Pest Megyi Hírlap, 1971. január (15. évfolyam, 1-26. szám)
1971-01-05 / 3. szám
8 fu » megyei ^fCtriap 1971. JANUAR 5., KEDD MŰSZER ÉS LAPÁT FIAT-GÖRGETEG BEVÁLIK-E A JÓSLAT? nagy részét az ilyen esetek teszik ki. S az orvosi műszerek mellé most egy nem kevésbé fontos szerszám kerül a kocsiba: a hólapát. A 32 -es kilométerkőnél elakadt Skoda. Megcsúszott, s az útpadkán ráült egy hó.- dombra. Az arccsípő szélben munkadal harsan — „hórukk!” — s negyedórás ásás, tolás után az autó kiszabadul fogságából. Két kilométerrel arrébb egy olasz rendszámú 500-as Fiat miniautót már teljesen ellepett a hó, vezetője szintén ás. „Questa régióné é adatti’ ssima ágii sport inver- nali.... Ez, a vidék nagyon alkalmas a téli sportokra” rámondja a vezető, nem vesztve kedélyét lapátolás közben sem. Aztán beül a kocsiba, s a Fiat mint egy nagy hógörgeteg gurul tovább. Az M 1-es autópályán, a megyehatáron, villogó, sárga lámpákkal úttisztítók kocsikaravánja: hófáiba mar egy gép, ekék rugaszkodnak a hódomboknak. Az egyik nyolc- hengeres PL 130-as gépkocsi vezetője: Hász Sándor. Tizenkét éve járja gépével az autópályát. — Nyáron érdekes, jó munka ez. De télen .., Fizikailag, idegileg kimerítő. Nincs megállás, nincs pihenés. — Milyen hosszú a műszak? — Délben kezdtem, holnap reggel 6 órakor fejezem be. A bicskei szakasz a legkellemetlenebb, az erős szélviharok miatt. Sok éves tapasztalat alapján mondom: január 10— 15 táján várhatjuk majd a legnagyobb hófúvásokat. Engem sem sokat lát majd mostanában a feleségem, meg a 12 éves fiam. Amikor elkezdődik az utakon a tánc, s elindulok a hóba, fagyba, akkor húzódnak ők otthon közelebb a kályhához... A közúti igazgatóság jelenti: az M 7-es és M 1-es autópálya mindenütt járható. ' ■— Szitnyai Foto: Urbán A szél nem tart szünetet, az .Átmenti földeken felborzolja a lÜavat, és a sebesen _ száguldó Öófelhők szinte végigseprik az Autópálya betonszalagját. A budaörsi benzinkútnál mínusz 50 fokot mutat a hőmérő hét- lön délután. Amíg telik a tank, toporognak, kenyerükkel melegítőén tapsinak a vezetők, s irigykedve ráérik egy bolgár kamionos 'báránybunda maxiját. Csepel teherautó stopból, a Sütőipari Vállalat kocsija Dunaharaszti- éól érkezik. — Menteni megyünk — mondja az utas, * Dekinger Károly autószerelő —, Érden lerobbant. az egyik teherautónk. Sóskútra vitt volna kenyeret, 24—25 mázsát. Éjjel fél tizenkettőkor kezdjük a szállítást, hat Robur küszködik a hóval, hogy Törökbálinttól Százhalombattáig minden boltban legyen meleg kenyér, péksütemény. A többiek célba értek, a sóskúti háziasszonyoknak még várniuk kell néhány órát... A benzinkútnál most csupa „kövér” ' ember dolgozik, a kútkezelőkön 4—5 rétegű ruha enyhíti a fagyot, ám a tenyereket ilyenkor még a borravaló sem melegíti fel... Bulat István kútcsoportvezető szerint egyötödére csappant a forgalom, aki teheti, nem vág Amíg 98 lakás eljut odáig... Két éve történt. Közösség Alakult Cegléden 98 lakásos társasház építésére a Jászberényi úton. Segítséget ígért a városi pártbizottság és a tanács, a Hazafias Népfront -megyei és városi bizottsága és az OTP. Azóta mindenki megtette a magáét, de a munkáltatók hajrája még ugyancsak várat magára. Vajon miért? Talán rossz ómen volt, hogy megalakulásuk 1968-ban de- aember 13-ra esett? Vagy? ... 