Pest Megyi Hírlap, 1970. szeptember (14. évfolyam, 204-229. szám)
1970-09-17 / 218. szám
6 PEST megyei k-/(íHap 1970. SZEPTEMBER 17., CSÜTÖRTÖK Tizenegyen vannak Egy szocialista brigád naplójából A Maglódi Vasipari Vállalat Március 21. szocialista brigádjának naplójában ez áll az első oldalon: „A brigád tagjai vállalják, hogy az év folyamán 300 óra társadalmi munkát végeznek." Tovább lapozva, Göblyös Károly brigádvezetőt köszöntik a sorok, a kiváló dolgozó cím elnyeréséért. Gondosan vezetett napló. — A brigáddal történő minden eseményt bejegyzünk a naplóba — mondja Porubszki Józsefné bizalmi. A Március 21. brigád fontos helyet foglal el a vállalat életében, ahogy mondják — ők a: előkészítők. A beérkezett vasárut ebben a műhely- részben darabolják. Horváth István már jó néhány éve itt dolgozik. — Jól összekovácsolódott a brigád — mondja —, s nemcsak a műhelyben segítünk egymásnak. Otthon is, egy- egy házépítésnél. De készítettünk — társadalmi munkában — két buszvárót a község részére is. Tabányi Já.osné az egyik riarabölógép mellett dolgozik. Amikor odalépünk hozzá, nem áll meg. Aztán elfogy az anyag, s máris interjúalany. — Nagyon szeretek itt dolgozni — mondja —, Makai- néval, Szabónéval, meg a többiekkel. Semmi pénzért nem mennék el innét máshová. Dobos István műhelyvezető veszi át a szót: — Az ivóvíz nem volt bevezetve a műhelybe. Évek óta gond volt ez, hiányzott. A brigád tagjai egy délután összeültek és elhatározták, hogy bevezetik, társadalmi munkában. Rizán Sándor arról beszél, hogy olyan ez a brigád, mint — jobb kifejezés híján — egy nagy család. Együtt mennek véradásra, kirándulni, szórakozni. Végeredményben minden cselekedetük a munka érdekében történik, hogy köny- nyebb legyen, jobban haladjon. A kongresszusi verseny keretében vállalták, hogy a legminimálisabbra csökkentik a hulladékot. Sok kicsi, sokra megy, több milliós megtakarítást jelent ez majd a végén. Társadalmi munkában új raktárhelyiséget építenek, hogy a beérkező anyagot ne a szabad ég alatt kelljen tárolni. A műhelyvezető örömmel újságolja, hogy a legutóbbi értékelés szerint a Március 21. brigád áll a kongresszusi verseny élén. Még arra is van erejük, hogy patronáljanak egy olyan brigádot, amely még nem nyerte el a szocialista címet. Tizenegyen vannak. Gér József Irány India .GÖRDÜLÉS“ KÖZPONT: SZEKSZÁRD A pécsi Nemzeti Színház népszerű balettegyüttese tavaly ünnepelte fennállásának tizedik évfordulóját. A további tervekről Tóth Sándor balettigazgató, Liszt-díjas nyilatkozott: — Folytatjuk, sőt bővítjük fellépésünket az ország vidéki városaiban. A színházi területrendezés folytán a „gör- dülés” központja Szekszárd lesz, ott szerepelünk legtöbbször. összesen kilenc városba kaptunk eddig meghívást: Kaposvárra, Veszprémbe, Nagyatádra, Szekszárdra, Kecskemétre, Keszthelyre, Szolnokra, Szombathelyre és Ajkára. Olyan baletteket mutatunk be, amelyek áttekintést adnak eddigi munkánkról. — November 23-tól január közepéig India, Teherán, Ceylon színházaiban vendégszerepei a pécsi balett harminchét fős stábja. A turnét a Kultúrkapcsolatok Intézetének keretében szervezzük. Ez lesz az együttes 27., s egyben az eddigi legnagyobb szabású külföldi programja. Hét nagyvárosban lépünk fel, egy-egy • • 7 Mosson On is azzal, amivel mások: a „Kiváló Áru” minősitésű, leszállított áron vásárolható Tomi mosószerrel. Régi ár Oj ár TOMI PRIMA nagy doboz 13,- *Ft 10,70 Ft TOMI PRIMA kis doboz 8,40 Ft 6,50 Ft TOMI EXTRA nagy doboz 14,20 Ft 11,70 Ft TOMI EXTRA kis doboz 9,- Ft 6,90 Ft TOMI SUPER nagy doboz 11,50 Ft 9,50 Ft TOMI SUPER kis doboz 7,60 Ft 