Pest Megyi Hírlap, 1970. február (14. évfolyam, 27-50. szám)
1970-02-10 / 34. szám
1970. FEBRUAR 10., KEDD pest W te I El k/űrtap Sátrak Kanadába Munkalehetőség az újhartyáni asszonyoknak Otthon még az igazak álmát alusszák a nyári ruhák, vékony cipők, de a sport- és campingcikkeket gyártó vállalatoknál már javában készülnek a nyári főszezonra. Egy ilyen ktsz-nél jártunk a minap. A Sportáru Kisipari Termelő Szövetkezetnél, Bányai János elnöktől érdeklődtünk egy kis nyári előzetes iránt. A ktsz sátort, labdákat, vívói elszereléseket, hátizsáktól ja bokszkesztyűig a legkülönfélébb sportruházati cikkeket készít. Mindenekelőtt a sátorgyártásra specializálták magukat. A legkisebbtől a legnagyobbig szinte minden méret megtalálható náluk. Nyolc éve szállítanak a Hungarotexen keresztül a tőkés nyugati államokba, de megrendelőik között van Kanada és Ausztrália is. A szezonális cikkek gyártása főleg szeptembertől májusig, az értékesítés pedig a nyári hónapokban történik. Pillanatnyilag 8600 darab sátor elkészítését rendelték meg tőlünk. Ilyen mennyiség legyártására bizony szűknek bizonyult már a pesti telephely. Hogy könnyítsenek rajta, ezért Űjhartyánban — átalakítva egy elhanyagolt malomhelyiség épületét — létrehozták új, csak sátort gyártó részlegüket, munkához juttatva ezzel 49 helybeli asszonyt. Ezek az asszonyok eddig nem dolgoztak ipari üzemben, természetes, hogy nehéz volt a kezdet. Ma már havi 300—400 darabot készítenek. Persze ennek egyik legfőbb feltétele, hogy a központtól folyamatosan kapják az anyagot. A sátrakat készen, kiszabva küldik nekik, az asszonyoknak csak varrni kell. Az elnök szobájában díjak, oklevelek, herendi- és ezüstserleg: most áprilisban lesz egy éve, hogy elnyerték a kiváló szövetkezet címet. És ehhez hozzájárultak az új- hartyányi asszonyok is. (seres) HORTOBÁGY A puszta télen Vasárnap már turisták jártak a Hortobágyon. Egy Londonból érkezett angol házaspár két napot töltött a pusztán, megnézték a fedél alá hajtott ménest, a pásztormú- zeumot és ismerkedtek a ködös, téli puszta érdekességeivel. Kilátogatott vasárnap a Hartobágyra néhány NSZK- ból érkezett vendég is. A csárda ezen a napon egyébként hét különauitóbusszal fogadott vendégeket, köztük hajdúszo- boszlói és debreceni kirándulókait ÚJ KIFUTÓ Üzembe helyezik az osakai nemzetközi repülőtér második kifutópályáját, amely 155 500- ra növeli az egy év alatt lebonyolítható fel- és leszállások számát. A háromezer méteres kifutópálya, amelyet a „Boeing 747” típusú repülőgépek is igénybe vehetnek, 1964 óta épül és 54.1 millió dollárba került Dunakeszi panaszok nyomában A. sséerris zárra*? Dunakeszi legforgalmasabb pontján, a műút mentén van a Dunakanyar Vegyesipari Szolgáltató Ktsz tv-, rádió- és háztartási kisgépjavító részlege. Az utóbbi időben többször hangzott el panasz a szerviz működésével kapcsolatban. Egyik megjelent lapunk hasábjain is: olvasónk amiatt emelt szót, mert a javításra beadott lemezjátszóját még rosszabb állapotban kapta vissza, mint ahogy bevitte. A műhely ajtóján a kopogtatás azonban tnár többször is hiábavalónak bizonyult. Zárva volt. Ez most szerencsésebb alkalom. — Végre — mondja az ifjú asszony is, akivel egy időben érkezünk a műhelyhez. — Most legalább elvihetem a rádióm. Vékony, fekete — egyébként mint kiderül, neve is Fekete —, bánatos arcú fiatal férfiú siet elénk: — Parancsoljanak. — Már egy hónappal ezelőttre ígérték és... De most készen már a rádió? — mutat a pulton álló készülékre az asszonyka. — Még nincs — csendes a válasz. — Elképesztő — így az asz- szonyka. — Az bizony — szömyűlkö- dök én is. ■ Nagyon rostellem — így Fekete József —, de ma vettem át a műhelyt. Reggel óta ez már a harmadik rneg- javítatlan készülék, amelyet keresnek... Kínos indulás ez számomra. Csak két-három nap türelmi időt kérek. Ám az asszonyka már dühös — és érthető is — egy percet sem vár tovább, viszi így, ahogyan van és megy inkább Pestre, de... Felkapja a rádiót és megy. Hasonló ügyekben akartam érdeklődni, nos, belecseppentem a közepébe. A panaszok közepébe. — A mi szakmánkban amúgyis könnyen adódik reklamációra ok. hiszen a gyári hibás alkatrészekről például igazán nem tehetünk, s azokat is terhűnkre rója fel a laikus. De ezt a jó helyet így lerontani? Hónapok óta hevernek itt a javításra hozott porszívók. rádiók, kávéfőzők, tévék, hajszárítók ... Egy hétig hajnaltól éjszakáig kell dolgoznom, hogy elkészüljenek. Mert most. amikor látják, nyitva a műhely, megrohannak, mint az imént is ... $ ha o«Ia a bizalom, akkor nagyon nehéz helyrehozni. A rossz hír gyorsan és messzire terjed ... — Nem irigylésre méltó tehát a helyzete. — Sejtettem, hogy ilyenféle kezdet lesz. Kell néhány hónap, amíg megismernek, de... — Mit jelent ez a de? — Szerencsiére a jó hírnek is szárnya van. Még fiatal, teli tettvággyal és persze önbizalommal. Budapest egyik legjobb nevű kisiparosánál tanulta a szakmát — Nehéz volt bejutni hozzá. Kezdőikkel szóba sem áll. Én is tizenhárom éves koromban eszkábáltam össze az első rádiómat. Harmadik gimnáziumba jártam, még nem voltam tizenhét éves, amikor nagyanyámnak önállóan megépítettem a teyel. Most is azt használjuk. Érettségi 'után aztán felvett a mesterem, dolgoztaim a Gelkánál is és most itt, Dunakeszin... Még eddig nem vallottam szégyent, eztán sem fogok, remélem ... Aztán hozzáteszi: — Hanem ha megkérhetném, hogy közölnék, örömet szereznének vele, ugyanis szereinénf felajánlani azoknak, akik elődeim munkájával elégedetlenek voltaik, hogy reklamációs esetekben ingyen a rendelkezésükre állok... Végül is a cég hírneve érdekében természetes ez... Nos, igen. A cég hírneve t. ezzel valóban kell törődni. És jobb későn, mint soha. Sz. I. VASPÁLYÁN Erdélyi János Erdélyi János főnök, állomásfőnök Üllőn. Tizenkilenc beosztottja van és számtalan gondja. A legtöbb a szolgálati. Reggel negyed hétkor már az íróasztala mögött ül, eligazítja azokat, akik a reggeli szolgálatra jelentkeznek; a forgalmi szolgálattevőt, a málházókat, a személypénztárosokat. Azután értékeli és ellenőrzi az éjszakai forgalmi jelentéseket, utasításokat ad és átállítja az állomást a nappali műszakra. Aztán segít, ha kell, maga látja el az áru- pénztári teendőket, vagy mást, közben figyelme kiterjed mindenre, de leginkább a forgalom biztonságára. Az a legfontosabb. Mindennél drágább emberi életek és pénzben alig kifejezhető anyagi értékek sorsa függ ettől. Rohan az idő. a faluban delet haranonznak. Abbahagyja a munkát, két óráin szabod. Ez az idő a családé és az ebédé. Tizennégy órakor ismét a mold szobában van már. Je- iauf/'*eket hallgat és olvas, majd maga is jelentést ír. Közben jönnek-mennek a vonatok. Egyik a másik után. Munka közben röpül az idő, befutott a 17.03-as, öt óra, vége a munkaidejének, de Er délyi János még marad. „A munkát csak abbahagyni lehet, de befejezni soha” — gondolja, és tovább dolgozik. Este van már, amikor abbahagyja. Pár kedves szó otthon az asszonynak, apró-cseprő napi gondok megbeszélése, rövid tv-nézés, pár oldal a könyvből, aztán: