Pest Megyi Hírlap, 1973. február (17. évfolyam, 26-49. szám)
1973-02-13 / 36. szám
VÁC I ÜAPLŰ A PEST MEGYEI HÍR t AP KÜLÖNKIADÁSA XVII. ÉVFOLYAM, 36. SZÁM 1973. FEBRUAR 13., KEDD Szocialista brigádmozgaiom Vác helyiipari vállalatainál 22500 JAVÍTÁS — TELEP SZŐDL/GETEN NE CSÖKKENJEN A TERMELÉS Vác a legutolsó évtizedben a Dunakanyar ipari centruma lett. Tucatnál több minisztériumi üzeme, nagyvállalata mellett fontos feladatkört töltenek be a helyiipari üzemek; a tanácsi vállalatok is. Három helyen érdeklődtünk a szocialista brigádmozgalom fejlődéséről, eredményeiről, terveiről. ★ Baki-sziget. Ebben a festőién szép környezetben létesült 35 évvel ezelőtt, 1928-ban a város első vízmüve. Az azóta épült verőcei társüzemet ma is kisegíti, szükség esetén. A szigeten kapott helyet a Duna menti Regionális Vízmű és Vízgazdálkodási Vállalat fiatal részlege: a vízmérőja- vító- és hitelesítőüzem. Kristóf József részlegvezető tájékoztatása szerint 250 vállalattal vannak kapcsolatban. Tavaly 22 500 vízmérőt Javítottak, szabályozták és hitelesítettek. Idei tervük 20—25 százalékkal magasabb a múlt évinél. Mindez a 40 fizikai munkás és a nyolcfős alkalmazottá kollektíva összehangolt tevékenységének az eredménye. A dolgozók 90 százaléka brigádban munkálkodik. A Május 1. brigád már büszkén viselheti a szooialista címet; két másik brigád küzd jelenleg is e megtisztelő rang elnyeréséért. A munkahelyen kívül is találnak módot a közös szórakozásra, művelődésre. Tavaly háromnapos kiránduláson ismerkedtek Sopronnal és környékével. Idén csehszlovákiai társasutazást terveznek. A Váci Autójavító- és Fémipari Vállalat tavaly ünnepelte alapításának 20. évfordulóját. A város iparosodásának krónikájában jelentős helyet tölt be ez a tanácsi vállalat. 1952-ben mindössze negyvenhármán dolgoztak a Dózsa György úti üzemben. Akkor májustól decemberig 563 ezer forint értékű termelést és szolgáltatást végeztek. Később új épületekkel, üzemekkel bővült az anyavállalat, és létrehozták Sződligeten is egy szépen fejlődő telepet. A most elkészült mérleg adatai szerint tavalyi 28 milliós tervüket 32 millióra teljesítették. Füstös Mihály szb-titkár tájékoztatása szerint a tervtúlteljesítésből részt kért az autójavító öt brigádja. Kettő elnyerte a szocialista címet. A vállalatvezetés az erkölcsi megbecsülés mellett anyagi elismerésben is részesítette azokat, akik segítették a vállalat előtt álló feladatok teljesítését. Negyedévenként volt az értékelés, melyet minden esetben prémium, pénzjutalom követett. A Pest megyei Szolgáltató és Csomagoló Vállalat Április 4. téri mosodájában is mindjobban kibontakozik az újszerű módon való munkálkodás, a szocialista munkaverseny. A 32 dolgozó 99 százaléka tömörült brigádokba. Műszakonként vetekszik egy-egy brigád a kitűzött feladatok eléréséért, a szolgáltatási terv teljesítéséért. Február elején megkezdték az elavult, régi kazánok cseréjét. Ez átszervezést igényelt. Délelőtt a mosoda, délután a kalander kaphat energiát. A brigádok vállalták a 12 —12 órás műszakot, hogy a kazáncsere idején sem csökkenjen a termelés. 