5,90 Ft TOMI AUTOMAT 12,- Ft 9,90 Ft BIO TOMI 6,80 Ft 5,90 Ft Változatlan minőség, olcsóbb ár helyen általában négy előadást tartunk. Az összeállítás érdekessége, hogy tíz évvel ezelőtti és legújabb darabok egyaránt szerepelnek benne. — Együttesünk az új évadban fiatalodott, erősödött. Az Állami Balettintézet végzős növendékei közül 6 képzett táncos — négy nő és két férfi — szerződött hozzánk. Reméljük, a következő években még szép számmal jönnek táncosok Pécsre, hasonlóan az idei évadhoz. Új kőolaj-finomító épül a Tisza partján Magyarországon 1976-tól annyi kőolajtermékre lesz szükség, amennyit a jelenleg működő és építés alatt levő finomítók nem tudnak előállítani. Ezért a Gazdasági Bizottság úgy döntött, hogy a Tisza mellett, Leninvárosban Tiszai Kőolajipari Vállalat (TKV) néven új finomítót kell építeni. MIÉRT NEM A DRÁVÁNÁL? Az elhatározást széles körű vizsgálat előzte meg. Hosszabb ideig kérdéses volt az új létesítmény helye. A tervező vállalatok készítettek telepítési tanulmányokat, vázlatokat többek között a Dunára és a Drávára vonatkozóan is. Annak, hogy mégis a Tisza mellett döntöttek, mindenekelőtt az az oka, hogy a finomító működéséhez Leninváros körzetében lehet megteremteni a legkedvezőbb feltételeket. Ebben a térségben halad a Barátság II. kőolajtávvezeték, amely 1980-ban már 10 millió tonna kőolajat szállít hazánknak a Szovjetunióból. Ez látja RAJUK ROMLOTT A BURGONYA Kereskedelem és vendéglátás a hegyek között — Látja, a túlpart már Csehszlovákia — mutat ki az autó ablakán Nádai Károly, a szobi ÁFÉSZ főkönyvelője. Utunk célja — bepillantani a Börzsöny lábánál meghúzódó apró falvak életébe. A közeli határ máris hozza az első témát. — Dél-magyarországi példára mi is szerettük volna megvalósítani a kishatármenti árucsere-forgalmat. Partner is lett volna, a lévai Jednota a mi ÁFÉSZ-ünk megfelelője. — Nem sikerült? — A külkereskedelmi szervek gördítenek akadályt. Pedig érdemes lenne — kapcsolódik a beszélgetésbe Bedros János kereskedelmi osztályvezető. — Tavaly például száz vagon burgonyát tudtunk volna átadni, mert olyan bő termés volt — odaát pedig sorba- álltak érte. így rajtunk romlott, pedig sört kaphattunk volna cserébe, ami itt hiánycikk volt. Az utunkat szegélyező hegyek lassan elmaradnak, és elérjük a járás legtávolabbi községét — Bernecebarátit. Kiszállunk egy családi ház előtt. — Nemrégen vásároltuk és alakítottuk át melegkonyhás bisztróvá — tájékoztat a főkönyvelő. — Azóta a forgalom úgy megnőtt, hogy máris kicsinek bizonyul. Csillogó hűtőpult presszógéppel, színes asztalok, székek, a táncparkett mögött letakart hangszerek. A következő állomás Kemence. Iparcikkbolt. Első pillantásra árubőséget vél a látogató, azonban már a második mondatnál kiderül, hogy ez csak látszat. — Sok kereskedelmi céggel szemben az ÁFÉSZ hátrányban van — tájékoztat a főkönyvelő. Az állami kereskedelem ugyanis központilag, tehát nagy volumenű megrendelésekkel jelentkezik a gyártó cégnél, és így természetesen előnyben részesül a kelendő cikkek beszerzésénél is. Ide például hatvan olaj kályha kellene, de csak hatot kaphat a bolt. A falu fölé emelkedő domb tetején, 200—300 méterre a legszélső házaktól, tv-antennák erdeje sorakozik. Az árnyékolás miatt csak így lehet az adást fogni. A hegyek ölén húzódik meg Perőcsény. A falu főterére kanyarodva rögtön szembetűnik egy építkezés. így félig készen is felmérhető, hogy tágas ön- kiszolgáló bolt épül. A régi vegyesbolt még működik. Több évtizedes kopottság, félhomály, az együtt tárolt áruk szatócsszaga. Hazafelé Nádai Károly terveikről beszél. — Márianosztrán