Pest Megyi Hírlap, 1977. február (21. évfolyam, 26-49. szám)
1977-02-08 / 32. szám
Föld körüli pályán egy újabb szovjet űrhajé A Szojuz—24 asztronautái folytatják a Szojuz—21 fedélzetén végzett eddigi kísérleteket Hétfőn, moszkvai idő szerint este negyed nyolckor, a Szovjetunió területéről Föld körüli pályára bocsátották a Szojuz—24 jelzésű űrhajót, fedélzetén Viktor Gorbatko ezredessel és Jurij Glazkov alezredessel. A moszkvai rádió hétfőn este adását megszakítva jelentette be a hírt. A Szojuz—24 legénységének Törés A z idei kemény tél nemcsak a közlekedőket tette próbára, hanem az utakat is, gödrök, törések, horpadások bukkannak fel torokszorító váratlansággal a gépjárművezetők előtt Vagy sikerül, vagy nem sikerül elkerülni a bajt, ahogy éppen a forgalmi viszonyok no meg a vezetői reflexek hatnak, márpedig kellemetlen érzés ha az ember tudja, olykor csak a szerencse segíthet rajta. Óvatossággal, körültekintéssel persze sok minden megelőzhető, csakhogy ehhez nem egy esetben az országos közúthálózathoz tartozó első- és másodrendű főútvonalakon is harminc, jobb esetben negyven kilométeres óránkénti sebességgel kellene haladni, ami képtelenség. Azért képtelenség mert mindig akadnak- „bátrak”, alak elképesztő mutatványaikkal bajba sodorják az óvatost is, akik sárral, mocsokkal borítják be mások szélvédőjét, az amúgy is csúszós út padkájára szorítják le s így tovább. Borsod után Pest megyében a leghosszabb az or-: szágos közúthálózathoz tartozó — azaz a tanácsi kezelésben levő utakon kívüli — közlekedési érrendszer, s ezt érthetővé teszik a fővárosból sugarasan kiinduló úgynevezett egy számjegyű főutak. Hosszan lehetne sorolni, mi minden történt az útviszonyok javítása érdekében a legutóbbi esztendőkben, de fölösleges, mert közismert tényekről van szó. E sorok íróját még az sem zavarja, hogy néhány héttel ezelőtt a fővárosi Alkotás utcai csomópont átadása után már útlezárással találkozik az M—7-esen Tárnoknál; hogy ma tovább tart kijutni a 4. számú főközlekedési útra. mint azután a jól felújított aszfaltszalagon megérkezni Abonyba; hogy az ugyancsak szépen kialakított 11-es út fényárjából hirtelen és minden figyelmeztetés nélkül vaksötétbe szalad a fővárosi bevezető szakaszon, ahol hetek óta még az amúgy is gyenge közvilágítás sem működik. Neri) zavarja, mert megszokta — bár tudomásul venni nem hajlandó —, az ilyesfajta összevisszaságokra van egy varázsige. Ez pedig úgy hangzik, hogy mindenkor az út- és látási viszonyoknak megfelelően kell vezetnie járművét. L ehetne s kellene is vitatkozni azon a szemléleten, amelynek hangoztatói minden esetben a járművezetők kötelességeit sorolják, de még fél mondat sem jut a forgalomszervezők, az útfenntartók köteleségeire, ám töprengésünk tárgya most nem ez. Azt a képletes törésvonalat tartjuk elgon- dolkoztatónak, amely a nagy anyagi ráfordításokkal elkészült vagy korszerűsített utak és használatuk körülményei között -lelhető. A tetemes anyagi kiadásokat néhány számadat érzékelteti. Az ötödik ötéves tervben — a tanácsok ilyen célú forintjaival együtt — összesen ötven- hárommilliárd forintot költenek utak építésére felújítására és korszerűsítésére. A summa nagyságát kifejezi, hogy ma esztendőnként több jut ilyen célra, mint az 1950 és I960 közötti évtizedben tíz év alatt. Persze, a kétszer két nyomsávos autópálya — amilyen majd az M—3-as is lesz — egyetlen kilométerének megépítése ötvenmillió forintba kerül s egy átlagos műtárgy, azaz alulvagy felüljáró költsége százmillió. Pest megyében a leghosszabb az elsőrendű főútvonalak hálózata — kétszerié, háromszorta nagyobb a többi megyénél —, s ez a földrajzi helyzet