Pest Megyi Hírlap, 1970. december (14. évfolyam, 281-305. szám)
1970-12-06 / 286. szám
1970. DECEMBER 6., VASÄRNAP “‘‘K^Církip 9 Burgonyapitmazás — leletekkel A Heves megyéi Kompolt község határában burgomya- prizmázás közben érdekes leletre bukkantak. Az egri Dobó István Vármúzeum régészei megállapították, hogy a felszínre került jellegzetes formájú vas kengyel és vas hevedercsat, a tizedik század elejéről származik. Megtalálták egy honfoglalás kori lovas maradványait is. A leletekből arra következtetnek, hogy itt egy nagyobb kiterjedésű ezeréves temetkezési hely húzódik. A Heves megyei régészek tavasszal leletmentő ásatásokat kezdenek. Patikamúzeum Kiskunság és Bácska vidék negyven gyógyszertárából, illetve helységéből eddig több mint 1150 régi tárgyat gyűjtöttek össze Kecskeméten, a megyei tanács gyógyszertári központjában. Az állandóan gyarapodó gyűjtemény egyik legújabb és legértékesebb darabja egy díszes holicsi kemény cserép kenőcstégely. Érdekes új szerzemény a 100 éves lipcsei gyógyszerkészlet és ennek a hazai változata. A megyei és a városi tanács támogatásával rövidesen patikamúzeumot alapítanak a „hírős városban”. „Ingyen napszámosok“ a nyéki és a mályi tóban Az utóbbi években valósággal ellepték a borsodi tavakat a vízi növények. A Miskolc szomszédságában levő hétvégi üdülőtelepen, a nyéki és a mályi tavakon például nemcsak a fürdőzést, de már a Vitorlázást is akadályozza a mértéktelenül elszaporodott hínár. A borsodi halászati felügyelőség kezdeményezésére a tavakat „ingyen napszámosokkal” — növényevő h.alakkal — telepítik be. Pénteken meg is kezdték á' kihelyezésüket, A következő napokban összesen öt borsodi tavat népesítenek be gyorsan növő, ízletes húsú növényevő halakkal. „MINIPUMPA” AZ AUTÓBAN Az útmenti schalleros" gumiragasztás fölött eljárt az idő, hiszen a defektes abroncs helyett feltett pótkerékkel rendszerint eljut a gépkocsi- vezető a legközelebbi gumi javítóig, vagy benzinkútig, ahol légkompresszor is van. Ennek megfelelően ma már az autópumpa is csak kevés kocsi csomagtartójában található meg. Pedig jó hasznát lehetne venni a gumik időnkénti után- fúvásakor, ha egyébként nem lenne olyan fárasztó a vele való munka. „A csend világa“ — laboratóriumban Egyes autógyárak már gondolnak a gépkocsizók ilyen irányú igényeire és kényelmére, ezért kis motoros légkompresszort építenek be a nagyobb autók motorházába. A konstruktőrök azt tervezik, hogy a jövőben a középkategóriájú kocsik motorkarakterének oldalán egy, a motor által meghajtott tengelycsonkot képeznek majd ki, melyre az autó tartozékaként szolgáló kis légsűrítő bármikor felerősíthető (e megoldást láthatjuk a képen egy kísérleti Pontiac típusra alkalmazva). E s,minipumpák” nemcsak az autógumik, hanem a labdák, gumimatracok, gumicsónakok stb. felfújására is szolgálnának, ami lényeges könnyebbséget jelentene az autójukkal kirándulók számára. A gépkocsik téli felkészítése Télire a magánautósok fele leállítja járművét. Ennek a jelenségnek oka nyilvánvalóan nem az egyéni közlekedés iránti igény vagy a kényelem- szeretet időszakos csökkenésében rejlik, hiszen a megszokott autót télen még jobban hiányolja tulajdonosa, mint egyébként. A leállítást többnyire a balesetektől való félelemmel és azokkal a gondokkal indokolják, amelyekkel a téli autózás jár. Maguk az autók azonban egész évi közlekedésre készülnek és nyugodtan használhatók is néhány egyszerű tudnivaló ismeretében. Nemcsak a hideg évszakban fontos követelmény, de ilyenkor egyenesen elengedhetetlen, hogy az autó jó műszaki állapotban legyen. Ellenőrizni kell a villamos berendezést, hogy a korrózió miatt, vagy más okból megnőtt átmeneti ellenállásokat csökkenteni lehessen. Erre a külső hőmérséklettel együtt lecsökkent kapacitású akkumulátor miatt van szükség. Az akkumulátor igény- bevétele hidegindításkor igen nagy, ezért szakműhelyben ellenőriztetni kell állapotát, és szükség esetén