Pest Megyi Hírlap, 1972. augusztus (16. évfolyam, 179-205. szám)
1972-08-18 / 194. szám
1972 AUGUSZTUS 18., PÉNTEK kíf.C x/Úi'iap Kooperáció: Előnyökkel és hátrányokkal szereket, lámpákat, rugókat stb. — ott állítanák elő, ahol felhasználják. Értelmetlennek bizonyulna, ha minden konzervgyár megteremtené a saját üzegüzemét, a textilvállalat maga készítené a festékeket, s így, tovább. Sajnos, mégsem ritka példa a kényszerű „önellátás” ... ami egyben a kooperáció kritikája is. Papíron sem egyszerű felvázolni egy-egy vállalat kooperációs kapcsolatait — szerelőtevékenységet folytató gyárak esetében száztól ezerötszázig terjed a partnerektől érkező különböző termékek száma! —, s még nehezebb azokat a gyakorlatban érvényesíteni. Hol a kapacitás elmaradása az igényektől, hol az ingadozó, vagy éppen állandóan gyenge minőség, a szállítás akadozása okoz zavarokat, veszélyezteti a végterméket kibocsátó üzem munkáját. hiszen egyetlen alkatrész hiánya miatt megtorpanhat az egész folyamat; a termék „majdnem kész”, csak éppen kiszállítani, eladni nem lehet. Vastagon fog a ceruza A kapacitásbővítő kooperációkra akkor kerül sor, amikor egy-egy üzem önmaga már nem képes kielégíteni a keresletet. Ilyen esetekben alkatrészek, szerelvények, esetleg komplett részegységek előállítására vállalkozókkal szerződik. Veszélyforrások itt is vannak. Anyagellátási, műszaki, minőségi gondok például. Azután: ha fejlesztik a végterméket, akkor a kooperálóknak szintén korszerűsíteniük kell. Tapasztalható széles körben az is, hogy az „albérlők” — mivel az alkatrészek nagyobb hányada a szabadáras kategóriába tartozik — igencsak vastagon fogó ceruzával kalkulálnak, helyzetüket az indokoltnál magasabb árakkal kamatoztatják. Ha ennyi a gond, érdemes egyáltalán bajlódni a kooperációval? Nem azoknak van igazuk — mint történt ez a többi között az öntvénykészítésnél, a csavartermelésben —, akik megunva az ismétlődő bajokat, a kiszolgáltatottságot, maguk rendezkedtek be az addig másutt gyártott áruk előállítására? A munkamegosztás nemcsak a tömegtermelés természetes velejárója, hanem feltétele a műszaki haladásnak, azaz a versenyképességnek, hát elkerülhetetlen. TeNégyr új sorozat Négy új bélyegsorozatot ad ki a Magyar Posta augusztus 20-ra. A „Székesfehérvár alapításának ezredik évfordulója” elnevezésű bélyegsorozat hét különböző címletben kerül forgalomba, amely Géza nagyfejedelem és I. István király államalapító törekvéseinek állít emléket. Légrádi Sándor grafikus- művész tervezte Kibocsátanak egy úgynevezett „Évfordulók, események 1972” elnevezésű bélyegr ií**;; zdas&tgáBSŰL gf&VM I-t*: ‘ :%•>*►*> v*** *<$>■»■• -4 ,y, W^*-*r*-*->í t <*•*>*--♦ » ft’.ví • X Í. -yfc* * «♦ ja látható. A bélyegeket Vertei József tervezte. A negyedik sorozat is Vertei munkája, amely „A Magyar Népköztársaság alkotmányának egységes szövege” elnevezést viseli. Látható rajta az Országház és az egyik ülésterem. » ***;*«« KM**; ezt a sorozatot. Ugyancsak ő rajzolta az „Aranybulla kihirdetésének 750. évfordulója" alkalmából kiadott sort, amely az Aranybulla szövegtöredékeit ábrázolja. sorozatot is, amelynek feliratai között szerepel „Az első borvilágverseny Budapest 1972” és a különböző értékeken Eger, Tokaj látképe, s a borvilágverseny emblémáM*ör**n>siA Elemezni és cselekedni