Pest Megyei Hirlap, 1966. szeptember (10. évfolyam, 206-231. szám)
1966-09-15 / 218. szám
M»T Mir.rsi i&fjrlaD 1966. SZEPTEMBER 15., CSÜTÖRTÖK Műszerek parádéja Adó a hűtőn • Gépvezér baromfineveléshez Csupa elegancia, fény és tündöklés. A tükröző üvegvitrinek mögött itt-ott egzotikusán rejtélyes holmik. Mutatós dobozok, színes jelzőkkel ellátott műszerek. A Népköz- társaság útja első házában, a MIGÉRT kiállítási termében találkoztunk a Ganz- Elektromos Készülékek és Mérőműszerek Gyárának bemutatóján Mit ígér, miről informál a szeptember 26-ig nyit- vatartó rendezvény? Tudósít arról, hogy a tavaly még csak mutatóban készített jármű műszereket már ezres tételekben építik és szállítják az Ikarusnak, a Vörös Csillag Traktor- és Csepel Autógyárnak. Mindebben tevékeny részt vállal a gödöllői árammérő üzem, amely egyre nagyobb mértékben rendezkedik be a hozzávalók előállítására. Újdonságuk a jövőre megjelenő legújabb háztartási villamosfogyasztásmérő, amely még hatszoros túlterhelés esetén is rendkívül pontosan jelez. Márpedig a háziasszonynak nem mindegy, hogy többet, vagy kevesebbet fizet a villany- számlásnak. Űj a járművek hőmérsékletét, például a hűtővíz fokát mérő berendezés. Az érzékelő és az ezt elektromossá alakító miniatűr „adó” a helyszínen munkálkodik, s információját egy szál vezetéken át továbbítja a műszertábla jelzőkészülékéhez. Az elektromos mérőműszerek általában korszerűbb, modernebb kivitelűek. Rövidesen megkezdik a személykocsikhoz való autóműszerek előállítását is; üzemanyag, sebes- ség-hőfokmérőt. Közérdekű újdonság, a már működő, elektromosságot bc-kikapcsoló órák továbbfejlesztése. Egy időben több áramkört kapcsolhat. Megjelenik a gépesített baromfinevelők vezérlő készüléke, amely öt percenként képes utasítást adni a szellőző-, fűtő-, etető-, tisztító- berendezéseknek. Az eddigi gyártmányok szolgálatáról, s a kívánságokról akar tájékozódni a gyár a szeptember 20-rn megrendezendő ankét során. Ide hivatalosak mindazok a szakemberek, akik ismerik, s hasznosítják a Ganz EKM gyártmányait. —így— Ósii viráf pompában a Bükk A bükki hegyvidék őszi virágpompába öltözött. Több mint kéttucatnyi virágfajta nyílik az erdőszéleken, köztük több, csak a Bükk- ben található ritkaság. A sziklatalajokon települt hárs-kőris erdőkben szirmot bontott a halványsárga virágú siskavirág, míg a Leány völgy többszáz éves faóriásai között a virágait fürtökben hozó poloskafű díszük. A legjellegzetesebb bükki tájon, a karszti lejtőkön több szin- pompás későnyári virág nyílik, többek között a tarka kosbor, a sziklai borkóró, a bíborlila színekben tündöklő gyapjas ászát. A Bélkövön teljes virágzásban van a széles fehérszirmú Lum- nitzer-szegfű, melyet a Kárpát-medence ismert növénykutatójáról neveztek el. A hegyi réteken és erdőszéleken beérlelte narancsvörös bogyós termését a bükki hegyek egyik ritkasága, a bérci-rózsa. Színpompás termése nemcsak a vázák ékessége, a esip- kebogyógyűjtők is szívesen szedik, mert ez az egyetlen rózsa, amelynek nincs tövise. Személyszállító kötélpálya Badacsonyban Badacsonyban épül fel az ország első személyszállító kötélpályája. Ezzel a turisták régi kívánságát teljesítik. A tervezés már megkezdődött, a napokban szakemberek megtartották áz első helyszíni szemlét, és kijelölték a kötélpálya nyomvonalát. Az elképzelések szerint a benzinkút közelében alakítják ki a kötélpálya száz- szor-ötven méteres területű indító állomását. Innen a Kisfaludy házig jutnak majd el a