gondoskodjunk feltöltéséről.' A nagymértékben kimerült akkumulátor nemcsak az indítómotor kellő áramellátására képtelen, de az elektrolit felhígulása miatt szerencsétlen esetben szét is fagyhat! Még e hőmérséklet jelentős mértékű csökkenése előtt ki kell cserélni a nyári olajat, kisebb viszkozitásúra. A hí- gabb olaj egyrészt az indítást könnyíti meg, másrészt jobban ellátja a hideg alkatrészek kenését. Hazai olajaink közül az MMa—40-es, a SAE 20/20 W Szuper motorolaj, vagy a Multi Super Oil SAE 10 W/40 felel meg a téli üzem követelményeinek. Meg kell jegyezni, hogy a megdermedt motorolaj megtörése, amit kézi motorátforgatással érhetünk1 el, még a legjobban megválasztott minőségű olaj esetén is igen hasznos lehet! Mihelyt a hőmérő higany- szála fagypont alá száll, gondolni kell a vízhűtéses motorok befagyásának veszélyére is. A legegyszerűbb megoldás a hűtővíz leeresztése, mindig a rendszer legalacsonyabb pontján, a fűtőberendezésről sem feledkezve meg. Megnyugtatóbb azonban fagyálló folyadékot keverni 55 rész glicerinből és 45 rész vízből vagy 35 rész etilénglikolból és 65 rész vízből. Ezek a keverékek —25 C°-ig nyújtanak biztonságot. Ragadjuk meg mindjárt az alkalmat a hűtőzsalu állapotának ellenőrzésére is! A karosszéria tömítései és a fűtőberendezés remélhetőleg eddig is rendben voltak. Ha a motor — intézkedéseink eredményeképpen és az Autóklub segély kocsijának közreműködése nélkül — beindult és az utastérben kellemes hőmérséklet _ segíti elő a figyelmes vezetést, útnak indulhatunk. Most a gumiabroncsok jutnak nagy szerephez. A nagy túraversenyek résztvevői minden egyes szakasz előtt gondosan mérlegelik, hogy milyen mintázatú abroncsot szereljenek fel; a siker jórészt a szerencsés választástól függ. A mindennapos közlekedésben ez túlzás volna, de egyet leszögezhetünk: a nyári gumiabroncsok télre alkalmatlanok és balesetveszélyt jelentenek! Hazánk éghajlati viszonyai között leginkább az úgynevezett M+S (sár és hó) gumik válnak be, amelyek latyakban, hóban viszonylag jól tapadnak és száraz úton sem maradnak el annyira a nyári gumik mögött, mint a szöges abroncsok. Éz utóbbiak csak kimondottan jeges terepen használhatók előnyösen, különben csak hátrányaikat érezzük. Őszi feladat a hóláncok készenlétbe helyezése is. Ha a tavaszi olajos fürdő elmaradása miatt rozsdásan találjuk a láncot, petróleummal vagy gázolajjal mossuk le és vizsgáljuk meg, nem kell-e valahol hegeszteni. Az egész kereket körülfogó, bonyolultabb hólánc felszerelését nem árt egyszer „szárazon” gyakorolni. A csomagtartóban a hólánc mellett a homokos zacskó és a hólapát is helyet foglalhat. Vezetés közben igén kellemetlen az ablakra fagyott jég. Eltávolításához nem kell a kocsiból kiszállni, ha előzőleg alkoholos folyadékkal töltöttük meg az ablakmosó tartályát és az ablaktörlők is kifogástalanul látják el feladatukat. Súlyos tévedés volna azt gondolni, hogy az autó felkészítésével minden tőlünk telhetőt megtettünk a tél fogadására. Nekünk magunknak is fel kell készülnünk! A havas, csúszós úton való vezetés nem boszorkányság, de fortélyait gyakorolni kell, hogy adott esetben biztos kézzel legyünk úrrá a helyzeten. Aki teheti, forgal- matlan utcában, jeges területen gyakorolja a vezetést csúszós útviszonyok között. Fáradságunk mindenképpen kifizetődik, mert nem kényszerülünk drága autónkat éppen akkor üzemen kívül helyezni, amikor a legnagyobb szolgálatot teheti! Karlovitz Kristóf Éjfélkor a traktoron — feketekávé Világszenzáció! Higany helyett ditiokarbamát Amint a világűrbe való „kirándulásokhoz” egész sor sajátos alakú, különleges kivitelű szerkezetet: mesterséges holdat, űrrakétát hoztak létre, ugyanúgy a mélytengeri kutatójárművek megszerkesztése is nagy itylományos fel- készültséget, sokféle ötletet kívánt meg. . Mindkét esetben elsődleges probléma a tudományos kutatásokban részt vevő emberek — az asztronauták és hidronauták — megfelelő felkészítése