Pest Megyi Hírlap, 1979. március (23. évfolyam, 50-76. szám)
1979-03-11 / 59. szám
Szállítási lánc t A Volán szervezettebbé teszi a fuvarozást Az ország egész területén felszámolják a szállítási lánc még meglevő fehér foltjait. E feladat teljesítése nagy erőfeszítést kíván rakodóktól, sofőröktől, műszakiaktól, a Volán minden dolgozójától. A feszített terv teljesítése érdekében a tehergépkocsikat gondosabban rakják meg, hogy jobban kihasználják rakodóterüket, elterjesztik a zárt, konténeres fuvarozási technológiákat, fokozzák erőfeszítéseiket a keresztbefuvarozások és az üres kocsifutások megszüntetéséért, s minden nagyobb rakodóhelyen, körzeti állomáson megszervezik a rakodógépek, berendezések folyamatos kihasználását. A vártnál kedvezőbb Pest megyében az őszi vetések állapota. A szakemberek becslései szerint (a felmérést idén a tavalyinál sokkal korábban rendelte el a Mezőgazdasági és Élelmezésügyi Minisztérium), mindössze 1300 hektár kalászos és 900 hektár őszi káposztarepce pusztult ki, és a többi, a növényállomány egyharmada gyengébb a kívánatosnál. További negyven százaléknyi vetésterület közepes, huszonöt százalék jól fejlett. A kifagyott kenyérnek való Kamrák yers szólás, de igaz: il üres kamrának bolond a gazdasszonya. No, de azért annyira nyu- godtnak, annyira biztosnak sem kell lennünk, hogy minden lehető kamrát teletömünk sokféle földi jóval, azaz anyaggal, eszközökkel, félkész termékekkel s készáruval. A gazdasági kérdésekben némi jártasságra szert tett olvasó már tudja, a készletekről példálóztunk fentebb, a termelésnek arról a tényezőjéről, amelynél — sajnos — tavaly sikerült minden korábbi rekordot megdönteni. Hosszú évekre visszatekintve sem nőtt egyetlen esztendőben akkorát a készletek állománya, mint 1978-ban. A tervezettnél jóval nagyobb készletgyarapodás áthúzta a nemzeti jövedelem fel- használásának népgazdasági tervét, eltorzította az arányokat. Egyszerű lenne most azzal folytatni: a vállalatok hibásak a dologban, hiszen a népgazdasági terv nagy nyomatékkai hívta fel figyelmüket a készletgazdálkodás megjavításának szükségességére, s mert ez nem következett be, bebizonyosodott, a vállalatok nem értettek meg, nem fogták fel a népgazdasági programot. Ami a vállalatok része a gond teremtésében, azt ne kisebbítsük; valóban tettek hozzá a ter- hekhez, s nem keveset. Közelebb jutunk azonban az igazsághoz, ha a vállalatok magatartásának legfőbb okát abban látjuk, változatlanul akadozik az anyagellátás, a szerszámok, más eszközök utántpótlása örökös akadályokba ütközik, azaz, ha van valami, akkor abból minden termelő sokat vásárol; legyen, mert ki tudja, mikor lesz kapható ismét. A fölös mennyiségben megvett anyagok, eszközök meggyőződésünk szerint nem azt mutatják, hogy mennyire oktalan, hozzá nem értő a vállalati készletgazdálkodás — ilyen is van, de nem válik jellemzővé —, hanem arra figyelmeztetnek: a hiány újabb hiányt szül, a termelői felhasználás körében levő nagy készletek valójában, bármennyire furcsán hangzik, a hiány bizonyítékai. F okozatosan nyújtózik egyet-egyet a Fűrész-, lemez- és Hordóipari Vállalat ceglédi gyára, a város legfiatalabb ipari egysége sorra bizonyítékát adja, nagyüzemmé válik, ami a technikai, technológiai színvonalat illeti. A hordókészítés mellé most már fölsorakozott a széktámla- és -ülés üzem, a hazai bútorgyártás régi gondját enyhítve a finn berendezéseken előállított bútoralkatrészekkel. Lenne oka tehát