Népgazdasági összességben sok milliós veszteségek származnak a kényszerűen megtakarított kooperációból, az ilyen módon helyben — háromszoros, ötszörös önköltséggel — termelt árukból. Kevés a kis- és középüzem, amely kooperációs kiszolgálásra rendezkedett be, s ezért a nagyvállalatok legtöbbször rimánkodnak, fűt-fát ígérnek, csakhogy partnert találjanak. Akár egy termelőszövetkezeti kiegészítő üzemet is. S mert a viszony már a kezdetben sem az egyenrangúságra épül, később még inkább eltér attól; elmarad a minőségi kifogás, a késedelmes szállítás miatti kötbérezés stb., nehogy a partner „megsértődjön”. Napjainkban, amikor az üzem- és munkaszervezés a vállalatok állandó feladatává, s legfontosabb teendőjévé lépett elő, nagy hiba lenne a kooperációs szervezet vizsgálatát mellőzni. A zátonyok között haladó hajó nemcsak egy- egy gyár, hanem az ipar egészének jelképe is. Ezért az elemzés, s a cselekvés az irányítás minden szintjének kötelessége. A kooperáció tökéletesítése olyan társadalmi érdek, amely összhangban áll — hosszú távon — valamennyi termelői csoport érdekeivel: a hatékonyabb gazdálkodás fontos feltétele. Mészáros Ottó Idegenek a pusztán Példátlan idegenforgalmat bonyolít le Bugac. A nyári kánikulában egymást váltják a külföldi csoportok. Az előző év hasonló időszakához viszonyítva eddig 25 százalékkal több turista kereste fel a pusztát. A napokban ismét rekordot javítottak: öt külföldi csoportot fogadott Bugac. Látszerészkongresszus Augusztus 25—27. között, Esztergomban rendezik meg az első hazai látszerészkongresz- szust. A tanácskozáson — melynek résztvevőit a szemészet legújabb vívmányairól és a szemüveggyártás legfrissebb eredményeiről tájékoztatják — 250 hazai és külföldi szakember vesz részt. A kongresszus elősegíti a KGST-tagállamok látszerészeinek együttműködéséi, hogy a jövőben közösen alakítsák ki az egyre tökéletesebb szemüveglencsék gyártástechnológiáját, s folyamatosan kicseréljék gyártási tapasztalataikat. A kongresszussal egyidőben „500 éves a szemüveg Magyar- országon” címmel kiállítás nyílik meg. Csökkent a zsúfoltság Az első félévben: 777 millió utas A Budapesti Közlekedési Vállalatnál értékelték az első félévi tevékenységet Az egyik legfontosabb: megnyugtatóan javult a létszámhelyzet, s javultak a járművezetők munkakörülményei, csökkent a túlórázás. Továbbra is arra törekszenek, hogy elérjék a járművezetők havi 210 órás foglalkoztatását. Megállapították, hogy a vállalat a tervezett legfontosabb szállítási feladatait túlteljesítette, s ez főként az autóbuszoknak köszönhető. A zsúfoltság átlagosan 2,3 százalékkal csökkent. Az első félévben a BKV járművei 777 millió utast szállítottak. Bevált a gyorsautóbusz-há- lózat is, s jelenleg már huszonhárom útvonalon közlekednek. A Budapesti Közlekedési Vállalat az első félévben csaknem 13 millió forintot fordított szociális és egészségügyi beruházásokra, s 10 milliót pedig a nehéz fizikai munkát könnyítő berendezésekre. A forgalom további javításában jelentősen közre fog játszani a lépcsőzetes munkakezdés bevezetése. Augusztusi termésbecslés Jóval biztatnak az ősziek Augusztus közepén az őszi betakarítású növények terméskilátásairól már sok mindent elárul a határ a mező- gazdasági szakembereknek. A hónap közepén megtartott határszemléről a