Pest Megyi Hírlap, 1972. március (16. évfolyam, 51-77. szám)

1972-03-08 / 57. szám

197«. MÁRCIUS 8., SZERDA "i&Círlap 7 Laboratórium — lakókocsiban 100 ezer adat a Heurékából Miben segít a munkalélektan? EXPORTCSOMAGOLÓ A Pest megyei Szolgáltató és Csomagoló Vállalat fóti tele­pén exportszállításra készítik elő a különféle árukat. A gon­dos, szakszerű csomagolás biztosíték a sérülés ellen. A telepen műanyag pánttal rögzítik a textilárut tartalmazó papírdobo­zokat. Foto: Urbán Drágább Issz is buszjegy ? Változás jövő nyáron — Kedvezmény hái om éne Tavaszi nagytakarítás Budapesten A tavaszias időjárás kedvez a Fővárosi Köztisztasági Híva-, teil takarítóbrigádjainak. Tel­jes lendülettel folytatják Bu­dapest tavaszi nagytakarítá­sát. Ezekben a napokban mo­sógépek járják a főváros út­jait A munka legjava a követke­ző hetekben kezdődik. Első­ként — március 20. és 31. kö­zött — az aluljárók és a köz­úti felüljárók szabadulnak meg a télen lerakodott portól, piszoktól. Látványos munka lesz az Erzsébet-híd füröszté- se — 29-én és 30-án. A programban több emlék­mű lemosása is szerepel. A Halászbástya sétálöútjait, szobrait március 23-án éjsza­ka fürösztik. Az április 4-i ko­szorúzásokra rendbe hozzák az emlékművek környékét is. A telekadóról szóló 12/70. (IV. 16.) PM—ÉVM. számú egységes szerkezetben közzé­tett rendelkezést — a 10/1972 (II. 19.) PM—ÉVM. rendeletet a Pénzügyi Közlöny február 28-i száma közli. A bérszabályozás rendszeré­nek kiegészítéséről rendelkező 3/1972. (II. 6.) Mü.M. számú rendeletet is ugyanitt találjuk. Egyes lakossági szolgáltatá­sokat ellátó vállalatok és ipa­ri szövetkezetek bérkedvezmé­nyeiről a 4/JS72. (II. 15.) Mü.M. rendelet intézkedik. (Pénzügyi Közlöny 5. szám.) Az építéstervezési jogosult­ság szabályozásáról 4/1972. (II. 27.) szám alatt Korm. rende­let jelent meg. Aki az építés- tervezési jogosultság szabályait megszegi, 5000,— Ft-ig terjedő pénzbírsággal sújtható, rendel­A pszichológia üzemi alkal­mazása — pontosabban, újbóli alkalmazása — nálunk alig egy évtizede kezdődött meg. Az elmaradás oka — mint ál­talában a munka-tudományoké — egyrészt, a felszabadulás előtti alacsony ipari színvo­nalból eredő örökség, másrészt az, hogy az ötvenes évek ele­jén a társadalomtudományok e területének fejlődése is törést szenvedett. Tíz esztendővel ezelőtt a Le­nin Kohászati Művekben a sú­lyos és halálos balesetek ma­kezik az 5/1972. (II. 27.) számú Korm. rendelet. (Tanácsok Közlönye, március 2.) A kötelező betegségi bizto­sítás kiterjesztéséről, az ömikém- tes biztosításról is ugyanitt ol­vashatjuk a 6/1972. (II. 29.) Korm. rendeletet. A másodállás, mellékfoglal­kozás, valamint a munkavég­zésre irányuló jogviszony kere­tében történő munkavégzésről szóló, 17/1971. (VII. 22.) Mü.M. számú rendelet végrehajtásá­val kapcsolatos egyes kérdé­sekről a Művelődésügyi Mi­nisztérium vitás esetek felme­rülése miaitt közleményt adott ki. (Művelődésügyi Közlöny, március 3.) A művelődésügyi intézmé­nyeknél, vállalatoknál a nyug­díjasak alkalmazásával kap­csolatban ugyanitt közlemény jelent meg. gas száma késztette a vezető­ket arra, hogy a pszichológia segítségét is igénybe vegyék az okok felderítésére és megszün­tetésére. Évekkel ezelőtt az Egyesült Iz­zó alkalmazott pszichológust, először csak a gyöngyösi gyár­egységben. A