Pest Megyi Hírlap, 1978. augusztus (22. évfolyam, 179-205. szám)
1978-08-12 / 189. szám
PEST MEGYEI Vilii PROUTÁPJAI. EGYESÜLJETEK! Alkotmányunk ünnepén Tisztavatás, vízi- és légiparádé Gazdag program augusztus 20-án AZ MSZMP PEST MEGYEI BIZOTTSÁGA ÉS A MEGYEÍ TAKÁCS LAPJA XXII. ÉVFOLYAM, 189. SZÁM Áll A 80 FILLÉR 1918. AUGUSZTUS 12., SZOMBÁT Folyamatos M inden jelentősebb vállalatnál megkezdődtek a hatodik ötéves terv előmunkálatai; terv- koncepciók változatai formálódnak, különféle szakbizottságok alakultak, s ezek a cég tevékenységi területének egy-egy részletét fogjáilc tüzetesen vizsgálni, s ne tagadjuk, megsokasodtak az értekezletek is, ahol a tárgy az 1981 és 1985 közötti időszak. Harmadízben birkóznak ezzel a feladattal a vállalatok, azaz* ez lesz a harmadik középtávú tervük, ha majd készen áll. Addig persze még sok idő telik el, hozzátehetjük, vitákkal, töprengésekkel Vitákra, töprengésekre emlékezünk az érintettekkel a Dunai Kőolajipari Vállalatnál, arra az időre, amikor először öltött megfogható alakot az igény és a feladat: elő kell állítani a hazai motorolajok új családját. Belemerülhetnénk a részletekbe most, mi különbözteti meg például az új dízelmotor-olajat — az MDC jelűt — a korábbitól, miféle technológiai változatok kipróbálása után teremtődött meg a feltétele annak, hogy a hazai kőolajfeldolgozó-ipar előrukkolhasson az ún. multi- grade típusú motorolajjal, a lényeget azonban — a hozzám hasonló laikusok számára — talán az fejezi ki a legjobban, hogy a népgazdaság 10—10 millió dollár kiadásától mentesül. Ezt a summát — ha leegyszerűsítjük a gazdaságfejlesztés bonyolult menetét — végső soron azért sikerült megtakarítani, mert a tervezés előrelátó volt Folyamatosan elemezte, rangsorolta a világpiaci változások jegyeit, értő módon megteremtette azokat a feltételeket a beruházásoknál, a gyártási körülményeknél, a szellemi erők összefogásánál, amik egyik eredménye, következménye a tekintélyes devizamennyiség megmaradása a népgazdaság zsebében. R önn3ren odavethetnék persze a leírtak olvasásakor a megjegyzést, hogy hiszen ez a tervezők dolga. Valóban ez, a ga'zdasági lépések folyamatának fölrajzolása és egyeztetése, annak az összhangnak a megteremtése, ami a mai termelési színt és a holnapi igények között elengedhetetlen. Igen ám, de összességében már kimutathatatlan egy-egy ilyen eredménynél, mennyit tettek abba bele a tervezők, mennyit a végrehajtók; a végső summa nem ad útbaigazítást az előzmények részleteiről. Fontosak-e ezek a részletek? Hiszen mindig azon a hangsúly, hová jutott egy-egy termelői közösség, s a hogyan mellékesnek látszik. Éppen ott a baj, hogy némely termelőhely nem tartja fontosnak ezt a hogyant, amikor elért valamit, s mert mellőzi, hasznosítható tanulságok seregét löki el. Ezek a tanulságok nélkülözhetetlenek lennének a tervezőmunka megjavításához; nem következnék be, hogv újra meg újra ugyanazokat a hibákat követik el a termelőegységek. Ezeknek a tévedéseknek, melléfogásoknak, zsákutcáknak a jelentős részét annak tudhatjuk be, hogy nincs kialakult rendszere a tervmunlta utólagos értékelésének, a tapasztalatok földolgozatla- nul hevernek egy-egy íróasztal mélyén. Tervezni persze sokféle módon lehet, ám jól tervezni már kevésbé könnyed, korlátok nélküli . foglalatosság; módszertana szabott. Szó sincs arról, hogy a tervezők ne ismernék e módszertan elemeit, fogásait, ám, ha nem igénylik tőlük, akkor csak azt alkalmazzák ezekből, amit főnökeik elengedhetetlennek vélnek, s nem mindazt, ami teljessé tenné a tervezés látóhatárát. Ilyen és hasonló okok miatt a tervezés nem folyamatos, hanem részekre szabdalt, egy-egy időszakban előtérbe kerül, azután homályba süpped, helyét átveszi a