Mezőgazdasági és Élelmezésügyi Minisztérium illetékesei elmondották: amíg a júliusi esőzések csökkentették a gabona termés eredményeket, addig a kapásnövényeknek jól jött az eső. A gabona terméskiesését várhatóan pótolják majd az őszi betakarítású növények nagyobb átlagos hozamai. A vidékről érkezett jelentések azt bizonyítják, hogy különösen szépen fejlődik a kukorica, amelynek csőképződése befejeződött, és megkötöttek a szemek is. A paprika és a paradicsom — az esőzések, majd az ezo-~ két követő napsütés után — kedvező termést hozott, illetve hoz majd a hátralevő nyári, illetve/ kora őszi időszakra A gyümölcsök közül a téli alma jól fejlődött. Különösen azt dicsérik, hogy „darabosabb” a termés, tehát kevesebb lesz a gyengébb minőségű, apróbb méretű gyümölcs. Az őszibarack jó termést hozott, a minőséggel nincs baj az idén, a kínálat továbbra is megfelelő a piacokon. A szőlőre szintén jó idő járt, így a fürtképződés előnyös volt, és augusztus közepén jó termésre lehet számítani. Az állattenyésztés szempontjából biztató, hogy a rétek, a legelők is dús termést hoztak. Canna generális Nagyszabású szabadföldi „Canna generális” virágbemutatót tartottak a debreceni Agrártudományi Egyetem pallagi kísérleti telepén. A 7. országos virágkarneválhoz kapcsolódó bemutatón harmincezer szál, csaknem száz színárnyalatban pompázó Canna generálist láthatnak az érdeklődők. A trópusról származó növény nemesítésével 1900 óta foglalkoznak a pallagi telepen. Az idén harmincnyolc régi és tizenhárom újonnan nemesített fajtát mutattak be. Évente - emlékünnep A szigetvári várbarátkör kezdeményezésére városi emlékünneppé nyilvánították az 1566-os várvédelem évfordulóját. , A megemlékezésekre mindig a szeptember 7-hez — ekkor esett el a híres végvár, és halt hősi halált vitézeivel Zrínyi Miklós — legközelebb eső vasárnapon kerül sor. Szigetvár az idén szeptember 10-én egész napos ünnepséget szentel az évfordulónak. Nem csak a járművezető lehet a hibás A gyalogosokra is vonatkozik a KRESZ Elég végigböngészni egy nap fekete krónikáját, s rájövünk, hogy a növekvő közúti forgalom áldozatai között éppen olyan nagy számmal szerepelnek gyalogosok, mint a járművek utasai, vezetői. Az is mindinkább világossá váló tény, hogy a kultúrált, viszonylag veszélytelen közlekedés tekintetében kettőn áll a vásár: a gépkocsivezetők és a gyalogosok megfontolt magatartásán. Csak a járdán A gépkocsik vezetőit gondosan ki is képezik a közlekedés rendjével kapcsolatos tudnivalókra, s úton-útfélen intik ezek betartására. Az azonban szinte közhelyként hangoztatott, tréfás megjegyzés, hogy a gyalogos jogosítványát nem lehet bevonni. Csakhogy a dolog nem ilyen egyszerű. A gyalogosközlekedésnek is megvan a maga rendje, s a gyalogosok is kötelesek a közlekedési szabályokhoz alkalmazkodni. Ismerjük-e azonban ezeket a szabályokat ? Egy részüket természetesen ismerjük, annyira magától értető- dőek. Más részük viszont — gyakori be nem tartásuk erre utal — nem ismert, nem tudatos a gyalogosok milliós táborában. Nem csoda: amikor összefoglalva kerestük, akkor bizony egy gépkocsivezetők részére készült tankönyv függelékében akadtunk rá. A KRESZ-ismertetés azzal kezdi, hogy a gyalogos csak a járdán haladhat — ha járda van. Ez köztudott. De mi a helyzet, ha nincs? Ez esetben az