Pest Megyei Hírlap, 1966. január (10. évfolyam, 1-25. szám)
1966-01-23 / 19. szám
1966. JANUAR 23., VASÁRNAP MST MEGYEI Légkondicionált állat-Jakás” A lakás, a vonat, a repülőgép levegőjének azonos hőmérsékleten tartása, a légkondicionálás eléggé új találmány. Az állatvilágban azonban nemcsak ilyesmire van példa, hanem sokkal tökéletesebben kondicionált „lakást” is ismerünk. A termeszek általában — de különösen az afrikai Macrotermes -natalensis —, bolyukban nemcsak állandó hőmérsékletet tartanak fenn, hanem szabályozzák, illetve állandósítják a légnedvességet, továbbá a levegő oxigén-, illetve széndioxidszintjét is. A termeszek — különösen az említett fajúak — nagy meleget igényelnek, és a légnedvesség akkor a legkedvezőbb számukra, ha majdnem 100 százalék körül van. Fészküket 3—4 méter magasra építik a föld színe fölött, és hogy a kellő légnedvességet biztosítsák, sok méter mélységig járatokat vájnak egészen a talajvízig és onnét hordják fel a vízhordó dolgozók a szükséges vizet a fészekbe. A bolyon belül egész sereg szellőzőakna van, amelyek leérnek a királynő kamrájáig. Ezek az aknák biztosítják a tökéletes oxigénellátást. Külön dolgozók teljesítenek szolgálatot a szellőzőaknáknál, és szükség szerint tágítják vagy szűkítik az aknák szellőző nyílásait. A termeszboly állandó egyenletes hőjét nemcsak az állatok saját testmelege biztosítja, hanem vannak külön gombakertjeik, amelyek szintén meleget adnak. Ezeknek a gombakerteknek fenntartása, vízzel való ellátása és szükség szerinti növelése szintén különleges dolgozók feladata. Korcsolyám a, kökomakló! AZ ELSŐ KORCSOLYA, amit az ember a lábára kötött, csontból készült, pontosabban szarvasmarha vagy ló sipcsontjából, illetve bordájából, amelyet élesre csiszoltak. Már a kőkorszakban ismerték, mint ezt számos észak- és közép-európai lelet bizonyítja. Ilyen csontkorcsolyát csupán cölöp lakóházak építményei közelében találtak, amelyek — mint tudjuk — folyók mellett álltak. Télen, amikor befagyott a víz, a korcsolya lett a közlekedési eszköz. A futók tüskés bot segítségével lökték magukat előre. A FAKORCSOLYA, mint „hollandi korcsolya” terjedt el széliében. Hollandiát tar- § tották Európában a korcso- § lyázás klasszikus hazájának. ^ A sík, és számtalan, csa- ^ tornával átszőtt országban az egyik legfontosabb közlekedési eszköznek számított. A holland hadseregnek még a második világháború kezdetéig is voltak korcsolyázó csapategységei. Egy régi útleírásban olvasható: „Télen Hollandiában sok kofa- és tejesasszony látható korcsolyával a jégen. A XVIII. SZÁZADBAN Angliában is felkarolták ezt a téli sportot, és Londonban megalapították az első korcsolyaklubot. Britanniában nem a komoly festők, hanem a karikaturisták „karolták fel” a korcsolyázókat és mint seprűnyélen tovacsúszkáló „jéglovagokat” ábrázolták őket. Franciaországban az előkelő körök mulatságának számított a korcsolya, és a mozdulatok báját a rokokó mesterek — Watteau és Boucher — örökítették meg. Közép-Európában a korcsolyázás egyik legbuzgóbb népszerűsítője Goethe volt. Nemcsak versben dicsérte az effajta téli szórakozást, de kedvvel csinálta is. AZ ACÉLKORCSOLYA amerikai találmány. 1850- ben készítettek először, és 1862-ben hozták át Európába. Ezzel hatalmas lendületet adtak a korcsolyázás elterjedésének. cserépritkaságok Kínai régészek egyedülálló, nagy tömegű leletekre bukkantak Senszhi tartományban, Kína északnyugati részében. A nyugati Han dinasztia uralkodásának idejéből — időszámításunk előtt a II. századból — mintegy háromezer, sírokban elhelyezett színes cseréptárgyra bukkantak. Ez az első eset, hogy egy helyen, sírokban elhelyezett ekkora tömegű cseréptárgyakat találtak Kínában. OKORI LELETEK JORDÁNIÁBAN Archeológusok népes csoportja Dél-Jordániában egy időszámításunk előtt 6800-ban emelt épületet tárt fel. Az épületben csontszer számoka t, gyöngyöket és baltákat találtak. ALUMÍNIUMHAJÓK Repülőtér a postán Moszkvában egy új postaépület teteje — repülőtér. ML—4 típusú helikopterek szállnak erre a fél futballpá- lya nagyságú tetőrepülőtérre. Az Uraiba és a közép-ázsiai városokba címzett és a moszkvai repülőterekre érkező postát továbbítják ide. Európában ez a második ilyen „postai