Pest Megyi Hírlap, 1973. július (17. évfolyam, 152-177. szám)

1973-07-21 / 169. szám

1973. JÚLIUS 21., SZOMBAT MSI M£ C»BI íc/űrlap SZOCIALISTA BRIGÁDBAN Kívülállónak talán szerény­telennek tűnik a meglehető­sen népes, 28 fős meo és cso­magoló szocialista brigád ne­ve: „Élenjáró közösség”. A Budakalászi Lenfonó- és Szö­vőipari Vállalatnál azonban aligha akad dolgozó, aki ne találná reálisnak ezt a névvá­lasztást. Az 1961-ben alakult j brigád, azt lehet mondani, a brigádversenyben már min­den megszerezhető elismerést megkapott. Tavalyi eredmé­nyük alapján — a bázisszá­mokhoz viszonyított teljesít­ményük 112,5 százalék volt — elsőként és eddig egyedülál­lóan elnyerték a vállalat ki­váló brigádja címet is. Mun­kájuk kifogástalan, politikai oktatásra rendszeresen jár­nak, részt vesznek az olvasó- mozgalomban. Naplójukat ki­tűnően, színesen vezetik, nem véletlenül tanulmányozzák a többi brigád vezetői is. TAHITÓTFALU Gyermek- és ifjúságvédelem A járási ifjúságvédelmi munkabizottság legutolsó ülé­sét röviddel ezelőtt Tahitótfa- lun tartotta. Dr. Kozár Erzsé­bet gyámügyi főelőadó tá­jékoztatója után a vendéglátó község gyermek- és ifjúság- védelmi helyzetéről Kropok István vb-titkár számolt be. Egyöntetű volt a munkabi­zottság tagjainak a vélemé­nye, hogy az eddig lezajlott négy községi beszámoló kö­zül a legjobbat hallgatták vé­gig: a szerény lehetőségű, meglehetősen sok gonddal küszködő községben valóban mindent elkövetnek a veszé­lyeztetett gyermekek védel­me és' támogatása érdekében. ENGEDÉLY NÉLKÜL •• I Nyaraló hordóban Megkezdik a végzések kézbesítését BUDAKALÁSZ Tsz gombok A budakalászi Kék-Duna Halászati Tsz a fém. és mű­anyagtömegcikk melléküze­mét az elmúlt évek folyamán többé-kevésbé főüzemággá fejlesztette. A jellegében 'ipa­ri-mezőgazdasági szövetkezet termelésének 75 százalékát, közel 6 millió forintot, az idén már az ipari tevékeny­ség szolgáltatja. A gombmegrendelők kö­zött találhatjuk az ország leg­nagyobb ruha- és cipőgyárait, köztük a Május 1. Ruhagyá­rat, a Zalaegerszegi Ruha­gyárat és a Duna Cipőgyárat. Hasonlóan az ország többi üdülőövezetéhez, az utóbbi év­tizedben Szentendrén is hatal­mas méreteket öltött a ví- kendház-építkezés. Ez a tény örvendetes, de okoz gondot is. Az építők közül sokan ugyanis elfelejtenek enge­délyt kérni. Szentendrén július 15-ig bezárólag egy hónapon keresz­tül tíz építész mást sem csi­nált, mint víkendházról ví- kendházra járt, s ennék1 során 3800 épületet néztek meg. A látottak a legpesszimistább becsléseket is felülmúlták: hi­szen nem kevesebb mint 728 engedély nélküli épületet találtak. És milyen épületeket: bitu­menes hordót átalakítva nya­ralónak, kiszuperált mentőko­csit, Pestről leköltöztetett lán- gossütő bódét, néhai strand­pavilont — ízléses, értékes hétvégi ház szomszédságában. A felmérés még csak az el­ső szakaszt jelenti, a vizsgá­latot jövő év márciusáig kell lebonyolítani. Az illetékesek folyamatosan kapják kézhez a végzéseket. Azok a tulaj dono­HAJRÁ KFSE! Napi kétszer — négyórás edzéssel Szentendre sportrajongói ér­deklődésének középpontjában kétségkívül az egy