Pest Megyi Hírlap, 1974. augusztus (18. évfolyam, 178-203. szám)
1974-08-02 / 179. szám
19T4. AUGUSZTUS 2., PENTEK %XMm> 5 Nagy melegben rekordforgalom A balatoni csúcsforgalom nagy erőfeszítést igényel a magyar tenger mellett üdülő hazai és külföldi vendégek ellátásában érdekelt szervektől. A hőség ellenére nagyobb fennakadás nélkül bonyolítják le a szállításokat. A Somogy-Zala megyei Élelmiszer és Vegyiáru Nagykereskedelmi Vállalat a tervszerű árukiszállítás mellett különjáratokat is igénybe vesz, mivel az utóbbi tíz napban megkétszereződött az áruigény. Naponta 80 áruszállító gépkocsi „teríti” a hentesárut, az édességet, az élvezeti cikkeket. A vállalat a szlovák, jugoszláv és német sörből a nyári szezon alatt másfél millió palackkal hoz forgalomba. A Somogy megyei Tejipari Vállalat naponta csaknem százezer liter tejet, tejterméket, tejfölt, tejszínt és több mint 10 ezer kilogramm sajtot, túrót, vajat, tejport szállít, s ennek a mennyiségnek több mint a fele a balatoni üdülőkbe és boltokba kerül. Az ÁBC-áruházakba naponta kétszer szállítanak tejet. A kaposvári húskombinát történetében csütörtökön érték el a legnagyobb teljesítményt: 388 mázsa húskészítményt, 458 mázsa tőkehúst és belsőséget, 116 mázsa baromfit és csaknem 60 ezer tojást szállítottak el, aminek több mint a fele a Balaton déli partjára került. Mennyi húst esznek Nagykátán? Tennivalók az ellátás javítására A nagykátaiak sokszor és számtalan fórumon szóvá tették; nem kielégítő a húsellátásuk. Megtörténik, hogy délután, amire a munkából hazaérnek, már alig van választék. Ezért a bejáró dolgozók hétvégeken inkább Budapestről viszik a tőkehúst és a töltelékárut. A panaszok nyomán a nagyközségi pártbizottság vb-ülé- sen vizsgálta: az ÁFÉSZ három húsboltjában mennyi árut hoznak forgalomba. A Nagykáta és Vidéke ÁFÉSZ, Ulviczky József elnök adatai alapján, az elmúlt évben különböző forrásokból történő beszerzés és saját hizlaldája révén több mint 3100 mázsa sertés- és marhahúst, valamint töltelékárut adott el, ezenkívül mélyhűtött baromfiból 700 mázsát. Halból 250 mázsa fogyott, ebből is többet vennének, ha lenne elegendő. Panasz a ceglédi üzemre Martin Gábor hentes a 35-ös húsboltot vezeti. A kérdés alapos ismerőjeként elmondotta, hogy húshiányról nem lehet beszélni, inkább arról van szó, hogy a szállítás eléggé rap- szódikus. Az üzletben általában heti 38—40 mázsa árut ad el, kétharmadrészt sertés-, egyharmadrészt marhahúst. — Az általános étkezési szokások alapján az emberek még mindig sertéshúst keresnek elsősorban. Sok jel mútat rá, hogy előretör a baromfi, mert az asszonyok ■fest is, azt is vásárolnak egyszerre. Végül egy listát vesz elő. Négy éve vezeti és már többÉPÍTŐIPARI SZÖVETKEZET Quti-Nord technológiához szerelőbrigádot, továbbá autóvillamossági szerelő, kőműves, villanyszerelő, víz-, gáz- és fűtésszerelő, asztalos, burkoló, épületlakatos, ács, vasbetonszerelő, tetőfedő, szigetelő, bádogos, festő, parkettás, gépkocsiszerelő, könnyűgépkezelő, nehézgépkezelő, hegesztővizsgával építogépszerelő szakmunkásokat, betanított és segédmunkásokat (lő. évüket betöltött fiúkat is), rakodókat, kubikosokat azonnali belépéssel felvesz. Jelentkezni lehet a „Prosperitás" KSZ munkaügyi osztályán: Budapest IX„ Viola u. 45. szőr eredménytelenül szóvá