Pest Megyi Hírlap, 1978. szeptember (22. évfolyam, 206-231. szám)

1978-09-12 / 215. szám

1978. SZEPTEMBER 12., KEDD Lyukasztják a Váci utat Októberben indítják a bal oldali pajzsot Legyező alakban, lyukasztják a Váci utat; a metró északi szárnyvonalán, a Balzac utca és a Csanády utca közötti ré­szen a furatokon át szilárdít­ják majd a homokos, kavi­csos talajt, teremtenek bizton­ságosabb körülményeket az alagútépítéshez. Amint Molnár György épí­tésvezető elmondta: a sok ezer, 15—17 méteres vájatot sűrűn, egymástól mindössze másfél méternyire telepítik — úgy, hogy a felszín alatt szétterülő legyezőként találkozzanak —s ezeken át nyomják a föld­be a speciális, talajerősítő keveréket. A Váci út két oldala alatt hú­zódó pleisztocén réteg szi­lárdítását várhatóan az év vé­gén fejezik be. A Közlekedési és Metró Épí­tő Vállalat brigádjai a fúró­pajzsok felújításán dolgoznák. Mindkét gépre nagy munka vár: a bal oldalival 530 méter, a jobb oldalival 470 méter alagutat kell megépíteni az Élmunkás térig. A bal oldali pajzsot októberben indítják to­vább, s az esztendő végére a Balzac utcáig jutnak el vele. A tervek szerint novem­berben rajtol a jobb oldali pajzs. Akárcsak a metróépítők, tel­jes lendülettel dolgoznak a közművállalatok is. A Csaná­dy utca és az Alig utca közöt­ti szakaszon az új postai kábe­lek betonágyát építik. A Vic­tor Hugó utca környékén a Váci úti lakóépületeket ellátó, 300 milliméter átmérőjű víz­elosztó hálózatot készítik, s ugyanilyen keresztmetszetű vízvezetéket fektetnek le a J-ő- portár utcától a Dózsa György út irányába Az Élmunkás téri állomás körzetében már elké­szültek az új csatorna építésé­vel. A metró északi szárnyvona­lának körzetében hamarosan számolni kell a Váci úti villa­mosok útvonalának megvál­toztatásával. A tervek szerint októberben fognak hozzá a vágányok fölszedéséhez és az új sínek rögzítéséhez. A Bul­csú utcától a Dózsa György út irányába közlekedő szerel­vények a Váci út—Dózsa György út—Lehel út vonalán járnak majd. A munkálatokkal egyidejűleg a Dózsa György út —Váci úti, valamint a Dózsa György út—Lehel üti keresz­teződést a villamosok útvonalának megfelelően átépítik. A Marx tér és az Élmunkás tér közötti metrószakasz épí­tésén mintegy 300-ain dolgoz­nak; a brigádok három mű­szakban váltják egymást. Szakorvosokat várnak A gyógyulás kálváriája Ha majd felépül az érdi kórház... Jaj nekünk, ha megbeteg­szünk! — sónajtanak fel mind többen az Érd környéki köz­ségek lakói közül. S bár úgy igaz, egészségünket mindany- nyian óvni igyekszünk, az ott éilő embereknek különös okuk van arra, hogy tartsanak a megbetegedéstől. Mert Diói­don, Pusztazámoron, Sóskúton és Tárnokon a betegség kál­váriát jelent. A körzeti orvos Dr. Kovács Csaba, Diósd körzeti orvosa: — A helyzet ’ valóban ag­gasztó. Az érdi Budai Járási Rendelőintézet súlyos szakor­voshiánnyal küzd, többek között belgyógyászati, gégé­szeti és ideggyógyászati ren­delés sincs. így az arra rá­szorulók a budatétényi, a nagytétényi, a budafoki és a százhalombattai rendelőket kénytelenek igénybe venni Ez az érdiek számára is gon­dot jelent, hát még a kör­nyékbelieknek. A betegek nem ritkán 30 kilométeres körzetet járnak be a gyógyu­lás reményében. Reumatoló­giai eset kapcsán például a beteget a budafoki szakren­delőbe kell küldenem, mert ilyen jellegű rendelés csak ott van, ám az ehhez kapcsolódó vizsgálatokat már másutt végzik. A röntgenfelvételeket Érden, a laboratóriumi