Pest Megyi Hírlap, 1974. november (18. évfolyam, 256-280. szám)
1974-11-17 / 269. szám
1974. NOVEMBER 17., VASÁRNAP SSinu -4ájfg TM \rs(Mim Alvázüzem A Csepel Autógyár 1949. november 18-án kezdte meg a termelést ötszáz emberrel. Az eltelt 35 év alatt tíz teherautócsaládot fejlesztettek ki, s több mint százezer kocsit készítettek el. Most a teherautók gyártása mellett a 35 ezer négyzet- méteres új szcrelöcsarnokiban évente csaknem 1« ezer autóbuszalvázat; is készítenek. Töretlen hűséggel MUNKÁK ÉS MINDENNAPOK A Pest megyei Tanács legutóbbi ülésén dr. Varga József, a Minisztertanács Tanácsi Hivatalának elnökhelyettese bejelentette; a Minisztertanács előző napi ülésén tudomásul vette Arany Istvánnak, a megyei tanács vb-titkárának kérését, melyben nyugállományba helyezését kezdeményezte. Arany István 44 évig dolgozott az államigazgatásban. Tevékenykedett községben, járásban, Vácott 20 éven át a tanács vb-titkára volt. 1971. februárjában lett a megyei tanács 30 robotkalauz Szentendrén Tovább javul Pest megye tömegközlekedése Vidéki járatok a Volán fejlesztési programjában Sikeresen indult tegnap a Volán Tröszt hét végi, rendkívüli fuvarozási műszakja. Tizenkétezer tehergépkocsi és rakodógép dolgozott, szállította az árut, a terményt szerte az országban. A szállítási igények kielégítésére határozta el a tröszt a rendkívüli műszakot, amely ma tovább folytatódik. Az alábbiakban a Volán 20. Vállalat hétköznap jait mutatjuk be. Ma már rövidtávú utakra szívesebben választjuk az autóbuszt, mint a vonatot, mert gyorsabb, mozgékonyabb jármű, s jobban megközelíthető vele úticélunk. Az utóbbi években Pest megyében is sokat fejlődött a közúti közlekedés: a Volán 20. számú vállalat forgalomfejlesztési tervében előtérbe került a vidéki települések helyi, helyközi és elővárosi autóbuszhálózatának bővítése, a járatok sűrítése, a gépjárműállomány rekonstrukciója. Tavaly decembertől ez év májusáig 98 Skodát és Ikarust vásároltak, s a közeljövőben még újabb négy autóbusz érkezését várják az 1974. évi beszerzési terv szerint. A gépkocsikkal részben növelték az állományt, ugyanakkor a rekonstrukciós programban is felhasználták: 34 autóbuszt selejteztek ki, s még az idén további 47-et vonnak ki a forgalomból. Mentő ötlet A vállalat elöregedett csuklós autóbuszainak utánpótlását beszerzéssel nem tudja megoldani, ezért mentő ötlethez folyamodott: saját ipari főműhelyének műszaki és szakmunkásgárdájára bízta 27 gépjármű teljes felújítását, melyből 18 már el is készült. A rekonstrukciós programon kívül a kongreszIWu/(^>IBV A VOLÁN 1. SZ. VALLALAT felvételre keres autószerelő, karosszéria- lakatos. tmk-lakatos, tényező, autóvillamossági szerelő, víz- és tűtesszerelő, hegesztő, villanyszerelő szakmunkásokat betanított es segédmunkásokat. Jelentkezés: XIV., Pillangó u. 22., XIV., Mogyoródi út 26-32., III., Zay u. 24-26., IX.. Táblás u 36- 38., XIII., Mohács u. 24-26.. XIII., Hegedűs Gyula u. 45.. IX.. Köztelek u. 4., Cegléd, Külső Körösi út, Gödöllő, Dózso György út 65. L szusi és felszabadulási mun- kaverse.iyben tett egyik vállalásuk az is, hogy 214 autóbuszt felújítanak, s 173-at pedig előkészítenek műszaki vizsgára. Ezt a tervüket eddig sikerült időarányosan teljesíteni. Az autóbuszpark fiatalítása lemérhető már az elővárosi forgalomban: az érdi, a vecsési, a zsámbéki, valamint a pilisvörösvári, dorogi