is korszerű üzletházat szeretnénk berendezni. Ennek időpontja attól függ, hogy mikor tudunk a háztulajdonossal a vételárban megegyezni. Kovács Árpád el alapanyaggal a Tiszai Kőolajipari Vállalatot is. A finomító vízigényét a Tisza teljesen ki tudja elégíteni. Számított az is, hogy Leninváros környékén helyezkedik el két olyan üzem — a Tiszai Vegyi Kombinát és a hőerőmű —, amellyel a TKV-nak .zo- ros kapcsolata lesz. Az erőmű gőzenergiát ad a finomítónak, cserében a kedvező gazdasági feltételek mellett szállított fűtőanyagért. A Tiszai Vegyi Kombinát olefinkémiai üzemét ugyancsak a TKV fogja ellátni petrolkémiai alapanyaggal. A telepítési problémák vizsgálata közben a szakemberek nem feledkezhettek meg a késztermékek értékesítésének szempontjairól sem. Figyelemmel voltak arra, hogy a meglevő és az épülő finomítók a Dunántúlon helyezkedtek el. Az ország keleti és főként északkeleti részének kőolaj- termékkel való ellátása nem a legjobb. Részben a százhalombattai és a szőnyi finomítóktól, részben pedig a már elavult és kis kapacitású nyír- bogdányi finomítóktól kapja a kőolajtermékeket. A józan mérlegelés tehát azt diktálta, hogy az új üzemet olyan helyen építsék fel, ahonnan az említett területek időben és gazdaságosan kapják a benzint, és más motorhajtó anyagokat. Leninváros ebből a szempontból is legalkalmasabbnak bizonyult, az új létesítmény helyeként. NYOLCMILLIÓ TONNA ÉVENKÉNT A finomítók világszerte a motorbenzin minőségének számottevő javítására törekszenek. Amikor a Tiszai Kőolajipari Vállalat megkezdi a termelést, már a szocialista államokban gyártott gépkocsik is minimum 92 oktánszámú benzint igényelnek. Emelkednek a Diesel-motorhajtó anyaggal, a gázolajjal és a lakásokban használt fűtőanyaggal szemben támasztott minőségi követelmények is. A tiszai olajfinomítónak az említett két termékkel elő kell mozdítani a közlekedési (die- selesítési) program megvalósítását, a lakások megfelelő fűtését, a levegő szennyezettségének csökkentését. Mindez igen korszerű finomító felépítését kívánja meg. A jelek szerint az évenként — kezdetben 1. később 8 millió tonna kőolajat feldolgozó TKV (a Barátság Il-n érkező olaj mennyisége is fokozatosan nő), mindenben megfelel a magas mércének. Tulajdonképpen a feldolgoz zó három fő részből all: az igazgatási blokkból, a technológiai üzemből és a vasúti töltő-lefejtő tárolótelepből. Az elsőben lesz az igazgatási épület, a modern konyha, a tűzoltóság, itt kapnak helyet a laboratóriumok, a szociális helyiségek, raktárak, garázsok. A technológiai részben négy kombinált üzem, több mint tíz egymással összefüggő üzemegység működik. A tárolótelepen fogadják a Szovjetunióból érkező olajat, keverik a késztermékeket. BELEILLIK TERVEINKBE A tiszai finomító 6 ütemben épül fel. A most elkészült beruházási javaslat szerint a több mint tízmilliárd forintba kerülő feldolgozó- üzem először 1977-ben szolgáltat kőolajipari terméket. Teljesen 1982-re készül el. A TKV építésével olyan beruházás valósul meg, amely beleillik a népgazdaság fejlesztésének távlati tervébe, összhangban van a vegyipar petrolkémiai-alapanyagellá- tási koncepciójával. Láncszeme annak a programnak, amelyet a 4. ötéves terv irányelveiben pártunk így sommázott: „...Az iparfejlesztésben koncentrálni kell az eszközöket az előző időszakban megkezdett és a távlati gazdaságfejlesztési céljainkkal összhangban levő következő fő strukturális célok megvalósítására: az energetikai struktúra korszerűsítésének folytatására, a földgázprogram megvalósítására, a szénhidrogének felhasználásának gyorsütemű elterjesztésére.” Szegedi