tette, hogy főleg a ceglédi húsüzem nem szabályosan bontja a sertést. A karajon például túl vastag a zsírréteg, ha ezt így adja el, a vevőt megkárosítja. Van, de kevés — Nem lehet ma már húshiányról beszélni — lapoz feljegyzései között Kolozs Sándor, a nagykátai járási pártbizottság gazdaságpolitikai osztályvezetője. — Jelenleg Tápiószelén, Nagykátán, Kákán és Szentlő- rinckátán van egy-egy kisebb vágóhíd. Volt már szó róla, hogy állami támogatással termelőszövetkezeti húsüzemet is kellene alapítani, azonban ehhez nincsenek meg az előfeltételek. Az állami támogatás elnyeréséhez 15 ezer darabos sertéstelepet kell építeni. Ekkora állománya a járás tizenhárom termelőszövetkezete közül egynek sincs. Az Állatforgalmi Vállalat tavaly a járásból 22 ezer hússertést vett át, aminek hatvan százaléka a háztájiból származott. Ez is mutatja, hogy az általános csökkenő tendenciájú sertéstartás ellenére is elegendő háztáji sertés van ma is, azonban nem füstölnek, a jobb ízű friss hús iránt nőtt meg az érdeklődés. Szép tervek — Pontosan ma délelőtt igen érdekes előzetes megbeszélést hallhatott volna a járási hivatalban. Megkeresett bennnüket a szomszédos jászberényi Kossuth Termelőszövetkezet. Előadták, hogy 20 millió forintos költséggel ki- | lene termelőszövetkezetük és : a jászberényi ÁFÉSZ társulásos alapon évi 25 ezer sertés feldolgozására alkalmas húsüzemet szeretne létesíteni. Miután jelentős pénzösszegről lenne szó, szívesen vennék, ha a nagykátai járás is részt venne a vállalkozásban. A nagykátai és a tápiószelei ÁFÉSZ-re, a termelőszövetkezetek közül a tápiógyörgyei Zöld Mezőre és a nagykátai Magyar—Koreai Barátság Tsz-re gondoltak elsősorban, akik anyagiakkal és sertésállománnyal vennének részt a vállalkozásban. Megfogható segítség Mindez még csak sikeresnek tűnő elgondolás, az érdemi tárgyalások most következnek. Amit a nagyközség ellátásának javítására a közeljövőben megteendő lépésnek tekinthetünk, az a Magyar—Koreai Barátság Tsz elhatározása. A múlt héten nyújtották át Nyitrai Ferencnek, a nagyközségi tanács elnökének az igénylésüket, amelyben a volt tejcsarnok helyiségét kérik. Itt sertés- és töltelékárut, valamint baromfihúst árusító üzletet szeretnének nyitni. — Nagyon reméljük, hogy nem lesz akadálya — tájékoztat terveikről Palkó Vera, a termelőszövetkezet főkönyvelőnője a tanyaközpontban. A termelőszövetkezet eddig is gondoskodott tagjairól, igénybejelentés alapján hetente friss sertéshússal látja el őket. Ezt a szolgáltatást szeretnék kiterjeszteni most oly módon, hogy a Nagykáta belterületén nyitott üzletben naponta vásárolhatnának húst nemcsak a szövetkezet dolgozói, hanem a Kossuth Tsz tagjai is. Cserébe a Kossuth Tsz baromfijait is árusítanák. Töltelékárut a tápiószentmártoni termelőszövetkezet szállítana. Számításuk szerint saját szövetkezetük és a Kossuth Tsz tagsága számára, amely nagyjából 1200 embert jelent, évente 1500 sertést dolgoznának fel. Ebből saját telepükről 1200 állatot tudnának felhajtani, a többit a háztájiból vásárolnák az Állatforgalmi Vállalat árfolyamán. Az egreská- tai és az erekközi lakosoknak továbbra Is a tsz-ben árusítanák a megrendelt húst, hogy ne kelljen érte 5—6 kilométert gyalogolniuk, a nagyközségbe. Nem nyereséges Ez a vállalkozás a főkönyvelőnő szerint bár nem