Pest Megyi Hírlap, 1976. szeptember (20. évfolyam, 206-231. szám)

1976-09-29 / 230. szám

I XX. ÉVFOLYAM, 230. S7ÄM 1976. SZEPTEMBER 29., SZERDA Moricatörés, cukorrépa-betakarítás a földeken A hét végén kezdik ei r Elnökök és termelőszövetke­zeti párttitkárok számára hí­vott össze tanácskozást e hét elejére a járási pártbizottság és a járási hivatal, hogy érté­keljék az aratás utáni mun­kált: állását, s megbeszéljék az őszi mezőgazdasági teendők előkészítését. Török Antal, a járási hiva­tal mezőgazdasági osztályá­nak vezetője, bevezetőjében elmondta, hogy a gabonafélék az előzetes becsléseknél jobb termést hoztak, a járási átlag búzáiból meghaladta a 30 má­zsát. A szövetkezetek betaka­rítottak minden szalmát, de a többi, aratáshoz kapcsolódó munka sok helyen vontatot­tan haladt. Csupán a megszo­kás az oka, hogy az aratás idején fordul az ország figyel­me a mezőgazdaság felé, hi­szen a termelőszövetkezetek ne- í héz napjait ma már az őszi munkák jelentik. Nézzük például a zöldség- teimesziíésit. A járás gazdasá­gai a tavalyi 674 hektár zöld- ségterületnél lényegesen töb­bet, 744 hektárnyit ültettek. A íruásodvetésekkel együtt, 825 hektár zöldség termett a járás­ban. Annál is dicséretesebb szövetkezeteink kezdeménye­zése, hiszen a megyében tíz százalékkal csökkent a zöld­ség vetésterülete. Igen sok szó esett arról, mi a magyarázata annak, hogy néhány termelőszövetkezet­ben egészen alacsony a gabo­nafélék és a kukorica termés­átlaga? A bemecebaráti, a perő- csényi, a letkési és a szo­bi termelőszövetkezetek vezetői esküsznek rá, ÍZLÉSES KIRAKATTAL hogy az erdei vadak az okai. Nem csupán a termelőszövet­kezetek és vadásztársaságok közötti hagyományos vitáról van szó, mert a károk már milliókban mérhetők. A járá­si termelőszövetkezetek ké­rik, végre megnyugtatóan ren­dezzék ezt a kérdést, mert a károk már olyan tetemesek, hogy egyetlen gazdaság sem tudja őket kigazdálkodni. A letkési termelőszövetkezet pél­dául jövőre már egy hektár kukoricát sem vet. ínséges esztendő volt az idei Nyugat-Európában is. A külkereskedők becslése sze­rint, tavasszal nagyon jó pia­ca lesz minden magyar mező- gazdasági terméknek. Érde­mes hát számba venni, mit le­het majd értékesíteni. Egé­szen biztosan kiváló export­cikk lesz a burgonya. Kár, hogy Szoboré, Szódon és a bu­dapesti Béke Tsz-ben sem sok termett belőle. így hát a je­lenlegi készlettel kell takaré­koskodnunk. A szövetkezetek csak annyit osztanak ki belő­le a háztáji gazdáknak, ameny- nyi személyes fogyasztásuk-' hoz szükséges. Nem javasol­ják azt sem, hogy a burgo­nyát takarmányozásra hasz­nálják. De nemcsak a burgo­nyát érdemes raktározni. Az idén nagy hasznát ve­hetnénk annak a sokféle mell cktak ármánynak — kukoricaszárnak, répafej­nek és más zöldárunak —, ami tavaly nem került a silóvermekbe. Megfontolandó az a javaslat tehát, hogy a szövetkezetek ne csak annyit silózzanak, amennyi az új takarmányig kitart, hanem az ínséges esz­tendőkre is számítsanak. Elkészítették a járás úgyne­vezett takarmánymérlegét, mely szerint lesz elegendő majdnem mindegyik takar­mányféléből. Amiből az egyik szövetkezetnek hiánya ( van, azt megvásárolhatja a másik­tól. Érdemes viszont jó előre biztosítani a tavaszi ültetés­hez szükséges burgonya vető­gumókat és a járásban álta­lában kevésnek mutatkozó szénát. Október első napjaiban kezdik a járás termelőszö­vetkezetei a kukoricatö­rést és a cukorrépaásást. Az előbbivel nem lesz külö­nösebb gond, hiszen ma már kombájnok törik a termés ja­vát, a cukorrépa azonban gon­dot okoz a szövetkezeti veze­tőknek: a cukorgyárak nem tudják folyamatosan, a szedés ütemében feldolgozni a nö­vényt. A gazdaságossági szem­pontok arra intenek, hogy szállításig maradjon földben a cukorrépa, hiszen