turisták. Egy további pálya- szakasz a sziklák vonalában vezet fel a hegytetőre. A kötélpálya építésének földmunkáit a tervek szerint rövidesen megkezdik. KÖNYVESPOLC Egyévi könyvtermés: 4000 mű 45 millió példányban Négyezerféle írásmű 45 milliós példányszámban — ez a két legjellemzőbb adata a magyar könyvkiadás egy esztendei termésének. A statisztika tanúsága szerint az új kiadványok körülbelül egynegyed részben tankönyvek. Szépirodalmi vonatkozásban az együttes példányszám az elmúlt évben meghaladja a 12 milliót. A mai költők versgyűjteményei háromezer fölötti átlagos példányszámban jelennek meg, az Olcsó Könyvtár-sorozat kiadványai a példányszám-re- korderek — ötvenezres meny- nyiséggel. A Művelődésügyi Minisztérium jelentése szerint 1965-ben több mint 2500 féle olyan könyv, tanulmány, tájékoztató füzet került ki a nyomdákból, amely széles skálán nyújtott ismereteket az olvasóknak. Csávázó gépek — bérben Jó ütemben haladnak az őszi vetési előkészületek, megyénk termelőszövetkezeteiben is tisztítják, csávázzák a vetőmagot. Illetékes helyen ezzel kapcsolatosan elmondották, hogy a munka meggyorsításához bárbe vehetik a gazdaságok, a növényvédelmi szolgálat csávázógépeit. A gazdasági szempontok szem előtt tartásával ügyelnek rá, hogy csak olyan termelő- szövetkezet vegye igénybe ezt az újszerű szolgáltatást, amelyik egyrészt a saját gazdaságában, másrészt az ugyanabban a községben, városban működő többi termelőszövetkezet szükségletével le tudja kötni a gép teljes kapacitását. A csávázógépet bérlő termelőszövetkezet, ha csak egy traktort és egy traktorost ad a munkához, akkor mázsánként 2,40 forintért, ha pedig a gép teljes kiszolgálásét vállalja — tehát az előbbiek mellett 6—7 fős zsákoló brigádot is munkába állít — mázsánként Az összesített példányszám csaknem elérte a 18 milliót. A magyar szerzőkön kívül bolgár, csehszlovák, délszláv, kínai, kubai, lengyel, mongol, NDK-beli, szovjet, román és vietnami írók, költők, tudósok munkái, s egy sereg angol, arab, ausztrál, belga, dán, dél-amerikai, finn, francia, görög, holland, indiai, iráni, izlandi, izraeli, japán, kanadai, mexikói, NSZK-beli, norvég, olasz, osztrák, spanyol, svájci, svéd és török szerző könyve is eljutott a magyar olvasókhoz. A könyvkereskedelem tavalyi forgalma 778 millió 139 ezer forint volt, ebből az összegből 209 millió forintot jelent a falusi könyvforgalom. Dr. Kováts Zoltán SZINTETIKUS INZULIN Dr. Klaus Hofmann a Pennsylvania egyetem proteinkutató laboratóriumának igazgatója egy tudományos szeminárium alkalmából úgy nyilatkozott, hogy a kínai tudósok első igen jelentős tudományos sikere a szintetikus inzulin létrehozása: a cukorbaj kezelésére széles körben alkalmazott inzulint általában állatokból nyerik. Nyugatnémet kísérletek bebizonyították, hogy a kínaiaknak valóban sikerült ezt az anyagot szintetikusan létrehozni. Minden este kigyullad egy neon Diesel-mozdony a Ganz- MÁVAG mozdony-gyáregységének homlokzatán. Ma már ez a termék jelképezi az üzemet, s a neoncsövekből kirajzolt modell eredetijéből, a Diesel-mozdonyból, most készült el az ezredik. Erről ünnepségen emlékeztek meg a gyárban: amikor 1954-ben legyártották az elsőt, még csak nem is köszöntötték a készítőket ... ' „Lopva“ készült az első Az első gőzmozdony 1873- ban készült el a MÁVAG-ban. 1901-ben már villanymozdonyt is gyártottak, s 1829-ben elkészítettek két Diesel-■ftr.Hntwfc-A- sorozatgyártásra mégis csak 1956-ban került sor. Jogos a kérdés: miért ilyen későn, hiszen már régen köztudott, hogy a Diesel-mozdonyok mintegy négyszer gazdaságosabbak a gőzmozdonyoknál? A már említett 1929-es első konstrukció nem volt sikeres példány. Nem is beszélnek róla szívesen. A felszabadulás után, felismerve a nagy gazdasági előnyöket, elkészítették a dieselesítési programot, és ezzel párhuzamosan 1949-ben hozzákezdtek a mozdony tervezéséhez. — Szinte lopva kellett dolgoznunk az új gyártmányon — emlékezik Fáik Alfréd, a mozdonyszerkesztési osztály vezetője. 