a gyárnak arra, hogy sokszorosan indokolhassa a készletek nagyarányú növekedését, ámde pontosan azért, mert ,úi termelőhelyről. friss szellemről. szemléletről beszélhetünk, másfajta jellemzőt kutatunk. S lelünk is, azt például, hogv futotta az erőből, a szándékból az anyagtároló tér átrendezésére, átszervezésére, s ennek nyomán ny-a, áttekinthetőbbé vállon ->z anyagok a befejezetlen termelés, a félkész termékek s a készáru mennyiségének folyamatos változása, apadása, növekedése. Az már további — s nem mellékes — haszon, hogy ezzel együtt sikerült élőmunkát is megtakarítani, s kedvezőbb hatásfokkal működtetni az anyagmozgató gépeket. Egyetlen lépés a készlet- gazdálkodásban, szétsugárzó hatások a termelés egészében — ezt igazolja a ceglédi gyár példája. Azt tehát, hogy a készletek alakulásának figyelemmel kísérése korántsem csak az anyaggazdálkodók, a kereskedelmi osztályon dolgozók feladata, ügye, hanem az egész belső irányításé. Ezt azért szükséges hangsúlyozni, mert vállalatok, gyárak soránál hallani: a készletek kedvezőtlen alakulása miatt csökkentik, megvonják az anyaggazdálkodásért, a gyártóeszköz-ellátásért felelős vezetők, beosztottak prémiumát, nyereségrészesedését. Csak az övékét! Miért áll meg náluk a következmények visel tetése?! Miért nem terjed ki azokra is, akik legyártatták a raktárakban álló árut; a megye iparában a késztermékek készletnövelő hatása volt a legjelentősebb! L ehet másként is lépni az ésszerűség irányába, bizonyítsuk ezt egy, a lakossági ellátásban érezhető példával. A Mechanikai Művek egyetlen év alatt ötmillió forintot fizet rá arra, hogy olajkályhákat készít, de mert jól értelmezik a szükségletek kielégítésének kötelességét, folytatják a kályhák gyártását, hiszen ezt az árut máskülönben csak tőkés devizáért lehetne külföldön megvásárolni. Az előállított mennyiség azonban nem akkora, amekkorát a kereskedelem kapni szeretne, ám a gyár a többre azért nem vállalkozhat, mert akkor készletnövekedése minden ésszerű határt átlépne, s különböző szabályozási, pénzügyi okok következtében a többletterhekbe belerokkanna; nemhogy az ötmilliós veszteséget ellensúlyozhatná már termékei nyereségéből, hanem egész gazdálkodása veszélybe kerülne. Két eltérő esetet említettünk, pusztán illusztrációként arrä, a készletgazdálkodás tartós megjavítása egyaránt magában foglal vállalati körben megoldható, s vállalati körben meg nem oldható teendőket. Erre a kettősségre a kelleténél kisebb figyelem jut, amíg a vállalati feladatokról ismétlődően, s egyre ingerültebben esik szó, addig mindarról, amit változtatni a termelőknek nincs módjuk, alig hallani. A megye iparában a készletek már 1977-ben is a termelést meghaladó mértékben növekedtek, tavaly pedig kétszer olyan gyorsan, mint az árukibocsátás értéke. Fölösleges bizonygatni: ez a helyzet tarthatatlan. Csakhogy afelől vannak kétségeink, ' mindenütt jól értelmezik-e a teendőket, a kettős körben elhelyezkedő, s a gyors cselekvést nemcsak a vállalatoktól követelő teendőket?! Mészáros Ottó helyére a legcélszerűbb kukoricát vetni. A repcét túlnyomórészt napraforgóval pótolják a gazdaságok. A gyümölcsösökben legjobban a kajszibarackfák károsodtak. Az 1500 hektárnyi megyei terület 9 százalékán lesznek terméketlenek a fák. Említésre méltó kár esett még az őszibarackosokban, a szilva- és almáskertekben, valamint a szőlőben. A csapadékhiány, a száraz, kemény tél által megviselt búza, őszi árpa nehezen