lenne ráfizetéses, de nyereséggel sem járna, viszont nagyban hozzájárulna a termelőszövetkezeti dolgozók és a nagykátai lakosság folyamatos sertés- és baromfihús-ellátásának zavartalan biztosításához. Komáromi Magda Záró hangverseny A VIII. Bartók-szeminárium hallgatóinak hagyományos záró hangversenye augusztus 3-án, szombaton este 7 órakor lesz a Vörösmarty téri kultúrpalota I. emeleti 126-os hangversenytermében. A 22 országból érkezett hallgatók közül a legjobban felkészült zongoristák, hegedűsök, énekesek és vonósnégyesek mutatkoznak be a közönségnek. A díjtalanul meghallgatható koncert példázza a szeminá rium nemzetköziségét, hiszen sok országból érkeztek azok a fiatalok, akik a záró hangversenyen számot adnak felkészültségükről. A DUNAI KŐOLAJIPARI VÁLLALAT FELVÉTELRE KERES fiatat, érettségizett férfiakat hóromműszakos, automatizált, szellemi munkát igénylő munkakörökbe. Előmeneteli és továbbtanulási lehetőség. Háromműszakos munkarendbe felveszünk férfiakat szivattyúkezelő, kompresszorkezelő, csőkemencefűtői munkakörökbe. A szakmával nem rendelkezőket kiképezzük lakatos és kőolajfeldolgozó szakmunkássá. Fizetés a kollektív szerződés szerint Munkásszállásról gondoskodunk. Érdeklődni lehet írásban vagy személvesen a Dunai Kőolajipari Vállalat Munkaügyi Osztályán. 2443 Százhalombatta, Pf. 1. Telefon: 460-785. 12-72-es mellék. TRAFFIPAX UTÁN Traffi- photl Ismét egy csalhatatlan műszer a közlekedési szabály- sértések leleplezésére. A nyugatnémet gyártmányú Traffi- pax a gyorshajtók, a megengedett sebességet túllépőkről készít cáfolhatatlan bizonyítékot — fényképet —, s a hazai közlekedésrendészet két éve vetette be ezt a hatásos „fegyvert”. A fénykép alapján lehet megállapítani a vétkes gépkocsivezető járművének rendszámát és azt, hogy mikor, vagy- ! is hány órakor, percben, illetve másodpercben történt a gyorshajtás. A TRAFFIPHOT hasonló elven alapul, azzal a különbséggel, hogy ez a fényképező berendezés csak azokat a szabálytalankodó járművezetőket leplezi le, akik tilos-pirosba hajtanak. Miért van erre szükség? Nemcsak a nemzetközi baleseti statisztikai adatok, hanem a hazaiak is azt bizonyítják, hogy az áthaladási elsőbbség meg nem adásával számos tragikus kimenetelű baleset történik minden évben. Tavaly a hazai közutakon 3161 ilyen baleset történt, s közöttük nem egy — éppen a legsúlyosabb kimenetelűek — azért, mert a gépjárművezetők behajtottak a piros jelzésbe. A Belügyminisztérium műszaki-fejlesztési csoportfőnöksége Ki hajt a az idén tavasszal kísérletképpen egy forgalmas budapesti útkereszteződésben állította fel a Traffiphot berendezést, hogy valamilyen képet kaphassanak arról, hány jármű hajt be a tilosba. A főpróba igazolta a korábbi megállapításokat, mert a fényképek alapján kiderült, hogy öt perc alatt 11 jármű vezetője szegte meg a legalapvetőbb közlekedési szabályt. MIT TUD EZ a fényképező berendezés? Működését a piros lámpa irányítja, vagyis csak akkor lép működésbe, ha az útkereszteződésekben levő lámpákban felvillan a piros fény. A berendezés a szabály- sértő gépjárműről egymás után két fényképet készít. E két felvétel alapján állapítható meg a helyszín; a szabálysértés elkövetésének napja, órája, perce és tizedmásodperce, és természetesen látható a vétkes járművezető gépkocsijának, vagy