1949—1950. Ha felidézzük ezeket az éveket, mindjárt érthetővé válik a megjegyzés. A háború végén Nyugatra hurcolták a MÁV mozdonyainak nagy részét, s így a háború után az elsőrendű feladat a hiány megszüntétése volt. A mozdony egyet jelentett a kenyérrel, s a gyár olyan hajrát vágott ki, ami egyedülálló: ha nem készült el 20—22 gőzmozdony havonta (!), az nagyon rossz eredménynek számított. Az a kis csoport, mely a Diesel-mozdony fejlesztéséhez kezdett, előre nézett. Igaz ugyan, hogy az első Diesel csendben készült el, de ma már nagyot fordult a kocka. Ha valaki most megy végig a gyáron, nem lát készülő gőzmozdonyt: 1959-ben gyártásuk Népszerű ballisztika . A ballisztika — magyarul lövéstan — napjainkban, amikor az űrhajózás korának kezdeti sikerei a ballisztikának új fejezeteit írják, ismét az érdeklődés középpontjába került. A lövéstan szinte egyidős magával az emberiséggel. De amíg a múltban főképpen katonák foglalkoztak vele és a lőfegyverek fejlődése, a tüzérség fokozódó szerepe a csaták és ütközetek eldöntésében mindinkább katonai jelleget adott ennek a tudománynál? —. addig a jelenben az űrhajók, a mesterséges holdak tudományos célokra való felhasználása megszüntette a ballisztika zárt katonai jellegét. A szputnyikok, a Voszho- dok és a Geminik korában már nemcsak a katonák érdeklődnek a ballisztika régi és új kérdései iránt, hanem mindenki, akit érdekel az űrhajózás újabb és újabb eredménye, a technika és a tudomány fejlődése. Mint ahogyan a klasszikus lövés folyamata, a lövedék mozgása* célbaj uttatása stb, csak a ballisztika segítségével ismerhető meg, illetve befolyásolható — ugyanúgy a rakéták pályái, a mesterséges égitestek mozgásai, irányítása szintén csak a ballisztikai ismeretek felhasználásával vizsgálható. A szerző ezzel a kis ismeretterjesztő munkájával — TÁRSÁS KIRÁN I i \\\\\\\v \\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\v\vw, s >. ^Füsttelen napok\ ^ Nem hirdették meg sehol ^ sem a lehető legdiszkrétebben ^ S és csendesebben fogtak hozzá § és végre is hajtották. S ma í ^ már megállapíthatjuk, bogy s sikerrel. S ^ Az Európa-bajnokság idején s ^ a MÁV azzal kedvezett a spor- s § tolóknak, hogy a versenyek ^ S színhelyét igyekezett mentesí- ^ s teni a füsttől. A Keleti pálya- jí udvarra lehetőleg Diesel moz- s § donyokat irányítottak. A gőz- s ^ erejű vontatókat a lehető leg- s tempősabban megfordították s ^ s tovább irányították. A verse- ^ ^ nyék idején érezhető volt, hogy § tisztább a levegő, s ez köny- s ^ nyebbé tette a világcsúcsok, s ^ jó eredmények elérését. ' íj Feltehetik a kérdést: miérté í nem lehet füsíteleníteni ezt környéket a hétköznapokon is. ^ s Meg kell jegyezni, hogy a> S vasúttól nagy erőfeszítést és ^ íj anyagi áldozatot kívánt ez az ^ akció. Hosszú ideig azonban s £ nem vállakozhatnak rá. Az iga- ^ n zi, végleges megoldás a villa- ^ S mosítás, s a gőzmozdonyok fo- ^ kozatos nyugdíjazása. Néhány 5 ^ év múlva — Európában elsők s § között — átveszi a szerepet a s s villany- és Diesel-mozdonyok ^ n serege. § S $ .