vonalon összesen nyolc autóbusszal bővítették a járatokat, bevezették a periodikus és zónarendszerű indításokat. Megszűnt a budapest—érdi vonalon a késés, melyet a vasúti kereszteződések kikerülésével, a forgalom teijes átszervezésével értek el. A megye helyközi forgalmában kidvező változást hozott, hogy Monor, Szigethalom, Gödöllő, Veresegyház, Százhalombatta egy-egy, összesen öt autóbuszt kapott. Gödöllőn, Du- naharasztiban és Szigetcsé- pen megnövekedett a helyi forgalom, ezért újabb három autóbusz beállításával csökkentették a zsúfoltságot. Ez évben összesen 167 munkás, nyolc tanuló és 33 egyéb új járatot vezettek be menetrendszerűen a megyében, 219 autóbuszt köt le a bővítés. Az ősszel, a tanév kezdetekor növekedtek a tanulószállítási feladatok: új járatokat kapcsoltak be Csornád—örbottyán, Felsőbabád—Öcsa, Ipolydamásd— Szob között, valamint az iskolakörzetesítés szükségletei szerint Törtei—Sóstanya, Jász- karajenő—Nagykőrös, Göd— Göd-újtelep és Lajosmizse— Dobás összekötő tanulójáratait szervezték meg. Több iskola járat Pillanatnyilag 24 körzeti és 35 tag iskola, mintegy ezer tanulóját községtől községig viszi-hozza Pest megyében a Volán. Idegenforgalomból is jól vizsgázott az idén a vállalat: hétvégeken az üdülőövezetek, a Dunakanyar forgalmát más területek gépkocsijainak átcsoportosításával oldották meg, túlnyomórészben köz- megelégedésre: például Szentendrén, illetve környékén ötvenszázalékos helynövekedést értek el jó szervezéssel. Szigorúan betartották az IBUSZ- szal, a VOLÁNTURIST-tal, a MALÉV-vei, a SZOT-tal, az Ifjúsági Expressz Irodával szerződéseiket. Tavasszal csak a tömegesen bejelentett iskolai kirándulásokhoz kért autóbuszokat nem tudták a kívánalmakhoz mérten rendelkezésre bocsátani. Az egy időpontra torlódás miatt a megrendelések 50 százalékát kénytelenek voltak visszautasítani. Mérsékeltebben ugyan, de megismétlődött ez most ősszel is, az igények egyötödét nem teljesíthették. A forgalomnak azonban nemcsak a gépkocsik száma szab határt, hanem a munkaerő- helyzet is: nyáron a gépkocsivezetők és jegykezelők szabadsága egybeesett az idegenforgalom csúcsidőszakával, hétvégén és vasárnapokon különösen próbára tette a forgalomirányítókat. A létszámhiányt enyhítik a kalauz nélküli járatok, s hogy a gépkocsivezető is mentesüljön a jegy kezeléstől, elővételi pénztárakat nyitottak több helyen. Jegykiadó gépeket vásárolt a vállalat. Az első harminc SEMEX típusú robotkalauz novemberben a szentendrei Volán-kirendeltségen .mukába áll. .. Sokat fejlődött a forgalomszervezés a vállalatnál: észrevehető ez a menetrend- szerkesztésben, a gépkocsik kihasználásánál, a csatlakozások pontosításánál. Űj közlekedési formákat vezettek be, segítették az URH-háló- zatot is, sokkal jobb az utastájékoztatás is, mint tavaly. Menetrendfüzeteket adtak ki: például a Dunakanyart felkeresni kívánókat HÉV-, MÁV-, MAHART- és Volán-menetrendet tartalmazó tájékoztatókkal látták el. Téli felkészülés Különböző munkacsoportok foglalkoznak a Volán 20 as fejlesztési, üzem- és munkaszervezési problémáival Most a téli felkészülés áll a középpontban: a még elmaradt selejtezést végrehajtják, s ezzel egy időben a vidéki forgalmi kirendeltségek autóbusz-tartalékállományát is feltöltik, 10—12 százalékkal növelik. Ellenőrzik a fűtőberendezések üzemképességét, a gépkocsik műszaki felkészültségét. A KPM Budapesti