kezdet itt igen egyszerű vizsgálat volt: milyen széken üljenek a munkások, hogy kevésbé fáradjanak el. Az Országos Gumiipari Vál­lalatnál három évvel ezelőtt alakult meg a munkabiztonsá­gi és ergonómiai főmérnökség, melyhez lélektani laborató­rium is tartozik. — A dolgozó ember maga­tartásának és viselkedésének törvényszerűségeit vizsgáljuk. Kutatjuk mindazon tényezők szerepét és hatását, amelyek befolyásolják az emberek vi­szonyát munkájukhoz, alakít­ják kapcsolataikat, viszonyu­kat a vezetőkhöz és a beosz­tottakhoz, meghatározzák a dolgozók általános hangulatát. Nem kevésbé jelentős annak a vizsgálata, hogy a különböző gépek, munkaeszközök, terme­lési folyamatok milyen mér­tékben alkalmasak a munka­végzéshez, hogyan hatnak a teljesítményekre, s végső so­ron az egész ember személyi­ségére. Dr. Schenker László pszi­chológus és három aszisztense tavaly augusztus óta végeznek vizsgálatokat az Országos Gu­miipari Vállalat váci Heuréka Gumigyárában. — Gyárunkban túlnyomóan nehéz fizikai munkát végez­nek dolgozóink, nagy a bal- e-etveszély, és magas a fluk­tuáció. Tavaly 224-en hagyták itt munkahelyüket, s 210-en jöttek a Heurékába. összesen az éves átlaglétszám 510 kö­rül mozog. Eddig inkább a termelőeszközökkel foglalkoz­tunk, fejlesztettünk, korsze­Vecsés a nagy számok köz­sége. Csak néhány példa: 20 ezer lakosa van, 150 utcája, 140 kilométer hosszú járdája; és ebből 22 (!) kilométer szi­lárd burkolatú, összesen mint­egy 80 kilométert tesz ki a vízvezeték, hetente 60 kocsi szemét gyűlik össze, évi 200 ezret költ közvilágításra. Há­romszáz kielégítetlen óvodai helyigénylő van, 3 (!) helyi autóbuszjárat közlekedik ut­cáin és 588 OTP-lakás épül fel rűbb technológiát alkalmaz­tunk. Itt az ideje, hogy megis­merjük a munkaerőt, az embert is, azért kell hasznosítani a lélek­tant az üzemben, hogy össz­hangot találjunk a gép és az ember, a technológia és az em­ber, s az ember és ember kö­zött — mondja Kövesdy György, a Heuréka Gumigyár igazgatója. A vizsgálatok három fázis­ban „térképezik fel” a gyárat. Először orvosi szémszögből ké­szített tanulmányt az Országos Munkaegészságügyi Intézet kutatócsoportja. Megmérték, milyen feltételei vannak a munkavédelmi helyzet javítá­sának, hiszen 'a munkahelyi veszélyeztetettség nagyrészt a fáradtságtól függ. — Mi pedig egy lakókocsi­ban rendeztük be pszichológiai laboratóriumunkat, s minden dolgozóval tesztvizsgálatot végzünk. Különböző műsze­rekkel állapítjuk meg az em­berek szellemi, fizikai felké­szültségét. Külön vizsgáljuk a ki- és a belépőket, valamint a többször balesetet szenvedett dolgozókat — tájékoztat a lé­lektani vizsgálatról a pszicho­lógus. Egy munkásnál 18—23 vizsgálatot végeznek, a ku­tatás sobán körülbelül 100 ezer adat gyűlik majd ösz- sze a gyár dolgozóiról. — A jelentés elkészítése nem papírmunka lesz, a vizs­gálatok alapján intézkedési terv készül, sok helyütt. vál­toztatunk a bérezésen, kisebb átcsoportosítások is lehetővé válnak, és minden egyes belé­pővel elvégeztetjük a szüksé­ges vizsgálatokat, hogy rögtön olyan munkakört kapjon, me­lyet hiánytalanul, nagyobb erőfeszítés nélkül el tud lát­ni..., — mondta befejezésül az igazgató, Kövesdy György. T.E. 1975-ig. Mindez némi ízelítőt ad az éredményekből és a gon­dokból. A negyedik ötéves terv jól kezdődött. Már úgyszólván