rutinszerű irányítás, amire ugyan ráfogják, hogy tervezés, de nem az, hanem egyszerű termelési program. \ j isszakanyarodva a.százhalombattai olajváros megfogható, kevésbé elvontként hangzó tapasztalataihoz: itt a gazdasági sikereket elsősorban azzal magyarázzák, hogy mindenkor megadták a tervezőmunka rangját, becsületét. Annak ellenére, hogy egyszerre, egyidejűleg termelnek és beruháznak — ami korántsem vonzó állapot —, mindenkor meglelték a -módját, okuljanak a tervezési tapasztalatokból, ne ismételjék meg az egyszer elkövetett hibákat. A tervezés az alapvető forrása annak, hogy a feladatok növekedése mellett is a vállalatnál folyamatosan javítani tudják az összlét- számon belül a fizikai és a nem fizikai dolgozók arányát, előbbiek javára. Szintén a tervezőmunka folyamatossága, mondhatni, naprakészsége adja meg a magyarázatát annak, hogy sikerült növelniük a termelőegységek ún. nagyre- viziós periódusait, ami tetemesen hozzájárul a fajlagos költségek mérsékléséhez. Nem több, igaz, nem is kevesebb a módszer, mint az, hogy a középtávú — és az éves terv szoros egységet alkot a finomítónál, késedelem nélkül sor, kerül — az élet megkívánta vagy éppen a tervezés kritikájaként fölfogható — korrekciókra. Itt senki sem véli rossz pontnak azt, ha a terveken igazítani kell, mert éppen így válik a program folyamatosan használható iránytűvé. Aligha véletlen, hogy a százhalombattai üzemóriás nemcsak termelése értékét, hanem annak hasznát tekintve is a tárca nagyvállalatai között'évről évre előbbre jut a — bár képletes, de mégis fontos — ranglistán. Persze, technológiai adottságaik nemzetközi mércével is jónak ítélhetők, áruik kapósak, bel- és külföldön egyaránt, ám ez puszta lehetőség. A lehetőségek valóra váltása: a tervezők, nagy felelőssége, S egyben a siker hordozója is. Mészáros Ottó Gáspár Sándor fogadta James Milne-t A SZOT meghívására augusztus 4-e és 11-e között hivatalos látogatást tett hazánkban a Skót Szakszervezetek Főtanácsának küldöttsége James Milne főtitkár vezetésével. A skót vendégek véleménycserét folytattak a magyar szakszervezetek vezetőivel a magyar és a skót szak- szervezeti mozgalom kapcsolatai továbbfejlesztéséről, a nemzetközi szakszervezeti mozgalom időszerű kérdéseiről. Tájékozódtak a magyar szakszervezetek tevékenységéről, a magyar dolgozók élet- és munkakörülményeivel ismerkedtek. A delegációt fogadta Gáspár Sándor, a SZOT főtitkára és Péter János, az ország- gyűlés alelnöke. A skót küldöttség magyar- országi megbeszéléseit hasznosnak minősítette. Elismeréssel nyilatkozott a magyar szakszervezetek sokoldalú tevékenységéről és elismeréssel állapította meg, hogy jelentős az előrehaladás a magyar nép élet- és munkakörülményeinek javulásában, a szocialista Magyarország fejlődésében. A vendégek tegnap elutaztak hazánkból. Augusztus 20-án ismét megrendezik Budapesten, a Parlament előtti Duna-szakaszoh a már hagyományos vízi- és légiparádét, a Kossuth Lajos téren ünnepélyesen avatják néphadseregünk új tisztjeit, s este nem marad el a színpompás tűi*játék sem — tájékoztatták az újságírókat pénteken a magyar néphadsereg, a Magyar Honvédelmi Szövetség és az Ifjú Gárda Országos Pa- rancsnolís ágának képviselői a Magyar Néphadsereg Művelődési Házában. Elmondták, hogy a már esztendők óta kialakult programnak megfelelően délelőtt a Parlament előtti Kossuth téren ünnepélyesen avatják a magyar néphadsereg főiskoláin idén végzett tiszteket. A tisztavatást követően 'kerül sor a vízi- és légiparádéra, amelynek rendezője ezúttal is a Magyar Honvédelmi Szövetség budapesti szervezete. A nézők megismerkedhetnek a magyar néphadsereg és az MHSZ technikai eszközeinek egy részével, s ízelítőt kapnak a fiatalok és a sportolók