Pest Megyei Hirlap, 1965. május (9. évfolyam, 102-126. szám)

1965-05-30 / 126. szám

1965. MÁJUS 30, VASÁRNAP ftsi NKHI KI A FELELŐS Elszomorító dokumentumo­kat őriz a Pest megyei Rend­őrfőkapitányság a megyében előforduló traktorosbalese­tekről. Nem egy bizony halál­lal Végződik. — Figyelmetlen vezetés és főleg nagy fokú műszaki gon­datlanság, ez a gyakori bal­esetek egyik alapvető oka, — mondja Csipes István rend­őralezredes, a Pest megyei közlekedésrendészet helyet­tes vezetője. — Ha bepillan­tunk az ügyiratokba, szembe- j tűnő, hogy a legtöbb baleset j műszakilag kifogásolható gé- | pekkel történik. A pótkocsin legtöbbször nincs fék. Nagy a kormánykerék holtjátéka, j Nincs a vezetőnek irányjelző­je, s még elszomorítóbb, hogy néha jogosítványa sem. Mind- j ez nagy veszélyt jelent, úgy a ; közúti, mint a gazdaságokon belüli forgalomban. — Mi az oka. hogy ilyen sűrűn kerül­nek műszakilag kifo- w gásolható járművek ° a közlekedésbe — A balesetet okozó trak- j torosok legtöbbször a munka­vezetőjüktől kapott parancs­ra hivatkoznak, az üzem ve­zetői pedig ilyenkor a sür­gető munkával védekeznek: kevés a gép, nincs idő a ja­Istálló: amit csak az „imádság" tart Adó: nem létező föld után Segít az egyetem Határjárás után vb-ülés Érdekes tanácskozást ren­dezett a minap Gödöllőn a párt és § tanács végrehajtó bizottsága. ...Mielőtt' ugyanis megtárgyalta volna a helybe­li termelőszövétkezet munká­járól szóló jelentést, határjá­rást tartottak a vb-taqok. Kö­rülnéztek a Petőfi Termelő- szövetkezet földjein, ellátogat­tak a tanyaközpontba, majd a tsz-iroda ban összegezték ta­pasztalataikat. Megállapítot­ták: igaza van a vezetőség­nek a 100 férőhelyes marha- istálló tetőszerkezetét az épí­tő vállalat ,,elfelejtette” me­revíteni. Szerencse, hogy a té­len kevés ' hó esett, mert kü­lönben az épület összedőlt volna. Takács László elnök azt is szóvá tette, hogv a szövet­kezet nem létező földek után is fizet adót. Dr. Bodó iMjos, az Agrártudományi Egyetem tanára felajánlotta, hogy a takarmányozási és a tej ter­mesztési tanszék segít megva­lósítani a tsz-ben a higiénikus tej kezelést. Summa-áummárum: a ha­tárjárással egybekapcsolt vb- ülés megállapította, egyre eredményesebben gazdálkodik a Petőfi Tsz. Határa rzép, földjei gondosan műveltek, a tagok, de a vezetőség is meg­érdemli az elismerést, A pa­naszokat pedig segítenek or­vosolni. 20 mássá angolna győri Előre Halászati melószövetkezet tagjai, k a Fertő-tó magyarorszá- szakaszának gazdái, ta­szal 20 mázsa angolnát tak ki a Fertőből. A 80— centiméter hosszú, egy »gramm súlyú halak jó tét Budapestre küldték. A Szobi Járási Tanács VB. pályázatot hirdet járási mezőgazdasági osztályvezetői állás betöltésére. Feltétel: egyetemi, vágy ennek megfe­lelő főiskolai végzettség. Szük­ség esetén szolgálati lakás biztosítva. Fizetés: 11<>/1960. (12) ‘ MŰM és PÜM .együttes utasítás 1303 kulcsszám a.) fo­kozat szerint. Megkeresést le­vélben kérjük, önéletrajz csa- ! tolásával, vagy személyesen, j Ez esetben útiköltséget nem térítünk. I vitásra. Érthető, hogy a me­zőgazdasági