Pest Megyei Hirlap, 1964. július (8. évfolyam, 152-178. szám)
1964-07-11 / 161. szám
AZ ARATÁS MELLETT ■ Az aratás nagy munkája mellett gondot fordítanak a pilisi Üj É'et Termelőszövetkezetben a járulékos feladatok elvégzésére is. Képünkön: dolgoznak a szalmalehúzók Szorgalmasan dolgoznak azok is, akik nem vesznek részt az aratásban: képünkön a lucernát szállítják (Kútvölgyi felv.) Hemádról jelentik t A Március 15 Tsz befejezte az aratást Tegnap délután három órákor jelentette szerkesztőségünknek Korányi Imre, a hernádi Március 15 Tsz főkönyvelője az alábbiakat. „Ma délben egy órakor befejeztük az aratást. Otszáznyolc- van hold rozsot, 104 hold búzát, 250 hold őszi árpát és 47 hold tavaszi árpát arattunk le. Gabonáink nagy részét kézzel vágtuk, de négyszáz hold jutott az aratógépeknek is. Most már csak a tarlóhántás és a cséplés van hátra, amelynek sikerében ugyancsak bizakodunk. Jó az átlagtermés is, valamivel a tervezett felett lesz. Most már biztosra vesz- szük, hogy tervezett jövedelmünket nem fenyegeti veszély.1’ Meggyorsult a betakarítás — vontatott a kiegészítő munka Az utóbbi napok kedvezőbb időjárása következtében me- gyeszerte meggyorsult az aratás. Amint Vértesi István megyei . agronómus elmondotta, július 8-ig 81 727 holdon aratták le megyénkben a gabonát, ami az összterület 46,6 százalékának jelel meg. Ha figyelembe vesszük az azóta eltelt két napot, úgy elmondhatjuk, hogy körülbelül az aratás jelénél tartunk. Figyelembe véve a korábbi szokatlanul rossz időjárást, a zivatarokat, a szélverést, megállapítható, hogy a mezőgazdaság munkásai, termelőszövetkezeti parasztok, gépállomási dolgozók, de az üzemekből jött' kisegítő munkások is becsülettel helytálltak. Kiemelkedően jó teljesítményt értek el az aratásban a budai járás közös gazdaságai, de ugyanúgy az aszódi járás és a nagykátai járás termelőszövetkezetei is. A szobi járásban még az aratás elején tartanak, ez azzal magyarázható, hogy itt — az északi fekvés miatt — később értek be a kalászosok. Ugyanakkor indokolatlanul lassú az aratás Cegléd városban, elmaradtak az ütemtervtől a dabasi és a monori járásban. Elmondotta a megyei agronómus, hogy amíg a megyében általában meggyorsult az aratás, nem követte a gabona betakarítását megjelelő ütemben a szalmalehúzás, a kazlazás, a szántás és a tarlóvetés. A kiegészítő munkákban mutatkozó elmaradás most arra figyelmeztet, hogy az aratás mellett megkülönböztetett gondot kell jordítani e teendők pótlására. Az aratásban legjobb eredményt elérő aszódi járásban például indokolatlanul lassú a kombájnszalma lehúzása. Ugyanígy Cegléd városban, a ráclcevei és a gödöllői járás közös gazdaságai is megfeledkeztek erről a fontos munkáról. A nyári mélyszántásban a nagykátai járás és a dabasi járás tartja az utolsó helyet a rrfezőgazdasági jellegű járások között. A tarlóvetést a nagykátai, a budai és a ráckevei járásokban szorgalmazták eddig a legkevésbé. Fontos feladat tehát a tovább lakban a kiegészítő munka meggyorsítása. A nyári mezőgazdasági munkák ütemterv SZERINTI TELJESÍTÉSE (AZ ARATAS KEZDETÉTŐL JÚLIUS 8-IG) Járás Aratás Kombájnszalma Szántás Tarlóvi % lehúzása % *>/o % Aszódi 146.3 32.6 75.2 73.2 Budai 147.6 81.5 121.4 29.1 Ceglédi 90.4 40.4 57.9 41.2 Dabasi 86.1 50.8 47.2 50.7 Gödöllői 