ha ott ma­rad, nem csökken a cukortar­talma. Szinte minden gazdaságban az okozza a legtöbb gondot, hogy az őszi munkák idején kevés a munkagép és a 'teher­autó, ezért a járási termelőszövetke­zetek már most elkészítik a kampánymunkák ter­vét, pontosan beosztva, melyik gép mikor és hol dolgozzék, ki, milyen munkáért felelős, honnan és milyen segítségre számíthatnak. Az aratási pél­dához hasonlóan ugyanis, a termelőszövetkezetek az őszi munkák idején is segítséget nyújtanak egymásnak. Csulák András Kultúrmissziót teljesítenek EGYÜTT ÉNEKELTEK Szolidaritási nagygyűlés Nagybörzsönyben Forró hangulatú szolidaritá­si nagygyűlést rendezett a KISZ nagybörzsönyi Braun Éva alapszervezete. Sánta Andrásnak, a KISZ járási bi­zottsága titkárának ünnepi be­széde után, a helyi fiatalok megemlékezése következett, majd kiosztott dalszövegek se­gítségével, csakhamar együtt énekeltek a részvevők a ceglé­di Meditál együttessel. Kép és szöveg: Grósz Sándor Szinte teljes lett a csend, amikor Salvador Allende utolsó rádióbeszédéből elhang­zott egy drámai részlet, s per­cek alatt meghódította a kö­zönséget a Láma együttes, a Viva Chile felirat előtt megje­lent két chilei fiatal, mely népviseletben adta elő a dél- amerikai népek szenvedést, fáj­dalmat és forró szenvedélyt kifejező dalait. Ingyenes jogi tanácsadás A szakmaközi bizottság szer­vezésében, holnap szeptember 30-án, délután 5 órától ingye­nes jógi tanácsadás lesz Vá­cott, a párt- és tömegszerveze­ti székház (Lenin út 45.) első emeletén: a Váci Járási Ügy­védi Munkaközösség ügyele­tes tagja fogadja a tanácsot kérőket. KÖNNYŰZENEI CSEMEGÉK Neves együttesek és táncdal- énekesek szerepelnek a Ma­dách Imre Művelődési Köz­pont jövő havi műsorában. Október 2-án hallhatják a fia­talok Kovács Kati és az UNI­VERSAL együttes műsorát, 'október I3-án, szerdán, este 7 órakor pedig Máté Péter és az EXPRESS együttes ad könnyű­zenei koncertet. Vendégek Szlovákiából Többször hírt adtunk már arról, hogy jószomszédi, bará­ti kapcsolat alakult ki a váci és a határon túli, szlovákiai érsekújvári járással: rendsze­resen találkoznak állami és politikai vezetőink, együtt dolgoznak vasutasaink a ha­tárállomáson, tapasztalatcse­réket szerveznek a mezőgaz­dászok számára. Legutóbb Pavel Bugar elnök vezetésével, a SVAZAM, a Magyar Honvédelmi Szövet­séghez hasonló feladatot be­töltő szlovák szervezet érsek­újvári járási vezetői látogat­tak Vácra. Találkoztak Barát Endrével, a járási pártbizottság első titkárával, majd a kétna­pos látogatás során, megismer­kedtek a Magyar Honvédelmi Szövetség helyi, területi szer­vezeteinek munkájával. Elis­meréssel szóltak a kiváló ered­ményeket elérő váci modelle­ző és rádióamatőr szakkörről, a gépjárművezető-képzésről Megtekintették a fegyveres erők napja tiszteletére rende­zett dunakeszi lövészversenyt, melyre be is neveztek. Ven­déglátóik társaságában nézték meg az összetett honvédelmi verseny járási döntőjét, ör- bottyánban. A szlovák vendégek látoga­tását az MHSZ járási vezetői október 13-án viszonozzák, ak­kor tartják ugyanis Szlovákiá­ban a honvédelmi szövetség fennállásának negyedszáza­dos jubileumi ünnepségeit. (cs.) Ma Moszkvában tanuló * ösztöndíjas ^Ok-beli fiatalok koncertje v A Hazafias Népfront Pest megyei bizottsága és a Haza­fias Népfront Vác városi bi­zottsága rendezésében, ma, szeptember 29-én, délután 6 órakor, a Madách Imre Műve­lődési Központ kamaratermé­ben koncertet rendeznek a Moszkvában tanuló ösztöndí­jas NDK-beli fiatalok. A műsorban közreműködik: Petra Ines Strafe (ének), Axel Wilcok (hegedű), Jochen Ameln (gordonka) és Andreas Pistorius (zongora). A programot Beethoven-, Händel-, Mozart-, Schumann-, és Paganini-művekből állítot­ták össze. A Magyar Hang­lemezgyártó