Pest Megyei Hirlap, 1964. április (8. évfolyam, 76-100. szám)
1964-04-19 / 91. szám
i9«4. Április 19. vasArnap PB» T «Ecru kJCÍvSup Magyar-ciprusi kereskedelmi egyezmény Nicosiában aláírták a Magyar Népköztársaság és a Ciprusi Köztársaság 1964. évi kereskedelmi egyezményét. A felek kölcsönösen 500—500 ezer angol font értékben cserélnek árut, ami azt jelenti, hogy a tavalyi forgalomhoz képest 30 százalékkal növekszik az árucsere volumene. Felsőoktatás« munkásvédelmi bizottság A felsőoktatási intézményekben bevezetett munkás- védelmi oktatás megfelelő színvonalának biztosítására a művelődésügyi miniszter az érdekelt tárcák vezetőivel, továbbá a Szakszervezetek Országos Tanácsával és a Pedagógusok Szakszervezetével egyetértésben felsőoktatási munkásvédelmi bizottság létrehozását rendelte el. A bizottság a Művelődés- ügyi Minisztérium tanácsadó és javaslattevő szerveként működik majd. Feladata egyebek közt az egyetemek, főiskolák munkásvédelmi oktatásának tanulmányozása, az oktatás színvonalának javítását célzó javaslatok kidolgozása, illetve véleményezése. (MTI) 60 éves az Humanité A Francia Kommunista Párt központi lapja, az Humanité és az Humanité Dimanche április 18-án ünnepi számával emlékezett meg a lap megjelenésének 60. évfordulójáról. Az Humanité közli a kommunista testvérpártok, köztük a Képszabadság üdvözletét. továbbá Louis Aragon és más kommunista művészek leveleit. Az Humanité Dimanche gazdagon illusztrált 40 oldalas ünnepi kiadásban jelent meg, André Wurmser- nek és a lap más munkatársainak a hat,évtized politikai harcait, az Humanité eseményekben gazdag múltját ismertető írásának l'Saó rásí£r Japánban megnyitják rövidesen a világ legeredetibb kiállítását, az úszó vásárt. A hajó, amelynek neve Suka- maru, 12 628 tonnás és automobilokat, mérlegeket, textilgépeket és mintegy 200 különféle egyéb ipari terméket szál- líti't A kiállítás-hajó 11 európai országot keres fel. ALKOHOLSZONDÁS JÁRŐR ÉS RADAR Lazább a fegyelem, több a közlekedési baleset A volán mögött: jogosítvánY nélkül — A cserbenhagyok nem menekülhetnek—A rendőrség fokozza az ellenőrzést SPÓROL AZ ELNÖK Kennedy elnöksége idején ötezer dollár volt a Fehér Ház havi villanyszámlája, a John- son-család beköltözése óta „mindössze” háromezer. 1963-ban az országban a közúti közlekedési balesetek száma jelentősen emelkedett. A növekedés P.est megyében szembetűnő: 1058-ról 1623-ra nőtt a balesetek száma. Mi volt a növekedés oka, milyennek látja a megye jelenlegi közlekedését a rendőrség? — erről beszélgettünk Ruszka János alezredessel, a Pest megyei Rendőrfőkapitányság közlekedésrendészeti osztályának vezetőjével. — Bevezetésként talán néhány szót arról, mi jellemezte a múlt évet. Mindenekelőtt a gépjárműpark rohamos növekedése. Több tízezer új gépjármű jelent meg a forgalomban. Több jármű — nagyobb baleseti veszély. De a statisztikai adatok azt is bizonyítják, hogy a balesetek túlnyomó többségét a figyelmetlenség, a felelőtlenség, a közlekedési szabályok megsértése idézte elő. A közlekedési fegyelem meglazult, s ebben kétségkívül szerepet játszott- az a tény, hogy a rendőrség létszámbeli és technikai hiányosságok miatt nem tudta megfelelően átfogni és ellenőrizni a forgalmat — Ami a megye múlt évi baleseti statisztikáját illeti, a sz9mok eléggé meghökken- tőek. 1963-ban közlekedési