///////////////////////////////////////A : megszűnt — kell-e szebb elég- ■ tétel az úttörőknek? Ha elaludna a mozdonyvezető... ^ Ahogy járjuk az óriási gyá- ‘ rat, elmegyünk az emléktáblá- , val megjelölt ezredik moz- j dony mellett. Elszállításra vár, számjelzését már tulajdonosa, a lengyel vasúttársaság adta meg. Első látásra alig különbözik az 1954-ban készült prototípustól, valójában azon- 1 ban a konstrukció sokat fej- T- lődött azóta. Elsőként egy ér- dekességet említenek: az 1 újabb mozdonyok már az 1 úgynevezett éberségi automa- . tikéval készülnek. Megtör- i ténhet ugyanis, hogy útköz- . ben elfárad a mozdonyvezető, . vagy akár rosszul lesz, ezért is áll két főből a személyzet. " Az autorrjatika beszerelésével ^ egy ember is elég a biztonsá- ^ gos vezetéshez. % — Nem szabad elfeledkezni !; a sok újításról, — mondja kísérőnk. — Nemcsak a mű- $ szakiak, de a fizikai dolgozók § is sok hasznos ötletet adtak ^az állandó korszerűsítéshez. . § A szerelőcsarnokban Diesel- ^ hidraulikus, valamint felső- ^ vezetékről táplált villanymoz- ^ donyok is készülnek. A ter- ^ melés nagy része export. A 5 MÁV-on kívül a többi között $ a Szovjetunió, Lengyelország, ^Csehszlovákia, Jugoszlávia, $ Bulgária és Egyiptom vasút- § vonalain is futnak Ganz- i MÁVAG gyártmányú Diese- $ lek. S r % így egyesült a két gyár ^ A szakemberek, s persze a § megrendelők is elismerik, ^ hogy világszínvonalon álló ^ termék a magyar Diesel-moz- 8 dony. A fejlődés persze nem > áll meg: jelenleg egyformán $ jövőt látnak a „régebbi” Die- § sel-elektromos, valamint az $ újabb konstrukciójú, Diesel- ^ hidraulikus mozdonyokban. §Sok megrendelő — a hagyo- § mányok miatt — szívesebben ^vásárolja az előbbit, a hidrau- ^ likus áttételűek viszont ol- ^ csóbbak. A verseny tart, s ^ csak a vasútvonalakon dől- S hét el. Akármelyik is győz, 5 az bizonyos, hogy a Diesel- § mozdonygyártás alapozta meg ^ azt is, hogy két nagyüzemünk ^ a Ganz és a MÁVAG egyetlen ^ gyáróriássá egyesült. * ___B. B. I. l egyen és barátkozzék egymással. Találkoztak ugyan itt-ott némi kispolgári eredetű csökönyösséggel, amikor például a háromgyerekes Striguláné olyasmit mondott, hogy egész héten dolgozik, barátkozhat eleget a munkatársaival, de szombaton délután neki mosni kell, meg takarítani, meg miegymás. Ez persze átlátszó kifogás, mivel ki akarta magát húzni a kollektív élet alól, hiszen sok még benne a kispolgári elem, de majd a kirándulás levegője, az áradó tömény együttlét meggyőzi álláspontja helytelenségéről... A kiránduláson megjelent az igazgató, a főmérnök, a főkönyvelő, több osztályvezető, a szakszervezeti bizottság kirándulást szervező albizottsága családostól és rajtuk kívül még hat dolgozó. Megették, a bográcsgulyást, aztán megindult a beszélgetés. Eleinte kollektive folyt, de így nagyon nehézkesen ment. Később kisebb csoportokra bomlott a társaság, és akkor már szóba került, hogy a főmérnök felesége nem teqeződik a takarítónővel, viszont a takarítónő csupa mócsingot kapott, a főmérnökné meg kétkanálnyi színhúst és c kenyérnek a serclijét. Egyik társaság azt panaszolta, hogy a főkönyvelő felesége egy nagy jénai edényt hozott tányér helyett, a másik helyen azokat szidták, akik otthon maradtak, a harmadik csoportban pedig valaki azt mormogta a fogai között, hogy azoknak volt zszük. Volt aki titokban statisztikát készített: a vezetők kivel és hány percig társalogtak, miközben úgy jártak