motorkerékpárjának rendszáma. (Azért készül két fénykép, mert előfordulhat, hogy a járművezető ugyan behajt a tilosba, de azonnal meg is áll. A második fénykép már cáfolhatatlanul bizonyítja, hogy továbbhajtott-e az illető.) Az egyéni érdekekkel is törődik a MÁV Vasútállomás, községi tulajdonban Eddig a vasút azzal okozott gondot és szolgáltatott okot panaszra, hogy a most egy nagyközséget alkotó, egykor két önálló község, Bia és Tor- bágy közös állomásán gyakran történik baleset. Aluljáró vagy felüljáró építését kérte, sürgette tehát a MÁV-tól a nagyközségi tanács, s a vasút a kérelem jogosságát nem is vitatta, csak éppen teljesítésére vonatkozóan nem adott pontos választ egészen addig, amíg nem közölhette, hogy egyszer s mindenkorra véget vet a balesetveszélynek, s jelenlegitől kissé távolabb, Torbágyon túl, új pályatestet épít és új állomást is. Egész Európát átszelő nemzetközi vonatok járnak erre, magyar útszakaszuk egész végtében korszerűsítésre szorul, különben nem száguldhatnak óránként a megkívánt 120—160 vagy még több kilométeres sebességgel. Épül az új vasútvonal Biatorbágy határán és hír szerint jövőre a vonatok már rajta közlekednek. Bőkezű kárpótlás Rövidesen lakott területhez ér a vasútépítés. Útban áll 25 lakóépület, azokat le kell tehát bontani, de természetesen a házat, a telket ki is kell sajátítani. Az eljárás most folyik, rövidesen a határozatot is megkapják az érdekeltek, akik különben már jó ideje értesültek róla, mi vár ingatlanukra. Azt is tudják, hogy nem maradnak fedél nékül. A MÁV-ot lakáspótlási kötelezettség terheli és annak eleget is tesz. Fölépített huszonöt nagyon takaros családi házat. Valamennyi kétszobás és a fürdőszobát is beleértve, egyikből sem hiányzik semmiféle mellékhelyiség. Kétszázöles telkeken épültek ezek a házak, egyenként 320 ezer forint költséggel. A kisajátítási összegből azonban a régi lakóépület értékének 40 százalékát levonják» Még így is olcsón jutnak olyan teljesen korszerű lakáshoz, amelyért lakáshasználati díj fejében jóval többet kellene fizetniük. A huszonöt családi ház ugyanis állami bérlakás lesz, de lakóinak, amint beköltözhetnek, a tanács megvételre ajánlja fel, tehát nem kell okvetlenül háztulajdon nélkül maradniuk. S a vételáruk, hiszen lakott háznak minősülnek, valódi értéküknél negyven százalékkal alacsonyabb lesz. Az új házak megvásárlása ezen felül sem okozhat különösebb megterhelést, mert az érintettek nemcsak régi házuk megváltási árának negyvenszázalékos levonásán felüli részével renpirosba? A fényképfelvételek értékelésekor ugyanakkor az is kimutatható, hogy a szabálysértő gépjármű a pirosra váltás után i mennyi idő múlva haladt át a tilos jelzésen. Emellett a berendezés azt is tudja rögzíteni, hogy hány gépjárművezető szegi meg a jobbra fordulás szabályát. A berendezésbe a legkorszerűbb fototecnikai eszközöket építették be: nagylátószögű objektívet, automatikus blendevezérlőt és villanóegységet működtető fényérzékelő áramkört Ezek az automaták biztosítják, hogy a berendezés napszaktól, illetve időjárási viszonyoktól függetlenül minden időben jó minőségű felvételt készítsen. A BELÜGYMINISZTÉRIUM közlekedési csoportfőnökségének tájékoztatása szerint a főpróba után Budapesten még az idén nyáron működésbe állítják a Traffiphot