teszte­ket Százhalombattán készítik el. Ezt a körutat egy nap alatt lehetetlen végigjárni. S mindezek után még kiderül­het, hogy a betegség nem in­dokolja a táppénzt. Ennek el­lenére, arra az időre, amíg a szükséges leleteket megszerzi a beteg, mindenképpen ki kell írnunk. Ez pedig legalábbis 3—4 napi időtartam. — A másik sfúlyos problé­ma az ügyeleti szolgálatban jelentkezik. A helyzetet jól ismerem, hiszen magam is többször vagyok ügyeletes. A környéken éjszaka és ünnep­nap egy orvos felel több mint ötvenezer lakosért Lát­szólag ez nem olyan rossz arány, hiszen például Buda­pesten egy kerületre — 160— 180 ezer emberre — két orvos jut Csakhogy mifelénk a rendkívül rossz útviszonyok miatt egy beteg megközelíté­se háromszoros időt vesz igénybe, a távolságok is jó­val nagyobbak. Óriási köiny- nyébbséget jelentene — az orvos, és ami a legfontosabb, a betegek ellátása szempont­jából — egy URH adó-vevő­vel felszerelt gépkocsi. Ennek segítségével az érdi rendelő­ben tartózkodó ügyeletes nő­vér, mérlegelve a hívások fontossági sorrendjét, értesít­hetné az éppen a területet já­ró orvost A járási főorvos Mindezt hallgatva, eszünk­be ötlött, vajon a betegek ál­lapota nem romlik-e a sok utazás alatt? S itt nem csu­pán az autóbuszozás fáradal­maira gondolunk, hanem a gyógyulással (?) járó nem ke­vés idegeskedésre, izgalomra is. Nem csoda hát, ha pana­szos levelek sokasága érkezik a Budai Járási Hivatal egész­ségügyi osztályára — és szer­kesztőségünkhöz is. A következő sorokat egy panaszos levélre érkezett vá­laszból idézzük. Feladója dr. Sárkány Anna, a budai járás főorvosa: „Érd nagyszámú lakossága és a környező köz­ségek lakói igényeinek az ér­di rendelőintézet már nem felel meg... Az orvosi ellátás ezen a vidéken, elismerjük, módfelett bonyolult...” A felülvizsgáló főorvos Mi a véleménye minderről dr. Orosz Andornak, az érdi rendelőintézet felülvizsgáló főorvosának? — Négy orvosá állásunk be­töltetlen. Pályázók ugyan vol­tak, de lakás hiányában egyi­kük sem vállalt munkát ná­lunk. Orvosi otthonok létesí­tése létkérdés lenne számunk­ra, s ebben csak a tanács tud­na segíteni. Laboratóriumunk például doktor nélkül műkö­dik. A rutinvizsgálatokat asszisztensnők végzik, de már nyolckor, le kell húzniuk az ablakot, hiszen a vizsgálati anyagokat fel is kell dolgoz­niuk. így aztán a labor előtti várószobában kora reggel A zeolit Sokoldalú ásvány A szénhidrogén-feldo’gozás- nál és a környezetvédelemben egyaránt alkalmazható, sok­<^Ft»sellito^ VENDÉGÜL LÁTJUK UTASELLÁTÓ EG YSÉGEINKBEN Büféáruval, cukrászáruval, teával, kávéval és üdítő italokkal VARJUK KEDVES FOGYASZTÓINKAT oldalúan felhasználható szili­kát ásványok, a zeolitok tu­lajdonságainak kutatásáról rendeztek nemzetközi tanács­kozást Szegeden. A technika házában hétfőn kezdődött négynapos konferencián mint­egy 200 tudományos kutató és gyakorlati szakember — kö­zöttük .százhatvan külföldi — vesz részt. Több mint negy­ven előadás alapján vitatják meg a zeolitoknak a vegyi folyamatok katalizátoraként — elősegítőjeként — betöltött szerepét. A tanácskozáson egyebek között elmondták, hogy ezeket a kristályos alumínium ásvá­nyokat ma már szintetikus úton is előállítják. Szivacsos szerkezetük következtében rendkívül nagy a felületük. Ezáltal az anyag alkalmas a különböző oktánszámú benzi­nek szétválasztásáfa. Felhasz­nálható katalizátorként, ami­kor a szénből metilalkoholt, s ebből benzint állítanak elő. olykor el sem férnek