Pest Megyi Hírlap, 1974. május (18. évfolyam, 100-125. szám)

1974-05-16 / 112. szám

Tynben jártak Hazaérkezett a gödöllői küldöttség Hazaérkezett csehszlovákiai testvérvárosából, Tyn nad Vltavou-ból, Gödöllő öttagú küldöttsége, amelyet Benedek János, a városi tanács elnöke vezetett. A küldöttség megkoszorúzta a magyar hősi halottak kolo- gyei emlékművét, járt a helyi Jitex textilgyárban és a 45 ezer lakosú város automatizált téglagyárában is, részt vett a tyni általános iskolások felsza­badulási ünnepségén, s az otta­ni Gödöllő rajnak átadta a gö­döllői Tyn őrs üdvözletét, ajándékait. A PEST MEGYEI HÍRLAP KÜLÖNKIADÁSA 1974. MÄJUS 16., CSÜTÖRTÖK Reggeli Közönséges hétköznap délelőtt. Az ABC-áruház mögötti kolbászsütöde előtt tízen állunk sorban, ugyan- ennyien veszik körül a bisztró bádoglapos aszta­lait is. ök a reggelijüket fogyasztják, mi a regge­linkre várunk. Sietünk. A sor fogy és gyarapszik. Aki megleapja reggelijét, félrehúzódik, vagy sietve helyet csinál magának a repedezett, mázahagyott, csorba bögrék, asztalon fe­lejtett dzsungeljében. (Egy hang: „Ilyen csészéket né­hány évtizeddel ezelőtt a menhelyen kaptunk!) Akadnak olyanok, akik az eleve reménytelennek tűnő harcot feladva, inkább kéz­ből reggeliznek! A sor eközben újra nőni kezd. Lassul a kiszolgálás: bent fogytán a pohár. No, ez várható volt: Kisvártat­va megjelenik a falatozó társaság körében az üzlet vezetője, hogy összeszedje a forgalom biztosítása szempontjából most már „központi kérdéssé” vált ibriket. Egyetlen pillanat is elég, hogy felmérje a hely­zetet. Mit helyzetet? Csa­tateret! Fürge mozdulatok­kal, egy megjegyzés kísére­tében fog neki a munká­nak: .......úgy esznek itt is, ah ogyan otthon ...” Keve­sen figyelnek rá. Sietnek. A reggeli egyébként íz­lett. (Berkó) Látogatás a Galgamenti Tsz-ben Júniustól: bemutató gazdaság Kísérteti szójabab — Felvevő a FG5ZÜVKER — Irány Olaszország — Jól állunk a tavaszi mun­kákkal -T- mondja Könczöl Ferenc, a túrái Galgamenti Termelőszövetkezet főköny­velője. — A szántóföldi növé­nyek vegyszeres gyomirtása befejeződött, jelenleg még a gyümölcsösben tart az alma­fák permetezése. Sajnos, a sző­lő 30 százaléka megfagyott, s ugyanígy jártak a szépen vi­rágzó kajszibarackfák is, így ezekből már csak alig né­hány hoz termést. Terv: 105 millió forint — A kajszibarack helyébe egyelőre nem telepítünk mást, mert — ahogy ezt már rebes­getik is — tervezzük, hogy ja­nuár 1-én egyesülünk a szom­szédos galgahévízi Rákóczi Termelőszövetkezettel. Akkor majd eldöntjük, mit hová te­lepítünk. Végére értünk az uborka vetésének, s 316 hek­táron gyönyörűen virágzik a zöldborsó, május 25-e körül már szedjük is az első ter­mést. Egyelőre még tart a pa­radicsompalánták kiültetése is. A túrái gazdaság az idén először — félig-meddig kísér­letképpen — 16 hektáron ve­tett szójababot, ezt a takar­mány fehérje alapanyagául szánják. Nem utolsó szempont, hogy Modem géppel permetezik Túrán a gyümölcsöst. Koppány György felvétele Az utasok gyorsjáratot kérnek A gőzüzeműtől az MIX-esig Pályakorszerűsítés, biztonsági lánc „A villamos társaság elle­ni panaszokból hétről hétre állandó rovatot lehetne nyit­ni. A múlt héten szóvá lett téve. hogy az egyik vonatot 3 állomással visszatolatták egy lemaradt utas kedvéért.” Más. „A rákosszentmihályi kisiklások alkalmával kivo­nult Cinkotáról a mentőex­pedíció. A mentőkocsi egy, a Nőé idejéből ittfelejtett ló- vonatú bárka, amelyen kré­tával