Pest Megyei Hirlap, 1964. december (8. évfolyam, 281-305. szám)
1964-12-05 / 285. szám
PEST MEGYEI VILÁG PROLETÁRJAI, EGYESÜLJETEK! A MESTER ÉS TANÍTVÁNYA AZ MSZMP PEST MEGYEI B I ZOTTSÁGA ES A MEGYEI TANÁCS LAPJA VIII. ÉVFOLYAM, 285. SZÁM ARA 50 FILLER 1964. DECEMBER 5, SZOMBAT Téli közlekedés - szabad pályán Az elkövetkező hetek, sőt, hónapok a megszokott próbatétel elé állítják a közlekedést. A fővárosba járó s onnan hazainduló emberek tízezrei szenvedik meg az utat, ha a tél akadályozza a közlekedést, vagy ha a rossz felkészülés miatt kényelmetlen az utazás. A MÁV-nál idejekorán hozzáláttak a személykocsik fűtőberendezéseinek rendbehozásához. Hosszú idők óta először dicsekedhetnek azzal, hogy valamennyi vonalukon fél éves szénkészlettcl rendelkeznek! Ha valamennyi kocsiról és járatról nem is mondhatjuk el, a nagy többségre mégis érvényes: az idén jól fűtik a járműveket. A MÁV budapesti igazgatósága 300 új kályhát osztott szét a várótermekbe. A gyomról állomáson a várakozó utasok már a kellemes központi fűtés előnyét élvezhetik. A vasutasok közül a pályafenntartók részére több mint másfél millió forintot biztosítottak: a zord időben kint dolgozók munkáját, 69 vidéki munkásszálló, melegedő, öltöző, mosdó téli előkészítésével, korszerűsítésével segíti a vasút. A váltók befagyása ellen fáklyákkal, melegítéssel, tűzrakással védekeznek. Amíg felenged, beletelhet 1—2 óra is. Ezalatt pedig nem haladhat át a jármű, torlódik és késik a forgalom. Az idén először elektromos váltómelegítővel kísérleteznek. Ez szabályozott hőfokon tartja a berendezést, megakadályozza a fagyot. A kísérlet színhelye: Rákosrendező. A Nyugati pályaudvaron gázláng melegével akarják elérni ugyanezt. Eredménye a gyorsabb kocsirendezés, a pályaudvarok nagyobb átbocsátó képessége. Most lép szolgálatba a Pestvidéki Gépgyár és a MÁV által készített két hőlég- sugaras vágánytisztító. Kiselejtezett repülőgép motorjából viharzik a 600 fokos levegő s ezt irányítják a behavazott váltóra, keresztezésre. Percek alatt megolvasztja és felszárítja a csapadékot. A hófúvás ellen a pályát védő hófogó kerítéseket már elhelyezték. A hómaró-, kotrógépek, kéziszerszámok is használatban vannak. A döntő szót a szeszélyes időjárás már kimondta, de — mint az előző teleken — most is a vasutasokon múlik, mennyire lesz eredményes a küzdelem. A MÁVAUT-nál már hónapokkal ezelőtt készültek a télre. Először az utakra kellett gondolni, amelyeken a gépjárművek eljutnak állomásukhoz. A közúti igazgatóságok még szeptemberben felkérték a tanácsokat, hogy készítsék elő a védelmi és eltakarítási munkát. Mindenhonnan igazolták, hogy ez is, az is rendben lesz. Előre megjelölték a legfontosabb vonalat. Mindenekelőtt a főváros környéki főútvonalak kerültek a térképre, s azok a helyek, ahol munkásjáratok közlekednek. Megoldatlan azonban a Csepel—szigetszent- miklós—tököli útvonal rend- bentártása. Ezen a sík terepen szinte lehetetlen szembeszállni a sodródó hótömegekkel. Nincs annyi járműve a közúti igazgatóságnak, amely rossz idő esetén biztosíthatná a forgalom fenntartását. Sokkal könnyebben orvosolható egy másik ügy. A közeli csepeli sóderbányából járművek viszik az építőanyagot és végig szórják a jelzett utat. A sóder a hidegben, a kerekek alatt összecsomósodik, összefagy és a jó út is kátyús, göd rös lesz. Gyakori az autóburőtöti várók - lőlöH váSfiók Hóolvasztó repülémotor fagybrigádok - útvonal tájékoztatók szók rugótörése — késnek a MÁVAUT-ok. Sajnos, ez a helyzet többszöri felszólítás ellenére sem változott. A gépkocsikat hólapáttal, hólánccal szerelték fel. Az idén kisebb homokzsákokat is elhelyeztek a járműveken, alkalmi segítségként, szórásra, ha már a kocsi továbbjutása csaknem lehetetlen a síkosság miatt. A reggeli, illetve hajnali pontos indítás titka, hogy az úgynevezett fagybrigádok az éjszaka, szabadban pihenő Ikarusokat többször beindítják, nem engedik lehűlni. Mindent összevetve; rendkívüli esettől eltekintve biztosítottnak látszik a főváros környéki járatok közlekedése. A Budapesti Elővárosi Vasutak legégetőbb gondja a ráckevei járatok