osztállyal feljebb lépett Kossuth KFSE labdarúgócsapata áll. Az új NB I/B-s legénység szakosz­tályvezetőjét, Babos Istvánt a nagy erőpróba előtti felké­szülésről kérdezem. — A fiúk július 17-től a bajnokság startjáig hétfő ki­vételével délelőtt és délután napi kétszer négyórás, kemény edzéssel készülnek. A csapat a nyitányig szerdánként edző meccset, vasárnaponként Totó­kupamérkőzéseket játszik. — Kik lesznek az edzőpart­nerek? — A csapat szurkolói előre­láthatóan két külföldi csapat ellen is láthatják pályára lép­ni a KFSE-t: ha nem jön köz­be semmi, július 25-én a ko­reai néphadsereg katonai vá­logatottja, augusztus 8-án pe­Az oldalt írta és összeállította: Kertész Péter Foto: Gárdos Katalin dig a szíriai néphadsereg ka­tonai válogatottja lesz az el­lenfelünk. — Átigazolás? — Neveket nem árulok el, de annyit mondhatok, hogy a Táncsics HSE-ből és a Szabó Lajos HSE-ből minden bi­zonnyal öt-öt jó képességű já­tékos fogja erősíteni majd a nemzeti bajnokság második legerősebb csoportjában helyt­állni készülő csapatunkat. — Hogyan készítik el a já­tékteret? — Felújítjuk a pályát: ja­vítják a gyepet, kicserélik a kapufákat, és készül a hango- sítóberendezés. Az őszi szezon befejezéséig sor kerül a pá­lya teljes rekonstrukciójára: bekerítjük a pályát, és lelátó is épül. — Milyen a sorsolás? — Az első két meccset — sajnos — meglehetősen erős ellenfelek ellenében Békés­csabán, illetve Kecskeméten játsszuk augusztus 12-én és 19-én. A hazai bajnoki bemu­tatkozásra csak 26-án, a Nagy- kanizsai Olajbányász ugyan­csak erős csapata ellen kerül sor — reméljük, sikerrel. sok, akiknek építményei túlsá­gosan rontják az üdülőövezet képét, harmóniáját, már most hozzákezdhet­nek a bontáshoz — vonatkozák ez hozzávetőle­gesen az engedély nélkül épít­kezők egyötödére. A többie­ket kisebb-nagyobb építési módosításokra szólítják fel vagy megbírságolják őket. Fellebbezni a megyei tanács- hoz*lehet, de a megyei tanács sem lesz‘elnéző az engedély nélküli építkezőkkel szemben. — Négyezer — VIT-szám- lán. A KISZ szentendrei vá­rosi bizottságának 17 alap­szervezete — többségük isko­lai alapszervezet — kereken 4 ezer forintot utalt át a VIT szolidaritási számlájára. Elképzelések, tervek Szentendre közlekedésének javítására Nem lesz átmenő forgalom a Marx téren A Dunakanyar erőteljes fej­lesztése, valamint Szentend­re idegenforgalmi központ jel­lege maga után vonta a köz­lekedési igények rohamos nö­vekedését. A Budapest— Szentendre közötti utaslét­szám úgy a tömegszállító esz­közökön, mint a személygép­kocsikban jócskán megemel­kedett. A helyi tömegközleke­dés és az útrendszer viszont nem tartott lépést ezzel a fej­lődéssel. A Közúti Közleke­dési Kutató Intézet városi forgalmi adatai már 1970- ben tekintélyes számokat tar­talmaztak — azóta ezek még növekedtek. HÉV Az egyetlen jelentős tömeg- közlekedési eszköz Budapest és Szentendre között. Isme­retes, hogy a BKV a gyors­járatokat, a sebesvonatokat és a turistavonatokat meg­szüntette, utóbbiak helyett hétvégeken hatkocsis szerel­vényeket állít be. Az új me­netrend a tömegközlekedést meglehetősen nehézkessé