2>e nézzük az eseményeket. Március elején a Ceglédi Városi Tanács közreműködésével megbízták a Pest megyei Beruházási Vállalatot az Általános Épülettervező Vállalattal egyetemben a kiviteli tervek elkészítésére, és az építkezés lebonyolítására. A társasági szerződés bejelentését, a hitel- igénylés előkészítését azonban az OTP nem fogadta el, mert nem felelt meg az előírásoknak. Az újabb társasági szerződést csak 1969 szeptemberében írhatták alá. November közepén elkészült a tervdokumentáció, amiről a következőket állapították meg: 98 helyett csak 95 lakást tartalmaz, a városi tanács által vállalt költségekkel, a parkosítással, a járdaépítéssel, a trafócsere költségeivel is a társasházat terhelték. 1970 januárjában újabb akadállyal kellett megküzdeni. Miután a társasházépítkezés megkezdéséhez csak a tagonkénti 35 ezer forintos befizetés állt rendelkezésre, a kivitelező vállalat nem látta biztosítottnak az anyagiakat és teljes pénzügyi fedezetet kívánt. Az építőközösség a megyei OTP-t kérte fel a pénzügyi fedezet biztosítására. Megállapodtak, hogy a vezetőség folyamatosan ellenőrzi az OTP tevékenységét és a lakások elkészültük után teljes költségelszámolással kerülnek átvételre. Január végére elkészült, és jóváhagyták a 98 lakást tartalmazó tervdokumentációt. Ekkor flórült égből villámként csapott le a hír: a Bács megyei Állami Építőipari Vállalat — amelyet megbíztak a munkákkal — csak az alapozásra köt szerződést. Futottak segítségért, mit lehetne tenni? A városi tanács ismét nagyvonalú volt. Rávette a vállalatot, mégis énítkez- zen úgy, hogy a ceglédi Építőipari Vállalat segítséget ad. Újra átvizsgálták a terveket, a költségvetést, ennek ismeretében megkötötték a szerződést. Közben emelkedtek az anyagárak. Űjabb hitelre volt szükség, aminek elnyerésére tárgyalásokat folytattak a városi pártbizottsággal, a tanácscsal, a Hazafias Népfronttal. Szeptemberben már azt szerették volna, ha a társasházat átminősíthetik szövetkezeti lakásoknak, az elgondolást azonban pénzügyi nehézségek miatt nem lehetett megvalósítani. Két éve a teljes lakásárat 175 ezer forintban állapították meg, amiből a tulajdonosnak 35 ezret kellett készpénzben befizetnie. Ma ugyanezen lakás 233 ezer forintot ér. A saját befizetés összege 75 ezer forintra emelkedett, tehát a lakóknak beköltözéskor — körülbelül egy év múlva — még 40 ezer forintot készpénzben be kell fizetniük. A városi tanács ismét segítségükre sietett. Ötvenezer forinttal olcsóbban számította a telekárat, elengedte a közmű hozzájárulási díjat, összesen nyolc- százharmincezer forintot, ami lakásonként több mint nyolcezerrel mérsékli a vételárat. Ennél többet tenni azonban ők nem tudnak. Elgondolásuk szerint a továbbiakban azoknak, akik semmiképpen sem tudják majd az újabb forintokat előteremteni, a mostani befizetett összeg betudásával 4—5 éven belül megpróbálnak szövetkezeti lakást adni. Az építőközösségi tagok mindenesetre reménykedve várják a tavasszal életbelépő új dotációs rendeletet. Idáig ugyanis a szobák száma után adták a hozzájárulást, ami két szoba esetén 38 ezer forint volt. A jövőben az eltartottak száma dominál. Két gyermeket máris megelőlegeznek a fiatal házasoknak és a többggyermekes családokat fokozottabb kedvezményekben kívánják részesíteni. 98 bátor család szövetkezett, hogy otthont . teremtsenek. Mindenki tele jószándékkal segíteni akar, a falak mégsem magasodnak. Néhányan máris bejelentették: vállalják á nagyobb megterhelést, mások még gondolkoznak. A legtöbben munkahelyükhöz fordulnak, onnan várják a megoldást. Amint hírlik, a vállalatok igyekeznek megtalálni a módját, miképpen segítsenek megbecsült munkásaiknak, a törzsgárdatagoknak. k. m. neki a zord időnek. Az üzemanyag-utánpótlás folyamatos, bár a tartálykocsik elég nehezen vergődnek ide Százhalombattáról. Az M 1-es út mellett, a hófront előretolt állása a törökbálinti autópálya útmestersé- ge. A meleg irodában URH- készüléken a legfrissebb