körbe a társasán szórakozó fényesítők és gombolyítok között, mint hajdan a főhercegek a cercle-nél.' Estefelé mindenki titokban az óráját nézte, de senki lem akart elsőként indulni, nehogy a kollektiv élet megbontásának tűnjék ... Hétfőn az igazgató és a szakszervezeti bizottság titkára derűsen jegyezte fel kimutatá- taiban: egy „betervezett” kollektív megnyilvánulást teljesítettek és az e célra elkölteni tervezett pénzösszegnek maradéktalanul a nyakára hágtak. , _____ B. M. A vállalatnál már hetek óta ez volt minden beszélgetés fő témája: mikor lesz az üzemi kirándulás? Az igazgató a szakszervezeti bizottságra, az meg az igazgatóra hárította a kezdeményezést, végül is közös erővel döntöttek: szombaton délután két órakor találkoznak a busznál, és megy a társaság a tó mellé, ahol a vállalatnak egy kerekeken gördülő alkalmatossága, egy kivénhedt fa bódé rontja a tóparti képet. Ez a bódé egyébként büszkén viseli egyik falán a „Felhőfényesítö és Gombolyító Vállalat üdülője” felírást. Megkezdődött a tervező munka. A. szakszervezeti bizottság külön albizottságot jelölt ki a lebonyolításra. Ez annál is célszerűbb volt, mert az igazgató és a pénzügyi vonatkozásokat ellátó főkönyvelő mindig ellentétesen intézkedett, és szükségessé vált, hogy valaki, vagy valamilyen szerv a sok intézkedést kissé koordinálja. Megkezdődtek a számolgatások: minden dolgozó kap egy . nagyszerű, ingyen bográcsgulyást. Ha magával hozza a feleségét, vagy egyéb családtagját, azért fizetni kell. Az összeg kibírható, másodosztályú vendéglőben sem drágább. Igaz, oda nem kell evőeszközöket és edényeket vinni. Elkészült a program is: kora délután közös erővel megfőzik a bográcsgulyást, megeszik, hogy később ne legyen rá gond, azután szórakozzék ki mint tud, de lehetőleg együtt. Hiszen a kirándulás célja a kollektív szellem elmélyítése, hogy a dolgozók a fehér asztal mellett, illetve a zöld gyepen közelebb kerüljenek egymáshoz és így tovább. A szakszervezeti bizottság albizottsága szorgalmasan felkereste a Felhőfényesítő és Gom- t bolyító Vállalat összes munkahelyein a dolgozókat, hogy elbeszélgessen velük a kirándulás hasznosságáról és arról: az igazgató milyen súlyt helyez arra, hogy minden dolgozó jelen 1 amely a napokban jelent meg • a könyvpiacon a Zrínyi Kiadó gondozásában — arra vállalkozott tehát, hogy a balliszti- : ka alapjainak fő feladatairól, ■ alkalmazási területéről áttekinthető képet nyújtson az olvasóknak. A könyv a belső ballisztika fizikai alapjainak elemzésével kezdődik. A szerző ezután a lőporral kapcsolatban, a lőpor egyes fajtáinak jellemzőit veszi sorra, leírja a lőporégés folyamatát, s részletesen ismerteti a belső ballisztika fő feladatait. A külső ballisztikát tárgyaló fejezet a lövedékekre, illetve a rakétákra jellemző törvény- szerűségeket vizsgálja térbeli mozgásukkal kapcsolatban. Ebben a részben kap helyet a kozmikus ballisztika, a rakéták, űrhajók, mesterséges égi-: testek leírása is. Továbbá is-i merteti a szilárd és folyékony; hajtóanyagú, illetve irányított | és nem irányított típusú rakéták ballisztikai jellemzőit. En-: nek keretében kitér a rádió-: val, lecsavarodó huzallal, a! programvezérléses, a célkeresői rendszerrel megoldott önirá- i nyitásra. A számos vázlattal, fénykép- i pel illusztrált ízléses kivitele-i zésű könyv érdekes olvasmány: a modern technika és tudo-i mány iránt érdeklődőknek. i Csonka György ! Verseny a síneken 7,20 forintért végezhet csávázási a többi közöli gazdaságnak.