102.1 29.8 88.4 57.7 Monori 86.6 60.4 68.3 51.3 Nagykátai 129.6 192.0 33.9 26.8 Ráckevei 90.5 24.0 38.9 29.4 Szentendrei 74.6 40.2 19.9 — Szobi 24.4 1.6 12.2 10.0 Váci 95.4 20.5 53.7 32.5 Cegléd város 62.8 14.7 60.5 74.0 Nagykőrös város 77.9 79.5 73.0 75.3 A megye összesen 94.6 44.0 52.7 44.5 KÉT MAGYAR TRAKTOROS A SZÁNTÓVILÁGVERSENYEN A 3. országos szántóverseny első és második helyezettje — Bársony Ferenc, a jáki Petőfi Termelőszövetkezet és Zabolai András, a Bánhalmi Állami Gazdaság traktorosa — benevezett az 1964. évi szántóvilágversenyre. Az idei szántóvilágversenyt szeptember 25-én és 26-án Ausztriában, egy az osztrák jőváros közelében levő gazdaságban rendezik meg. A nemzetközi zsűri tagjai között magyar szakemberek is lesznek. PEST MEGYEI VILÁG PROLETÁRJAI, EGYESÜLJETEK MSZMP PEST MEGYEI ß 1 ZOTTSÁGA E S A MEGYEI TANÁCS lapja 11 VIII. ÉVFOLYAM, 161. SZÁM ÁRA 50 FILLÉR 1964. JÜUUS 11, SZOMBAT Ä rendre aratástól a fémzárolásig „Ha már így arathatnának mindenütt!” Erre a lelkesült gondolatra fakad a jószándékú érdeklődő, amikor megismerkedik a Cijrakerti Állami Gazdaság aratásával. Remdre- aratógép dönti a táblát, kombájn szedi fel a rendet, billenőplatós pótkocsi áll a magtartály alá és viszi, majd a kombájnszérűre borítja a magot. Gabonafúvó és páter- noszter viszi ezután a magtárpadlásra, ahonnan emeletről- emeletre a toklászolón, a minőségi magtisztítón, az automata mérlegen át jémzárolt zsákokba kerül a mag. Még le sem aratják teljesen a táblát, szalmalehúzógép in- dul a kombájn után és kazla- záshoz gyűjti a szalmát. Ezt követi a táblán a traktoros gereblye, amely után a tarló- hántógép következik. Jóné- háhy táblán még vetőszántá6 és másodvetés is kezdődik, sőt háromszáz holdon rnár kapálnak is. Ugyanakkor kazlak nőnek ki a földiből, vagy bálákba kerül a szalma. Az aratás befejezése után egykét héttel már nemcsak a gabona áll fémzárolt zsákokban, hanem a másodvetés is szépen díszük. Csak aki tudja, milyen volt régen az aratás, az mérheti fel, mennyire nagyszerű mindez. Kétezeregyszáz hold aratni valóval, csépelendővel, kazalozással, magszállítással, tisztítással, tarlóhántással végez egy menetben j\em egészen hetven ember! Hat kombájn, három rehdrearatógép, négy vontatógép. egy szalmalehúzógép és két traktoros gereblye dolgozik a táblán, négy kazalozógép a szalmaszérűn, egy korszerű gépsorozat pedig a kombájnszérűn. A tarlóhán75 éves a BEI KV Óriási sikert aratott az „ ősvonat“ Az elkövetkezendő években gyorsvasúttá fejlesztik a helyiérdekűt Fennállásának 75. évfordulóját ünnepli a BHÉV. Ebből az alkalomból pénteken délelőtt jubileumi kiállítás nyílt a vállalat székházában. Értékes és érdekes anyagokat mutattak be, a többi között a „Budapesti Közúti Vaspálya Társaság” alapítólevelét, a BHÉV vonalain közlekedő kocsik kicsinyített mását, tablót, a 40 esztendőt szolgált dolgozók fényképeivel, régi egyenruhákat, valóban egy kis történelmet. A 75. jubileumi ünnepség nagy eseménye volt az „ősvonat” indítása. A szerelvényt azokból a kocsikból állították össze, amelyek már 75 évvel ezelőtt is — s még ma is — köziekednek. Az egykori kis gőzmozdonyt a Láng Gépgyártól kérték kölcsön, ahol az 1887-ben gyártott gőzparipa még most is szolgálatot teljesít. A BHÉV KISZ-fiataljajnak