berendezést. Hogy hol? Ezt természetesen nem mondják meg előre. A gépjárművezetőknek azonban nem árt tudniuk, hogy a berendezést nem lehet látni, csupán azt kell tudomásul venniük, hogy a tilos jelzés felvillanásától a gép működésbe lép. Pethes Sándor delkeznek, hanem minden levonás nélkül megkapják a kétszáz ölön felüli telek és a melléképületek teljes értékét. Azaz a kétszáz ölet meghaladó telekrészért igényelhetnek és kaphatnak is a zártkertes területen csereingatlant. Akkor azonban természetesen ennek értékével kevesebb készpénzt. Mindenesetre az új ház vételárához, akinek nem lenne hozzá elegendő pénze, hitelkérelemmel fordulhat az OTP- hez és részletekben is törleszt- heti. Művelődési ház vagy gépjárműjavító? A MÁV alapos intézkedése Biatorbágyon azonban nem merül ki a pályaépítés miatt megépített huszonöt családi ház költségében. Amint az új sínpárokon közlekedik a vonat, az állomást is áthelyezik, nem kell az utasoknak a síneket sem kerülgetni, sem azokon szabálytalanul átkelni. A mostani állomás épületét és mellette a raktárakat, egyéb építményeket, valamint az állomás egész területét, sőt a viaduktot is megkapja a nagyközségi tanács. Ez az viszont, ami gondot jelent a számára. Mit kezdjen az egyemeletes állomásépülettel ? Felmerültek eddig már különböző elgondolások. Nincs művelődési háza a nagyközségnek, a tágas várótermeket, akár előadó-, illetve színházteremmé lehetne átalakítani, az emeletet pedig klubszobákká. Az egyesült két község mindegyikében van filmszínház, de egyik épülete, berendezése elavultabb a másikénál. Legyen ház Biatorbágyon egy, de tökéletesen felszerelt mozi az állomásból. Vagy adják el valamilyen vállalatnak, szövetkezetnek a műhelynek, irodaháznak, raktárnak egyaránt megfelelő épületet. Például egy nagy gépjármű- javítónak az állomás egész területével együtt. Van olyan elgondolás a viaduktra nézve, hogy ez a majdnem százesztendős közlekedési műtárgy tulajdonképpen műemlék és annak kellene minősíteni. Ezt azonban a Műemléki Felügyelőség hivatott eldönteni. Az állomás és a viadukt jövendő sorsát különben az év hátralevő részében tartandó egyik tanácsülés fogja megvitatni. Az ingázók gondja — Ez hát a tanács gondja — halljuk dr. Kalocsa Klára vb- titkártól. — Van azonban a pályaátépítésnek az egész la- gosságot érintő és megoldásra váró része. Nagyközségünk lakossága mintegy kilencezer fő, ebből a keresőképes korúak kilencven százaléka, háromezernél több ember Budapesten dolgozik, naponta vasúton közlekedik. Túlnyomó többségük gyalog jár a lakásához nem túl messze eső mostani állomásra. Ugyanennyi ember számára az új állomás megközelítése gyalog már hosszabb távolságot jelent. Mindebből látható, hogy a pályakorszerűsítés és -áthelyezés nemcsak a MÁV-nak okoz gondot, hanem a Volánnak is, hiszen az autóbusz-közlekedést is meg kell hosszabbítani. Szokoly Endre Újabb leletek Hazánk legjelentősebb római kori ásatásának színhelyén, a táci Gorsiumban, ahol a régészek már másfél évtizede vallatják a földet, az idén folytatják a negyedik századi temető feltárását. Az ásatások során újabb leletek kerültek elő. Közülük a legjelentősebb az az edénytöredék, amelyen a római kori piktor Silenus isten portréját örökítette meg. Két aranyozott, hagymafejes fibula is előkerült a sírokból.