teljesen kész volt a vízvezeték-hálózat — a társulás 1960-ban alakult —, túl voltak az intézményes sze­métszállítás megszervezésének gondján és megkezdődött már a csatornázás is. És tavaly ilyenkor indult el a harmadik autóbuszjárat két sorompó ki­kerülésével a Martinovics tér és a lőrinci Béke tár között. Sok hasonló nagyközség mind­ezek előtt áll még. A 90 dol­gozót foglalkoztató tanácsi költségvetési üzem pedig már 1969 óta működik... És jól, a terv szerint foly­tatódott az 1971. évi fejlesztés is. A tanács 13 millió forintot költött beruházásokra, ta­tarozásokra, felújításokra. S mindezeken kívül a nagy­község területén levő üzemek, vállalatok mintegy 88 millió forintot fordítottak a maguk, s ezáltal gyakorlatilag Vecsés fejlesztésére. Külön kell szólni a negyedik ötéves terv két legnagyobb ve- csési beruházásáról, a csator­naműről és az OTP-lakótelep- ről. A lényegében az egész községet átszelő csatorna ge­rincvezetéke ötszáz méter hí­ján a földben van. A hátra­levő munka azpnban jóval na­gyobb. semmint csak ennek az ötszáz méter betoncsőnek ä lefektetése. Háromszorosára kell bővíteni a VIZÉP-től ju­tányosán megvett tisztítót, át­Hallottuk több helyről, így hát megkérdeztük az Autóköz­lekedési Tröszttől: igaz-e, hogy a buszjegyek drágábbak lesz­nek? A válasz egyértelmű nem. A hír tehát „valótlannak bi­zonyult”? Ahogy mondogatják, úgy nem igaz, valami igazság azonban mégis van benne. Csaknem valamennyi Volán- buszjárat jegyárai változatla­nok. Ott kerül sor már eme­lésre, ahol a megszüntetett vas­útvonal helyett autóbuszok áll­tak forgalomba. emelőket, aknákat, kerítést és sok más „apróságot” kell meg­építeni — még az idén! Ezek nélkül ugyanis nem lehet átadni ez év végén az 588 lakásos OTP-lakó- telep első 102 lakását! A megyében párját ritkító lakótelep van itt kibontakozó­ban. A gázüzem 20 lakása, két épülete már áll, a monori szövetkezet jó ütemben dol­gozik, s érdeklődött már a ve- csési tanácsnál a monori járá­si KISZ-lakásépítő szövetke­zet is, milyen feltételekkel építhetne fel ide háromszor 20 lakásos épületet. Érthető az érdeklődés, vízvezeték, gázve­zeték van, a csatorna pedig készülőben... Bővül a tanácsháza is, Iro­dákkal, tanácsteremmel, mel­lette pártszékház épül, az OTP háromszintes házat emel a KIOSZ mellett, földszintjén irodákkal, a 4-es műút fény- alagutat kap, az Egri Villany- szerelő Vállalat új, 20 kilovol­tos vezeték, és új, nagy telje­sítményű transzformátorházak építéséhez kezd. A későbbi években — de még a negyedik ötéves terv keretében — a tanács bővíti a központi konyhát és a Kun Béla téri Iskolát, két új ÁBC-áruházat épít a Cegléd és Környéke Élelmi­szer Kiskereskedelmi Vállalat, az egyiket az új lakótelepre parcellázások, a község köz­pontjának és öt alközpontjá­nak kialakítása — van még munka. DG. Miről is van szó pontosab­ban? Arról, hogy a parlament által hozott törvény három év­re biztosítja a megszüntetett vasútvonal helyébe lépő bu­szok utasainak, hogy annyit fizessenek, amennyit régebben a vonaton. A többi utas azon­ban az országos díjszabásnak megfelelő árat fize,t egy-egy jegyért. Most már csak az a kérdés, hány embert érint a változás. Információink szerint a sok százmillió utasból az egész országban is csak né­hány ezret. Ezeket is fokozato­san, annak megfelelően, hogy