rápingálva tündököl ez a szó, Mentő-csolnak. Ilyen mentőkocsija van a BHÉV- nek a huszadik században!” A csömöri kerülő Sokan elégedetlenek a HÉV- vel, s ez a fenti, több mint hatvanesztendős gödöllői új­ságidézeteket olvasva úgy tű­nik, mindig is így volt. A HÉV pedig semmit nem tö­rődve az emberöltővel ezelőt­ti és a mostani csípős meg­jegyzésekkel. vidáman köz­lekedik tovább. A gödöllői helyiérdekű vasút immár pontosan 63 esztendős. Tekintsünk visz- sza a kezdetekre... A Keleti pályaudvar és Cinkota között 1888. július 20-án nyílt meg a gőzüzemű helyiérdekű vo­nalszakasza. amelyet két esz­tendővel később, tehát 1890- ben meghosszabbítottak Ke­repesig. E vonal érdekessége az. hogy akkoriban Csömö­rön keresztül. tehát igen nagy kerülővel közlekedett a vasút, mivel Gödöllő felé olyan emelkedőket kellett megkerülnie, amelyeken gőz- vontatással nem tudott volna felkapaszkodni. A Kerepes és Gödöllő közötti szakaszt 1P11. november 25-én adták át, s ettől a dátumtól szá­mítjuk a vonalon a villamos vontatás megkezdését is. Ugyancsak ekkor vágták at a csömöri kerülőt, lefektet­ve a jelenlegi nyomvonalat. A HÉV jelenleg is legfon­tosabb forgalmi létesítménye a városnak. Központ a kavicsbányánál A panaszok napjainkban főkent a következők: kicsi a szerelvények sebessége, ezál­tal hosszú a menetidő- — az Örs vezér tértől a gödöllői végállomásig pontosan 49 perc —, elavultak a kocsik... Mindez igaz, ám a helyzet megváltoztatása korántsem egyszerű. A BKV ugyanis a jelenleg közlekedő kocsik helyett minél hamarabb a modernebb, M IX-eseket sze­retné „munkába” állítani, hi­szen ezek kényelmesebbek, és több utast tudnának szállí­tani. Előbb azonban be kell fe­jezni a dakotai kavicsbányá­nál lévő elektromos központ építését, átalakítását. A mo­dernebb motorkocsik ugyan­is gyorsabbak, nagyobb a motorteljesítményük, ezáltal áramszükségletük is három­szor akkora, mint a más, ha­gyományosnak is joggal ne­vezhető kéttengelyes jármű­veké. És ez nem az egyetlen feltétel! Hogy csak egyet említsünk: növelni kell a fel­sővezetékek keresztmetsze­tét is. Cinkotáig már jelenleg is járnak a korszerű — de korántsem a legkorszerűbb — M IX-es típusú szerelvények, ám ennek az a magyarázata, hogy elsősorban a felső sza­kaszon. tehát Gödöllő előtt rossz az áramellátás, a mo­gyoródi gépház nem tud ele­sendő energiát adni. Ha ez a gond is elhárul, hátra lesz még a pálya teljes hosszának rekonstrukciója. Átjárók nélkül! Hogy mindez mikor lesz, azt nem tudjuk. Mindeneset­re akkor a gyorsaságot a mostani 50—60-ról, óránkén­ti 80 kilométeres sebességre lehet növelni. De ez sem ilyen egyszerű. Gyors szerel­vények esetében nem lesz megfelelő a jelenlegi bizton­sági rendszer, amely annyi­ból áll, hogy az egyes állo­mások forgalmi szolgálatte­vői jelzik, hogy elment, vagy érkezett szerelvény, de ez már abban az időben is így volt, amelyről cikkünk ele­jén idézeteikkel emlékeztünk meg. Egyszer majd a gödöllői öreg HÉV-vonalon gyors­vasutak robognak, de, mint már eddig is láttuk, ez sem ilyen egyszerű, akkor ugyan­is meg kell szüntetni az át­járókat, amelyek a nagy uta­zósebesség mellett bizony na­gyon is balesetveszélyesek, s alul- vagy felüljárókat kell helyettük építeni. De Gödöl­lő belterületén — ahol a HÉV úgyszólván közönséges városi villamossá alakul át — akkor sem lehet növelni a sebességet. Addig is. míg a kecsegtető távlatok jelenné- változnak, adjunk helyet a HÉV-en na­ponta utazók egyik