a bete­gek, közülük sokat fogadni sem tudunk. Nincs más vá­lasztásuk, a következő na­pon újra keil próbálkozniuk. — Hasonló a helyzet rönt­genosztályunkon is. Röntgen- készülékünk elavult, de hiába vett egy korszerűbbet a ta­nács, olyan kicsi a helyiség, hogy az új berendezést nem tudjuk üzemibe állítani Mű­ködéséhez ugyanis — a su­gárártalom miatt -s— megfele­lő nagyságú teremre lenne szükség. Átalakításra nincs lehetőségünk, mit is kezdhet­nénk az alagsori szobákkal ?! Az egészségügyi osztályon Ügy véltük, a Pest megyei tanács egészségügyi osztályán tudják a megoldást. Az ott kapott információ szerint azonban a közeljövőben nem oldódnak meg az érdiek és az Érd környékiek gondjai. A végső rendezésre csak a VI. ötéves tervidőszakban kerül sor, amikor is felépül az új érdi kórház és rendelőintézet Ennek szomszédságában meg­kezdődik az új lakótelep épí­tése, ahol a tanács orvosi la­kásokat is adhat majd. Addig azonban továbbra is jaj az Érd környékieknek, ha megbetegszenek. Hegyi Iván Építőipari számítóközpont EJP8E ...mmm i Az Építőipari Számítástechnikai és Ugyvitelgépesítési Vál­lalat XI. kerületi központjában átadták az építésügyi ágazat második nagy teljesítményű számítóközpontját. Az NDK gyártmányú berendezés lehetővé teszi, hogy még több válla­latot bekapcsolhassanak a számítógépes adatfeldolgozásba, munkaszervezésbe. Balaton József felvétele Fejlődik a Kiskunság juhászata Új ágazat a pecsenyebárány-hízlalás A juhászaiéról egykor híres Kiskunságban újra fejlődik a birkatartás: az idén 300 ezer­re gyarapodott az állomány. Ennél azonban jóval több a Duna—Tisza közi. legelők el­tartóképessége, ezért a gaz­dasági erők összevonásával megkezdődött a nagyüzemi juhtenyészetek kialakítása. Kunszentmiklós, Apostag kör­nyékén a termelőszövetkeze­tek többezres tenyészállo- mánytól nevelik az utódokat. Megszűnt az elletés idény jel­lege is, s szinte folyamatos a báránynevelés. Űj ágazat lett a pecsenyebárány-hízlalás. El­sősorban a továbbtenyésztésre alkalmatlan egyebeket hizlal­ják, de kialakultak a húster­melő juhászatok is, ahol az anyaállományt húsjellegű faj­tákkal keresztezték. A mosta­ni szakosodás eredményei biz­tatóak, mert ezzel lehetővé válik az állat többhasznúságá- nak intenzív kihasználása. Jegyzet Országúton — két keréken PETŐFI GYALOG JÄRT, s ha tehette: szekéren. Bizonyá­ra kerékpárral közlekedett volna jeles költőnk, ha e praktikus járművet akkori­ban már ismerik. Mert hogy kelil-e nyomosabb érv igazolá­sul, mint az, hogy a bringa gyorsabb, mint a talpalás, ugyanakkor egészséges test­edzés. A pedálos kétkerekű rene­szánszát éli motorizált ko­runkban. Vállalkozó kedvű fiatalok mesélik: jó dolog or- szágot-világot látni kerékpár­ral is. Már a harmadikos-negyedi­kes gyerekek bringát kérnek szüleiktől jutalmul a jó bizo­nyítványért. Nehogy bárki is szemrehányást véljen fölfe­dezni ez előbbi mondatban; sietve hozzáteszem: jó, hogy kérhetik s kaphatják az ef­féle ajándékokat. Már az egé­szen apró gyerek hamar meg­tanul egyensúlyozni a nye­regben, akár úgy is, hogy a váz alatt pedáloz, ha történe­tesen még nem éri fel az ülést. A gond nem is ezzel van. Sok szülő megtanítja gyere­két több-kevesebb biztonság­gal haladni. Gurulni, de nem közlekedni! SZOMORÚ TÉNY, hogy két éve, ezerhatszázhetvennégy biciklis okozott közlekedési balesetet, százan életüket vesztették, 721-en súlyosan, 853-an könnyebben megsérül­tek. A tavalyi mérleg ezt is túllicitálta: 19 