Pest Megyi Hírlap, 1971. március (15. évfolyam, 51-76. szám)
1971-03-07 / 56. szám
1971. MÁRCIUS 7., VASÄRNAP 7 Minőség és élettartam RAZOGEPEN VIZSGÁLJÁK A TERMÉKEK REZGÉSAL- LÖSAGAT a SIEMENS CÉG KÍSÉRLETI LABORATÖRIU- MABAN. A lövészek hare jármű ve Bormúzeum Budafokon Budafokon, a híres nevezetes borvárosban, már az 1500- as években is volt bortermelés. A mészkőhegy alatt kilométereken át húzódó kazamatákban a Magyar Állami Pincegazdaság hordói között, ma is sok remekbe ké- ' } szült díszes, faragott óriás i tartály őrzi a régmúlt idők emlékét. Itt van a bormúzeum is, ahol több ezer nemes borfajta sorakozik a polcokon. Belépni is pompás ilyen „szentélybe”. A múzeumi tárgyakhoz hozzá lehet ugyan nyúlni, de nem érdemes. Pedig csodálatosak a kiállított borok: zöldszilváni az Esterházyak pincéjéből, háromputtonyos aszú 1934-ből, a Windischgrätzek tulajdonából. A múzeum legrégibb darabja 1920-ból való, háromputtonyos aszú: a borok királya — a királyok bora. Az ember azt gondolná, ilyen felséges nedűket még a királyok is ritkán ittak. Azonban kísérőnk, Losonczi Lipót szerint a tokaji borok is megvénülnek egyszer. Legpompásabbak hatnyolc éves korukban, de tizenöt esztendő után már nem élvezhetők. Kocsonyásodás helyett csupán zavarossá válnak. Egyetlen borfajta, a „tokaji eszencia”, ami száz évnél tovább is megőrzi frisseségét. Egy távolabbi sarokban aranyosan ragyogó nedűk, ösz- szesen hatvanöt „megjelölt” borfajta sorakozik a polcokon: abasári rizling, medoc, móri ezerjó 6tb. Alig négy-öt évesek, frissek, üdék, erejük teljében vannak. Hiába, mindjárt itt, az újkori múzeumban kellett volna kezdeni a bornézőt! A legtöbb hazai iparágban az utóbbi évek során kétségtelenül sokat javult a termékek minősége. Az önelégültségre azonban semmi okunk, hiszen sok területen még ezután kell felzárkóznunk a világszínvonalhoz, mely évről évre magasabb követelményeket támaszt. Vagy talán mégsem? Nos, ezzel kapcsolatos az a különös tendencia, ami a kapitalista országokban egyre inkább elhatalmasodik, különösen a közszükségleti cikkek gyártása terén. A tudatos minőségrontásról van szó, arról tehát, hogy az ipar nem készíti olyan élettartamúra a termékeket, amilyenre a mai technikai lehetőségek mellett készíthetné. Tudatos rontás Az amerikai General Electric cégnél már a harmincas évek elején azt a feladatot kapta egy mérnökcsoport, hogy rövidebb élettartamúra konstruáljon át egyes fogyasztási cikkeket. Ennek során az izzólámpák élettartamát csaknem ötven százalékkal csökkentették, és ügyesen kigondolt gyengítésekkel a gyártmányok egész sorát alakították. A gépkocsigyártás terén kétféle fogást alkalmaznak a kapitalista gyáriparosok. Az évenkénti formaváltozásokkal gyakori cserére kényszerítik a vásárlót, s ezt még bizonyos fokú minőségrontással is kiegészítik. A szakértők megállapították, hogy az amerikai motorok továbbra is jók ugyan, a karosszéria anyaga, lemezvastagsága, korrózióvédelme azonban egyre silányabb. A kocsiszekrény szét- rázódása így hamarabb megkezdődik, tulajdonosa tehát korábban túlad rajta. Óriási mértékű az autógumik minőségrosszabbodása is. A legújabb technika adta lehetőségek lehetővé tennék ugyan 100—150 ezer kilométer élettartamú gumifajták előállítását is, de az egyik nagy gumiipari cég vezetője szerint ennek