kérésé­nek. Közlekedtessen a BKV ezen a HÉV-vonalon —meg- állókihagyásos — gyorsjára­tokat is! Ezt egyébként nem is az utasok találták ki. Ilyen ugyanis már volt — az idő­sebbek még emlékeznek rá —. csak ki tudja miért, meg­szűnt. Pedig a szabad idő drága dolog! (Fehér) hol értékesítik a nagy terü­leteken termő zöldségféléket? — Körülbelül 70 százaléka a feldolgozó iparba, jórészt a Hatvani Konzervgyárba ke­rül, részben pedig a ZÖL- DÉRT-nek adjuk el. A buda­pesti IV. kerületi, Blagojev nevét viselő termelőszövetke­zettel alakítottunk egy kö­zös, önálló, zöldségforgalma­zó vállalatot, neve: FÖ- SZÖVKER. Újpesten, Óbu­dán és Zuglóban összesen 14 saját boltunk van, de leg­nagyobb bázisunk a modern újpesti piac. A Galgamenti Termelőszö­vetkezet idei összes árbevé­teli terve 105 millió forint. Híz'a'da épül A gazdaság 450 tehene — a szakértők előzetes számítá­sai szerint — összesen 12 840 liter tejet fog az idén adni. Ez az utolsó cseppig Vác- szentlászlóra, a Galgatej üzembe kerül, ahol a pasztö­rizálás után polipack cso­magolást kap, vagy éppenség­gel tejfel és tejszín készül belőle. — Nagyon szép a sertés- állományunk, jelenleg ponto-. san 1600 a „létszám”. Kö­rülbelül 250-et saját vágóhí- dunkon dolgozunk fel, üzemi konyhánk, valamint a három járási és a hatvani borozónk ellátására. Az állatok több­ségét azonban a Húsipari Vállalatnak adjuk el. Hízó­marháink közül az idén 450- et Olaszországba exportá­lunk. Ebben az évben 10 millió 770 ezer forint értékű beru­házást tervez a szövetkezet, ebből 3,5 millió forintot gé­pek vásárlására fordítanak. Jövőre kezdik meg az úgyne­vezett zárt rendszerű kukori­catermesztést, ehhez szerzik be a megfelelő gépsort, s úgy számítanak, ennek első hírnökei, a nélkülözhetetlen kukoricakombájnok már az idén megérkeznek. Egyelőre bérszámf j'.és Utoljára tartogattuk a leg­jobb hírt: — Az ügyvitelgépesítés, az üzemszervezés, valamint az információs rendszer minta­szerű kialakításáért — vár­hatóan júniustól hivatalo­san — bemutató gazdaság le­szünk. összesen 1 millió fo­rintért vásároltunk Ascota- gépeket és két NDK-gyárt- mányú, Soemtron márkájú ügyviteltechnikai berendezést. Már kezdünk beletanulni a legkorszerűbb üzemszervezés­be. A modern berendezések­kel egyelőre még csak az ezer termelőszövetkezeti tagunk bérének számfejtését végez­tetjük. F. B. MINOSEG-ANALIZIS A Gödöllői Agrártudományi Egyetem számítóközpontjá­ban naponta serény munka folyik. Jelenleg a járószecskagép úgynevezett munkaminőség-analízisével foglalkoznak a hall­gatók az ODRA—1204 márkájú lengyel gyártmányú számító­gép segítségével. Koppány György felvétele Jövőre - új telephely ÖLTÖZŐ AZ ÁLLOMÁS MÖGÖTT A gödöllői Városgazdálko- ■ dási Vállalat idei, mintegy 38 millió forintos tervének nagy I részét főképpen építőipari és ■ szakipari munkák teszik ki. Jelentőségében, de kivitele­zési költségeit tekintve is idei nagy feladatuk az Illés Ist­ván utcai nyolc tantermes al­talános iskola építése. A tíz­millió forintos költséggel épü­lő iskola alapozási munkála­tait már elkezdték a vállalat szakemberei. Átadását a jö- vő év végére tervezik. Ha költségei alapján kisebb je­lentőségű is, a város sport- és kulturális életének szem­pontjából ugyanennyire fon­tos a HÉV-végállomás mö­götti sportöltözö-rendszer épí­tése és a mozi belső szaíkipari munkáinak elvégzése. — A Szabadság téri lakóte- I lep úthálózatának építése és p arkrendszerénék kialakítá­sa is a mi feladatunk — te­szi