1973. évi tervükben szerepelt a főtéri, korszerű vegytisztító részleg felállítása. Egyelőre sok akadálya van annak, hogy az évszázados épületben ilyen nagyszabású átalakítást, gépesítést végezzenek. Pedig ez a városi rendelések teljesítésén kívül kielégítené Észak-Pest megye igényét is. Papp Rezső Iskolai emlékkiállítás nyílt a PetőH hái szomszédságában Szombaton délelőtt gondosan előkészített, gazdag anyagot bemutató kiállítás nyílt a Báthori utcai általános iskolában Vácott. Ez a tanintézet a Petőfi-ház szomszédságában van, bejáratától látni a márvány emléktáblát, amelynek szövege szerint ott írta a halhatatlan költő egyik legszebb s legkedvesebb versét, az Anyám tyúkját. A költő iránti tisztelet érzőSzervezés óh... Omega kontra kecskeméti színház Csütörtökön, pontosan délben indult el Bács-Kiskun megye székhelyéről a kecskeméti Katona József Színház szürke mikrobusza. Ä műszaki személyzetet hozta Vácra, mert a társulat este a Madách Imre Művelődési Központban vendégszerepeit. Fél háromkor Vácott voltak. Délután ötre készen volt a színpad. Nem volt könnyű a kecskeméti modern színpadra méretezett színfalakat össze- tömöríteni a 35 éve épült játéktérre. A kora esti órákban megérkezett a piros autóbusz, amely a húszfőnyi szereplő- gárdát hozta. Ebben az évadban harmadízben köszönthettük a Bács- Kiskun megyei színészeket Észak-Pest megye városában. Fekete Sándor: Borostyán, a vándorszínész című vígjátéka volt műsoron. A jeles irodalomkutató és -gyakorló drámaíró arról a Petőfiről írt vígjátékot, akit alig ismertünk, s akit a mai olvasó számára éppen ő fedezett fel kitűnő könyvében: a színészről. Turián György volt az előadás rendezője. Borostyánt, a vándorszínész Petőfit Űri István alakította megnyerőén. Fél tízkor hajoltak meg utoljára a szereplők, de 11 óra is elmúlt, mire a díszleteket, jelmezeket gépkocsira rámolták, s nekivágtak az éjszakában a két és fél órás utazásnak. A színházi előadás legdrágább jegye 20 forintba került. Csak telt nézőtér fedezte volna a művelődési központ kiadásait, de mindössze 270 jegy talált gazdára. Pontosan a kecskemétiek előadásával egy időben kezdődött az Omega együttes váci vendégszereplése az Építők kultúrotthonának szervezésében a DCM nagytermében. Huszonhárom forintot kértek a legolcsóbb jegyért, mégis félezer érdeklődőt szállítottak a társasgépkocsik a buszpályaudvarról a cementmű kultúrtermébe. Vagyis a színház közönségének csaknem a kétszeresét. Tévedés ne essék, nem vagyunk ellenségei a könnyűzenei műfajnak. Arra is jogos az igény, s ezt ugyanúgy ki kell elégíteni, mint az irodalombarátok vagy a komoly dráma iránt érdeklődők igényét. Azonban nagyon sok szó esett az elmúlt évek során arról, hogy jobban össze kellene hangolni a művelődési intézmények programját. Nem volt helyes, hogy a városi tanács művelődési osztálya február nyolcadikéra engedélyezte ezt a két vendégszereplést. Előrelátható volt: a kecskemétiek látják a kárát. Az Omega más időpontban is ugyanilyen közönséget vonzott volna. Legyen ez intő jel a következő hónapok műsorterveinek összeállításánál. (— papp —) dö'tt a kiállításon bemutatott — kétszáznál több — rajzon, fotókópián, emléktárgyon. A Damjanich János Úttörőcsapat rajzszakkörét a fiatal Szántó Melánia vezeti. Iránymutatása nyomán sok jelenet rajzlapra került a János vitézből, a Pató Pál úrból, s más ismert költeményből. Elismerést érdemel az a nagyméretű textil falikép, amit a Bachát Istvánná tanárnő által vezetett kézimunka- szakkör 30 tagja készített sok száz órás munkával. A nógrádi viseletbe öltöztetett baba Králik Mihályné népművész irányításával készült. A hét végi megnyitón