alszik. Erdélyi János harmincegy éve vasutas, számos helyén szolgált már az országnak. Hegyes vidéken, alföldön, városban és falusi állomáson, de mindenütt úgy volt: a munkát csak abbahagyni lehet, de befejezni soha. Másnap reggel frissen borotválva, derűsen ott ül az íróasztala mögött... eligazítja azokat, akik reggeli szolgálatra jelentkeznek... az egyik nap olyan, mint a másik. — karácsonyi — ROLLS-ROYCE A BORÍTÉKON Gyarapodik és gazdagszik a levélpapír- és borítékválaszték. Szentendrén, a Papírgyárban, a régi autók sorozatának egyik tagjaként most éppen a világhírű Rolls-Royce ábrája kerül a borítékborítóra. Foto: Urbán A Gazdusági Bizottság legutóbbi ülésén -**. belkereskedelmi1 miniseié!- jelentése alapján — foglalkozott a személygépkocsi-ellátás helyzetével. Tavaly 19 800 autót értékesítettek, az előző évinél ezerrel kevesebbet Az előjegyzések száma mintegy 30 000-rel tovább nőtt, összesen 74 000 megrendelőt tartsalak nyilván. A Trabant és a Wartburg típusok iránt rendkívül naigy a kereslet, ez teszi ki az előjegyzések 70 százalékát. A belkereskedelem az idén 30 000 személygépkocsi értékesítését tervezi, ez több mint 50 százalékos forgalomnövekedést jelent. Ennek ellenére várható az előjegyzések, a kielégítetlen igények további növekedése is. A Gazdasági Bizottság az 1970—1971. évi személygépkocsi-ellátás javítására különféle intézkedéseket tart szükségesnek. Utasította a belkereskedelmi minisztert, hogy — az illetékes miniszterekkel együtt — egy hónapon belül vizsgálja meg a legkeresettebb típusú személygépkocsik fokozottab tőkés importjának lehetőségét. Egyben utasította az Országos Tervhivatal elnökét, hogy dolgozza ki a lakosság személygépkocsi-ellátásának a negyedik ötéves terv időszakára vonatkozó átfogó koncepcióját. A közlekedés- és postaügyi miRosszul fúrnak a fúrók Aszódon büszkén mesélték: hamarosan vízmű épül a községben. Ez nemcsak Aszódét, hanem a környező településeket is ellátja majd egészséges szomjoltóval. De közel sem ilyen vidáman mondták el azt, hogy a 14 millió forintos beruházás valószínűleg nem készül el határidőre. S hogy miért? Természetesen, egy vállalat hibájából, amely most történetesen a Dunavölgyi Vízgazdálkodási Társulat. A helyi ivóvíztársulás ugyanis megbízta a Dunavölgyi Vízgazdálkodási Társulatot hét próbakőt fúrásával. Ki is vonultak a kútfúrók, de szemtanúk állítása szerint, nevetséges felszereléssel. Olyan ósdi eszközöket sorakoztattak fel, hogy a megrendelőknek megállt a vér az ereikben: hogyan tudnak ezekkel az eszközökkel vizet fakasztani? Az aggodalom bevált. S ezt már nem csupán a vállalkozás műszaki ellenőre, hanem a MÉLYÉPTERV szakértője is megállapította. De idézzünk inkább a szakvéleményből : „Szakszerűtlenül végzik a munkát a Dunavölgyi Vízgazdálkodási Társulat munkatársai. Ilyen körülmények között nem garantálhatjuk a kiviteli tervek időbeni szállítását, mi vei nem tartjuk valószínűnek, hogy a kitűzött határidőre elkészülnek.” S még egy műszaki ellenőri vélemény, mely a MÉLYÉI’- TERV szakvéleménye után született: „A tervező humánusan járt el, a kisebb hibákat nem is jegyezte be a fúrási naplóba.” Az ivóvíztársulás tagjai most azon gondolkodnak: felbontják a szerződésűket a próbafúrást végző vállalattal. A munka mindössze 750 ezer forintba kerül, töredéke a teljes beruházásnak. De enélkül a beruházás sem valósulhat meg. Nem akarok „fúrni”, de nem értem, hogy a kútfúrók miért nem fúrnak rendesen? Talán nincs gyakorlatuk? De hiszen a fúráshoz manapság annyian