hozzá Szűcs Gábor, a vál­lalat igazgatója. A Kazinczy és Semmelweis utcákban mélyépítő brigádjaink az ut­cák burkolását végzik. A közeljövő feladatairól be­szélgetve szóba kerül a váro­si strandfürdő helyzete, s természetesen jövője is. Az igazgató elmondta, hogy a Rákos-patak kis vízhozama miatt alkalmanként mintegy két hét szükséges a medencék feltöltéséhez. Mivel megoldat­lan a víz folyamatos tisztítá­sa, visszaforgatása, egy-egy szezonban többször is szükség yan a medencék leeresztésére. Emiatt aztán többször is be kell csukni több hétre a für­dőt, az így kieső bevétel minden szezonban több tíz­ezer forintra rúg; a strandol­ni szándékozók bosszúságáról nem is beszélve. Hatszázezer forintba kerülne egy modem, úgynevezett vízvisszaforgato berendezés, amely minden­korra megoldaná a gondokat, s lehetővé tenné, hogy egész nyáron nyitva tartó strandja legyen a városnak. Erre azon­ban idén már nem sok re­mény van. A közelmúlt, immár a vál­lalattal kapcsolatos eseménye az új telephely kijelölése volt. Hét évvel ezelőtt, amikor a vállalat megalakult, kénysze­rűségből jelölték ki számukra jelenlegi helyüket. Azóta sok- minden megváltozott. Bővült, gyarapodott a vállalat és táv­lati elképzeléseiknek, lehető­ségeiknek ma már egyre in­kább határt szabnak a szom­szédos falak. Az új telephely irodáit, műhelyeit és üzem­egységeit jövőre kezdik el építeni. Birtokbavételükre pe­dig 1976-ban kerülhet sor. B. P. Ifjúságvédelem Munkába állás, beiskolázás A tanácsi gyermek- és ifjú­ságvédelmi bizottság az elmúlt időszakban több ülést is tar­tott, mivel arra készülnek, hogy tanácsülés előtt számol­janak be munkájukról, ered­ményeikről, terveikről. A bizottság megvitatta a gö­döllői gyermek- és ifjúságvé­delem helyzetét, vizsgálták az általános iskolai tanulás alól felmentett hátrányos és veszé­lyeztetett tanulók életkörülmé­nyeit, munkába állításukat, beiskolázásukat. A városi álta­lános iskolák igazgatói beszá­moltak a bizottságnak iskoláik gyámhatósági munkájáról. A bizottság legutóbb a kihelye­zett állami gondozott gyerekek problémáival és az úgyneve­zett segélykutatással foglalkor zott. SPORT + SPORT + SPORT + SPORT Járási labdarúgó-bajnokság EREDMÉNYEK A 24. FORDULÓBAN: Domony—Iklad II. 2:1, Er­dőkertes—Vácszentlászló 0:2, Verseg—Szada 6:0, Dány— Lőrincz SE 1:0, Pécel—Valkó 3:1, Túra—Ganz II 4:2, Mo­gyoród—Zsámbok 7:2. Dány már 10 ponttal vezet, viszont erősen felzárkózott a második helyen álló Mogyoród mögött az öt következő 4 csa­pat. 31 gólt lőttek a csatárok. Engedéllyel elmaradt a Galga- hévíz—Gödöllői Gépgyár talál­kozó. Íme a tabella élmezőnye: 1. Dány 24 21 2 1 65-26 44 2. Mogyoród 24 15 4 5 53-29 34 3. Domony H 16 1 7 69-33 33 4. Vácsizt.-lászló 23 15 2 6 57-21 32 5. Túra 23 15 1 7 55-43 31 6. Pécol 24 13 1 7 54-37 30 Anyakönyvi hírek HÁZASSÁGKÖTÉS Kerekes Zoltán Kvárik Pi­roskával, Madarász Mihály Szegedi Erzsébettel, Dudás Péter Bállá Judittal kötött há­zasságot. SZÜLETÉS: Szabados György és Skultéti Julianna Zsuzsanna: Katalin, Judit. Gégény István és Kri- zsán Erzsébet: Krisztina. Gyu­lai Sándor és Heltai Katalin: Lídia. Doma Imre és Jalovecz- ki Teréz: Tibor. Horváth Mi­hály és Angyal Piroska: Vik­tor. Lakatos Pál és Aranyi Edit: Kinga. Szászik József és Ungi Mária: Krisztina. Szabó Lajos és Vidics Klára: Zsolt. Kiss József és Nagy Mária: Tibor -Szokol János és Búzás Erzsébet: Mónika, Zsuzsanna.

Next

/
  • Layout
  • Zoom
  • Rotation
Thumbnails
Contents