ötletességét dicséri, hogy korabeli jelmezben jelentek meg. Ugyancsak korabeli egyenruhába öltöztetett kalauzok teljesítettek szolgálatot, szakállas forgalmista intézkedett az indulásról. Az ősvonat pénteken 11 óra 2 perckor indult a Margit-hídi BHÉV állomásról, stílszerűen trombitával inditva. Az út mentén tíz- és tízezrek fogadták tapssal ezt a látványosságot. Kissé lassan döcögött, bórakor érkezett a szerelvény Csillaghegy állomásra, ahol — sajnos — az öreg mozdony felmondta a szolgálatot Az egybegyűltek nagy derültsége közepette korszerű villany- mozdony tolta be a szerelvényt Békásmegyerre. Ez alkalommal Derivó Miklós, a HÉV főmérnöke elmondotta, hogy a HÉV-et az elkövetkezendő esztendőkben korszerű gyorsvasúttá alakítják. 1965 végére 81 korszerű motorkocsi készül pótkocsival. A csepeli és gödöllői vonalakon 25, egyenként 600 személyt befogadó iker- szerelvény fog közlekedni. A második ötéves tervben korszerűsítik a pályatesteket, a harmadik ötéves tervben pedig az állomások és a jelzőberendezések korszerűsítésére kerül sor. A nagy futósaalag — Öt Uown.ha.jn egy táblában — A telhetetlen hará» esolágép — Kapálják a mástulrétésá hukorieát a Ili Iraker ti Állami fiandaságban tást három SZ—100-as traktor végzi. Legfontosabb az ember Noha a gabonabetakarítás, tisztítás, szalmakazlazás és a tarlóhántás energiaigényeinek több mint 99 százalékát a gépek adják, egy cseppet sem másodrendű az ember. Ű tervezi, szervezi, irányítja a munkát, őt szolgálja a temérdek gép. Fizikai munkát csak a szabadban dolgozó gépek irányítói, kezelői végeznek, de közel gém annyit, mint hajdan a kaszás. Mindazonáltal az ő munkájuk egész férfit kíván és nem feledkezik meg erről a gazdaság vezetősége. Igyekeztek egyszerű, ösztönző bérezési formát kialakítani és sikerült is. A kombájno- sok például elégedettek a csoportbérezési formával, amelyet érdemes külön is vázolni. Mivel egy táblában öt kombájnos dolgozik, a régi módszer szerint nehéz lenne mérni a területtéljesítménye- ket. Ehelyett táblaátlagtermést vesznek alapul és a fizetést á teljesített mázsák szerint kapják a kombájnosok. Á dolgozókról való gondoskodás jegyében a gazdaság vezetősége utasította az üzemi konyha főszakácsát, hogy az aratás idején javított minőségű ebédet főzzenek. Minden nap húst kapnak a kombájnosok, mégpedig a szokásosnál többet, jobbat és ízletesebbet. Ebédhez Bambi, Hűsí, vagy egyéb, tetszés szerinti üdítőital is jár, egy-egy üveggel mindenkinek. A hűsítőitalt jégbe hűtik és akinek több kell az előírtnál, vásárolhat is kedvére. Külön eszpresszó és élelmiszerbolt működik e célból a gazdaság középpontjában. A gördülékenység „titka“ Sok-sok tapasztalat int arra, hogy nem minden a sok gép, sőt, önmagában még a sok szakember is kevés ahhoz, hogy simán, gördülékenyen haladjon a munka. Sajnos, van még olyan üzem, ahol a sok gép és szakember nem sikeres, eredményes munkát, hanem inkább anarchiát jelent. Ha hiányzik a munka lelke, a szervezettség és a leleményesség, akkor se nem gyors, se nem hatékony a munka. A Cijrakerti Állami Gazdaságban mi a helyzet? Július kilencedikéig az időjárás akadékoskodása ellenére ötszáz hold őszi árpát — egy irányú aratással — 490 hold búzát — rendrearatás — és száz hold repcét — ezt már el is csépelték — arattak