tetőrepülőtér”, az első egy brüsszeli postahivatal tetején létesült. Mikrobapusztító trópusi gyümölssök Kutatók megállapították, hogy a banán több mikrobapusztító vegyületet tartalmaz, ugyanúgy a füge, a gránátalma és sok citruszíajta. A gyümölcsök héja és leve egyaránt tartalmazza azokat a vegyüleíeket, amelyek főként a Staphylococcusokat pusztítják. SörléhőS ,.pez*göi4 A sörléből pezsgőhöz hasonló ital készíthető úgy, hogy 5 napon át különleges élesztő törzzsel erjesztik. Ekkor nagyobb alkoholtartalom és boraroma alakul ki benne, valamint emelkedik az oldott széndioxid-tartalom. Hulladékok égésterméke, mint algatáplálék A világ fehérjeellátásának javítása szempontjából döntő fontosságú fehérjeforrást jelentenek az algák. A nagybani algatenyésztést elősegítheti a hulladékok elégetésével kapott gázok és hamu fel- használása. Az algák az égéstermékekben — a nitrogén kivételével — az összes szükséges tápanyagot megkapják. TULSA Nyersolaj-statisztika Az Oil and Gas Journal most közölt adatai szerint a viiág nyersolaj termelése minden eddigit meghaladó mértéket ért el. A világ össztermelése, amely magában foglalja a szocialista országok termelését is, 1965. októberében naponta átlagosan 30 500 900 barrel volt. VILÁGREKORD - ALKOHOLLAL Egy amerikai repülőgépgyári mérnök ötlete, hogy egy Triumph gyártmányú motorkerékpár-motort beépítettek egy 5 m hosszú, repülőgépről ledobható torpedóalakú üzemanyagtartályba. Az összesen 500 mm széles, 200 kg súlyú motorkerékpárral hivatalos sebességi világrekordot állítottak fel, 370 km/óra eredménnyel. A sorozatgyártású motoron csak annyi változást végeztek, hogy a hengereit kissé felfúrták és 11:1 kompresszióarányt állítottak be. Az üzemanyag alkohol volt. SZEM ÉS AGANCS A szem nemcsak a látás szerve — állapította meg Hollwich F. jénai egyetemi tanár —, mert a szemen keresztül a szervezetbe jutó fény számos mirigy és a vegetatív idegrendszer működését befolyásolja. Ennek a ténynek érdekes igazolása, hogy az őzek agancsa jobban fejlődik, ha november és március közt sok a napfényes nap. Szerény körülmények között 1952-ben kezdődött a tervszerű gyártás. Azóta az alumínium mentőcsónakok egész sorát dolgozták ki és a jól bevált tervek nyomán jelentős mennyiséget gyártottak. Az egyes típusok befogadóképessége: 12—60 személy. A csónaktestek kitűnő, korrózió- álló ötvözetből készülnek. A későbbiek során a mentő- csónakok mellett más rendeltetésű alumíniumcsónakok gyártására is sor került. Ezek közé tartozik az alig 60 kilogrammos vadász-horgászcsó- nak; e típus sokat ígérő exportja 1963-ban indult meg. Világhírre tett szert a NIXY motorcsónak, melynek nagy előnye, hogy csekély súlyú, ugyanakkor mentes a polimerműanyagokból készült (sajtolt) Egy az „aluhajók” közül. A hegesztőpisztolyok lángja olasz-honba készülő vízijármű alumínium-tábláit forrasztja egymáshoz Gábor felv. sportcsónakok hátrányaitól, nevezetesen a hidegre érzér kenységtől. Csúcssebessége (26 lóerős motorral) eléri az 50— 55 km/óra értéket! A NIXY továbbfejlesztett változata egy hordszárnyas alumíniumcsónak. A hordszárnyak alkalmazása növeli a csónaktestre ható felhajtóerőt. Ennek következtében haladás közben 10— 15 cm-rel a víz színe fölé emelkedik, haladási ellenállása kisebb, így azonos teljesítményű motorral nagyobb sebesség is elérhető. Lelkes, fiatal gárda dolgozik a Magyar Hajó- és Darugyár váci részlegében, akik olyan eredményt értek el, amelyek európai színvonalon is úgyszólván, egyedülállóak. A tengeren túlon ugyancsak ismert 301 sorozatú vízibuszok alapkonstrukciójának kialakítására az 1950-es évek közepén került sor. Ebben az időszakban — ilyen nagyságrendben — Magyarországon gyártottak először teljesen alumíniumból készült hajókat! A 150 főt befogadó, 170 LE beépített motorteljesítménnyel rendelkező alumíniumhajó viszonylag tekintélyes sebességű, s nemcsak jó, hanem gazdaságos is. Világszerte 20—40%-kai drágábban épülnek az alumínium- hajók, mint az acélból készülők. Mégis, az üzemeltetés során fellépő előnyök ellensúlyozzák a nagyobb árat. A magyar alumíniumhajókkal szerzett tapasztalatok meggyőzően bizonyítják ezt a megállapítást. Az említett típus önsúlya például — éppen az alumínium alkalmazása