meghívott vendégek előtt bemutatott az iskola énekkara két megzenésített Petőfi-verset. A XIX. század költőihez elmondása után Kováts Sándor, a Báthori utcai iskola igazgatója megnyitotta a kiállítást, melynek legsikerültebb darabjait továbbítják az országos tárlatra. (p.) Veréssel vagy anélkül Gondolatok a nevelésről — Jó napot kívánok. — Jó napot kívánok! Mi újság a kisfiáról? — Hát kérem, én elvittem idegorvosi kivizsgálásra. Minden lelete negatív volt, azt mondták, vigyem pszichológushoz. De én oda nem megyek már. Ha én kapok egy nagy „lelki fröccsöt”, attól a gyermekem nem lesz jobb. Viszont legutóbb is, amikor bent jártam az iskolában, probléma volt a gyermekkel. Tudja mit? Kapott három pofont a helyszínen, azonnal bepótolt mindent. / A fenti beszélgetés Vácott, a Széchenyi utcában zajlott le. Előzménye az volt, hogy az illető gyermek — nevezzük Pistinek — osztályfőnöke kérte a gyermek vizsgálatát. A pszichológiai vizsgálat szerint a Pistinél tapasztalható magatartási zavarok (az iskolában verekedés, kötekedő, durva, szertelen, hullámzó szorgalmú) alapvetően a szülők helytelen nevelési módszereinek következményei. Bár a szülők törődnek gyermekükkel, a döntő, végső nevelési eszközük: a testi fenyítés. Ennek helytelenségéről nem sikerült a már idézett „lelki fröccs” alatt az édesapát meggyőzni. Legutóbb az Élet és Irodalom egyik cikke foglalkozott pedagógiai témával. A cikk szerzője is kitért arra, a mostanában sokat hangoztatott tényre, hogy egyre több az agresszív, ideges, nyugtalan gyermek. Számtalan fölmérés, kutatás keresi ennek okait, sok mindenről beszélünk (a tanulók túlterhelése), de kevesebb szó esik a családi légkörről, a szülők nevelési gyakorlatáról. A fenti eset, sajnos, általános. A nevelési tanácsokért hozzánk forduló vagy hozzánk küldött esetek nagy százalékában találkozunk hasonló körülményekkel. Ördögi kör ez. Ahhoz, hogy a gyermeket verés nélkül nevelhessük, elsősorban jó szóra, türelemre és már kisgyermekkortól kezdve sok foglalkozásra, együtes játékra van szükség. Ha kezdetben sem a verés volt a büntetés eszköze, később sem kell ehhez folyamodni. Annál is inkább nem, mert az ilyen eszközökkel elért nevelési siker csak látszólagos, pillanatnyi, s azért sem, mert az agresszió agressziót szül. Nem szabad ezért azon csodálkozni, hogy a veréssel nevelt gyermek verekedés lesz, s a legkisebb vélt vagy valódi sérelmét ököllel torolja meg. Ilyen magatartásért viszont figyelmeztető, intő jár, ami viszont a szülő neheztelését váltja ki, s mi mással bünteti a szülő gyermekét, mint ismételten veréssel. Az is igaz, hogy a legtöbb szülő a testi fenyítés mellett szép szóval is próbál hatni. Igen ám, de ennek hatása annak árnyékában igen csekély. Az eredmény nyilvánvaló. A veréssel nevelt gyermek magatartása nem változik, az otthon helyett (ahol fél) az iskolában tombolja ki magát, nemegyszer elcsavarog „a szeretett otthonból’’, vagy gátlásossá, neurotikussá válik. A verés nélküli nevelés sok türelmet, sok szeretetet és sok időt igényel, mindenesetre többet, mint „adni két-három pofont”, de az eredmény ezerszeresen kárpótolja a szülőt: őszinte, kiegyensúlyozott, harmonikusan fejlődő gyermeket kap cserébe, s ez sem neki, sem a társadalomnak nem közömbös. Flamm János Szellemi vetélkedő: Szerdán délután fél hatkor rendezi a váci Ifjúsági Klub szellemi vetélkedőjének