megfelelő fűtése. Évről évre ismétlődő panasz, hogy hidegek a kocsik, fáznak az utasok. A végállomáson felállított elöfűtőberendezés melege í hamar elszáll az úton. Az ^ idén végre megszületett a ^ megoldás. á y Tekintettel arra, hogy ezen a £ szakaszon nincs elektromos ^ felső vezeték, olyan mozdonyo- $! kát kellett üzembe állítani, ^ amelyek maguk termelik a y fűtéshez hasznosítható ener- ^ giát. Már munkába állt az el- ^ ső két Diesel-elektromos moz-^ dony. December utolsó nap-^ jáig még nyolc ilyen vontató ^ kerül a pályára. A havas, csa- j padékos időjárás az elektro- í mos vontatókat teszi tönkre ^ leghamarabb. Hogy ezek ^ esetleges leállása ne okozzon ^ forgalmi akadályt, a fontosabb ^ vonalakon, csomópontokon ^ úgynevezett lapuló mozdo- % nyokat, tartalék vontatókat í helyeznek készenlétbe. A | BHÉV vezetői nyugodtan | mondhatják, hogy ha csak í rendkívüli időjárás nem aka-^ dályoz, a megszokott téli vi- ^ szontagságokon úrrá lesznek ^ és fenntartják a menetrend- á szerű közlekedést. Tóth György Szovjet közoktatási küldöttség érkezett hazánkba IfpSi, (Foto: Kotroczó) Pénteken három tagú szovjet közoktatási delegáció érkezett Budapestre. A küldöttség vezetője V. Konyev, a Szovjetunió Művelődésügyi Minisztériumának személyzeti főosztályvezetője, tagjai: B. Kiktyev, a Vlagyimirt Pedagógiai Főiskola rektora és N. Szemikin, az orenburgi megyei tanács oktatási osztályának vezetője. A küldöttség a magyar— szovjet kulturális egyezmény 1964. évi munkaterve alapján záhkban. két hetet (MTI) tölt haÍvXXXXN\XXXVOO^XXN\XXXXXXX\XXX-XXXX-X\>W'XXX\XX\XX'.XXXXXV\XXXXXVvXXXXVVXX''XXXXXXXXXX\XXXXXXXXX'^,XXXXXXXXXXXXXXXX'^.XXXXXXXXXXXXXXXXX Kulcs a betétkönyv alatt BUENOS AIRES Merénylet a külügyminiszter ellen? Bomba robbant Buenos Airesben Zavala Ortiz külügyminiszter közelében. A miniszternek nem történt semmi baja, egy ember azonban megsebesült. Egy személyt letartóztattak. (Munkatársunk telefonjelen- tése) Nőnek az igények, növekszik a lakosság — a nagykátai járásban egyre nagyobb gondot okoz a lakáshiány. A hiány elsősorban a járási székhelyen, Nagykátán jelentkezik, ám a járásban itt is látható a legnagyobb arányú lakásépítkezés. Itt — a magánerőből történő építkezéseket nem számítva — Szozötvenkilenc mínusz tizenkettő A szciqdgqgqs elmarod A terv: tömbhozok Ncgykóton Kilenc hónap alatt 2200 munkás „vándorútra" kelt Érdekes felmerés a megye nyolc ipari üzemében Érdekes felmérést végzett a szakszervezetek megyei tanácsának bérbizottsága Pest megye nyolc jelentős vasipari üzemében a munkaerővándorlás nagyságáról, okairól. Minden hatodik... Megállapította, hogy az év első kilenc hónapjában a nyolc üzemben 2213 kilépés és 2111 belépés történt. Ez a szám a dolgozók összlétszámá- nak 17, illetve 17,8 százaléka, azaz eszerint minden hatodik dolgozó elhagyta fenti időszakban régebbi munkahelyét. Tekintélyes szám. Ilyen arányú munkaerővándorlást egyetlen ipari üzem sem bírhat ki termelési zökkenők, nehézségek nélkül. Minden gyár értékes erőtartaléka a hűséges, nagy szakmai gyakorlattal s helyi ismeretekkel rendelkező törzsgárda, s a gyárak, üzemek igyekeznek is ez erőtartalék gyarapítására. Ám sajnos, a munkaerővándorlás adatai sokszor ellentmondanak ennek az igyekezetnek. A vállalat könnyen beleegyezik A megvizsgált nyolc üzemben például a kilépők 53 szársíílea vállalati hozzájárulással hagyta ott munkahelyét. A vállalatok legtöbb esetben elég könnyen egyeznek bele a dolgozók távozásába. A kilépők családi, egészségi, lakásproblémákra hivatkoznak, vagy arra, hogy nagy teher számukra a messziről való utazgatás. Amellett, hogy a vállalat az egyébként kétségtelenül komoly indokokat legtöbbször elfogadja, túlságosan nagy az önkényesen kilépők száma is: az összes kilépők 11,8 százaléka. És bár sok esetben nem szerepel a kilépés okaként a fizetés, mégis csaknem minden alkalommal közvetlenül összefügg a bérezéssel a dolgozó elhatározása. Végeredményben a kilépő dolgozó szociális körülményeinek meg javulását reméli, amikor helyet változtat, akár a magasabb fizetés, akár a könnyebb, jobb, egészségesebb munkafeltételek