következtében — alig 29,5 tonna. Országúti szállítása biztosított; Ausztriában, Jugoszláviában, Csehszlovákiában, sőt legutóbb Olaszországban nem egy esetben sok száz km-es szállítás után jutottak el rendeltetési helyükre a magyar alumíniumhajók. Falazás: malter nélkül Milyen forró a villám? Erre a kérdésre a legutóbbi időkig nem tudtunk választ adni bár e nagyerejű és hatásos természeti jelenségek már évezredek óta foglalkoztatják az embereket. Most két szovjet fizikus éjszaka fényképezett villám színképek alapján kimutatta, hogy a villámcsatorna hőmérséklete húszezer Celsius fok körül jár. Másféle számítások azt jelezték, hogy a mennydörgés, a villám izzó csatornájában nagy nyomás- növekedést hoz létre és még a villám útjától távolabb eső objektumokban is súlyos pusztításokat idézhet elő. Ez a nyomástöbblet még a közepes erősségű villámok esetében is fél méternyire 25 század atmoszférát ér el. Itt kell megjegyezni, hogy egy hét század atmoszférás nyomástöbblet már betöri az ablaküveget, ennek duplája ledöntheti a faházat és a távírópóznát. A villám okozta nyomástöbbletnek valamivel nagyobb értéke már megrepeszti a téglafalakat is! Két amerikai kutatóintézet olyan új falazási eljárást dolgozott ki, amely olcsóbb, mint a hagyományos, malterral történő falazás, és sokkal gyorsabb is. A falazáshoz szükséges munkaidő mindössze 12,5 százaléka a szokványosnak, és az így készült fal erősebb, szilárdabb mint a régi módszerrel felrakott. Az új eljárás lényege, hogy a tökéletesen száraz építőanyagból — közönséges tégla, üreges tégla, öntött tégla — kialakítják a falat oly módon, hogy az egyes elemek közé nem tesznek maltert (ez jelenti egyébként a nagy időmegtakarítást). A falrészen az egyes elemek találkozását megfelelő ecset segítségével vékonyan bekenik olvadt kénÍ ből, üvegrostból és egy különleges anyagból készült keverékkel. Az olvadt keverék perceken belül megszilárdul, j és a vékony réteg biztosan tartja a falat. A kezdeti kísérletek során akkora falrészt építettek, hogy egy normális ablak kereteit beleilleszthették. Amint a fal elkészült — vagyis az olvadt keverék megszilárdult —, a falat az ablak felső keretlécénél fogva daruval felemelték. Az alig néhány perces fal nem repedezett meg, mint ahogy ez a legtökélétesebben malte- rozott fallal történt volna. Sőt, amikor egyenetlen talajra lehelyezték a falat, akkor se a fúgák mentén repedezett meg, hanem az egyes építőelemek, a téglák törtek el. A később készített épületek fala két év múltán is tökéletesen tartott és szigetelt. A kénes „malter” sárga, de a falat ugyanúgy lehet festeni, mint a vakolt falat. Kínai Könyvtár cigarettásdobozban Janka Gyula, a budapesti Egyetemi Nyomda igazgatója, régi nyomdászszakember, a miniatűr könyvek rajongója. Háromszázhatvannyolc kötetet számláló gyűjteményének első darabját tíz éve szerezte. Azóta számos külföldi szakgyűjtővel tartja a kapcsolatot. Egy nagyobb cigaret- tás dobozban elférne az értékes kis könyvtár, amelynek parányi könyvremekei 16 ország legjobb nyomdászainak, könyvkötőinek szaktudását dicsérik. Mikroszkopikus könyvek a szemüveg mögött. MOZAIK Borospalack PVC-ből Az üvegből készült italos- j >alackok felett lassan eljár íz idő. Törékenységük, és a jetétes rendszerben való dsszaváltással járó nehézségek indokolják ezt. A PVC- 3Ő1 készült hengeres, vagy sonkakúp alakú műanyagpa- ackokat az automaták ma nár 2500 db/óra teljesít- nénnyel állítják elő sok or- ;zágban, olcsó áron. A borok forgalombahozata- ára gyártanak belül lakkozott fémdobozokat is. Több, mint egy évszázada játékszernek ható kis gőzös pöfögött a régi Pestről Vác felé. 1846-ot írtak, amikor az első vasútvonal — Pest és Vác között — országos szenzációnak számított. Azóta a hajdan szunnyadó kisváros, Vác, világhírre tett szert különleges : alumíniumhajóival. i Az alumínium alkalmazása i a hajóépítésben csak a leg- i utolsó évtizedben terjedt el. | Hazánk ebben a tekintetben I előkelő helyet foglal el. A Ma- i gyár Hajó- és Darugyár váci | telepén már 1948-ban gyártot- ! tak kisebb alumínium hajótes- ! teket, 1952-től pedig tervsze- ! rűen építenek alumíniumból ! hajókat, valamint acélkonst- > rukciójú hajótestekre alumí- ! nium felépítményeket.
