepakolnak, akkor nem kell kocsiálláspénzt fizetniük. Tekintsék kedvezménynek ezt! A kocsiállás- pénz azonban viszonylag alacsony, s így nemigen hat ösztönzőleg. Éppen ezért határozták el az illetékesek a büntetés jellegű kocsiálláspénz összegének felülvizsgálatát. Azt viszont most már garantálják — hangzott el a tájékoztatón —, hogy szombatra és vasárnapra az üres vagonokból az igényelt mennyiséget pontosan kiállítják. De nemcsak a MÁV-nak és a Volánnak van oka a vállalatokat bírálnia, hanem esetenként fordítva is. Így például a Nagykőrösi Konzervgyár augusztus 10-e és 23-a között mintegy 2 ezer tonna árut szeretett volna exportálni, de nem kapott vagonokat. A miértre Szabó Béla MÁV- vezérigazgató-helyettes válaszolt, mondván, hogy azért nem adtak kocsit, mert a gyárnak arra az időszakra nem volt úgynevezett exportkontingense. A késés tehát nem rajtunk múlott. Ezt a választ kiegészítette Szegedről Lovász Lázár, a MÁV szegedi igazgatóságának vezetője: a Nagykőrösi Konzervgyárnak jelenleg semmiféle szállítási gondja nincs. Szente Pál KÖZÉLET Gáspár Sándornak, a SZOT főtitkárának vezetésével az Osztrák Szakszervezeti Szövetség (ÖGB) meghívására vasárnap magyar szakszervezeti küldöttség utazott Ausztriába, az ÖGB hétfőn kezdődő kongresszusára. Ábrahám Kálmán építésügyi és városfejlesztési miniszter hétfőn Algírba utazott, ahol részt vesz a 16. nemzetközi vásár rendezvényein. Pullai Árpád, az MSZMP Központi Bizottságának tagja, közlekedés- és postaügyi miniszter vezetésével hétfőn magyar párt- és kormányküldöttség utazott Addisz Abebába, az etióp forradalom ötödik évfordulójának ünnepségeire. Sághy Vilmos belkereskedelmi miniszter vezetésével hétfőn küldöttség utazott Berlinbe a KGST-tagországok belkereskedelmi miniszteri tanácskozásának 11. ülésére. A delegáció tagja Szlameniczky István, a SZÖVOSZ elnöke is. Miroslav Capkának, a CSKP Központi Ellenőrző és Revíziós Bizottsága elnökének vezetésével hétfőn csehszlovák pártmunkás küldöttség érkezett Budapestre, az MSZMP Központi Ellenőrző Bizottsága meghívására.