Nándor EZ ES AZ Az autó mindent megold Itt ülünk szűkös körben és az autótulajdonosok nagy aggályáról, az autók csicsóka módjára történő szaporodásáról — vagy inkább már osztódásáról? — folytatunk meglehetősen színvonalas eszmecserét. Barátaim szidják az utakat, mert a jó út kevés, a rossz út pedig sok; a többiek az autóvezetőket, mert egy sem ért a kulturált közlekedéshez, és fogják a fejüket, mi lesz itt öt év múlva, amikor a jelenlegi 250 ezer maszek kocsi száma 300 ezerrel megnő. Hol parkíroznak, hol közlekednek, honnét és milyen levegőt szívnak? Én túlteszem magam barátaim önző, kétségbeesett so- pánkodásán. Húsz évre előrelátó tekintetem előtt megjelenik fővárosunk, Budapest, a nyüzsgő kocsikkal, a káromkodó, tülekedő, torlódó autósokkal, látom az SZTK-k előtt sorban álló füstös tüde- jű fővárosiakat. De látok mást is. Látom a hosszú szerelvényeket, amelyek vidékre szállítják a letelepítendő üzemekhez a gépsorokat; hatalmas bútorszállító kocsik vonulnak előttem, amelyek a központi irodákat utaztatják a több éve vidéken működő vállalatokhoz. Látom a Gödöllőig húzódó hosszú sort. amint művészek, közgazdászok, újságírók, orvosok már jachtja is van, ő a barátaival csak lecsordogál a Dunán és az Ezeregyéjszaka földjén tölti az időt, akkor, amikor szűkebb hazánkban havas szél mardossa az ember arcát. Igaz, hogy az ő eljárása nyomán vonjuk ki a sót a tengerből és keresztezzük édes vízi halakká a tengerieket. A barátom barátjának az ismerőse minden évben el-el- száguld néhány fényévnyire az űrbe és olyan csuda klassz dolgokat hoz a feleségének és a barátnőjének, hogy azt sem tudják, mi az. Igaz, hogy az ő találmányával akadályozzák meg a földrengéseket, a hurrikánt és a tájfúnt. És mégsem irigylem őket Nem irigylem őket a pénzükért, a vagyonukért, az utazásaikért. Nem irigylem őket mert ők nem tudnak kitérni a divat hóbortja elől, mert ők nem tudnak ellenállni a kispolgári nyomásnak. Itt ülök barlanglakásom szellőzőjénél, egyes egyedül, borotválatlanul, választékta- « kispolgári nyomásnak lanul> meztelenül, kezemben a takarékkönyvemmel, amely- Egyik barátunknak a jól be- .ben másfélmillió van és rendezett lakás után már meg amelyért esküszöm a józan van a kocsija is. Igaz, tehetsé- ítélőképességemre, megdolgoz- ges, szorgalmas, sok pénzt ke- tam. reső, jó szakember. Itt ülök és addig elmélkeIsmerősömnek háza, kocsija, dem, amíg olyan delikátesz a Balatonnál nyaralója van. Pénzt nem teremtek, amely- igaz, könnyű neki, csak az lyel nem lehet vásárolni, utaz- újításaiból, találmányaiból ni, és csak annyira használ- összeszedett vagy egy fél mii- ható, hogy megegye az ember, liót Itt ülök, nézegetem a takaA barátom ismerőse, akinek rékkönyvemet a másfélmillió- már megvan a háza, kocsija val és tovább elmélkedem, de és víkendháza, minden évben nem engedek a kispolgári batyús hada vándorol vidékre állást keresni. Látom az Aszódtól visszaforduló vidéki állami kocsikat, mert utasai a füstöt látva és a benzinbűzt érezve rádöbbennek tulajdonképpen kétsoros levéllel is elintézhető az, amiért most ők négyen utaznak. És örülök, nagyon örülök. Lám, egy fél évszázad múltán csak nagy gondokat hagyunk magunk mögött. S mindezt az autóknak, a kocsiknak köszönhetjük. Csak az bánt hogy nem nekem jutott eszembe ez az autóval történő ráijesztés, mondjuk, úgy huszonöt évvel ezelőtt. Nem engedek olaszhonban, vagy Párizsban tölti évi rendes szabadságát. Igaz, ő találta fel a rák elleni szérumot. Az ismerősöm barátjának nyomásnak. Itt ülök, de mintha valami nyomást éreznék a fejemben? Nem kispolgárit... (papp) %