értenek ... Kovács Felnőttek - az iskolapadban A felnőttoktatásról most elkészült statisztikából kitűnik, hogy az 1969/70-es tanévben a különböző típusú középiskolák levelező tagozatain 70 057, az esti tagozatokon pedig 36 267 dolgozó gyarapítja ismereteit. A 106 324 továbbtanuló közül az első évfolyamos levelező hallgatók száma 24 389, az esti tagozatosaké 14 805. Az idén levelező tagozaton 14 256, estin 6096, összesen tehát 20 352 „felnőtt diák” fejezi be középiskolai tanulmányait. Még egy érdekes adat: a dolgozóik középiskoláiban a nők száma 48 059, a férfiaké jó' 10 ezerrel több: 58 265. NAGYCENK Múzeumvasút A Nyugat-dunántúli Intézőbizottság sok éves fáradozásának eredményeként megkezdték a nagycenki Széchenyi- kastély helyreállítását. A Magyar Kommunista Ifjúsági Szövetség Győr-Sopron megyei bizottsága, valamint a Győr— Sopron—Ebeníurti Vasút vezérigazgatósága úgy határozott, hogy Nagycenken, az újjáépítendő Széchenyi-kastély szomszédságában keskeny nyomtávú „múzeumvasutat” építenek. Erre vonatkozólag a két fél képviselői a napokban szocialista szerződést írtak alá. A „múzeumvasút” nyolckilométeres szakaszon közlekedik; a társadalmi összefogással létesítendő „múzeumvasút” első négykilométeres szakaszát a tervek szerint ez év május elsején adják át rendeltetésének. Csökkent a „magyar strucc“-állomány Borsod megye vadban gazdag területein, a Tisza menti Ároktő környékén néhány éve még több mint másfél száz túzokot figyeltek meg a vadászok. A hazánkban már ritkaságnak számító „magyar strucc” teljes védelem alatt áll, vadászatát nem engedélyezik. Ennek ellenére az állomány erőteljesen megcsappant, alig több mint félszáz túzok tanyázik már csak Ároktő, Tisza- dorogma vidékén. A vadászok megállapítása szerint a félénk madarakat a mezőgazdaság gépesítése űzte el eddigi lakóhelyükről. Nagyobb részük Szeged környékére költözött át. A Tisza menti vadásztársaságok most összefogtak, hogy a meglevő túzokállományt olyan helyre szoktassák, ahol a magyar puszták hatalmas madara megfelelő életkörülményeket talál. Döbbenet Firenzében, egy moziban, egy fiatal lány meglát egy összeölelkezett párt és felkiált: „Te, éppen te! A legjobb barátnőm a kedvenc vőlegényemmel!” Kisiklott a Pápa felé haladó tehervonat SÍNTÖRÉS CSÉM-PUSZTÁNÁL Tizenhárom vasúti kocsi a töltésről a mélységbe zuhant Vasárnap a késő esti órákban riasztották a MÁV komáromi, székesfehérvári és budapesti műszaki mentő alakulatait. Komárom és Nagyig- rnánd között, a Csém-pusztai vasúti megálló bejárata előtt — az eddigi megállapítások szerint valószínűleg síntörés miatt —, kisiklott a Pápa felé haladó teherszerelvény, s 13 vagon a töltésről a több méter mélységben levő vízlevezető árokba zuhant. A különféle áruval, mezőgazdasági gépekkel, szénnel, olajjal, cementtel stb. megrakott kocsik egymásra torlódtak, 40 méter hosszan felszaggatták a pályatestet, vasúti talpfákat, s a teherkocsik is összetörtek. Személyi sérülés, szerencsére nem történt. A MÁV műszaki mentő alakulatai vasárnap egész éjszaka dolgoztak, s jelenleg is folytatják a mentést. Ügy számítják, hogy hétfő éjszakára rendbehozzák a pályatestet. A teherforgalom addig szünetel ezen a vonalon, a személyszállítást pedig autóbuszok beállításával, ingajárattal oldják meg. A kár jelentős. A baleset okainak megállapítására, a kár pontos felmérésére vizsgálatot indítottak. Intézkedések a személygépkocsi-ellátás javítására niszter pedig a szeméiygép- kocs i« karban tartás _ hálózatának fejlesztésére készít javaslatot