százalékkal nőtt a kerékpárosok okozta balesetek száma. Vas megye különösen negatív rekordot állított fel: háromszor any- nyian haltak meg, mint egy évvel korábban. A közlekedés, a gyalogosé­nál gyorsabb helyváltoztatás, különösen a gyermekeknek élmény. Miért mondom ezt? A mindent tudó statisztikák arról sem hallgatnak, hogy elsősorban a legfiatalabb kor­osztály tagjai vétenek az éle­tüket óvó szabályok ellen. A gyerekek számára a bringa több közlekedési eszköznél — szórakozás. Belefeledkezve sokszor nem is veszik észre a rájuk leselkedő veszélyeket. A felnőtté a felelősség, ne­ki kell vigyáznia. Sokszor kevés ez is. Nem lehet üresen is súlyos teherautóval — ha csak harminc-negyven kilo­méteres sebességgel halad is — néhány méteren belül meg­állni. MA MÉG nincs arra lehe­tőség, hogy útjainkon elkülö­nüljön a gyorsabb és a las­súbb forgalom, a különféle közlekedési technika. Kevés kivételtől eltekintve a kerék­páros vagy a lassú jármű kénytelen ugyanott közleked­ni, ahol a hatalmas kamionok, a százas tempójú személygép­kocsik. Ilyen körülmények kö­zött pedig a lassan haladó járművek folytonos baleseti forrást jelentenek, mindenek­előtt a türelmetlen, erőszakos autósok miatt. Bizony indokolt lenne a kü­lönválasztás. Számoljunk csak: nagy általánosságban egyki'lométernyi út megépíté­se 10 millió forintba kerül. Ha vele párhuzamosan, de a feladatnak megfelelő út épül­ne a kerékpárosok, lassú jár­művek részére, a költség a szakemberek szerint kilomé­terenként félmillió forinttal nőne. Nos, a többletköltség 5 százalékos, ennél pedig lénye­gesen nagyobb arányban nőne a közlekedés biztonsága és a forgalom gyorsasága is. Ma már az ifjúság közleke­dési nevelésének mozgalmi kerete az óvodáktól a közép- földi oktatási intézményekig terjed. Nemzetközi Iskola Ku­pa kerékpáros verseny szer­veződik időről időre az álta­lános iskolai korosztály szá­mára. A pedagógusképző in­tézményekben megkezdődött a közlekedési szakelőadókép- zés. A rendőrség az Országos Pedagógiai Intézettel karölt­ve megkezdte a közlekedési nevelés további lehetőségei­nek feltárását. A PEST MEGYEI Kiskun­lacházán, ahol az általános is­kolások másodikok lettek az Iskolák a közlekedésbizton­ságért országos versenymoz­galomban, az elmúlt két év­ben nem volt közlekedési gyermekbaleset. Pedig a tele­pülést átszeli a nagy forgalmú 51-es főút. A közlekedési út­törők példás rendet tartanait. Folytatható a jó példák so­ra: Békés megyében az elmúlt három évben 5,5 millió forint értékű társadalmi munkával 16 közlekedési játszóparkot létesítettek. Említsünk egy hasonló létesítményt Pécsről is, ahol az ország egyetlen fő­foglalkozású oktatásvezetője dolgozik. A Közlekedési park eszközállományába — egye­bek mellett— ötven kerékpár tartozik, szigorú órarend sze­rint gyakorolnak rajtuk a vá­ros iskolásai. Mindezek nem csökkentik a szülők feladatát A szülő, aki büszke rá, mennyi mindenre tanítja gyermekét, jó, ha ki­csit közlekedési szakemberré is lesz a családban, a kor megköveteli. Mert nemcsak járni, közlekedni is meg kell tanítani a legkisebbeket F. Gy. RÉGIÉRT ÚJAT! Új öltöny vásárlásakor régi öltönyéért 300 forintot visszatérítünk SZEPTEMBER 11-TŐL OKTOBER 7-IG ÉRDI KISÁRUHÁZÁBAN Érd, Diósdi út 2. SZENTENDREI KONFEKCIÓBOLTJÁBAN Szentendre, HÉV végállomás. RÁCKEVEI KISÁRUHÁZÁBAN Ráckeve, István tér 23. SZIGETHALMI KISÁRUHÁZÁBAN Szigethalom, Mű út 26. *

Next

/
  • Layout
  • Zoom
  • Rotation
Thumbnails
Contents