munkák fő sze­zonjában minden gépre, min­den percre szükség van!, de figyelembe véve. hogy a sza­bálytalanságok gyakran halál­lal végződnek, az ilyen ma­gyarázatba nem nyugodha­tunk bele. — Mit tehet a rendőrség a balese­tek csökkentéséért — A vontatókkal rendelke­ző telephelyeket rendszeresen ellenőrizzük. Nagy mértékű propagandát fejtünk ki a jár­művezetők körében. Előadást tartunk a KRESZ-ről, röpla­pokat készítünk, vándorkiállí­tást rendezünk baleseti doku­mentumokból. Propaganda- munkánk kiterjed az egész megyére. Az alkoholszonda is jelentős segítség! — Milyen bünte­téssel élhetnek a szabálysértő vagy W balesetet okozó ve- • /.(Hőkkel szemben? — Kisebb szabálysértés szó­beli, vagy írásos figyelmezte­tés, a nagyobb már 100 fo­rintig terjedő pénzbírságot von maga után. Súlyos sza­bálysértés, vagy baleset ese­tén feljelentést teszünk. A balesetek elkerüiese, a sze­rencsétlenségek megelőzése viszont nemcsak rendőrségi ügy. hiszen éppen ott, ahol a baj elkezdődik, nem lehetünk jelen. Az üzemek es vállala­tok vezetőinek feladata len­ne, hogy a műszaki szempon­tok betartását minden eset­ben megköveteljék, az üzem kollektívájának a feladata pe­dig, hogy ellenőrizze egymást. Ha tudják valamelyik trak­torosról, hogy ittas, ne enged­jék gépre ülni. Ha ezt meg­szívlelnék, a balesetek meg­előzéséért többet tehetnének, mint mi. — Az alkohol és a virtus­kodás, ez a gyakori balesetek másik fő oka — mondja Cson­ka János, a MEDOS55 Pest megyei bizottságának mun­kavédelmi előadója. — Von­tatóvezetőink vigyázatlansága — legtöbbször ittasság miatt — az elmúlt évben tíz halálos áldozatot követelt a megyé­ben. Ez a számadat önmagá­ban bármilyen szomorú Js, nagy javulást jelent az előző évi huszonháromhoz képest Nem dicsekedhetünk javulás­sal az általános balesetek te­rén. A tavalyi 211 baleset mellett az idén már 183-nál tartunk. — Miért olyan gyakran ittasak a W traktorosok ® — Télen, a szabadban fáz­nak , s úgy vélik, hogy u szesz melegít. Másrészt a földeken, ahol dolgoznak. nincsenek annyira szem előtt, mint a közúti forgalomban. Ügy gon­dolják, hogy a vontató vi­szonylag lassú jármű, tehát nem is olyan veszélyes, mint a gépkocsi. A valóságban vi­szont rossz, nehéz terepeken járnak, ahol nagy a baleset- veszély. A traktoron csak egyetlen személy számára van hely. Ezt sem veszik figye­lembe. Szentmártonkátán az elmúlt év szeptemberében tíz nap alatt két haláleset tör­tént. Az, aki az első áldozatot kihúzta a traktor alól, _ tíz nap múlva tel jesen sima úton maga borult fel. Halálos bal­esetének oka ezúttal is az it­tasság volt. Ugyancsak tavaly történt. A Csemői Állami Gazdaságban Osztották a ter­ményfejadagot. Vontatóval házról-házra jártak, s minden­hol megitták az áldomást. Az lett a dolog vége, hogy a von­tató vezetője saját sógorát gá­zolta halálra, mert az mögöt­te kapaszkodott, és egy zök­kenőnél a pótkocsi kereke alá esett. Az Egyesüli Izzó Gépgyóro esztergályos és marós szakmunkásokat keres felvételre. Jelentkezés a gyár személy­zeti osztályán, szombat kivételével naponta 8—14 óráig. Budapest