harmadik fordulóját. ★ Csütörtökön este hat órakor Humorparádé címmel Forgács László és Zentai Ferenc, a Vidám Színpad tagjai adnak műsort. Vigyázat! Balesetveszély! Naponta felhívják a gépkocsivezetők figyelmét a balesetek megelőzésére a rádióban s gyakran a televízióban is. Az üzemekben külön munkavédelmi felelősök oktatják a dolgozókat a munkaeszközök balesetmentes használatára. Ezért bátorkodom levelemmel a szerkesztőség figyelmét felhívni és segítséget kérni, mielőtt még a tragédia bekövetkezne. A Mártírok útján levő volt „kislaktanya” pincéjén, a Baj- csy-Zsilinszky út felőli oldalán hatalmas lyuk tátong. Az iskolából jövő gyerekek, de még a felnőttek is belezuhanhatnak, különösen az esti sötétségben. Az illetékesek intézkedésére van szükség, nehogy a baleset bekövetkezzen. T. M. Váci nyugdíjas Pértek A legújabb irodalomról a könyvtárosklubban A szakszervezeti könyvtárosok váci klubja február 16-án, pénteken délután két órakor rendezi rendszeres negyedévi továbbképzését. A tömegszervezeti székház első emeleti olvasótermében Rádics József, a Kiadói Főigazgatóság munkatársa az idén megjelenő külföldi és magyar szépirodalmi műveket ismerteti, majd Lengyel Erzsébet, a körzeti könyvtár vezetője az elmúlt évet értékeli. Ipari tanulóknak Az Északi-középhegységről Szombaton, február 17-én. délután öt órakor Dunakeszin, a József Attila Művelődési Központ ipari tanuló klubjában az Északi-középhegységről tartanak ismeretterjesztő előadást, amelyen bemutatják A Móri-ároktól a Visegrádi-szorosig című kisfilmet. KÖRUTAZÁS A GYORSHAJTÁS KÖRÜL (1.) „Már megint a cementesek" Tv-riport, újságcikk, tudósítások megjelenése után a cementszállító kocsik továbbra is a megengedettnél gyorsabban száguldoznak az utakon, ijesztgetik a járókelőket, közlekedési balesetet okoznak. Hálátlan téma, kutatni, hogy miért nincs változás? Mit tudok én megállapítani abból az igazságból, amit mindenki a maga oldaláról közelít meg és mit tudok javasolni megoldásként? Ha nem is sokat, mindenesetre megismerkedtem a cementes „tevék” vezetőivel, életükkel, munkakörülményeikkel. Talán ez sem kevés... Szakképzettség Az Építőipari Szállítási Vállalat 1. számú telepe Vácott, a DCM mögött, a balassagyarmati országút mentén fekszik, összesen százhúszan dolgoznak itt. Ebből ötvennyolcán sofőrök, a többiek forgalom- irányítók, adminisztratív dolgozók, szerelők, vagonjavítók, munkavezetők. Vácról, Nagymarosról, Kosáról, Dunakesziről, Budapestről járnak ide dolgozni, de számos helybeli munkavállaló is akad közöttük. A gépkocsivezetők napi munkaideje 10 óra, ami a környékbeli falvakból való ideA gebines boyszolgálat megszüntetéséről írott — pénteken megjelent — cikkben több utalás történt a tűzrendészet! jög- szabályokra, azért a következő véleményemet szeretném közreadni : A gázpalackok tárolására vonatkozó tűzrendészet! rendeletek egyformán vonatkoznak a magánkereskedőkre és a ktsz-re. Ha a sződligeti „maszek” be tudja tartani az előírásokat. feltételezhető, hogy a ktsz is találna megoldást erre, annál is inkább, mert a rendelet értelmében 30 pb-gáz palack tárolása egy drótfonatból készített tárolóban is megengedett. (Néhány ezer forintba kerülne.) Az említett cikk nem említette, hogy a gebines boyok lakáson torteno pb-gaz palack tárolása miatt is több kellemetlenségük volt a gebinesek- nek, tehát ez a helyzet sem