technikai ismereteiből. A honvédelmi nap délelőtt fél tizenkettőkor kezdődik. Megszólalnak a fanfárok, elhangzik az ünnepi köszöntő, majd zászlóval díszített motorcsónakok tűnnek fel a Dunán. Utánuk különböző nagyméretű hajók következnek. Eközben a Duna fölött, a levegőben zászlós helikopterek nyitják meg a légi bemutatót. A motoros és a vitorlázó repülők után elhúznak a magyar néphadsereg nagy sebességű gépei, majd egyéni és kötelék műrepülésben gyönyörködhetnek a nézők. Alkotmányunk ünnepén — immár 14. alkalommal — ez évben is tűzijátékban gyönyörködhetnek a budapestiek és a város vendégei. Az idén először vízikoncert előzi meg a látványos parádét. Este 8 és 9 óra között a magyar néphadsereg összevont, 150 tagú zenekara a Dunán a SZOT Szocialista forradalom hajójának fedélzetén a többi között Liszt és Csajkovszkij műveiből ad hangversenyt az Intercontinental Szálló, majd a Parlament előtti Duna-sza- kaszon. A hajót színes reflektorok fényjátéka kíséri. Ezután kezdődik este 9 órakor a félórás tűzijáték. Az operatív bizottság utolsó ülése Pest megyében befejeződött az aratás Tizenhárom gazdaság hozama 50 mázsán felül — Példás összefogás, a vártnál kedvezőbb terméseredmény — ezekkel a szavakkal summázta tegnap Lakatos Tibor, a Pest megyei Tanács elnökhelyettese az idei betakarítás tanulságait a negyedik, egyben utolsó mezőgazdasági operatív bizottsági ülésen, ahol az MSZMP Pest megyei Bizottsága képviseletében megjelent ár. Olajos Mihály osztályvezet ő. A megye gazdaságai tegnap érdemben befejezték az aratást, ma az utolsó 170 hektár rozsot vágják. Tudjuk, az aratás sosem volt könnyű dolog, de 1978 júliusa olyan feladat elé állította a kombájnosokat és velük együtt mindenkit, aki az aratással kapcsolatban állt, amire emJ A statisztika adatai szerint évről évre kevesebben járnak vonaton. Aki viszont jegyet vált, szeretne kényelmesen utazni. Ezt a jogos igényt igyekszik kielégíteni a MÁV dunakeszi járműjavító üzeme, ahol személyszállító kocsik javításával és gyártásával foglalkoznak. A gyár idei tervében összesen 34 új személyvagon gyártása szerepelt. Ezek már az év első jelében elkészültek. A következő öt hónapban már csak az elhasználódott, megrongálódott kocsik újjáépítésével, javításával kell foglalkozniok. A MÁV jelenlegi járműparkja eléggé elavult. A vagonok jelentős része tíz éve, vagy még régebben készült, alaposan rászolgált a javításra, a felújításra. Egy-egy vagonról általában csak az üzemben derül ki, mekkora javítást igényel. A gyakorlat azt bizonyítja, hogy j meglehetősen sok kocsin kell | nagyjavítást végezni. Ilyenkor \ az alvázig „lemeztelenítik” a járművet, leszerelik az elektromos berendezéseket, kibontják az üléseket, a válaszfalakat. hogy aztán az üres alvázra új szekrényt építsenek. Az elmúlt félévben igen jelentős változtatást vezetlek be az ilyen főjavításoknál: , az alvázra előre elkészített új oldalburkolatot emelnek. A korszerű javítási móddal lényegesen javultak a munkakörülmények, minimálisra csökkent az egészségre ártalmas munka. Ehhez az új technológiához speciális szerszámokat, készülékeket kellett gyártani. Széles körű műszaki szervezési intézkedésekre is szükség volt. Az új konstrukció könnyebb kezelhetőségén túl lényegesen jobban szigetel és hosszabb élettartamú lesz, beremlékezet óta nincs példa. Ha lehetett, hajnaltól késő estig dolgoztak a gépek, de ha az idő csak úgy engedte, néhány órára is beálltak a táblába. Küszködtek, kínlódtak a sárral, a fekvő gabonával. Most már elmondhatjuk, ne:» fogott ki az embereken a rossz idő, tető alatt a kenyérnekvaló Pest megyében. A Budapesti és Pest megyei Gabonaforgalmi Vállalat tározóiban 206 ezer tonna jó minőségű kenyérgabonát szállítottak be a