Pest Megyi Hírlap, 1974. október (18. évfolyam, 229-255. szám)
1974-10-17 / 243. szám
MTI. OKTÓBER 17., CSÜTÖRTÖK vecrn Jg sbHnvtm Az összefogás szép példája Az Örkényi nagyközségi közös tanács végrehajtó bizottsága áprilisi ülésén tárgyalta az óvodai ellátottság helyzetét, a közös tanácshoz tartozó négy tagközségben, Örkényben, Hernádon, Pusztavacson gyermekekre valahol — az óvodában — vigyáznak, foglalkoznak velük. Az eredmény tehát: közös összefogással, július 1. és szeptember í. között, mintegy 700 ezer forint értékben, a tsz kivitelezésében, a szövetkezet szocialista brigádjainak lelkes, odaadó közreműködésével elkészült a korszerű, a mai és a távlati igényeket is kielégítő kéttermes, szociális helyiségekkel is rendelkező óvodai rész. Október 1-én a kicsinyek birtokukba vehették. Köszönet illeti a közreműködőket, és úgy vélem, ez a szép összefogás példaként szolgálhat más községeknek is. Mihalovics Mihály vb-titkár és Táborfalván. A vb-ülés résztvevői így fogalmaztak: 1974-ben a legfontosabb tennivalók egyike az óvodai gondok megoldása. Elsősorban Hernádon, mert itt a legsürgősebb. Hogy mennyire az (volt), mutatja; 1973-ban 64 kisgyermeket tudtak felvenni az óvodába, 55-öt viszont nem — hely hiányában. A végrehajtó bizottság nem először tűzte napirendjére ezt a kérdést, először született viszont Hernádra vonatkozó ilyen határozat: az 50 személyes óvodát két új teremmel kell bővíteni. És a határozatból valóság lett. Minek köszönhető ez? Elsősorban annak, hogy a közös tanács és a hernádi Március 15. Tsz vezetői felismerték; az óvodai gondok megszüntetésében csak úgy juthatnak előbbre, ha a szükséges anyagi fedezetet közösen teremtik elő. Érdeke ez a tsz- nek is. hiszen nőket csak úgy tud foglalkoztatni, ha a kisHétvégi gázhiány Túrán A propán-bután gáz túrái fogyasztóit az utóbbi időben a már-már rendszeressé váló hét végi gázhiány foglalkoztatja. Az idén ugyanis alig múlt el hét vége anélkül, hogy a cseretelep kapujára ne került volna ki a tábla: „Gáz nincs”. A telep vezetője rendszeresen, időben leadja a megrendelést a szolnoki töltőállomásnak, de mindhiába. Legutóbb az ÁFÉSZ a helyi termelőszövetkezet pótkocsis gépkocsiját vette igénybe, hogy legyen gáz. Az igazsághoz tartozik: ez már tavaly is előfordult, meg is írtam ugyanezen a helyen. Válasz azonban a mai napig sem érkezett! Szeretném, ha a TIGÁZ illetékesei végre válaszolnának, mire számíthatunk a jövőben? Gólya József Túra Új üzem bölcsőjénél Pár hónappal ezelőtt a Pest megyei Hírlap is közölte, hoigy a Pest megyei Villanyszerelő Vállalat üzemegységet telepített Nagykátára. A lakatosüzemben hatan kezdtek dolgozni, és jelenleg már húsz szakmunkás és nyolc betanított munkás látja el a tennivalókat. Még ideiglenes helyen dolgoznak, nem éppen kedvező körülmények között, de várhatóan a hónap közepére átköltöznek telephelyükre, az épülő új üzembe. A tervek szerint az idén még tíz dolgozót vesznek fel. Az elképzelések szerint az üzem az elkövetkező öt évben épül ki teljesen, és akkor várhatóan mintegy 300— 350-en fognak itt dolgozni. Zömmel hálózati vasszerkezeteket gyártanak. Patronálást várnak (Elsős gimnazista vagyok. Már az általános iskolában írtam cikkeket az Őrsvezető című folyóiratba. Most