balesetek következtében • * a megyében 80 ember halt meg, 70,2 súlyosan, 813 könnyebben megsérült, 459 baleset személyi sérülés nélkül végződött. Az anyagi kár több millió forint volt. A balesetek többségét az ittas vezetés, a gyorshajtás, a szabálytalan előzés idézte elő. Sajnos, az említett három — talán legveszélyesebb — szabálysértés az idei negyedévi baleseti statisztikában is változatlanul az első helyen áll. — Miért? — A közlekedési báleseteket teljesen megszüntetni nem lehet. Csak csökkenteni. De ehhez, csak a hatóság munkája — kevés. A rendőrség létszámbeli és technikai munkafeltételeit illetően I az idén országszerte — te- i hát megyénkben is — jelen- j tős előrelépés történt. Ja- ) nuárban a megyei rendőrfőkapitányságon megszerveztük a közlekedésrendészeti osztályt. A korábbi évekhez hasonlítva, lényegesen több és képzettebb rendőr, közlekedési ellenőrző járőr teljesít szolgálatot az útvonalakon. Ennek ellenére 1964 első negyedévében — az előző év hasonló időszakához képest ' — a balesetek száma 182-ről 229-re emelkedett. Az ellenőrzés folyamatosságára, szigorúságéra, de ugyanakkor egyes gépjárművezetők megdöbbentő fegyelmezetlenségére jellemző, hogy csak márciusban — több ezer figyelmeztetés mellett — 1339 esetben kellett helyszíni bírságot kiszabni, illetve szabálysértési eljárást indítani. Az is jellemző — és ez rendőreink, ellenőrző járőreink szakmai felkészültségét bizonyítja —, hogy a helyszíni bírságok, szabálysértési eljárások 80—85 százalékában a szabálysértők tiltakozás nélkül tudomásul vették a büntetést. — Kik okozzák a legtöbb gondot a rendőrségnek? — A motorosok és a magán-gépkocsivezetők. A múlt év első három hónapjában 30, az idén már 86 motoros, illetve magán-gépkocsivezető idézett elő — az esetek többségében súlyos — közlekedési balesetet. — A közlekedés közügy. Meggyőződésünk, hogy a jobb, biztonságosabb közlekedést csak a közvélemény támogatásával lehet megvalósítani. Olyan közszellemet kell kialakítani, amely egyértelműen elítéli a könnyelműséget, a felelőtlenséget, hiszen nem lehet minden gépjárművezető, minden gyalogos mellé rendőrt állítani. Azt, hogy ezen a téren milyen sok a tennivaló, hogy mennyire fontos a közlekedési erkölcs kialakítása, hadd bizonyítsam néhány számadattal is. A márciusi 1339 szabálysértés közül eljárás 108 esetben azért indult, mert vezetői jogosítvány nél- k.jil, .ültek. a. jármű kormányához, 72 esetben ittas Vezetés,’ 74 esetben, pedig, gyorshajtás volt az ok. — A gyakorlat azt bizonyltja, hogy az úttesten, az utcán nincs mindig egyetértés. A gépjárművezetők — gyakran rosszindul atúak, türelmetlenek egymáshoz. Az udvariasság, a megértés sajnos ritka, mint a fehér holló. Igen sok balesetet okoz például az elsőbbségi jog meg nem adása. Ez a szabálytalanság, amely egyike a legveszélyesebbeknek, csáknem minden esetben tudatos. Itt már elvről van szó, a kíméletlenség, erőszakosság elvéről, amely ellen a legszigorúbban fellépünk ugyan, de a végső megoldás az lesz, ha a közvélemény ereje eleve lehetetlenné Áeszi az effajta garázdálkodást. A fegyelem megszilárdulását elsőKényszerszabadság A vonat Pest felé rohan. Végiggondolják a találkozás esélyeit. Siker? Kudarc? Ilyen hosszú „szívdobogásuk” sosem volt, mint most, Ceglédtől—Budapestig. Már nem hallgathatnak róla. Ez a harmadik