gazdaságok. Az aratás részletesebb elemezése az elkövetkezendő hetek feladata. A termésátlagról azonban már most elmondható, hogy kisebbek a különbségek, mint tavaly. A legjobb tsz-ekben, az állami gazdaságokban most is magas volt a hozam, a gyengébbek viszont felzárkóztak a középmezőnyhöz. Hét évvel ezelőtt még tizenhét szövetkezet termelt harmincmázsás hektáronkénti átlag alatt, az idén csupán egy. Akkor hét gazdaság lépte túl a bűvös ötvenmázsás határt, ma tizenhárom. A jó eredmények ellenére szólni kell néhány hiányosságról is. Lapunkban is megírtuk, hogy az idén kevesen éltek a kedvezményes kombájnvásárlási lehetőséggel. — Szűkös lesz a géppark — mondtuk, és sajnoj igazunk volt. Mert az a szövetkezet, amely — menteni, ami menthető — kétmilliót fizetett kombájn- bérmuinkáért, hét aratócséplőgépet vásárolhatott volna ebből a pénzből és öt éven át használhatta volna a gépeket Nyár a tangazdaságban A Kertészeti Egyetem tangazdaságának budakeszi kerületében Vas megyei fiatalok dolgoznak. Képünkön: a 300 hektáros szőlőültetvényben válogatják a hajtásokat. Ualmágyi Péter felvétele nagyobb kiadás nélkül. Az idei betakarítás bebizonyította: jövőre úgy kell felkészülni, hogy az aratást tíz nap alatt elvégezhessék. S még egy figyelemreméltó doiog: tenni kell valamit a tárolás érdekében. A magtárak jelenlegi befogadóképessége ma már kicsi. A tárolótér amúgy is korszerűtlen, mint az a szemlélet is, miszerint a tarlót borító szalmarendek csak akadályozzák a tarlóhántást; legcélszerűbb azt elégetni. Nálunk gazdagabb országokban sem hagyják veszendőbe menni ezt az értékes, takarmányozásra jól felhasználható mellékterméket. S hogy megfelelő szervezettséggel a szalma összegyűjtése megoldható, arra példa a mo- nori járás, ahol már az egész gabonatermő területen elmunkálták a tarlót. 1 Befejeződött tehát az embert próbáló küzdelem a kenyérért. Az elfáradt kómbáj- nosok végre kipihenhetik magukat. Idei helytállásuk becsületükre válik. V. B. Országos Jelentés: 98 százalék Az MTI jelenti: Tegnap az ország termőterületének 98 százalékán learatták a gabonát. Az aratás utolsó 8—10 napja mindig a legnehezebb. Ezekre a napokra maradnak az alacsony fekvésű, vizenyős területek, valamint a legkésőbb beérő, gyomos gabonák. Mégis számíthatunk rá, hogy vasárnap estig a termőterületnek már csak egy százalékán lesz álló gabona. A gabona vetésterületének 60—70 százalékáról már lehúzták a szalmát is. KÖZÉLET James Luleye nigériai szövetségi pénzügyminiszter augusztus 8—11-e 'között tárgyalást folytatott Budapesten gazdasági és pénzügyi kapcsolataink fejlesztésének lehetőségeiről, s pénzügyi megállapodást írt alá Faluvégí Lajos pénzügyminiszterrel. Szalai Béla külkereskedelmi államtitkárral áttekintették a két ország közötti kereskedelem és a műszaki-tudományos együttműködés fejlesztésének kérdéseit. A miniszter látogatásával egyidejűleg megtartotta első ülését a magyar—nigériai kereskedelmi vegyes bizottság. Elemezték a két ország közötti kereskedelem alakulását és javaslatot dolgoztak ki továbbfejlesztésére. A Minisztert fogadta Aczél György miniszterelnök-helyettes. Látogatást tett a Medicor Művekben és a budapesti Elektroakusztikai Gyárban. James Luleye tegnap elutazott Budapestről. 777 ntankenspet szereitek Időállóbb vagonok Dunakesziről Lj cldalburkolatot kap ez alváz I mint a hagyományos. Az év ' első felében 513 személyvagonon végeztek főjavítást. Tizenhat már az új eljáz-ással készült. Jelentősen csökkent a szerelési-javítási idő az elmúlt hét hónapban. Az átlagos átfutási idő az eredeti célkitűzéshez képest 94,5 százalék volt, így 777 munkanapot takarítottak meg. Ez azért is jelentős eredmény, mert a járműjavító munkaerőgonddal küzd. W. G.