következménye. Nem erény tehát, de — hátránnyá sem válhat! Mégis, olykor a tapasztalatok már-már ezt a gondolatot sugallják, mert hiszen tények bizonyítják: az úthálózat nagyságához, forgalmához mérten a forgalomszervezői, ellenőrzői és útfenntartói szervezet egyre reménytelenebb küzdelmet folytat lagalább az elviselhető viszonyok megtartásáért. Ennek a szervezetnek — beleértve a rendőrséget éppúgy, mint a tárca és a tanácsok érintettjeit — vannak saját hibái, melléfogásai, mulasztásai, de alapvetően az a baja, hogy kicsi, tényleges képességei nem állnak arányban a követelményekkel. mrincs helyünk a résziéit tek taglalására, csupán utalásnyi példákkal beérve: egy-egy balesetnél sűrűn azért érkezik nagy késedelemmel a helyszínre a mentőautó, a rendőrségi járőr, mert egy korábbi baleset foglalta le a személyzetet, s több ember, több jármű nincs. Az út- mesterségek sok esetben nem felületességből, hanem egész egyszerűen az eszközök hiánya miatt nem képesek megjelölni az útburkolat romlását, s ugyancsak az eszközöket, valamint az embereket nélkülözve kényszerülnek arra, hogy napokig hetekig késlekedjenek egy-egy javítással. A közgazdaság jól ismeri a fajlagos szükségletek és ráfordítások fogalmát, azt tehát, hogy egy egységnyi valami mit követel anyagiban, eszközben, élőmunkában. Nos, ha e fajlagosság fokiterjesztjük a megye első- és másodrendű úthálózatának fenntartására, külön- / böző létesítményeinek kezelésére, akkor kiderül, az egy kilométerre jutó létszám, eszközmennyiség és forint jóval alatta marad más megyék ellátottsági szintjének. Feszítő ellentmondás, s ahogy növekszik a forgalom, úgy válik mind súlyosabbá. Márpedig a forgalom egyre nagyobb, a tervek szerint 1980-ban már 900 ezer személygépkocsi lesz forgalomban, gyarapodik a teherszállító járművek állománya, s mint a szakemberek mondják, nincs olyan gépkocsi az országban, amely ne menne át Pest megyén. Azon a több mint ötszáz kilométer hosszúságú első- és másodrendű főúthálózaton, aminek bővítése, korszerűsítése csejk egy lépés. A másik, s nem kevésbé lényeges léoés annak a törésvonalnak az elhalvá- nyítása és eltüntetése, amelyet az utak elméleti és tényleges használhatósága, feltételezett és valóságos forgalomlebonyolító képessége között má napról napra fölfedezhetünk. Mészáros Ottó feladata az első közlemény szerint azoknak a kutatásoknak a folytatása, melyeket 1976-ban Volinov és Zsolobov űrhajósok kezdtek el a Szojuz—21 űrhajó és a Szaljut—5 űrállomás közös repülése során. Az űrhajó berendezései két órával a start után normálisan működnek, az űrhajósok közérzete jó. Gorbatko és Glazkov Viktor Gorbatko ezredes, a Szovjetunió Hőse, a Szojuz—24 parancsnoka 1934-ben született, 1960 óta tagja az űrhajósok egységének. 1969 októberében a Szojuz—7 űrhajó fedélzeti mérnökeként részt vett a Szojuz—6, Szojuz—7 és a Szojuz—8 űrhajók közös űrrepülésében. 1976 októberében parancsnoka volt a Szojuz—23 űrhajó tartaléklegénységének. Jurij Glazkov, a Szojuz—24 fedélzeti mérnöke harminchét éves. A harkovi felsőfokú katonai repülőmémöki akadémia elvégzése után 1965- ben lett tagja az űrhajósok egységének. Részt vett több űrrepülés irányítási munkáiban, s fedélzeti mérnöke volt a Szojuz—23 űrhajó tartalékszemélyzetének. A műszaki tudományok kandidátusa. Mindkét űrhajós tagja az SZKP- nak. PEST MEGYEI VILÁG PROLETÁRJAI. EGYESÜLJETEK! t ( AZ MSZMP PEST MEGYEI BIZOTTSÁGA ÉS A MEGYEI,TAN ÁCS LAPJA XXI. ÉVFOLYAM 32. SZÁM Ára 80 fillér 1977. FEBRUÁR 8., KEDD Az éves tervben: 1800 lakás A Pest megyei Beruházási Vállalat idei feladatai A jelenlegi tervidőszakban 7,8—8 milliárd forint értékű kommunális létesítménnyel gyarapodik