Közúti Igazgatóságával állandó kapcsolatot tartanak, s a havas, jeges hónapokra közösen szervezik majd meg az utak járhatóvá tételét. A XI. pártkongresszus és hazánk felszabadulásának 30. évfordulója tiszteletére a MÁV-val, a BKV-val és a közúti igazgatósággal komplex szerződést kötöttek, mely a kulturáltabb és gazdaságosabb tömegközlekedtetés közös megteremtésére irányul. A Volán 20-as ígéri, amennyiben az autóbuszgyártók elfogadják, s teljesítik előszállítási kérelmüket 1975. év terhére, úgy a legfontosabb fejlesztési feladataikat már megoldja az idén. Jövő évi tervük szerint az elővárosban kilenc, a megye helyközi, továbbá helyi közlekedésében részt vevő autóbuszainak számát öttel, illetve kettővel, tehát összesen 16 jármüvei gyarapítják. Megkezdték már az információgyűjtést az 1975/76. évi menetrend tervezéséhez is. H. A. vb-titkára. S hogy milyen tekintély és szeretet övezte, azt a percekig zúgó taps mutatta, amely az Arany István érdemeit elismerő szavakat, majd a vb-titkár búcsúmondatait követte. Az is elhangzott, hogy az államigazgatási hivatást választó fiatalok példaképüknek tekinthetik. Hogy miért és miben, ennek részletes megválaszolására újságcikk nem vállalkozhat, de életének néhány ténye és főként az őt ismerő emberek szavai némiképp érzékeltethetik. Egy nap sem hiányzott Néhány évvel ezelőtt egyszer valaki megszámolta, hányféle szervezetben vállalt megbízásokat — politikaiakat, gazdaságiakat, művészek pártolását, honvédelmi nevelést, a külföldi, de elsősorban a szovjet—magyar baráti kapcsolatok erősítését — s amikor már vagy a huszadiknál tartott, nevetve abbahagyta és azt kérdezte, miért kell ezt csinálni és hogy lehet ezt erővel bírni. E komolykodó játék társaságban történt s mint a jelenlevők, akik közül többen is jól ismerték Arany István életútját, kezdték sorolni az okokat. Valaki elmondta, hogy a teherbírás családi vonás. Arany István édesapja pék volt, négy fiúgyermeket nevelt emberszeretetre, a munkásmozgalomnak. 1919-ben ő maga a Zala megyei Gelsén direktóriumi tag volt, és később is előkészítője az új rendnek. A május elsejéket valamilyen módon mindig megünnepelték s ettől már egyenes út vezette Istvánt, a legidősebb fiút, odáig, hogy 1944 végén Sóskúton segédjegyzőként megakadályozza a leventék nyugatra hurcolását: Ami pedig azt a kérdést illeti, hogy miképpen bírta a sok munkát, arról csak any- nyit: Arany István 44 szolgálati esztendeje alatt egyetlen napot sem volt betegállományban. S az bizonyos, hogy ez nemcsak jó egészségi állapotát jelzi. Két oszlop Már egész fiatal korától a közigazgatási pálya vonzotta olyannyira, hogy első éveiben fizetés nélkül dolgozott mint jegyzőgyakornok. Huszonkét éves korában jutott csak el a jegyzőtanfolyamra, majd a harmincas évek közepén díjnoknak Diósdra, amely akkoriban még Fejér megye váli járásához tartozott. — Némelykor szédületes memóriával idéz régi szabályokat, közigazgatási módszereket és hasonlítja össze a jelenlegiekkel — mondja dr. .Köllner Ferenc, a megyei tanács szervezési és jogi osztályának csoportvezetője, aki sok más fiatallal együtt Arany István tanítványának tekinti magát. — Érdekes volt megfigyelnem itt a megyei tanácsnál, hogy mi a módszere az úgynevezett panaszfokú ügyekben, amelyek közül sok eleve bonyolult, s nem egyet tovább nehezítenek hibás első és másodfokú döntések. Évente