tet­te. Szentendre városnak azon­ban változatlanul érdeke a gyorsjáratok biztosítása, úgy a Pestre járó dolgozók, mint a hétvégi üdülők kényelmes utazása érdekében. M—11 Az út Budapest—Szentend­re szakasza kiépítés alatt áll, szentendrei torkolati része már elkészült. A rendezési terv a szentendrei szakaszt új nyomvonalon adja meg — a város és a hegyek lábának találkozásánál. A kiviteli ter­vek részben elkészültek, en­nek ellenére a felettes szer­vek ebben az ügyben még nem döntöttek. Nem nehéz megjósolni: a hatalmas gép­kocsiforgalmat az M 11-es út szentendrei Duna-parti sza­kasza előbb-utóbb nem fogja „bírni”, forgalmi dugók ke­letkezésére kell számítani. Ennek következtében csök­ken a közlekedés biztonsága, s jelentősen nő a légszennye­ződés. Megoldást csak a vá­rost megkerülő út megépítése jelenthet. Autóbusz Szentendre belső tömeg- közlekedését a Volán 20. Vál­lalat biztosítja — egyelőre négy vonalon. A Felszabadu­lás lakótelep megépítésével egy időben megoldandó ugyanis a személyszállítás is egy új járat indításával. Tár­gyalások folynak volánosok- kal a Szabadságforrás úti és a Barackos úti járatok idő- szakos sűrítéséről is. ' ' Ebben az évbén három' &j buszváró készül el: a Lenin út—Tavasz utca sarkán, a Szabadságforrás út—temető sarkon és a Barackos úti vég­állomáson. A városi buszköz­lekedés javulására a BKV „fej pályaudvar” és a vele egy időben építendő autóbusz­pályaudvar átadása után szá­rrüthatnak csak a szentend-! reiek. A TSZ BÜSZKESÉGE Lovasiskola szabad hétfőn Ügy indul a riport, hogy nincs szerencsém — a po- mázi Petőfi Tsz híres lovasiskolájában éppen pihenő van. De hát honnan tudhattam volna, hogy a lovak sza­bad hétfőt tartanak. A gondosan rendben tartott istál­lóban 36 szebbnél szebb állat — köztük 8 sportló — ro­pogtatja a jó ízű táplálékot. Hamar megtudom, hogy az utánpótlásnak, a csikóménesnek ugyanennyi tagja van. Futószáron Tállay György, az állatte­nyésztési felsőfokú technikum elvégzése után került a tsz- hez gyakornoknak, most a ló­iskola vezetőjének helyette­se. — Az első órákon futószá­ron kezdik a lovaglást a ta­nulók, ez azt jelenti, hogy vagy öt foglalkozáson egy tíz méter sugarú körben jár alat­tuk a ló. Ezután osztályba kerülnek, s egymástól két-há- rom méter távolságra egy él­lovas mögött haladnak. A gyakorlottabbak már terepre is mehetnek, másfél órás tú­rákat tesznek Párnáz környé­kén. — Mennyi a tarifa? — Osztályban 40, terepen 80 forint egyszeri alkalomra. Külföldieknek a kétszerese. Schiffer Andort, a tsz el­nökét arról faggatom, hogy mi a haszna a szövetkezetnek eb­ből a valóban minden igényt kielégítő lóiskolából? Hármas profil — Azt kell mondanom, hogy a lovasiskola egyelőre még nem nyereséges. Elsődleges célunk az, hogy itt Budapest közelében jó levegőben, szép környezetben megfelelő lehe­tőséget biztosítsunk a lovagol­ni szerető embereknek. A lo­vasiskola havonta hozzávető­legesen 40 ezer forint bevétel­hez juttatja szövetkezetün­ket. A másik bevételi forrás: a Bábolnai Gazdaság útján külföldre adunk el lovakat, tavaly tízet, idén négyet vá­sároltak eddig. A hat lóért csaknem 