a megye. A Pest megyei Beruházási Vállalat tavalyi feladatait sikerrel oldatta meg. Ez 1793 új lakást (az előirányzott 1503 helyett), 1500 óvodai helyet és ötven iskolai tantermet jelentett. Idei tsrvszámaik még magasabbak, és ezek teljes egészében nem is fedik a vállalattal szemben támasztott vatameny- nyi követelményt. Hiszen a következő években befejeződő beruházásokat is elő keli készíteniük, esetenként elkezdeniük. Például az idén 1800 lakást adnak át, de 2800 lakás építését kezdik meg. Túlnyomó többségük a városokban és az aggloinerációs körzetben épül, például Budaörsön, Dunakeszire és Érden. Jórészt telepszerű, komplex építkezések ezek, amelyeknél Fűtés, melegítés nélkül A Kertészeti Egyetem tangazdaságában már a negyedik télen működők sikeresen a talajvízzel fűtött tettős falú fóliasátor. A 10 méter mélységből felszivattyúzott és két fólialemez közé juttatott víz. még mínusz 20 fokos külső hőmérséklet esetén is megvédi a fagytól a növényeket. Az egyetem tangazdasága a 4000 négyzetméternyi növényházból márciusra több mint 40 ezer fej salátát szállít a kereskedelemnek. egyúttal a kapcsolódó gyermekintézmények és az üzlet- hálózat kiépítésére is sor terül. Az öt év alatt 11 ezer lakást kell építeni, ebből már 5 ezernek készen áll a jóváhagyott kivitelezési terve. A vállalat kiemelt feladatának tekinti a tantermek, iskolák építésének gyorsítását. Jelenleg 140—150 tanterem megépítéséhez rendelkeznek kész tervdokumentációval és építőipari kapacitással. Az idén Dömsödön, Vecsésen és Felső- pakonyban építenek, illetve bővítenék iskolákat. Az előirányzatoknak megfelelően épül a kistarcsai kórház, eddig 100 millió forint értékű munkát végeztek itt a kivitelezők. Az idén azonban — az 1978 decemberi határidő betartásának érdekében — ezt a tempót tovább kell fokozni, az ez évi kivitelezés értéke eléri majd a 180 millió forintot. Épül a monori 22 munkahelyes SZTK-rendelő, és rövidesen megkezdik a váci 32 munkahelyes rendelő kivitelezését is. Nemsokára elkészül a 180 személyes pándi művelődési ház, az ünnepélyes megnyitást április 4-re tervezik. — Ez év sorsdöntő lesz az egész Ötéves terv teljesítése szempontjából — mondotta Jankó Zoltán, a vállalat igazgatója — Változtak a munka feltételei, javult az összhang beruházók, kivitelezők és tervezők között. A Pest megyei Beruházási Vállalat jelenleg is 180 helyen koordinált kisebb-nagyobb építkezéseket a megyében. Megnövekedett feladataikat változatlan létszámmal, de a korábbinál jobban képzett szakembergárdával oldják meg. Ebben az évben eddig összesen 2 milliárd forint értékű munkára kaptak megbízást. H. S. Egyenletesebb forgalmat vár a vasút A Volánt sem használják ki a fuvaroztatók A jelzések nem váltak be, a vasút nem tudott annyi árut elszállítani, mint amennyire lehetősége lett volna, s a januári teljesítmény végső soron alatta maradt a tavalyinak — állapította meg a MÁV vezérigazgatóság januári áruforgalmi gyorsjelentése. A vasút januárban 10,4 millió tonna árut továbbított, csaknem 4 százalékkal kevesebbet, mint tavaly, elsősorban az alacsonyabb belső árumozgatás miatt. A nemzetközi, a tranzitforgalom a tavalyival azonos vagy annál valamivel magasabban alakult. Kedvező viszont, hogy növekedett a fuvaroztatók készsége a vasárnapi, munkaszüneti rakodásokra. Nagy szükség van az első negyedévben is az egyenletes, folyamatos forgalomra ahhoz, hogy a Vasút teljesíthesse a tavalyinál jóval nagyobb, 133 —134 millió tonnás szállítási kötelezettségét. A Volán Tröszt gyorsjelentése kedvezőbb helyzetről ad számot, bár a fuvaroztatók korántsem használták ki a lehetőségeket. A Volán-vállalatok januárban 3,7 