úttest szélétől számított egy méteren belül szabad gyalogolni. Még egy megkötés: lakott területen kívül csak a járművek menetirányával szembeni oldalon baktathatunk. Ha külön kerékpárút van, a gyalogos azon köteles haladni, járda hiányában. Nem szabad zavarni a járművek forgalmát Más: főútvonalon 6 éven aluli gyermek csak felügyelettel tartózkodhat. Honnan tudható azonban, hogy melyik a főútvonal? Az, amelyiknek a kezdetét, és rendszerint kereszteződéseit, betorkolásait is egy fekete keretes, élére állított sárga négyzet jelzi. Tilos a gyalogosnak a lánckorlátokon, útelzárókon átmászni. Ez köztudomású, de minden esetben be is kellene tartani. Zárt pályás vasúti vagy villamossíneken csak a kiépített átkelőhelyen haladhat át a gyalogos. Az úttesten való áthaladás különös óvatosságot igényel. Lakott területen haladó főútvonalon a gyalogos csak a kijelölt gyalogátkelőhelyen, azon a bizonyos zebrán kelhet át. Ennek hiányában a járda meghosszabbított irányában kell áthaladni. Mellékútvonalon azonban gyakran sem ez, sem az nem található a köze'ben. Ilyenkora lehető legrövidebb úton kell átmenni az úttesten. S ez még nem minden. A gyalogos az úttestre lépés előtt gondosan győződjék meg az áthaladás veszélytelenségéről. Nem szabad zavarnia a járművek forgalmát az áthaladással. Nem .léphet az úttestre járművek előtt, féktávolságon belül; az Orvosi tanácsok A vissza-vísszatérő kánikula időszakára úttesten késedelmeskedés nélkül kell áthaladnunk; tartózkodni kell minden olyan váratlan magatartástól, ami a járművek vezetőit megzavarhatja. (Ez utóbbi szabályokat akkor is be kell tartani, ha történetesen áthaladási elsőbbsége van a gyalogosnak.) Helyes, ha közeledő jármű esetén áthaladási szándékát kézfelemeléssel jelzi. Fontos szabály, hogy álló jármű, vagy egyéb akadály előtt és mögött csali olyan távolságban léphet az úttestre, hogy ő a járműveket, azok pedig őt időben észlelhessék. E szabály be nem tartása sok súlyos kimenetelű baleset okozója volt! Pirosnál ne! A forgalomirányító fényjelző készülék jelzése a gyalogos részére is irányadó, ha nincs külön fényjelző a gyalogos- forgalom számára. Jó ismerősünk az álló gyalogost ábrázoló piros, valamint a haladót mutató zöld emberke. Hallgassunk tanácsukra, piros jelzésnél ne lépjünk le a járdáról, ha pedig az úttesten ér ez a jelzés, fe^zzük be mielőbb az áthaladást. Elsőbbsége van áthaladás szempontjából a gyalogosnak a zebrán, a közhasználatú járművek megállóinál levő járdasziget és a közelebb eső járda közötti részen, s akkor, ha a jármű kanyarodik. Jármű elé azonban itt sem léphet! Gyalogolni jó, de, mint a fentiekből kitűnik, gyalogolni tudni is kell. Lassan, megfontoltan járj, tovább élsz! A hajó célja felé tart, ezen a hangsúly, ám a zátonyok a megfeneklés veszélyére figyelmeztetnek. A kormány Gazdasági Bizottsága 1970 végén foglalkozott a vállalatok kooperációs tevékenységével. Rámutatva annak nagy fontosságára, különböző intézkedések megtételére hívta fel az érintett irányító szerveket. Van is javulás, de még mindig sok a víz alatt rejtőző, a haladást lassító, a hajótest épségét fenyegető szikla, homok- pad. S ráadásul a hajó sem mindig arra megy, amerre legrövidebb útja vezetne. Szervezés + fegyelem A szerződéses fegyelem betartása nélkül elképzelhetetlen a