azzal a kéréssel fordulok önökhöz, hogy ez az írásom — ha lehet — jelenjék meg a Pest megyei Hírlapban.) Az első napokban boldogan léptem át a gimnázium küszöbét. Azt hittem azért, mert gimnazista lettem, én vagyok a világ közepe és körülöttem forog minden. Hamar beláttam, hogy ez nem egészen van így. Sőt, például az elsősöket a felső évesek közül sokan valósággal lenézik, szinte éreztetik velük, hogy két vagy három évvel idősebbek, mint mi. Mit lehetne tenni? Szerintem azt, hogy a felsőbb osztályokból ki kellene választani olyan tanulókat, akik patronálják, segítik az elsősöket; abban is, hogy leküzdjék kezdeti gátlásaikat. Nem tudom megérteni, hogy miért néznek le bennünket, hiszen a felsőbb osztályok tanulói is voltak elsősök, nyilván ők is érezték azt a szorongó érzést, amit most mi érzünk. Várjuk tehát a segítségüket. Egy másik téma, ami ugyan nem kapcsolódik az elsőhöz, de talán jelzi, hogyan élünk, hogyan gondolkodunk, mit csinálunk. A napokban részt vettem a I. KISZ-alapszervezet taggyűlésén. Ott esett szó ertiszta legyen, akkor mindenekelőtt nekünk kell tenni érte valamit. Béri a Magdolna Monor Elmúlt a nyár. de... Elmúlt a nyár, de úgy vélem, hogy a ráckevei Duna- ággal összefüggő problémák mindig időszerűek. A nyár végén szomorúan és irigykedve néztem a Pest megyei Hírlapban megjelent fotót, amely a nagymarosi fürdőzőket mutatta. Lám, a nagymarosi strandon milyen szabadon fü- rödnek a Dunában, ugyanakkor mi itt, a csendes mozgású vízben alig-alig úszkálhatunk. A strandon ugyanis meglehetősen kis helyre korlát közé vagyunk szorítva. Különösen mi, úszni tudók sérelmezzük ezt. Mindemellett a községi tanács még fürdőmestert is alkalmaz. Kérdésem: kicsit szabadabban úszkálhatunk-e — jövőre? Egy másik kérdésem, illetve javaslatom az, hogy mivel a partrész rendkívül csúnya és egészségtelen, érdemes lenne vagy 2 kilométer hosszúságban feltölteni a part melletti részt. Gyönyörű sétányt és ligetet lehetne itt kialakítani. Megvalósítható-e ez az ötlet? Boltos Ferenc Szigetszenitmiklós A közösség A közösség érdekében cselekedett, illetve cselekszik Kiss Ferenc vállalati dolgozó, budakeszi lakos is, aki mellékállásban Mecalor rendszerű olajkályha-javító. Társadalmi munkaszerződést kötött a II. számú napközis óvoda vezetőjével, mely szerint az óvoda nyolc olajkályháját egész évben folyamatosan karbantartja és gondozza. Most is, már a rossz idő beállta előtt, felülvizsgálta és üzembe helyezte azokat, hogy a kicsinyek ne fázzanak. Padányi Lajos Budakeszi Ahol a vendéget szeretik A zsámboki cukrászda- presszó vezetőjéről, Bajnóczi Andrásnéról szeretnék néhány elismerő sort írni. A kedves kiszolgálás, ami itt van, szinte odacsalja a vendégeket. Sokan a szomszéd községekből is eljönnek ide. Egyébként ezt a presszót nemrégiben bővítették, szórakoztatásul zene is szól és nagyon finomak a sütemények. És frissek, mert a cukrászüzem is itt van. Ügy gondolom, hogy sok vendéglátóipari dolgozó és sok fiatal tanulhatna Bajnóczi Andrásnétól, elég gyakran járom a járást és bizony nem sok hasonló példát tudnék említeni. Kiss Sándorné ' A karambolos, kiselejtezett, használhatatlan, roncs SZEMÉLY- ÉS TEHERGÉPKOCSIKAT MEGVÁSÁROLJÁK a személygépkocsikat — a tulajdonos megrendelésére — a parkolóhelyről a begyűjtőegységbe szállítják és árjegyzéki áron átveszik a KÖZÉP-MAGYARORSZÁGI NYERSfiNYftGKASZNOSÍTÓ VÁLLALAT TELEPEI ÉS ÁTVEVŐHELYEI Pest megyében: Budaörs. Cegléd, Dunaharaszti, Érd, Gödöllő, Kiskunlacháza, Monor, Nagykőrös, Pilisvörösvár, Szentendre, Vác. Központi járműbontó telep: Alsónémedi, Marx Károly út 17. Telefon: 20. A vállalat központja: 1394 Budapest, XIII., Rajk László u. 32. Telefon: 494-396-tól 399-ig. Telex: 22-5734. A Nagykőrösi Gépjavító és Faipari Szövetkezet FEL VESZ VASESZTERGÁLYOSOKAT, MAROSOKAT LAKATOSOKAT, FÉRFI ÉS NŐI SEGÉDMUNKÁSOKAT. Jelentkezés a szövetkezet munkaügyi osztályán: Nagykőrös IX., Váncsodi utca 18. Hétköznapokon - szombat kivételével - 8-tól 12 óráig. Az új üzem fejlődését figyelemmel kíséri a nagyközségi pártbizottság is, és mindenben támogatja. Az ott dolgozó kommunisták elképzelése az, hogy az ősz folyamán megalakítják saját pártszervezetüket. A mostani üzemi kis kollektíva lelkes, jól összeko- vácsolódott együttes, s a jelek szerint ugyanezt elmondhatjuk majd a későbbiekben is. Kaposi István Nagykáta ről, mit lehetne tenni Monor tisztaságáért. Különösen a vasútállomás területe nagyon szemetes. Mit lehetne tenni? Hátha ér valamit, ha én most ezúton is megkérek minden embert, aki ezt a pár sort olvassa, hogy a papírhulladékot és más szemetet csak a szemétgyűjtőbe dobja, illetve segítse Monort ilyen formában is szebbé tenni! Gondoljunk arra, hogy Monor járási székhely és ha azt akarjuk, hogy érdekében A társadalmi tulajdon védelme mindannyiunk kötelessége. Erre mutatott szép példát Mánya-Keresztes János budakeszi lakos, aki mint nyugdíjas, az Üt- és Épületkarbantartó Költségvetési Üzem éjjeli őre. A minap a keletkezett tüzet ártalmatlanná tette. Ezért a helytállásáért az üzem vezetője dicséretben és pénzjutalomban részesítette. Zsámbok Szerkesztői üzenetek p. Lr., Budakeszi: Lev.éleit megkaptuk, szíves türelmét kérjük. D. M., Cegléd: A forgácsolóműhely dolgozói, a II. pártalapszerv, valamint a saját nevében írott levelét megkaptuk, jólestek mindannyiunknak soraik. Köszönjük. K. S.-né, Zsámbok (?): Várjuk újabb írásait. C. J., Mosonmagyaróvár: Levelét átadtuk az említett cikk szerzőjének. Köz le ke dési gon dók - az olvasói levelek tükrében A Postabontás rovatunkhoz beérkező leveleket áttekintve, kitűnik, hogy viszonylag sok foglalkozik a közlekedéssel ösz- szefüggő gondokkal. Ez bizonyos fokig érthető is, hiszen a több tízezer naponta ingázó kívül ma már némi túlzással elmondhatjuk: mindenki utazik. A közlekedéssel kapcsolatos levelekből adunk tehát most néhányat közre. A mindig zárt sorompó Péce/en Kovács István Pécel, Bocskai utca 6 szám alatti lakos, olvasónk, megyei tanácstag, leveléből közlünk részleteket: „Acsorgás, türelmetlenség, mérgelődés, szitkozódás, autó- kürtkoncert — mindez naponta többször ismétlődő jelenség Pécelen, a községet kettéválasztó vasúti sorompónál. Oka: a sorompó többet van zárva, mint nyitva. Egy hivatalos tájékoztatás szerint is a MÁV a nap 24 órájából megközelítően 20 óra hosszat zárva tartja a sűrű forgalom miatt. A vasútvonalon közlekedő napi töob mint száz személyvonat és több száz tehervonat szinte elzárja a külvilágtól a mintegy ötezer lakost számláló