IV., Szilágyi j utca 26, o Rákospalota— Újpest vasútállomás mellett. motorkerékpár-választék iga­zán nagyszerű. A Danuviák kivitelben és teljesítményben is remekelnek. Igaz, hogy bu­kósisak még mindig nem kap­ható hozzá... A vásár hétfőn este zárja kapuit. Tóth György tott fürdőruhás modellnek is nagy a sikere... A jól hűtött sör minden­esetre jól jön a felhevült em­bereknek. Nincs még sta­tisztika arról; hogy hány kor­sóra való folvékony kenyeret nyeltek le a látogatók... Az utolsó kép a kisembe­rek realitása. A bicikli- és I BNV : I Magyar képcsősor \ - exportra n; l Gépvásárlás re | minden mennyiségben \ Itt a legszebb \ konyhabútor! \ Fotoséta — négy képpel j S (Folytatás az 1. oldalról.) \ Szombat délelőtt tanúi le- £ hettünk egy jelentős üzlet- í kötésnek; í j a Szovjetunió a Váci Kép- csőüzemhen is működő ; gyártósor típust vásárol. \ A képcsősorral valamennyi j 5 képemyőfajta gyártható. '< Az általános gépipar veze- £ tő szakemberei ugyancsak jó ; J hírekkel szolgáltak. Különbö- ; í zó élelmiszeripari és vegyi- \ gépeket rendelt Svájc, Pa- \ kisztán, Nyugat-Németország. j \ Csehszlovákia évi 10—12 / millió konzervdoboz kapaci- j £ tású gépsort, az NDK és Len- j í gyeiország húsipari, vágóhí- j 5 di és konzervipari berende- \ zéseket kért. A Szovjetunió J eddigi 85 millió rubeles élel- miszergép rendelését újabb £ 100 millióval szeretné kiegé- szítani! Valószínű, hogy en- \ nek a nagyarányú rendelés- \ nek már nem is tud eleget t í tenni, iparunk. í í Az építőipari pavilon ven- £ £ dége volt szambát dél- a 5 előtt Apró Antal minisz­terelnök-helyettes. í s í Többek között bemutatták \ a díjat nyert üvegipari készít- í \ ményeket. A szivesen látott [ J vendég az egyik modellnél J nevetve megjegyezte: „úgy- \ látszik, ezzel is úgy vagyunk, I 5 mint a női divattaL Néhány I 5 évtized után minden vissza- ítér. Ez a minta is ismerős 1 S — ötven évvel ezelőttről. fi . I Az építőipar szenzációja a J variaház, variaépület. \ Az előre gyártott elemek { sokféleképpen hasznosit­>. hatók. ? • f Ugyanabból készíthető 8—10 í szintes kollégium, szálloda, J kórház, vagy iskola. Az al- £ kalmazási lehetőség annyira £ univerzális, hogy a közős ele- $ mek ellenére mindegyik épü- í let más jellegű, formájú le- | hét. Itt láttuk különben a £ vásár legízlésesebb, legfino- £ mabb konyhabútorát; pult és \ faliszekrénysor mosogatóval. \ Felső lap borítása fekete, í ára; 3000 forint körül. Az ^ idén 4000, jövőre több tízezer £ darabot készítenek. '/ £ És most néhány szót az itt £ sorakozó képekhez. Élen az £ új Skoda. Az átlagember csak £ gyönyörködik benne, s a Lot- £ tóra magyarosított Fortunára £ gondol... £ A Forte kiállítása nem­y '/. csak szerencsét, de egy £ kis hoazáértést is kíván •/ £ a fotósuk sok tízezres tá­/ ’ j f borától. £ Kétségtelen azonban, hogy a £ papírok és filmek gazdag vá- £ lasztéka mellett az előtérben £ látható, s eredetire nagyí­£ ......................................... ....... m f imF 1 raktérns~ balesetek nffnmaban — Hogy alakult a VT\ gyászos baleseti sta- W tisztika 1965-ben • — Az idén egy halálos ese­tünk volt, ami nagy javulás­nak számít — Véletlen ez, W vagy eredmény • — Ez már eredmény. Hosz- szabb idő óta tervszerűen har­| colunk a balesetek elkerülé- j séért. Ez év februárjában a vállalatok vezetőivel intézke­dési tervet készítettünk, amelyben meg kellett jelöl­niük, mit tesznek a balesetek csökkentése érdekében. Máris jelentős eredményeket ta­pasztalunk. A vállalásokat ál­talában 75 százalékra teljesí­tették. Elrendeltük azt is, hogy a gazdaság vezetői min­den rendezvényen legalább 5 —10 percet szenteljenek a bal­esetei hárításnak. Elértük, hogy öt hónap alatt 700 munkanap­pal kevesebb kiesést okoztak a közlekedési balesetek, mint az elmúlt év ugyanezen idő­szakában. És ami a legfonto­sabb, létrehoztuk a munkavé­delmi csoportokat; végre úton vagyunk afelé, hogy a balese­tek ügye társadalmi ügy le- j gyen. j Markóczi Mihály 32 éves traktorvezető ez év április 24- 1 én halálos balesetet okozott a \ Kistarcsa felé vezető 3. szá- j mú főútvonalon. SzSbálytala- : nul kanyarodott a szemben- jövő motorkerékpár elé, ez j okozta a balesetet. Foglalko­zás körében elkövetett gondat- 1 lan, halált okozó veszélyezte­tés vádjával hamarosan eljá­rást indít ellene a megyei ügyészség. — Milyen bünte­test mérhet ki ilyen W esetben a bíróság • — kérdeztük dr. Hadanich Gyula megyei főügy észhe­lyettest. — Halált okozó balesetért 2—8 évig terjedő börtönbün­tetést szabhatnak ki. Baleset­nélküli ittas vezetésért is hat hónapig terjedő szabadság­I vesztést ír elő a BTK. Akár j okozója, akár szenvedője va­laki a balesetnek, ittassága minden esetben súlyos terhe­lő körülménynek számít. — Mit tehet az ügyészség a balese- w tek csökkentéséért? * — A Pest megyei Bíróság 1964-ben olyan elvi állásfog­lalást hozott, hogy a nagy súlyú járműveknél, — mint például a traktorok — az it­tas vezetést különösen súlyos terhelő körülményként kell figyelembe venni. Gondosko­dunk arról is, ha csak lehet, hogy a balesetet okozó ittas I traktorvezetők ne ülhessenek ismét a járműre. Ezen túl nem sokat tehetünk. A balesetet okozó szabálytalanságok tö­megét maguk a traktorosok és a munkahely vezetői háríthat­nák el elsősorban. Számos esetet tudunk, ahol a veze­tők gondatlansága közreját­szott a szerencsétlenségnél. Elég betekinteni Kovács Ká­roly abonyi traktorvezető bal­esetének ügyirataiba: a kocsi nem volt levizsgáztatva, a ve­zető ittasan ült a kormány­nál, útközben összetalálkozott az üzemegység-vezetőjével* Mészáros Sándorral. Komáro­mi Ferencné kerektói lakos itallal kínálta őket. Együtt it­tak. Nemsokkal később, hogy elhagyták a házat. Mészáros Sándor, aki a sárhánvón ült, a kerekek alá zuhant. Hogy lehetséges az, i hogy az üzemegység­vezető együtt iszik a i szolgálatban levő traktorossal. És hogy j lehetséges, hogy W | Komáromi Ferencné • | itallal kinálja azt az j embert, akiről tudja, ! bogy jármüvet ve- i zet Ha igazán szembe akarunk | nézni az itt felvetett problé­mákkal, az ö felelősségükről is beszélnünk kell! Dozvaid János

Next

/
  • Layout
  • Zoom
  • Rotation
Thumbnails
Contents