révén. Az újakat jobban megbecsülik? A vizsgált üzemekben sok esetben vezetett kilépéshez a bérezés aránytalansága. Nem ritka jelenség, hogy az új belépő magasabb órabért kap, mint a gyár régi dolgozója s ez feszültséget teremt. A gyárban felszabadult fiatalok nemegyszer otthagyják üzemüket, mert a frissen érkezett, másutt kiképzett ifjakat velük szemben anyagi előnyben részesítik. A nem megfelelő bérezési normák, a bérfejlesztési keretek helytelen felhasználása, vagy a szükséges bérfejlesztési keretek hiánya is nagyban hozzájárul a munkaerővándorláshoz. A váci üzemek lényegesen eltérő kereseti lehetőségei állandó, városon belüli vándorlást idéznek elő. Az Egyesült Izzó képcsőgyára kénytelen elengedni dolgozóit, mert anyavállalata nem ad lehetőséget a bérek szükséges növelésére. A Ganz Árammérőben a kilépők negyven százaléka lakáshiányra panaszkodik, a fiatalok egy része pedig arra, hogy nem foglalkoztatják őket nyolcórás munkaidőben. És így tovább. A gazdasági vezetők és társadalmi szervek feladata A szakszervezeti bizottságoknak jelentős feladata, hogy mindenütt elemezzék a vándorlás adatait, s megvizsgálják: milyen tennivalók húzódnak meg a számok mögött. S ezeket a tennivalókat közösen kell elvégezniük a gazdasági vezetőkkel, egyrészt az emberek, másrészt a gyár, illetve a népgazdaság érdekében. (a. I.) harmincnégy ház falait húzták fel állami támogatással, az egész járásban pedig százötvenkilencét. Az állam az OTP-n keresztül tehát biztosítja a hitelt, csakhogy a 159 igénylő közül nem mindenki költözhet be az idén a saját otthonába. Tizenkét ház nem készülhetett el, részben amiatt, mert kevés az építőiparos, részben mert az anyagellátás sem volt zökkenő- mentes. Az anyagellátás rovására írható még az is, hogy harminc különben kész házban hiányzik még egy „apróság”, a padló. Az OTP és a Nagykátai Községi Tanács éppen ezért határozta el, hogy a legnagyobb igénnyel fellépő járási székhelyen másként szervezik meg az építkezést. S az előzetes felmérések, puhatolózások után ottjártunkkor sor is került az első „diplomáciai tárgyalásra”. A felek: Monda János, a községi tanács elnöke, továbbá Vatay Elemér, az OTP Pest megyei igazgatója és Árki István, a nagykátai járási .fiók vezetője, megállapodtak a következőkben: a község a központban a járási tanács hatalmas udvarán biztosít megfelelő házhelyet, s az OTP ide építi majd o tömbházakat. S ha itt megépül a három tömbház, a templom mellett, szintén a központban, felhúzhatják az újabbakat. Milyenek lesznek a tömbházak? A jelentkezők számától és igényétől függően két- vagy háromszintesek. Minden tekintetben megfelelnek a korszerű követelményeknek, s együttesen külön törpe vízmüvet is kapnak. A kétszintes házakban négy lakás épül. A három- szintesekben hat. A háromszintes olcsóbb, hiszen így egy-egy lakásra kevesebb költség jut. A jelentkezők több tervrajz közül választhatnak. Másfél szóiba összkomfort, két szoba összkomfort, kétszoba, de nagyobb alapterülettel. S ha négy vagy hat ember egyforma tervrajzot választ és a fedezete is megvan, megkezdődhet az építkezés. Negyvenezer forint — ennyi előleget kell majd fizetni a lakásokért. A 140—170 ezer forintos végösszeg többi részét pedig úgy, mint a kislakásoknál, 25—30 év alatt kell törleszteni. S újabb .előny: szakembereket az OTP biztosít — egyhelyre összpontosítva kisebb kapacitást is jól ki lehet használni így. Nem csúszik el a határidő, nem kell anyagért szaladgálni. Az építtetni szándékozó csak jelentkezik, aztán a kulcsátadásnál befizeti az összegyűjtött negyvenezret — kulcs a betétkönyv alatt. (m. j.) Kádár János fogadta az Äfgan Királyság nagykövetét Kádár János, a forradalmi munkás-paraszt kormány elnöke, pénteken bemutatkozó látogatáson fogadta Ghu- lam Yahya Tarzi-t, az Afgán Királyság első magyarországi rendkívüli és meghatalmazott nagykövetét. (MTI) Moszkva HADTÖRTÉNETI KÖNYV „A német fasiszta csapatok szétverése Moszkva alatt” címmel a szovjet katonai könyvkiadó vállalat gondozásában könyv jelent meg, amelyet Szokolovszkij marsall vezetésével egy kollektíva állított össze.