hol. mikor telik le a kedvez­ményes három év. Pest megyét a veresegyhá­zi vonal érdekli minde­nekelőtt. Gödöllő városa és e között a település között két évvel ez­előtt szűnt meg a vasút, ezért a bérletesek kedvezménye jö­vő nyáron, július '1-én jár le. Ettől kezdve a megváltott kü­lönböző jegyekért annyit kell fizetni, mint az ország bárme­lyik más járatán. Még néhány szót arról, hogy ez idáig a kis forgalmú, gaz­daságtalan vonalak és gazda­sási vasutak megszüntetésével 600 kilométer hosszban váltot­ta fel az autóbusz az öreg vasutat. A kezdeti idegenkedés után ma már csaknem egyér­telmű minden-utas értékelése: az autóbusz háztól házig visz. s természetesen sok­kal gyakrabban lár, mint a vonat. Az ország déli, illetve délkeleti részén idén Két vasútvonalat szüntetnek meg az esztendő végéig. t. gy. Tavasz az arboréíumban Beköszöntött a tavasz a szarvasi arborétumba: a mo­gyorófélék szinte roskadoznak a sok barkától, a sombokro­kon messzire virít a sok apró sárga virág. A természetvédelmi kert 25 holdas faiskolájában megkez­dődött az értékesítés. A fe­nyőfélék, platánok, hársak, mogyorófélék, díszszilvafák és egyéb parkdíszítő növények facsemetéiből nap mint nap küldenek szállítmányokat a hazai és külföldi megrende­lésre. A szarvasi arborétum egyéb­ként 100 külföldi botanikus kerttel tart kapcsolatot. A Pest megyei Állami Építőipari Vállalat FELVESZ 14-16 éves, általános iskolai végzettséggel rendelkező fiatalokat ipari tanulónak az alábbi szakmákra: KŐMŰVES, ACS-AUVANYOZO, VAS- ÉS FÉMSZERKEZETI LAKATOS, ÉPÜLETASZTALOS, FAPADLÓZÓ ÉS MÜANYAGBURKOLO KOZPONTIFÜTÉS- SZERELO, VIZ- ÉS GÁZVEZETÉK SZERELŐ, VILLANYSZERELŐ, SZOBAFESTŐ ÉS MÁZOLÓ, ÜVEGEZŐ, ÉPULETBURKOLO (H), MÜKŐKÉSZITŐ, VASBETONSZERELŐ, VÍZSZIGETELŐ, BÁDOGOS, TETŐFEDŐ. Jelentkezés az alábbi címen: Budapest XXL, Csepel, Kiss János altábornagy utca 19-21. A vidékiek részére tanulóotthont, teljes ellátást, munka- és védőruhát, szerszámot, ösztöndijat ad a vállalat A MAGYAR ÁLLAMVASUTAK BUDAPESTI IGAZGATÓSÁGÁNAK FELHÍVÁSA Budapest és Pest megye területén, a személy- és áruszállítás zavartalan, kulturált lebo­nyolítása érdekében AZONNAL! BELÉPÉSSEL érettségizett, illetve az általános iskola 8 osztályát elvégzett. 18-40 év közötti férfiakat technikailag korszerűen felszerelt budapesti állomásainkra:- a vonatok szét- és összeállításához KOCSIRENDEZŐKET- az egyes vasúti kocsik sebességét, megállítását szabályozó SARUKEZELŐKET- technikusi képzettséget igénylő VÁLTÓ- ÉS JELZŐBERENDEZÉS-KEZELŐKET- TEHE8VONATOKHOZ VONATKÍSÉRŐKET Kiemelt bérezés • 55 év nyugdíjkorhatár • Ingyenes bel- és külföldi utazási lehetőség. Jelentkezni lehet bármely budapesti állomás munkaügyi vezetőjénél, illetve a Budapest- Keleti pályaudvaron levő Központi Munkaerőfelvétell Irodán. A vasutas dolgozók munkája ma már nem nehéz fizikai munka: az erős fizikai igénybevételt jelentő vasúti szolgálatot mindinkább felváltja a korszerű technikát alkalmazó ember szel­lemi tevékenysége. A felsorolt munkakörök a vasúti szolgálat első lépcsői. A jó! dolgozóknak azonban tovább­tanulási tehetőséget biztosít a MÁV, s őzzel utat nyit a magasabb szintű, akár vezetői be­osztások felé is. § Tíz nap rendeletéiből FényaSagút a 4-esen Épül a lakótelep Ve esésen / i i

Next

/
  • Layout
  • Zoom
  • Rotation
Thumbnails
Contents