Vál­lalat értékelése szerint, a komoly­zenei lemezek el­adásában a váci Széchenyi utcai könyvesbolt ta­valy országos má­sodik helyezést ért el. Az idei eredmények még jobbak. Ugyanez a könyvesbolt kap­csolódott be az el­sők között a könyvcsekkak- cióba, e boltban tartják meg min­den esztendőben az antikvár könyvvásárt. Nem kis gondok leküzdése árán jutottak el oda, hogy az üzemi könyvterjesztést elválasztották az utcáról betért, vagy a leveles megrendeléssel je­lentkező vásárlók­tól. A cél az volt, hogy többet fog­lalkozhassanak a vevőkkel, az áru­sításon túl, kul- túrmissziót is tel­jesítve. A lényeg nem a forgalom növelése volt. csak egy-két százezer forintot terveztek, mégsem szabad elhallgatnunk, hogy ez az összeg év végére előre­láthatóan megha­ladja az egymillió forintot: a hét­milliós évi forga­lomhoz képest, nagy eredmény. Most a bolt kol­lektívája szeré­nyen bekapcsoló­dott a képzőmű­vészeti világhét magyarországi rendezvényeibe, annak ellenére, hogy a program­ban hiába keres­sük a nevüket. Íz­lésesen dekorált kirakatokat készí­tettek, fő helyet jelölve ki a képző- művészeti kiadvá­nyoknak, és a vá­sárolt könyvek mellé csomagolják a kévzőművészeti világhét magyar- országi tájékozta­tóját. M. Gy. KÉZILABDA Döntött a második félidő A kézilabda NB II közép- ’ csoportjában a 7. forduló is­mét győzelmet jelentett a Fonónak, hazai pályán. Váci Fonó— MMG 20:16 (8:7) VÁCI FONÓ: Kovács, Krá- :ik, Molnár (6), Oroszki (1), Pápa (8), Petrányi (3), Danyi (1). Cseszár (1), Veres, Szabó, Pelyhes, Kovacsics. Nehéz feladat előtt állt a hazai csapat, hiszen a buda­pesti vendégek, akik több volt NB I-es játékost szerepeltet­tek, a táblázat 3. helyén áll­nak. A vendégek kezdtek job­ban, már az ötödik percben 2 gólos vezetést értek el a még szétesően védekező Fonó ellen. A második játékrészben a sorozatos cserék meghozták az eredményt: Petrányi, aki irá­nyította a játékot, valamint az egyre jobban magára találó Molnár és Pápa sorra dobta a gólokat. A finisre 5 gólos elő­nye volt a Fonónak, ami ösz- szeroppantotta a vendégek szervezett védelmét. A befejezés előtt 5 perccel igen keménnyé vált a játék, sorozatos kiállításokkal hívta fel magára a budapesti csapat a játékvezetők és a szurkolók figyelmét. Ezt a rövid időt, ami nagyobb gólarányú győ­zelmet jelentett volna számá­ra, nem használta ki a Fonó kellőképpen. A következő mérkőzésre Szarvasra utazik a Fonó csa­pata. (toldi) Jó reflexek, fegyelem... Mind repülni szeretne Vakon is el kell tudni vezetni a gépet A dunakeszi repülőtéren TetzI György repülőoktató, aki egyben a Könnyűipari Mi­nisztérium MHSZ-szervezete repülő és ejtőernyős klubjá­nak szakosztályvezetője, légi kirándulásra invitál. A Úszva a levegőben — A Dunakanyar egyik ^leg­szebb települése Dunakeszi és környéke — kezdi TetzI György. — Körülbelül 250— 300 méter magasan úszunk a levegőben. Alattunk éppen a Dunakeszi Házgyár, tőle jobb­ra a Mechanikai Laboratórium és a szennyvíztisztító üzem. Tiszta időben távoli tájak ké­pe is kibontakozik előttünk, egészen jól kivehető a Szent­endrei-sziget, az ellenkező irányban pedig feltűnnek Bu­dapest hídjainak körvonalai... A vitorlázó gép még egy. utolsó, számomra félelmetes kört tesz a levegőben, kilencr ven fokos szögben, majd né­hány másodperc alatt lando­lunk a kifutópályán. Élvezet, sport és munka A repülőtéri parancsnoki irodában, folytatjuk a beszél­getést. — Repülős klubunk 1958- ban alakult, magam 1970 óta vagyok a tagja, 1975-től pe­dig szakosztályvezetője. Duna­keszin, a Mechanikai Labora­tóriumban, művezetőként dol­gozom. Csaknem minden sza­bad időmet a repülők, illetve a repülősök között töltöm. Nagy részük fiatal fiú és lány, aki­ket örömmel látok a repülő­téren, hiszen repülni