hírekkel jelentkezik a bicskei, martonvásári, pákozdi telep, valamint a KPM budapesti igazgatóságának vezetője, aki autón járja keresztül-kasul az autópályáikat. Boldizsár Márton művezető: — Nagy apparátussal dolgozunk. Az M 7-es útra 7 hóekét, az M 1-esre 5 hóekét és egy hómarót vezényeltünk. Az előbbi autópályán Balatonali- gáig, a másikon Tatabányáig biztosítjuk a szabad utat. Sajnos, a szélvihar a hóból állandó utánpótlást küld a betonra... A hócsata valóban nagy erővel folyik. De dolgozhatna még több gép is az utakon, ha• • • Ha az útmesterség udvarán nem aludna hópaplan alatt egynéhány gép alkatrészhiány, vagy garanciális hiba miatt, amit az éppen zárva tartó Unimog szerviz még nem javított ki... Újra az M 7-es autópályára kanyarodunk. Az érdi elágazásnál MÁVAUT-autóbusz túráztatja motorját. Az egyik jéghártyás ablakra valaki egy napkorongot karcolt. — Merre lesz az út? — Kaposvárra — mondja a vezető. — A fiammal egy tábla csokoládéba fogadtam, hogy odaérek. Nem szeretem a csokoládét, de most szeretnék nyerni. Robogunk tovább az autópályán. — Ez már a Tajga — állapítja meg Volgánk pilótája, s erősebben szorítja a kormányt, a tomboló szél mindenáron az út szélére akarja lökni a kocsit. Reménytelen munkát végez az ablaktörlő, a hópely- hek bepermetezik a szélvédőt. Az autópálya két oldalára 30—40 centis hóréteget halmoztak a szélfutamok, de már középen is csak itt-ott bukkan elő a beton. Az előttünk haladó autóból csak fehér porfelhőt látni, nappal van, de minden jármű reflektorral közlekedik. Ez már a hófront első vonala. Közlekedés- rendészeti URH-s kocsival találkozunk. Legnagyobb gondjuk, hogy maguk is biztonságosan közlekedjenek, balesetről nem érkezett jelentés, a vezetők ilyen időben figyelmeztetés nélkül is óvatosak. Mentőautó jön szembe. A közeli községbe sietnek, egy asszony elesett a járdán, megsérült. A mentők forgalmának GÖDÖLLŐ Az útvoaslátadás elmaradt... Tegnaptól: áramkorlátozás az alvégen (Tudósítónktól) Hát igen, az útvonalátadás elmaradt. A tervek szerint tegnap adták volna át a forgalomnak Gödöllőn a Mátyás király utca—Rét utcai útvonalat. A VOLÁN 20-as Számú vállalat (MAVAUT) sokszorosított különmenetrendjé hiába adta hírül, hogy január 4-től az 5-ös számú helyi járat miként közlekedik a gödöllői vasútállomástól a Mátyás király úton át á Hegy utcáig, és vissza. Az 5 km-es útvonalon az 5-ös helyi járat azért nem indulhatott meg tegnap, hogy menetrend szerint 20—30 percenként közlekedjen hajnali 4 órától közel éjfélig, mivel e vonatpótló útvonalról nem tudták eltisztítani a rázúdult havat. A KPM a hótoló járműveket a Dunántúlról irányította Gödöllőre, ezek azonban „egyéb elfoglaltság” miatt nem érkezhettek meg. Az útvonal még a havas idők beállta előtt, időben elkészült, így most már valóban csak a hóra vár, hogy az autóbuszok zavartalanul közlekedjenek rajta. A másik hír: több mint egy hónapon át áramkorlátozás lesz Gödöllőn, az úgynevezett „alvégen". Tegnap ugyanis kezdetét vette az Isa- szegi úton az elektromos hálózat korszerűsítése. Bizony a korszerűsítésre nagyon is szükség volt, hisz ezen a vidéken 25 évvel ezelőtt munkába állított hálózat már alig- alig (vagy sehogy sem) bírta a terhelést. Csiba József 200 NÉGYSZÖGÖL KELLENE A „földbirtokosok“ érdekében 1970-ig az Országos Ültetvénytervező és Szaporítóanyag Forgalmazó Vállalat neve nem volt különösebben ismert. Az volt a feladatuk, hogy az ország mezőgazdasági nagyüzemeit lássák el szaporítóanyaggal, hajtatott szőlővesszővel, facsemetével. Tavaly januártól azonban egyre csökkent a mezőgazdasági üzemek szaporítóanyag-igénye. így a