400 ezer forintot kaptunk. Idén januárban megduplázódott a lovak ára. A harmadik dolog pedig: lo­vasfilmekhez rendszeresen vi­szik a jól idomított, kitűnő ugró állatainkat. Jelenleg is két produkcióban szerepel­nek: Szentendrén egy osztrák filmben és egy televíziós film­ben Budapesten. A három profil együttesen hozzávető­legesen 1 mplió forintos be­vételt jelent. Tenyésztés és export Az istállók szomszédságá­ban gyönyörű kilátással Szent­endrére áll a korszerű presz- szó, egy olyan pincehelyiség­gel, amelyet bármelyik ran­gos ifjúsági klub vagy fővá­rosi borozó megirigyelhet: itt tartják a tsz különböző ren­dezvényeit. Az épületben van­nak továbbá az öltözők a előtte a terasz, amelyről pom­pásan lehet látni a tréning- és az akadálypályát. Külön fel­hívta az elnök a figyelmemet az akadálypályára, amely ru­ganyossága és tökéletes víz- 1 elvezetése következtében mél­tán az ország egyik legtöké­letesebb ilyen jellegű lovas­létesítménye. Mindez össze­sen 2 millió forintba került. A kiváló termelőszövetke­zetnek a lovasiskolával kap­csolatos fejlesztési tervében első helyen a fokozott tenyész­tés és a lóexport növelése sze­repel. Belső körút A személy- és tehergépko­csi-forgalom a belterületen je­lenleg a város közlekedésének legsúlyosabb problémája, s mint ilyen — azonnali intéz­kedést, orvoslást kíván. A közúti járműpark szerkezeti változása, a nagy tengelynyo­mású teherautók fokozott for­galomba állítása az utak bur­kolatában komoly károsodást okozott. Ezért a városi tanács egy úgynevezett belső körút kialakítását és szakaszos üzembe helyezését határozta el egyik korábbi ülésén. Az új körút két csomópontjának megoldása lehetővé teszi majd a Marx téren és kornyékén az átmenő forgalom megtiltását, valamint a teher- és autóbusz­forgalom elterelését. • A közel két és fél kilomé­ter hosszúságú, 12 méter szé­les, a KPM-előírásoknak meg­felelően kiemelt szegélyű asz­falttal burkolt belső körút terveinek elkészítéséhez a költségfedezetet, mintegy fél­millió forintot, a pénzügyi, va­lamint a terv- és munkaügyi osztály biztosította. Sőt: szef^-.t tember elejére, már j várható, hogy a tervező közli a költ­ségeket a beruházás előkészít téséhez. Utak Az idén az alábbi utcák kapnak új burkolatot: Vas­vári, Kunfy, Anna, József, Ró­zsa, Gyöngyvirág, György, Stromfeld és a Boldogtanyái út. A tervezett összeg nem fe­dezi a költségeket, új pénz­ügyi alapot kell biztosítani. Ugyanakkor a műszaki osz­tálynak az az álláspontja, hogy inkább költségesebb, de korszerű, tartós burkolatok készüljenek. Az új utak építése mellett változatlanul gond a meglévő burkolatok karbantartása, illetve javítása. Különösen gyakori a műemlék városrész útburkolatainak szakszerűt­len helyreállítása, amely csak az eredeti burkolatnak megfe­lelő anyaggal végezhető el. Sajnos, a közművezetékek ja­vítása során ettől többnyire eltérnek. Éppen ezért a ta­nács idén március 1-től meg­szigorította a burkolatbontási engedélyek kiadását, s ezzel párhuzamosan az előírások megszegői ellen szabálysérté­si eljárást indít.

Next

/
  • Layout
  • Zoom
  • Rotation
Thumbnails
Contents