le. Ezen a területen elvégezték a szalmalehúzást és az őszi árKoszorúzás a mongol népi forradalom 43. évfordulója alkalmából A mongol népi forradalom 43. évfordulója alkalmából Zsambalin Ban zár, a Mongol Népköztársaság budapesti nagykövete, valamint a nagykövetség munkatársai pénteken megkoszorúzták a Szabadság téri szovjet hősi emlékművet. A koszorúzáson részt vett dr. Gyalmos János, a Fővárosi Tanács végrehajtó bizottságának elnökhelyettese, továbbá a Külügyminisztérium és a Honvédelmi Minisztérium képviselői. Ott volt V. A. Guszev, a Szovjetunió budapesti nagykövetségének ideiglenes ügyvivője és a nagykövetség több munkatársa. (MTI) pa cséplés nagy részét is. A* elcsépelt nyolcezer mázsa őszi árpából ezernyolcszáz mázsa fémzárolt zsákokban áll, míg a rendrearatott búzából' 57 holdat csépeltek el. A leara- tott és elcsépelt terület szalmájának kilencvenöt százaléka kazlakban áll, a tarlóhántást ütemszerűen végzik é* háromszáz hold másodvetésű kukoricát már kapálnak is. A már ismertetett munka- szervezés eredményessége mellett a dolgozók munkalendülete és a leleményesség is biztosította a sikert. Nemcsak a kombájnosok, hanem az üzemanyagszállítók, szerelők munkájára Is gondolunk természetesen. Emellett szólni kell a raktárosokról is, akik az aratás idején éppúgy két műszakot tartanak, mint a műhelyek szerelői. A gazdaság vezetői állandó aratási ügyeletet tartanak, hogy soha se késsen a hatáskörükbe tartozó intézkedés. Mindezeken kívül sokat segít a csővázas rendszerű, csuklós szalmalehúzó — a gazdaság újítása —, valamint a kazal ozás villamosítása és a szovjet gyártmányú önjárós magtisztító. A kazlazásnál egy 15 kilowat- tos agregátor szolgáltatja a villamos energiát a négy ka- zalozógéphez. Az önjárós, OVP—20-as harácsológép teljesítménye óránként 15—20 tonna, s ez a magyarázata a tisztítás gyorsaságának. Említésre méltó, hogy az egész gabonaszérűn egyszerre négy ember dolgozik, két műszakban pedig összesen nyolc. * Azért panasz is van A gazdaság igazgatója, Szabó Elemér, valamint Halász Dezső főmérnök nem fukarkodott a dicsérő szavakkal* amikor a „nagy futószalagról” volt szó. Aratás közben korainak tartják még megállapítani, hogy ki hogyan állja meg a helyét, de az egész dolgoió kollektíva máris megérdemli az elismerést. Úgy vélik, nem lehet olyan nagy hiba, amely megtörné az aratás lendületét. Azért panasz is van. A Szolnoki Gépjavító Vállalat úgy javított ki egy SZ—100- as traktort, hogy már nyolc napja tart — az újra javítása. Az alkatrészellátás any- nyira akadozó, hogy veszélyt jelent a munka folyamatosságára. Leginkább ékszíjak* meghajtóláncok és a teherautók gumiabroncsköpenyei hiányoznak és baj van a minőséggel is. így például az ékszíjak annyira rosszak, hogy naponta kell cserélni azokat. Szerencsére azért ezeket a nehézségeket is legyőzi a gazdaság vezetőinek és dolgozóinak akaratereje és leleményessége. Öröm hallani, látni azt az elszántságot, amellyel minden akadályt leküzdenek. Nem állhatom meg, hogy elhallgassam azt a kicsit derűs, kicsit komikus epizódot, amely azonban nagy igyekezetét tanúsít: volt aki útlevelet kért, hogy egy golyóscsapágyat megvásárolhasson valamelyik moszkvai üzletben. Hát -ez is kell ahhoz, hogy sikeresen menjen a munka!... Nagymiklós István