százalékkal több, összesen 10 millió 120 ezer tonna árut továbbítottak, s az előszállítás is 6 százalékkal volt több az egy évvel ezelőttinél. Az első hónapban átlagosan 300-zal több teherautó dolgozott, s míg tavaly januárban 1000— 1100 kocsi vesztegelt fuvarhiány miatt, most csak 400-at nem tudtak foglalkoztatni. Az MSZMP Központi Bizottsága táviratban üdvözölte a Japán Szocialista Párt 40. kongresszusát. Munkaerő-megtakarítás - állami támogatással ,A népgazdasági terv előirányzatai szerint a vállalatok az idén 400 millió forint állami támogatást kaphatnak olyan beruházásokra, amelyekkel munkaerőt takarítanak meg. Az Országos Tervhivatalban elmondták, hogy az ismert kormányhatározatok alapján az állam mindenekelőtt a szállítás gépesítését szolgáló vállalati kezdeményezéseket segíti. Az ötödik ötéves terv időszakában összesen 2,4 milliárd forint áll rendelkezésre az említett célra, ebből az ősszegből kaphatnak a vállalatok az idén 400 milliót. A támogatást pályázat útján lehet kérni, amit az erre a feladatra alakult bizottság bírál el. Eddig ötven pályázattal foglalkoztak, és ebből tizenhatot már jóváhagyott. Tizenegy vállalatnál már a szerződést is megkötötték, ezek a gyárak összesen 355 millió forint támogatást kapnak. Ez az összeg körülbelül 2000 dolgozó munkájának megtakarítására lesz elég. A legnagyobb támogatást1 millió 600 ezer forintot kapott a PEMÜ 180 millió forintot — a Hajdú- Bihari Iparművek kapja. Ezzel az összeggel 652 dolgozó munkáját takarítják meg: A megyénkben vállalatok Két új gépet kapott a PEMÜ ceglédi gyára. Ezeket most a tmk- műhelyben Laki Dénes állítja be. Nagy Iván felvétele közül a Pest megyei Műanyag- ipari Vállalat kért hitelt, hogy korszerű tárolóhelyek építésével az anyagok zsákolását megszüntessék. A silós rendszerű tárolás bevezetésére a megyei üzem egymillió-hatszázezer forintos támogatást kapott. Pályázni továbbra is lehet, spt, a lehetőségeket tovább bővítik. Rövidesen megjelenik az az intézkedés, amelynek alapján a vállalatokon és szövetkezeteken kívül intézmények is kérhetnek majd állami támogatást, mégpedig az anyagmozgatás gépesítésén kívül olyan beruházásokra, amelyek a termelés folyamatának korszerűsítésével, automatizálásával teszik lehetővé a munkaerő felszabadítását. A megyei gazdasági egységek számára különösen figyelemre méltó ez a támogatási rendszer, mivel a juttatások nagyobb részét a budapesti agglomeráció, ezen belül is, főként a vegyipar, a gépipar és az élelmiszeripar vállalatai kapják. Dr. Korom Mihály igazságügy miniszter vezetésével tegnap magyar igazságügyi küldöttség érkezett Berlinbe. A delegáció Hans Joachim Heu- singemek, az NDfc miniszter- tanácsa elnökhelyettesének, igazságügyminiszterének a meghívására érkezett az NDK fővárosába. Garamvölgyi Károly oktatási miniszterhelyettes delegáció élén Pozsonyba érkezett, ahol részt vesz a Magyar Nép- köztársaság és a Csehszlovák Szocialista Köztársaság főiskolai tisztségviselőinek négynapos tanácskozásán. V. I. Popov, a Szovjetunió kulturális miniszterhelyettese, aki hazánkban a két kulturális minisztérium idei együttműködési munkatervét írta alá, vasárnap elutazott a magyar fővárosból. /■ Zo Ze Hjong alezredes, a Koreai Népi Demokratikus Köztársaság budapesti nagy- követségének katonai és légügyi attaséja, a koreai néphadsereg megalakulásának 29. évfordulója alkalmából hétfőn koktélt adott a nagykövetségen. Részt vett a koktélon Oláh István altábornagy, a ,magyar néphadsereg vezérkari főnöke, honvédelmi miniszterhelyettes, Pacsek József vezérőrnagy, honvédelmi miniszter- helyettes és a magyar néphadsereg tábornoki és parancsnoki karának több tagja. /