vállalat elhatározta, hogy a magánosoknak is ad el nemesített szőlő- és facsemetét. Ugyanúgy, mint a nagyüzemeknél, szavatolja a fajtatisztaságot, s az árak sem lesznek magasabbak, mint a nagy tételeknél. A kiskereskedelmi értékesítést azért határozták el, mert nem akarták csökkenteni a szaporítóanyag-termelésüket, és a hétvégi kertek birtokosainak is segítséget szeretjének nyújtani, hogy megfelelő minőségű, a területhez alkalmazkodó növényekkel ültethessék be telküket. Az év eleji tervekből mi valósult meg? Ezt kérdeztük az Ultetvényterv közép-magyarországi területi központjának vezetőjétől, Beke Andrástól. Az igazgató elmondotta, hogy évente másfél millió szőlőtőkéhez elegendő szaporítóanyagot értékesítenek. Ebből a nagyüzemi vásárlás mellett 5p0 ezer darabot exportálnak, 240 ezer pedig a kiskereskedelmi forgalomba kerül. Háromnegyed részét a Pest megyeiek vásárolják meg. Tíz lerakata van a vállalatnak. Három a fővárosban, a többi a megyében, Nagykovácsiban, Pomázon, Dunakeszin, Gödön, Vácott, Szigetszentmiklóson és Verőcén, Ezeknek a Irakatoknak az évi forgalma tavaly elérte az egymillió forintot. A szőlő-szaporítóanyagok mellett 40 ezer facsemete és- 100 ezer oltvány várta a vevőket. Arra törekedtek, hogy a tájegységnek megfelelő fajtákat tartsanak telephelyeiken, ahol szakképzett eladók adnak tanácsot a „maszek kertészeknek”. Aki viszont nem igényli a tanácsot, annak a szőlő és bogyós növények szaporítóanyagát postán is elküldik. Arra a kérdésünkre, hogy megoldható lenne-e az újonnan parcellázott területek környékén is szaporítóanyagáéra- kát létesítése, Beke András azt a választ adta, hogy nekik csak egy kérésük van: egy 200 négyszögöles telek kölcsön, ahol a csemetéket tárolhatják. Reméljük, lesz ajánlkozó községi tanács az idei szezonra, s akkor az új „földesuraknak” nem kell messzire utazniuk facsemetékért és szőlőoltványokért. — mka — Tizenkétmillió látogató az 1970. évi külföldi magyar kiállításokon A magyar külkereskedelmi vásár- és propagandairoda 1970-ben harminchat vásáron, illetve kiállításon rendezte meg a hazai vállalatok együttes bemutatkozását. A magyar árukat a szocialista országok tíz nagyszabású vásárán láthatták az érdeklődők, ezenkívül az európai tőkés országok 16 kiállítására küldtek ipari és mezőgazdasági termékeket a magyar vállalatok. A tengerentúli országokban a korábbi évekhez képest több helyen, összesen tíz vásáron vettek részt, kiállítóink, akik először jutottak el a kenyai Nairobiba és az equadori Qui- tóba. Másod, illetve harmadízben tértek vissza a magyar vállalatok a nagyszabású indiai, brazíliai, kanadai, columbiai és japáni kiállításokra. Hozzávetőleg 1500—1700 magyar vállalat és szövetkezet mutatta be gazdag anyagát a világ minden részében. 1970- ben kiállításainkat 12 millió ember tekintette meg, kétmillióval több, mint egy évvel ezelőtt. PEST MEGYEI HÍRLAP a Magyar Szocialista Munkáspárt Pest megyei Bizottsága ás a Pest megyei Tanács (apja. Főszerkesztő: SUHA ANDOR Kiadja a Hírlapkiadó Vállalat. Felelő« kiadót CSOLLANY FERENC Szerkesztőség: Budapest, Vili.. Somogyi Béla u. 6. II. em. Levélcím: Bp. <0. Postafiúk L Kiadotuvatal: Budapest, Vili.. Blaha Lujza tér S. Egész oap tuvdató központi telelőn: 143—100. 1*3—32*. GCptrő szobák: M3—100/280. Illetve 343—100/113. Titkárság: 131-248. Egyéb szamok: 141—462. 141—23«. Előállítja: Szikra Lapnyomda, Budapest. INDEX: 25 064 terjeszti a Magyai Posta. EIÖ« űzethető bármely posta divatainál, a Kézbesítőknél, a posta hírlap« üzleteiben és a Posta Központi Hírlap Irodánál (Bp., V., József nádor tér 1. sz.j. Előfizetési dfj 1 hónapra 80 forint.