gyártása „őrültség volna”. Ebben a megvilágításban kétségtelenül differenciálásra szorul a világszínvonal fogalma, s leghelyesebb, ha azt nem egyes jól propagált árucikkekre vonatkoztatjuk, hanem a mindenkori technikaitechnológiai színvonal viszonylatában . vizsgáljuk. Az elmondottak persze nem azt jelentik, hogy a kapitalista ipar kizárólag a silányabb minőség gyártására törekszik. Azonban tény, hogy gazdasági struktúrájuk sok lehetőséget nyújt a vásárlók minőségrontás általi megkárosítására. Szocialista termelési viszonyok között természetesen gyökeresen más a helyzet, hiszen egyöntetű társadalmi érdek a tartós fogyasztási cikkek és termelőeszközök maximális élettartama. Tartós vagy masszív? A gyártmányok élettartamát régebben azzal igyekeztek fokozni, hogy az egyes szerkezeti elemeket túlméretezték. Ebben persze nagy szerepe volt az anyagok nemismerésének, a túlzott óvatosságnak is. Tény azonban, hogy a 'tartósság fogalma az idők folyamán a masszivitással párosult. Napjainkban a tervező mérnök már pontosan ismeri az anyagok szilárdsági értékeit, a tudomány a legmodernebb eszközöket bocsátja rendelkezésére az optimális minőségű és élettartamú gyártmányok kialakításához. Mindamellett a minőségjavítás nagy körültekintést kíván, hiszen az egyes fejlesztési elgondolások aránytalanul sokba kerülhetnek. Jó példa erre a svéd Volvo gépkocsigyár esete, mely egyes autótípusait rozsdamentes acéllemezből készült karosszériával hozta forgalombá, ami jelentősen megnövelte a gépkocsik árát. Ezzel azt érték el, hogy a minőség és az élettartam szempontjából helyesen kialakított gyártmánynál az egyes szerkezeti elemeknek közel azonos időben kell elhasználódniuk. A fogyasztók védelmében Visszatérve a tudatos minőségrontás kapitalista kinövéseire, hadd említsük meg, hogy például az amerikai fogyasztókat ma már különleges szerkezet — az ún. Fogyasztók Szövetkezete — védi a feltartóztathatatlannak tűnő folyamattal szemben. A szervezet a csaknem egymillió példányban rendszeresen megjelenő kiadványa hasznából tartja fenn magát. Ebben minden részrehajlás nélkül feltárja az egyes iparcikkekkel kapcsolatos, tudományos tényekkel alátámasztott vizsgálati tapasztalatait. A vásárlók bizalmát élvező szervezet egyre nagyobb tekintélyt vív ki magának a termékelőállítók körében is, mivel növeli a valóban kiváló áruk becsületét. Hazánkban a Kereskedelmi Minőségellenőrző Intézet őrködik a forgalomba kerülő árucikkek megbízhatósága felett. Biztató és megnyugtató, hogy előzetes engedélye és jóváhagyása nélkül nem kerülhetnek fogyasztási cikkek a kereskedelmi forgalomba. Persze a későbbi minőségrontással még bőven vannak problémák ... A különböző országok hadseregei számára komoly gondot okoz a gyalogság, a fegyveres erők égjük legrégibb fegyvernemének alkalmassá tétele a korszerű hadviselésben való részvételre. A kézifegyverrel felszerelt gyalogost túl sok veszély fenyegeti a nagy pusztító erejű fegyverekkel telitüzdelt harcmezőn, pedig a magas fokon gépesített és automatizált erők sem nélkülözhetik közreműködését a harc megvívásában. A Varsói Szerződés tagállamainak fegyveres erőinél a gyalogság korszerűsítésének problémáját is megoldották. Néphadseregünkben is páncélos lövésszé változik át a korábbi gyalogos azzal, hogy olyan páncélozott