kel, visszamaradt a fejlődésben. Ezen elsősorban a mielőbbi fej trágyázással lehet segíteni. A termelőszövetkezetek többsége nagy tempóban látott hozzá ehhez a sürgős tavaszi munkához. Szerencsére a munkát nem zavarja a nitrogénműtrágya-hiány, az Agroker Vállalat megfelelő készlettel rendelkezik a különböző hatóanyagú vegyszerekből. Igaz, 9 ezer tonnát még nem szállítottak le a gyárak, de a hónap végéig megérkeznek az utolsó nitrogénműtrágya-szállítmányok is. Akadozik viszont a foszfor tartalmú vegyszerellátás. A kereskedelem eddig a megrendelt mennyiségnek csupán a felét szállította el a szövetkezetekbe. Pedig a kukoricavetés előtt feltétlenül ki kell szórni ezt a fontos tápanyagot is. Megfelelő az ellátás mező- gazdasági gépekből. A készletek 60 százalékkal nagyobbak a tavalyinál, s ez bőven fedezi az igényeket. Az Agroker helyesen a korábbinál sokkal bőségesebb alkatrész-ellátásra is felkészült. Ennek ellenére valószínűleg idén is gondot okoz majd a szervestrágya- szórók javítása. A magas termésátlagokhoz vegyszereken és gépeken kívül jó vetőmagvakra van szükség. A Vetőmagtermeltető és Értékesítő Vállalat rendelkezik is megfelelő fajtákkal, de a szakemberek, úgy tűnik, néha túlzottan óvatosak: azokban a fajtákban is hibát keresnek,' amelyeknek semmi baja. Például a termelő között az a hír terjedt el, hogy a raktáron levő paradicsom szaporítóanyag gombafertőzött. A vizsgálatok azonban ennek éppen az ellenkezőjét bizonyítják: a paradicsommag megfelel a nemzetközi szabványoknak. Megelevenedtek a háztáji gazdaságok és a hét végi házak körüli kiskertek is. Gazdáik arról panaszkodnak, hogy a Pest megyei üzletekben gyakorta hiánycikk a néhány kilós csomagolású műtrágya, kevés az olcsó szerszám és kisgép. A gondon, ami a vegyszereket illeti, most úgy lehetne segíteni, hogy a kertbarát körök rendelik meg tagjaik számára a szükséges mennyiséget, hiszen húsz mázsánál nagyobb tételben az Agroker házhoz szállít. V. B. PEST MEGYEI VILÁG PROLETÁRJAI EGYESÜLJETEK! AZ MSZMP PEST MEGYEI BIZOTTSÁGA ÉS A MEGYEI TANÁCS LAPJA XXIII. ÉVFOLYAM, 59. SZÁM Ára 1,60 forint 1979. MÁRCIUS 11., VASÁRNAP Sugarasan a körgyűrűből Útépítés, javé fás két és fél ex er kilométeren Széchenyi Istvántól származik a tulajdonképpen ma is érvényes közlekedéspolitikai koncepció: az ország fontosabb útjai legyenek sugaras elrendezésűek, s a fővárosból kiindulva haladjanak hazánk különböző városai felé. A szakemberek többsége ma már azt vallja, hogy egy másiK sugaras-gyűrűs rendszerű úthálózatot is kell építeni, tehermentesíteni Budapestet, lehetőséget teremteni arra, hogy a nemzetközi és hazai forgalom ne itt zsúfolódjék. Ez azonban még csak a jövő zenéje. Tény, hogy az új magyarországi autópályákat Budapesttől kezdték el építeni. Erről, s a 2525 kilométer hosszú alsóbbrendű Pest megyei úthálózat karbantartásáról, javításáról kértünk információt Szánthó Pétertől, a Budapesti Közúti Igazgatóság vezetőjétől. Két sáv Budaörsön Évente körülbelül egymil- liárd 300 millió forintért mintegy 20—25 kilométer hosszú pálya készül el a megyében. A jelzések szerint sorrendben Budaörs környékén, az M 1-esen (Budapest, Tatabánya—Győr—Hegyeshalom a 12,5 kilométertől, a 16,5 kilométerig) idén a bal oldali félautópályát adják át a forgalomnak, jövőre a jobb oldali két sávot fejezik be. Az M 3- ast Gödöllőtől a megyehatárig (Hatvanig) 1980-ban fejezik be. A további szakaszon is folynak a földmunkák és hídépítések. Ugyancsak