esztendő, amikor kényszerszabadságra küldenek asszonyokat a Május 1 Ruhagyár ceglédi telepéről. Az idén ők is szeretnének nyáron nyaralni. Bizonytalansággal és bizakodással vegyes érzésekkel indul küldetésbe két asszony a „szabadságjelölt’' szalag mellől. Előbb csak álmodozik a győzelemről, aztán reméli, később biztos benne. Fogadják őket a Szakszervezetek Pest megyei Tanácsánál, ahol vizsgálatot ígérnek, a Ruházati Dolgozók Szak- szervezeténél, ahonnan feitelefonálják a ruhagyár pesti központját. Az igazgató kijelenti, hogy feltétlenül intézkedik! A két megbízott boldogan utazik haza a ceglédi vonattal. És még boldogabbak a megbízók, akik mindezt többnek könyvelik el fél sikernél. Olvasóink többsége biztosra veszi,a ..happy- end”-et. a boldog befejezést. Csakhogy ■ az eset csöppet sem derűs, s ez rövidesen kiderül. Harmadik éve sebtében kikiáltott gyorspi- henöre küldik a szalag igyekvő, szorgos munkásnőit. A Munka Törvénykönyv előírja, hogy a következő évi szabadság időpontját a vállalat vezetői és a dolgozók közösen döntik el. Ez a megállapodás mindkét fél számára kötelező. Megváltoztatni csak alapos indokkal lehet. Nincs anyag, nincs mivel dolgozni — ez a A FESTŐ (Foto: Kotroczó) ,XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX>í^*W^XXXXXWXX'W.XVWXVXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXvxXXXXXXXXXXXV*V Ebadtát skatulyába teszik Noel Wilson az angliai Sut- herlandben elhatározta, hogy kisfiát éjszakára skatulyába teszi, hogy csak a feje lássék ki. A fiúcska csupán egyéves, de máris furcsa játékot eszelt ki. Észrevette, hogy édesapja nyitott szájjal alszik, odamászott hozzá és nyitott szájába dobott egy pénzdarabot. Az apát a lenyelt pénzdarab miatt operálni kellett. A skatulyában most már a gyermek nem követhet el többé ilyen merényletet. [ sorban a budai, a ceglédi, a | ráckevei, a monori és a dabasi : járásban varjúik: ezek a me- | gye legveszélyesebb területei.-1— Az utóbbi időben ismét gyakran hallunk cserbenha- gyásról. Mi erről a rendőrség véleménye ? — A közlekedésben a cser- benhagyás a legembertelenebb, legelvetemültebb cselekmény, amely többnyire két : okra vezethető vissza: a gázoló vezető vagy ittas, vagy gátlástalan jeliemu. Egyik esetben sem lehet száméra mentség. Az ilyen emberek té- ! vednek, ha azt hiszik, hogy elmenekülhetnek a feletősség- | revonás elől. Gyakorlatilag j semmi esélyűik sincs. Március [. 14-én hajnalban Szabó Imre, az 1/6-os számú AKÖV gépko- ; csívezetője, átdorbézolt éjsza- ; ka után. erősen ittas állapot- I bem Leányfalu határában el- i gázolt egy férfit. A gázolás í után a súlyos sebesültet sorsá- I ra hagyva továbbhajtott. Nyil- í ván biztonságban érezte ma- i gát. hiszen a színhelyen néhány — lámpából származó üvegcserép és szemmel alig látható lakkfesték maradt. Tíz nap alatt elfogtuk. A vitathatatlan bizonyítékok hatására megtört, beismerte a gázolást. Előzetes letartóztatásban várja megérdemelt büntetését — Változatlanul sok a panasz a kivilágítatlanul közlekedő lovaskocsikra, kerékpárosokra. — Teljes joggal, hiszen ez a lényegtelennek látszó szabály- sértés igen sok súlyos, gyakran halálos közlekedési balesetet okozott eddig is. Meg-^ ' 'előző munkánk, ( intézkedéseink során — rendszeresen tartunk szakmai továbbképző, oktató, felvilágosító előadásokat — nyomatékosan felhívtuk