csaknem kétszáz ilyen ügyben kell a megyei vb-tit- kámak megnyugtató határozatot hoznia, s emellett helyesen kell intéznie összes egyéb teendőit a megyei szakigazgatás csúcsán. — Arany István egy-egy Ilyen ügy sokszor vaskosra hízott aktacsomagját bekérte, némelyiket hazavitte s azokkal esetleg a késő éjszakai órákig, vagy pihenőnapján foglalkozott. Aztán másnap hozta be róla a saját jegyzetét. Ez lényegében két oszlopból állt. Az egyikbe felírta, hogy mit sérelmez a panasztevő, a másikba párhuzamosan, hogy mi a vb-titkár véleménye. Aztán a lap alján egy-két külön jegyzet, sajátosan egyéni, arról, hogy emberileg mi fájhat legjobban kérelmezőnek. Aztán hivatta az ügyintézőt, az anyag teljes ismeretében megvitatta vele, hogy mit döntsenek, de a lap aljára írott kis megjegyzéseire is vissza-vissza- tért. És még egy; nagyritkán, amikor nem volt igaza és az ügyintéző álláspontja volt helyes, akkor hagyta magát meggyőzni, de csak ha vitapartnerénél is egyszerre tapasztalt logikát, jogszerűséget és emberi megértést. Köllner doktor példákat is mond: egy rokkant kétgyerekes ember kisajátítási ügyét, egy idős bedolgozó foglalkoztatásához fűződő problémáját, akinek a megélhetése függött a döntéstől. Amikor kérem, hogy mondja meg egy harmadik ügyfél címét, derűsen javasolja, hogy keressem meg Göd jelenlegi megbízott tanácselnöknőjét. •• ügyiéiből tanácselnök A gödi tanácsházán értem meg a jogi csoportvezető derűjének okát, mert Metykó Gyulánét nem tanácselnöki minőségében kereshettem fel, hanem mert megbízatása előtt ő is ügyfél volt a megyei vb- titkárnál. — Férjem és én Újpesten dolgoztunk, s anyósommal és két kisfiúnkkal, az ötéves Gyulával és a négyéves Andrással Zuglóban, a Füredi úton laktunk egy mésfél szobás lakásban. Én azelőtt szövőnő voltam, aztán esti közgazdásztechnikumot végeztem, majd közgazdasági egyetemet, úgy, hogy éjszakánként tanultam s a lámpafényre fel-felriadtak a gyerekek — mondja Metykóné. — Ez volt a fő oka annak, hogy lakást cseréltünk és Dunakeszire költöztünk. Ekkor jött a meglepetés, 42 ezer forint illetéket róttak ki ránk, még a hátralevő OTP-tartozásunk összegére is. — Tavaly év végén aztán elmentünk Arany elvtársnak egy fogadóórájára. Elmeséltük a bajunkat, akkor engem nemcsak a pontossága ragadott meg, ahogyan ügyünkkel foglalkozott, hanem az is, hogy milyen kíváncsi volt a gyerekekre, s hogy családi gondjainkat is megértette. Nos, a vége az lett, hogy intézkedése alapján először az OTP utáni illetéket törölték, majd családpolitikai ■ indoklása alapján a még fennmaradó összeget a felére csökkentették. Embersége jólesett, az pedig meglepett, hogy Arany Istvánt elkezdte foglalkoztatni: nem kellene-e nekem az új lakóhelyemen, vagy annak közelében elhelyezkednem. Kérte, gondolkozzam ezen. Röviden a folytatásról. Amikor idén nyár elején igent mondtam, akkor egy időre először a váci járási hivatalhoz kerültem, augusztus közepe óta pedig itt Gödön, tíz percnyire a családi otthonomtól megbízott tanácselnök vagyok. Sértődés nélkül A váci évek felejthetetlenek Arany István számára nem- csax mert közszolgálati idejének egyfolytában legnagyobb részét ott töltötte, hanem mert egyik fő részese volt a város mindemrányú fejlesztésének. Az ötvenes évek első felében itt sérelem is érte, egy hivatalvizsgálat után furcsa indokkal távolították el hivatása színhelyéről. Idézem: „Kínos rendet tartott a hivatalában, hogy a múltbeli bűneit takargassa”. A rend igaz volt, de bűnei nem voltak, s így a párt Központi Ellenőrző Bizottsága még 1955-ben igazságot szolgáltatott. Magasabb beosztást is kaphatott volna, de ő visszament Vácra, vb-titkár- nak, s hogy mennyire nem volt sértődött azt mutatja, hogy azonnal belevetette magát a munkába, küszködött az ellentmondásokkal, s a városban, az emoerek között maradt az 1956-os ellenforradalom napjaiban is. Ritz Sándor a Pest megyei Víz- és Csatornamű Vállalat osztályvezetője, aki tíz éven át a váci városi pártbizottság párt- és tömegszervezeti osztály vezetője volt, s akivel együtt készítették elő az új I választásokat, mondja — Arany István munkájának abban is nagy része volt, hogy kialakuljanak egy új várospolitika személyi feltételei, vagyis hogy olyanok kerüljenek a tanácsba, akik politikailag és szakmailag biztosítékai a továbbfejlődésnek. Művészek barátja Most hosszan lehetne sorolni, hogy főleg az elmúlt másfél évtizedben mi minden fejlődött Vácott településszerkezetben, kommunálisán, a szociálpolitikában, s hogy ebben mekkora része volt a vb-tit- kámak. ,Ez ellen azonban ő tiltakozna a legjobban, hangsúlyozva, hogy mindaz egyáltalán nem az ő, hanem amí- ciak érdeme. — Ebben annyiban lenne igaza, hogy végül ő maga is váci lett, mondogatták is róla tréfásan, már megyei vb- titkár korában, hogy ha tizenöten várakoztak a fogadó-? óráján, akkor abból tizenhatan volták váciak — mondja Dániel Kornél festőművész, a zebegényi Szőnyi István Múzeum igazgatója *— s azzal egészíti, ki Arany István portréját, hogy szereti és érti a képzőművészetet is. A hatvanas években oroszlánrésze volt abban, hogy létrejöjjön a Duna-műhely, a híres képzőművész-társulat, amelynek alapja volt, hogy megelőzőleg Vác-Gombáson egy régi iskola megszüntetett két tantermében létesült alkotóhelv, ahol Cs. Nagy András festőművész lakott és dolgozott is és ott alkottak Gál Imre és maga Dániel Kornél is. — Arany István életet szerető ember és aki szereti az életet, az szereti a művészetet is — folytatja Dániel Kornél, majd hozzáteszi; — nagyon szeret sakkozni is, s a zebegényi szomszédom szintén sakk- rajongó. Arany ha tehette be- beugrott hozzám egy-egy partira. A sokoldalúság aztán kiegészül még valamivel, Arany István olthatatlan labdarúgás- szeretetével. Hozzá közel állók tudják csak, hogy 12 éves kora óta amikor először látott meccset, szívébe fogadta az MTK csapatát, s azóta a szurkolója. Vasárnaponként díszpáholy belénővel a zsebében megy a pályára, az állóhelyre, mert szerinte ott lehet a legjobban szurkolni. Aktív pihenőben Jártam a lakásán is, beszéltem nyolcéves kis unokájával Zsolttal, a három fiúunokája közül az egyikkel, akit azért tart magánál, hogy a lányának a sorsát könyebbé tegye. No, meg a gyerek miatt és persze egy kicsit saját maga miatt is, merthogy amint Zsolti tanúsította sokat fociznak a nagypapával, főleg á Margitszigeten. Az örökifjú nagypapa pedig arról beszélt, hogy eszeágában sincs teljesen abbahagyni a munkát, sőt, jó néhány tervének megvalósítása, például a vb-titkári munkát segítő kollégium alkotó módszerének kísérleti ki- fejlesztése most következik. Ezzel úgy tűnt, hogy kerekké vált a portré, véglegessé a legalapvetőbb jellemvonása. Az egyik legszebb emberi tulajdonság. A hűség és munkaszeretet. Pacsay Vilmos