és védelme. Az asztronautáknak — többek közölt — a gyorsulásból eredő nagy megterheléshez és a súlytalanság állapotához kell még itt a földön valamelyest hozzászokniuk. A hidronautákat ugyancsak fel kell készíteni a kritikus órák és napok elviselésére, a járműben létrehozott mikroklímához való alkalmazkodáshoz. a csend és magány okozta hatások leküzdéséhez. Ez utóbbiakhoz nyújt segítséget a képen látható amerikai gyártmányú mélytengeri szimulátor, melynek belsejében még a laboratórium falai között ugyanolyan körülmények várnak a hidronau- tákra, mint majd később a roppant mélységek világában. A szimulátort egyébként pontosan ugyanúgy rendezték be, mint a „valódi” merülésre szolgáló batiszkáfot. A „tréninget” folytató hidronauták egyfolytában több napot is eltölthetnek a szimulátorban, miközben szervezetük minden reakcióját állandóan figyelik a műszerfal mellett szolgálatot teljesítő szakemberek. Üj csávázószert állított elő eddig ismeretlen hatóanyagból dr. Matolcsi György, a Növényvédelmi Kutató Intézet osztályvezetője. A ditiokarba- mát alapú vegyi anyag a gabona és kukorica vetőmagot óvja a gombás megbetegedésektől. Erre a célfa eddig higanyt használtak, amely nemcsak rendkívül drága, hanem veszélyes anyag is. A védőanyaggal hazánkban évente 10—15 tonna higany kerül a talajba, s az egyre halmozódik. A csávázott, de el nem vetett gabona sok mérgezést is okozott az elmúlt években. Az új növényvédő szer gyártástechnológiáját a Nehéz- vegyipari Kutató Intézet készítette el. Ennek alapján az Észak-Magyarországi Vegyi Művek készül fel termelésére. A világviszonylatban is új hatóanyag előállítása óriási jelentőségű. Dr. Matolcsi Györgynek komputerekkel kellett versenyezni, hiszen fejlett növényvédőszer-kutató és -gyártó államokban — köztük a Szovjetunióban és az Egyesült Államokban — elektromos agyak segítségével állítják elő a vegyi anyagolj millióit és ezek között válogatva 4—5 év alatt találnak egy- egy alkalmast. Ezt az automatizált szelektálást a kutatógépek nélkül racionális következtetésekkel végezte. Alkotó munkájának alapja a kémiai és biológiai folyamatok ismerete és ezek kölcsönhatása. Több száz traktor, lánctalpas erőgép dolgozik még a Hajdú-Bihar megyei termelő- szövetkezetek földjein, hogy lehetőség szerint' minden tavaszi vetésű növény alá megforgassák a talajt. Ez évben már sokkal több a mélyszántás a hajdúsági mezőgazda- sági nagyüzemekben, mint a múlt esztendő hasonló, időszakában volt s ha az időjárás továbbra is kedvez, december közepére a legtöbb helyen végeznek a munkákkal. A termelőszövetkezetek gépjavítói és műhelyei gyors hibaelhárító részlegeket üzemeltetnek. A szövetkezetek fokozottan gondoskodnak az éjszaka is barázdában dolgozó traktorosokról. A kábái Vörös Csillag Tsz-ben több mint 20 erőgép hasítja a barázdákat, s naponta 250 hold mélyszántást végeznek el. Minden éjszaka terepjáró gépkocsi indul;a határba s'.éjfél tájban forró feketekávét kapnak a gépen ülő traktorosok. Kclyhes víztorony magassági rekordja A Castrum városrészben épül Dunaújváros második víztornya. A Vízügyi Építő Vállalat kecskeméti főépítés- vezetőségének brigádjai elkészítették a 67,95 méter magas tornyot és a 36 méter átmérőjű víztartó kelyhet. Ez utóbbiba 200 köbméter betont dolgoztak be. Ez lesz az ország legmagasabb ilyen, kétezer köbméteres kelyhes víztornya. , • ___» i - „, A felvételen látható új Sz ivhangok az anyaméhből ultrahangkészülék jelen0 tősen megkönnyíti majd az orvos munkáját, a várandós asszonyok vizsgálatát. Az EUCOTONE nevű gép az anyaméhben fejlődő magzat szívműködéséről már a 12. hét után jelt ad. Az orvos a szülési fájdalmaknál is alkalmazni tudja ezt a készüléket anél kül, hogy veszélyeztetné a leendő anyát. Segít- • ségével az utószülést is megkönnyíthetik. Mindenesetre a német várandós kismamáknak már megnyugtató érzés, hogy a kialakuló új életet nemcsak érezni, hanem hallani is tudják.