a termelőszövetkezetek, állami gazdaságok vezetőinek figyelmét: ne engedjenek lámpa nélkül kiindulni egyetlen fogatot , sem. A mezőgazdasági erőgé- ' pék, traktorok, dömperek szintén súlyos baleseteket okoznak. Vagy olyan ember vezeti, akinek nincs jogosítványa, vagy a szabálytalan rakodás, terhelés — tehát mindenképpen szabálytalanság — miatt következik be a baleset. A múlt évben csak a vontatók 80 súlyos közlekedési balesetet okoztak. A továbbiakban fokozottan ellenőrizzük mind a lovaskocsik, kerékpárok kivilágítását, mind pedig a mezőgazdasági mun- £ kagépeket és szigorúan eljá- 4 runk a szabálysértőikkel szem- £ ben. — Milyen új intézkedések í segítik az idén á megye köz- 4/ lékedésének biztonságát? ^ — Már elkezdődött a hétvé4/ gi kirándulószezon, mind erő- 4 sebb lesz a forgalom az egyéb- f ként is rendkívül leterhelt í 7-es, 3-as, 4-es és az 5-ös út- 4, vonalakon. Mondanom sem $ kell, hogy a legforgalmasabb ^ — tehát a legveszélyesebb — 4/ útvonalunk a balatoni és a ^ dunakanyari szakasz. Ismétel- 4f fen felhívjuk a gépjárműveze- 4 tők figyelmét a fokozott óva- f tosságra, a követési távolság í szigorú betartására. Mi tőlünk í telhetőén mindenben segítségükre leszünk. Forgalomirá- $ nyitóinkkal, ellenőrző jár- 4/ őreinkkel gyakran taláikoz-' ^ nak az úton. Felfestettük a ^ záróvonalakat, kihelyezzük a 4 jelzőtáblákat, a községekben i 4 kijelöljük a gyalogátkelőhe-3 í lyeket. S ami ugyancsak újdonságnak számít: a legrövi- 4f debb időn belül megjelenik útjainkon az alkoholszondás 4, járőr — ezután semmilyen ^ vitának nem lesz helye — és 4, a notórius gyorshaj tők legébe- ^ rebb őre, a radar. Ez is hozzá- 4 járul majd mindannyiunk ér- J dekében, hogy nyugodt és 4y biztonságos legyen a közleke- 4. dés Pest megyében. J B. L. védekezés. De elfogadható-e alapos indoknak? Ha utána nézünk, percek alatt kiderül, hogy a kérdéses anyagfajtából szűkös a készlet s nem áll rendelkezésre a munkatempónak megfelelő mennyiség. Az elmúlt év végén ezt éppúgy tudni kellett a pesti központban, mint most. Miért készült hát el a nyaralási terv júniusi dátummal — biztosítva, hogii a szalagnál dolgozók nyáron indulhatnak szabadságra? As asszonyok pesti útja után gyorsan követik egymást az események. Helyszíni szakszervezeti vizsgálat, majd egy főmérnöki bejelentés a fővárosi központból: „megoldjuk, nem mennek kényszerszabadságra!” A ceglédi asszonyok munkaajánlatot kapnak. Olyan feltétellel azonban, amelyet nem vállalhatnak. Azt követelik tőlük, hogy új terméket begyakorlott norma szerint készítsenek, amíg a régi anyag ismét rendelkezésre nem áll. Ha elfogadják, köznyelven szólva „a hideg vízre- valót sem keresik meg”. Tudomásul vették, hogy az idén sem lesz másként, mint a megelőző két évben volt. A kényszerű szabadságot megelőző napon távirat érkezett a vezérigazgatótól: megfelelő munkát biztosít, a rendkívüli szabadságot nem engedélyezi, az eredeti, közös megállapodást tekinti érvényesnek. De az asszonyok ezt már nem fogadhatták el. Küszöbön álló szabad napjaikra már elkészítették a házi programot s többen jelentkeztek néhányna- pos külföldi útra ... Korai volt hát a remélt öröm. Kétszáztíz asszony mégis elindult „téli” szabadságra. A szalag üresen maradt. Kétheti csöndjével naponta kéri számon a törvény és az érvényes megállapodás megsértését. (t. gy.)