volt megfelelően rendezve több éven keresztül. Véleményem szerint a jelenlegi helyzet kialakításánál nem vették figyelembe a lakosság érdekeit, és a tűzrendészed jogszabályok gátjait felelőtlenül propagálják. Helyes lett volna — és még ma sem késő — az érintett szerveket összehívni, és a megoldást megkeresni a folyamatos szállítás megvalósítása érdekében. Ha a ktsz vezetősége nem rendelkezik megfelelő jogszabályismerettel, szívesen állok rendelkezésükre tanácsaimmal. Kiss Imre tűzoltó alezredes szerelő, az utak állapotával is elégedettek, talán csak Salgótarján vidékén, a hegyek között nehezebb egy kissé. Az öltözők, fürdők is olyanok, mint más gondosan vezetett üzemben. Az viszont igen elgondolkoztató, hogy a napi 10 órát gépkocsin töltő dolgozók soha nem ehetnek főtt ételt délben. Vagy talán vacsorára sem? Nem csoda hát, ha a sofőrök gyakori betegsége a gyomorfekély. Balesetvédelmi oktatás Az irodában ültünk. A kapukon olykor kifutott egy-egy puttonyos kocsi, mélyen beleszántva az aszfaltra rakódott latyakba. Hallgattam a magyarázatot, hogy miből áll a balesetvédelmi oktatás. Tudom, hogy fontos, szükséges a KRESZ rendszeres magyarázata, az újabb rendeletek ismertetése, a megtörtént balesetek elemzése, de ezenkívül valami speciálisat vártam, ami nagyon konkrét, a vállalat viszonyaira alkalmazott Meg is kérdeztem, mi volt a legutóbbi oktatás témája, de az üzemvezető-helyettes nem emlékezett rá. — ön szerint miért hajtanak gyorsabban a gépkocsivezetők a megengedettnél? — tettem fel a kérdést — A gépkocsivezetők keresete az elszállított cement mennyiségétől függ. Az embernek olyan a természete, hogy mindig többet és többet szeretne keresni. Pedig itt nagyon keli vigyázni, mert a pótkocsik borulékonyak, a csúszós úton fékezéskor kitárolnák. Igáz viszont az is, hogy a kocsik összesen napi 300 fordulót tesznek meg. Alakjuk eltér a szabványostól, feltűnő. Ha velük történik baleset, az emberek könnyen általánosítanak. „Már megint a cementesek.” Kovács István (Folytatjuk) I és visszautazással együtt napi I 12—13 órai elfoglaltságot jelent számukra. Balter Lajos üzemvezetőhelyettes egy nagy, képzeletbeli térképet terített elém, ami Budapesttől Salgótarjánig és Egerig terjed. Az utak vége le- gyezőszerűen szétágazik a különböző építkezések irányába. Ezeken futnak végig a kocsik naponta kétszer, háromszor, a távolságtól függően. A dolgozók átlagéletkora 25—30 év. — És milyen a képzettségük? — tettem fel a kérdést. — Segédmunkási munkakörből, vagy gyengén jövedelmező állásokból, esetleg trak- torosi munkakörből jönnek ide munkát vállalni — mondta Baltner Lajos. — Az alap- követelmény a nyolc általános iskolai végzettség. Enél- kül nincs már felvétel. Két régebben itt dolgozó gépkocsi- vezető levelező tagozaton végzi ezt az iskolát, a többiek ezzel már rendben vannak. A gépkocsira kilenchetes elméleti tanfolyam és hatvanórás vezetési gyakorlat után kerülhetnek, mint önálló vezetők. A tanfolyam után személy- és tehergépkocsira, valamint nyergesvontatóra szóló jogosítványt kapnak. Ötezer kilométer Havonta 5000 kilométert utaznak a gépkocsivezetők, öt évvel ezelőtt még havi 300 óra volt a munkaidejük. Az idén január elsejétől már csak 210 órát dolgozhatnak. 1968 óta szovjet Zil és Máz típusú kocsikkal fuvaroznak. Korszerű a szerelőcsarnok, elegendő a Válasz a boy-cikkre Megoldhatná a ktsz