szállító- harcjárműbe ültetik, amellyel méltó fegyvertársa lesz a nagy tűzerejű, mozgékony harcko- csizóknak. A lövészek páncélozott szállító-harcjárművé bármely terepen lépést tart az együttműködő harckocsikkal. Nem torpantja meg lendületét a vízi akadály sem: bátran rá- efeszkédük a folyóra és átúszik á túlsó pártra, A kf feltű harcjármű a , 'egyedülálló fürgeségét vízsugár-hajtómű- vének köszönheti. A hajtómű felgyorsítva nyomja ki a felszívott vizet. A nagy sebességgel kiáramló vízsugár visz- szaható ereje ellenkező irányba tolja a járművet. A zárt páncéltest előnye nemcsak az úszóképesség elérésében mutatkozik meg, haA Szovjetunió villamosener- gia-termelésének aránya a világtermeléshez képest 1929- ben csupán 2 százalék volt, ma pedig már 15 százalék fölött van (pedig elképzelhető, hogy ez idő alatt a világ többi országaiban is milyen rohamos volt a fejlődés). Az áramtermelés ma megközelíti a 650 milliárd kilowattórát, amiből bőven jut exportra is. Az áramexport nemcsak a szocialista országokba irányul, hanem a tőkés világ felé is. Finnország és Norvégia az európai tőkés országok közül elsőként kezdeményezett enernem a vegyi harcanyagokkal fertőzött vagy radioaktív anyagokkal sugárszennyezett terepszakaszt sem kell kikerülnie, mivel személyzetét gondosan szűrt levegővel látja el. A jármű páncélteste megvédi a személyzetet és a belső berendezéseket az ellenség gyalogsági lövedékeivel és gránátrepeszeivel szemben is. A páncélvédett szállító-küzdőtérben elhelyezkedő lövészek üléseikből jól áttekinthetik a harcteret a jármű oldalfalaiba épített nézőüvegeken át, amelyek szintén golyóál- lóak. A páncélvédettség feladása nélkül használhatják fegyvereiket is a felbukkanó célok leküzdésére, mivel páncélozott lőrésekbe helyezett fegyvereikből tüzet nyithatnak. A lövészek tehát harc- feladataik többségét anélkül oldhatják meg, hogy biztonságos harc jármű vükből kiszállnának. A páncélozott szállító-harcjármű tűzerőjének növelésébe csak belesegítenek a lövészek kézifegyvereikkel, hiszen a jármű tornyába épített gépágyú és géppuska nappal .és éjszaka egyaránt, üzemképes irányzékával képezi a fő tűzerőt. A hazai tervezésű és gyártású páncélozott szállító-harcjármű a gépkocsizó-lövészeket gépesített páncélos-lövészekké lépteti elő. Tűzerő, mozgékonyság és védettség tekintetében egyaránt nagy előrelépést jelent lövészeink száméra új harcjárművük. giaszállítási együttműködést a Szovjetunióval. Maguk is jelentős energiabázissal rendelkeznek ugyan, de jobban járnak, ha északon fekvő területeiket a Szovjetunió már kiépített energiahálózatához csatlakoztatják, mintha saját területükön, költséges távvezetékek építésébe kezdenek. Mindez természetesen a Szovjetuniónak is előnyös. A szovjet áramkínáiat iránt egyre növekszik az érdeklődés Iránban, Törökországban és Japánban is. A kép az egyik határmenti elosztóállomás építéséről készült a Szovjetunió déli vidékén. Megnyílt Nagykőrösön, a Szabadság téren a Pest megyei Ruházati Kiskereskedelmi Vállalat új, reprezentatív MÉTERÁRU, LAKÁSTEXTIL ÉS RÖVIDÁRU ÁRUHÁZA, a Budapesti Textilnagykereskedelmi Vállalat MINTABOLTJA Kabátok, öltönyök, ruhaszövetek, függönyök, bútorhuzatok és szőnyegek nagy választékban. Udvarias, előzékeny kiszolgálás! Keresse fel új, nagykőrösi áruházunkat! Áram — exportra