zavartalan kooperáció — hallani sűrűn a jogos megállapítást. Szervezés híján még kevésbé. Sok helyen azonban még mindig ott tart a dolog, hogy magát a forgalmat vitatják: ki mit értsen rajta? Az iparban — ez tény — e kapcsolatok jó része az ómechanizmusban kényszerűen jött létre. Kijelölés, s nem gazdasági érdekek alapján. A kooperációs szervezet ennek jegyeit ma is magán hordozza. Léteznek a monopolhelyzetből keletkező feszültségek. Van kiszolgáltatottság. S persze, szervezetlenség, rossz munka is. Két nagy csoportba sorolhatjuk a kooperációs kapcsolatokat. (Pontosabban háromba, de a külföldi cégekkel napjainkban érvényben levő mintegy kétszáz kooperációs szerződést, amelyek, tagadhatatlan szerepet játszanak a műszaki fejlesztésben, az áruszerkezet javításában, az új piacokon való megjelenés elősegítésében, most nem veszünk figyelembe.) Ezek: a munkamegosztás, illetve a kapacitásbővítő jellegűek. Mindkettőnek vannak egyszerűbb és bonyolultabb formái, sima és nyílegyenes, viharvert és kanyargós útjai. Drága megoldás Természetesnek tűnik, hogy egy-egy vállalat ne termelje meg mindazt, amire késztermék előállításához szüksége van. A nagyüzemi — nagysorozatú — gyártás fokozatosan kialakította a specializációt, a munkamegosztás jellegű kooperációt. A Diesel-mozdonyhoz, a tehergépkocsihoz több ezer alkatrész kell. Igencsak drága mulatság lenne, ha valamennyit — a csavarokat, műA nyári időszak, a visszavisszatérő kánikula fokozott megpróbáltatást jelent a terhes nőknek, akik a szokásosnál érzékenyebbek. Az egészségügyi szakemberek ezért azt tanácsolják, a terhes nő kerülje az izgalmakat, konfliktusokat, a családban és a munkahelyén egyaránt. A nyugodt, kellemes környezet, a kiegyensúlyozott, egészséges életmód az egészséges utód létrehozásának fontos feltétele. Ajánlatos, hogy a munka- viszonyban levő terhes nő forduljon az üzemorvoshoz, aki megmondja, hogy munkaköre egészségére nézve ár- 'talmas-e vagy sem. A terhesek ne fogyasszanak alkohol- tartalmú italokat és ne dohányozzanak. Tudományos kísérletek sokszorosan bebizonyították, hogy az alkohol, és a nikotin a magzat szervezetébe juthat és ott káro-, sodást okoz. A leendő édes- ányált fogyasszanak sovány, húsokat, szárnyast, tejet és. tejtermékeket, zöldséget, kü-. lönböző friss gyümölcsöket.. Nem ajánlatos viszont a ne-, hezen emészthető, fűszeres, sok lisztet tartalmazó ételek, a kövér hús. Lehetőleg csak kevés folyadékot fogyasszanak. Az életmód tartozéka legyen a rendszeres, testedzés, I a napi séta, gyakori tartózkodás a szabadlevegőn. | A terhesség egyik kellemetlen kísérő jelensége a hányinger és a hányás. Ha valakinél ez rendszeressé válik, feltétlenül forduljon orvoshoz. Az is fontos, hogy a terhes nő fokozottabban ápolja és folyamatosan ellenőriztesse fogait, ugyanis a terhesség idején a fogak gyorsabban romlanak. A terhesség első három hónapja a legkritikusabb időszak. Ezért a terhesek ilyenkor kerüljék a zsúfolt helyeket, lehetőleg ne látogassanak betegeket — különösen olyan'okat, akik fertőző, járványos betegségben szenvednek. Mivel a terhes nők szerve- ,zete más és más módon reaj gál a külső hatásokra, tér-* hességük kezdetétől tartsanak állandó kapcsolatot szakorvosukkal. aki egyéni sajátosságaik figyelembevételével ad részükre hasznos tanácsokat.