községrészt. A nagyközségi tanács költségvetési üzeme, a Pest megyei Víz és Csatornázási Vállalat üzemmérnöksége, a Vasipari Ktsz, a Háziipari Szövetkezet, az ÁFÉSZ gépkocsijai, a négy élelmiszerüzletet és az egy vendéglőt ellátó áruszállító gépkocsik és több mint száz autó- tulajdonos naponta többször 30—40 percig is ácsorog a lezárt sororhpónál. A szirénázó mentőkocsik is ácsorgásra kényszerülnek... A KRESZ kimondja, hogy a vasúti sorompót tíz percnél hosszabb ideig egyfolytában zárva tartani csak a közlekedés- és postaügyi miniszter által meghatározott esetekben szabad, ilyenkor viszont a 10 percnél hosszabb zárva tartást a sorompón felirattal jelezni keli. A MÁV Vezérigazgatóság által összeállított, és a Belügyminisztérium illetékes szerveivel egyeztetett „Jegyzéken” ez a Péceli sorompó nincs rajta (s nincs rajta a másik sem), a MÁV viszont évekkel korábban a sorompóra a táblát kitette... Mit tehet a péceli tanács a jogos panaszokkal kapcsolatban? Semmit. És azt sem tudja megértetni a lakossággal — amelyre a Budapesti MÁV Igazgatóság a tanácsot felkérte —, hogy a sorompót gyalogosan és kisebb járművekkel ne kerüljék meg ... Igaz, hogy van felüljáró, ahova az idősebbek már nem, vagy nehezen tudnak felmenni. De a sorompókhoz vezető keskeny közutakhoz nincs járda, szinte állandó a baleseti veszély ... Mi lenne a megoldás? Természetesen felüljáró vagy aluljáró építése, ez azonban az anyagiakat tekintve belátható időn belül nem oldható meg. Marad egyelőre az a megoldás, hogy a MÁV tegyen intézkedéseket. Mindenekelőtt a szolgálatban levő vasúti alkalmazottak fordítsanak nagyobb gondott a sorompók felnyitására, vegyék figyelembe az adott !e.hetóségek határain belül a közúton közlekedők érdekeit is. Megoldásnak látszana, ha a MÁV fénysorompót szerelne fel, félsorompóval kiegészítve, amely a vasúti alkalmazottak beavatkozás« nélkül, automatikusan működne .. ★ A levelet továbbítottuk a MÁV Vezérigazgatóságra, ahonnan Kummer István, a vasútüzem biztonsági önálló osztály vezetője szerkesztőségünknek az alábbi választ küldte: „A vizsgálat során megállapítottam, hogy a beadványban lévő panasz megalapozott, és jogos igényeket támaszt a szintbeli keresztezés átmenő forgalmának gyorsabbá tételére. Az útátjáró jelenleg kézivezérlésű fénysorompóval felszerelt és teljes csapórudak- kal van kiegészítve. Intézkedtem annak megállapítására, hogy a sorompón lévő „10 percen túl is zárva tartható” felirat indokoltságát vizsgálják felül, valamint arról is, hogy végezzenek méréseket arra vonatkozólag, hogy a sorompó teljes automatizálása milyen kihatással lenne a jelenleg meglévő zárvatartási időre, figyelembe veve a nagy vonat- forgalmat. Amennyiben a teljes automatizálás a zárva tartási idő csökkenését eredményezné, úgy annak megvalósítását szorgalmazni fogom. Vizsgáltatom azt is, hogy az útátjáró lezárt ideje alatt milyen megoldás volna a legcélszerűbb, a gyalogosforgalom zavartalan és biztonságos fenntartására. Már most megkívánom azonban említeni, hogy a gyalogos forgalom zavartalanságának előfeltétele a megfelelő hozzá vezető gyalogút kialakítása, amely jelenleg hiányzik. A vizsgálat és a teljes felmérés befejezése után a konkrét intézkedésről tájékoztatást fogok adni.”