készül, ha nem is gyors ütemben, az M 5-ös (Budapest—Kecskemét— A Betonútépítő Vállalat veresegyházi kirendeltségének emberei Gödöllő és Hatvan között készítik az útpályát Elkészült az M 3-as autópálya leghosszabb, 260 méteres hídja a bagi völgynél Barcza Zsolt felvételei Szombat az Omszki parkban Társadalmi munkában a szovjet nagykövetség munkatársai Tegnap, szombat délelőtt is serény munka folyt Budakalász és a 11-es út közötti területen, az Omszki parkban. A budapesti szovjet nagykövetség dolgozói felajánlották segítségüket, s több mint százan jöttek el társadalmi munkára. Vlagyimir Pavlov nagykövet — bár tervezte —, egyéb elfoglaltsága miatt nem tudott részt venni az akcióban; ám közvetlen munkatársai — Valerij Muszatov, Nyi- kolaj Mardonyijev, Pjotr Bicskov, Izjaszlav Baljaszenszki és Leonyid Jago- dovszkij tanácsosok — ugyancsak kivették részüket a park1 építésből. Ott találkoztunk Balogh Lászlóval, a Pest megyei pártbizottság titkárával és a pártbizottság számos vezető munkatársával. (Részletes beszámolónk a 3. oldalon.) Szeged) Pest megyei szakasza. A legújabb információ szerint mégsem kezdik el a közeljövőben az M 2-es, azaz a Budapest—Vác közötti autópálya munkálatait, mert egyelőre nincs rá pénz. Az illetékesek most döntenek arról, hogy a pálya hogyan- kerülje meg Dunakeszit. Befejeződött az M 0-ásnak nevezett, Budapestet övező pálya tervezése, de arról még nem született döntés, hogy pontosan mikor kezdik építe=- ni. Táblák, lámpák Mint a közúti igazgatóság vezetője elmondta, idén nincs módjuk jelentősen korszerűsíteni a többi Pest megyei al. sóbbrendű utat, ezért forga- - lom technikai módszerekkel a négyes út teljes hosszán szabályozzák a forgalmat, ésszerűsítik a csomópontok és a leágazások közlekedését. A többi úton, fgy például a Vác felé vezető kettesen felújítják az útburkolati jeleket, új táblákat helyeznek el, ahol szűk. séges, forgalomirányító lámpákat állítanak fel. Ilyen készül például Vácott, a Földvári téri csomópontnál és a gödöllői leágazásnál. Sokan bosszankodnak, hogy a félig kész szentendrei körút megkeverte a város forgalmát. Nos, a nyár végén már nem lesz ok a bosszankodásra, addigra teljesen befejezik as építkezést. Tervszerű karbantartás A tél körülbelül 20 millió forintnyi kárt tett a megye útjaiban. Különösen a Vác és Tárnok környéki dombos vidéken lett sok kátyú, felfagyott, göröngyös útszakasz. A legsürgősebb javítási munkákat a közúti igazgatóság szakemberei már befejezték, de az igazi, alapos helyreállításra csak most, a kemény tél elmúltával került sor. A hibák eltüntetésén jelenleg 150 ember dolgozik, s május elejére mindenütt végeznek a tavasd karbantartással. Cs. A. Ma nyílik a lipcsei vásár Két jubileum — az NDK és a KGST megalapításának 30. évfordulója — jegyében nyílik meg ma reggel Lipcsében az idei tavaszi vásár. A világ legnagyobb méretű idei szakvásárán több mint 60 országból mintegy 9 ezer kiállító vesz részt. A magyar népgazdaság az eddigi legnagyobb kiállítási területen — 4 ezer négyzetméteren — 35 külkereskedelmi vállalattal képviselteti magát. A vásárra mintegy 100 országból érkeznek vendégek, elsősorban szakemberek. Csak a szocialista országokból 70 ezer gazdasági, műszaki, kereskedelmi és pénzügyi szakember jelentette be jövetelét. 1 Élednek a szántóföldek Megkezdődtek a tavaszi mezőgazdasági munkák Rosszul telellek a kalászosok Az M 1-es autópálya most készülő szakaszának útvonalrajza