nemcsak élvezet, számunkra felelős­ségteljes sport, munka is. A növendékek oktatásán, nevelé­sén kívül, a polgári életben foglalkozásomat, az elektroni­kát, valamint az úgynevezett NC-technikát szintén kedve­lem. Az NC-technikáróI csak annyit, hogy a modern, lyuk­szalag rendszerű gépek techni­kájának rövidített megneve­zése. A Német Demokratikus Köztársaságban, háromhóna­pos kiképzésen vettem részt, ahol német nyelven sajátítot­tuk el az érdekes mesterség ismereteit. Két, hobbynak ne­vezhető szenvedélyem van: a repülés és a foglalkozásom. Amíg a tanuló eljut odáig... — A repülőszakosztály kéz­ben tartása nem könnyű fel­adat. Csaknem száztagú a klu­bunk. Tizenkét gépünk van, hat GÖBÉ típusú, 2 személyes iskolagép és hat egyszemélyes, úgynevezett teljesítmény repü­lőgép. Ezek magyar gyártmá­nyú sportrepülőgépek. Kezdő klubtagjaink általában 17. életévüket betöltött fiatalok. Az idősebbek már mint okta­tók vesznek részt munkánk­ban. Legfiatalabb társunk Ra- hács Etelka, 17 éves, a legidő­sebb pedig Bagossy Pál 63 éves repülőoktató. — Hogyan válhat valakiből pilóta? — Elsősorban egészségi al­kalmassági vizsgálaton kell át­esnie. Vannak, sajnos, makk- egészséges emberek, akik va­lamilyen egyéb oknál fogva, nem alkalmasak repülésre. Ál­talában a jelentkezőknek csak negyven százaléka juthat el a várva várt első repülésig. Rendkívül fontosak a jó ref­lexek, fontos a kiegyensúlyo­zottság, a koncentrálókészség és nem utolsósorban a határta­lan fegyelem. Előfordulhatnak ugyanis a levegőben váratlan, kellemetlen helyzetek. A piló­ta mindenkor ura kell legyen a gépnek. Valamennyi repülős részére évente kötelező az or­vosi vizsgálat. — Iskolarepülés alapfokon a B kategóriás vizsga: kilencven fokos iskolanégyszöget kell a sportolónak repülnie. Követke­zik a C kategóriás vizsga, ami valamelyest nehezebb, 360 fo­kos fordulókat követel meg, a D kategóriás vizsgához pedig már alapos tudást, rutint igénylő, három feladatot kell megoldani. Az első feladat: egy felszállásból öt órát keli levegőben tartózkodnia. A má­sodik feladat: ötven kilomé­ternél nagyobb távolságot kell berepülni. Majd a legnehezebb, a harmadik: a repülősnek el kell érnie az ezer méter ma­gasságot. Ha a tanuló mindhá­rom feladatot jól megoldotta, következhet a hatósági elmé­leti és gyakorlati vizsga, s a reoülősből akkor lesz csak pi­lóta. — Mi szükséges ahhoz, hogy oktató váljék a pilótából? — Legalább kétszáz óra re­pülés 'és megfelelő műszaki ki­képzés, valamint az úgyneve­zett vakrepülés teljesítése. Ez annyit jelent, hogy a pilótának teljesen letakart műszerfallal, vakon is el kell tudnia vezet­nie a gépet. Végül újabb, az előbbinél sokkal szigorúbb ha­tósági elméleti és gyakorlati vizsga következik, amit, bi­zony, ötös, négyes eredmény­nyel illik letenni. — Befejezésül hadd dicse­kedjem el vele: két csodálatos repülőgéppel gyarapodtunk az idén. Sirály a hangárban A hangárba megyünk, ahol ragyogó tisztságban, katonásan sorakoznak a szebbnél szebb repülőgépek. Azonnal feltűnik közöttük az egyik. Hófehér, hatalmas sirályhoz hasonlít­ható. — Lengyel gyártmányú, két­személyes PIRAT teljesít­ménygép, társa pedig a KOB­RA, egyszemélyes, nagy telje­sítményű. Ezek a gépek nem fémből, hanem teljesen mű­anyagból készültek, ülésük a magyar gépüléseknél mélyeb­ben helyezkedik el, a pilóta félig fekvő helyzetben, kényel­mesen vezetheti őket. — Az idegennek, aki bete­kint a hangárba, úgy tűnhet fel, mintha sok lenne az a né­hány gép, amelyik itt látható. Nekünk az a véleményünk, hogy bizony, elég kevés. Nyá­ron, amikor egyhónapos tábort rendezünk, gyakran előfordul, hogy nyolcvan-száz sportoló is összegyűlik egy nap, és azok mind repülni szeretnének. T. M. Á 1 I

Next

/
Thumbnails
Contents