Pest Megyei Hirlap, 1963. október (7. évfolyam, 229-255. szám)
1963-10-27 / 252. szám
'C/ú'rian 1963. OKTÓBER 27, VASÁRNAP Sivafagöntózés Izraelnek súlyos gondot okoz az ivóvíz biztosítása. Tengervíz-desztillációs berendezéseit hószükségletének ellátására az első reaktort 1964 végén helyezik üzembe. Emellett folyik egy, az elsőnél tizenhét- szer nagyobb reaktor építkezésének a tervezése is. amelynek feladata lesz. hogy friss vizet termelve megoldja a Negev sivatag egy részének öntözését is. A világ legrégibb hajóroncsa A pennsylvaniai és a prin- cetoni egyetem klasszikus archeológusai minden kétséget kizáróan igazolták, hogy az amerikai Peter Throckmorton expedíciója valóban a világ legrégibb hajóroncsát fedezte fel az Egei-ten gerben, a Geli- donya-fok közelében. A hajóroncsban talált bronzlemezek a késői bronzkorból valók, s egy tőr darabjai, valamint a lándzsahegyek az időszámítás előtti XV—XIV. századból — állapították meg. A részletes leírások és fény- képfelvételek alapján bebizonyosodott, hogy a hajó: időszámítás előtt 1400 körül sülylyedt el, a roncs immár 3300 esztendeje rejtőzik • 90 láb mélységű hullámsírjában. A gelidonya-foki lelet legalább 800 évvel régibb minden eddig megtalált hajóroncsnál. Léna—Vaskapu—La Ráncé A világ legnagyobb és leghíresebb tengerészeti könyvtára a szevasztop öli, amely most ünnepli 200 éves fennállását. A Lazarev és Na- himov tengernagyok által 1763-ban alapított könyvtár állománya jelenleg 220 ezer kötet. A Léna folyam a Bajkál-tó- tól a Laptyev tengerig hömpölyög 4500 kilométeren át. A folyam vízgyűjtőterülete két és félmillió négyzetkilométer, vagyis akkora, mint Nagy-Britannia, Franciaország, Olaszország, az NSZK, Finnország, Svédország és Norvégia együttvéve. A szovjet vízi erőműépítők elhatározták a Léna leigázását, sőt a közelmúltban már be is fejezték a folyam komplex tanulmányozását. A tervek szerint itt építik fel a világ legnagyobb erőmű-komplexumát. Ä folyam évente 250 milliárd kilowattóra villamosenergiát ad majd. Hogy a 250 milliárd kilowattórás teljesítmény döbbenetes nagyságát érzékelhessük, Íme két összehasonlító adat: Európa második legnagyobb vízi erőműve lesz a dunai Vaskapunál épülő (melynek tervei ez év végére készülnek el, építése jövő tavasszal kezdődik s 1971-ben fejeződik be). Teljesítménye „csak” 10,7 milliárd kilowattóra évente. A híres francia ár-apály erőmű pedig, amely a La Ráncé folyó torkolatánál, a Mont Sadnt-Michal öbölben épül: „csupán” évi 800 millió kilowattóra villamosenergiát termel majd, pedig speciális turbogenerators! apálykor épp úgy, mint dagálykor, tehát mindkét forgásirányban dolgozhatnak. ALAGUTAS TAVAK Svédországban a Kultsjö és Malgomaj tavakat 18 kilométer hosszú alagúttal kötötték össze. Nem akarták ugyanis a 18. svéd erőmű építésével elcsúfítani a táj szépségét föld feletti „műtárgyakkal”. A két tó között 200 méteres a magasságkülönbség és a 60 négyzetméteres keresztmetszetű alagútból a víz 47 fokos lejtőn zuhan a turbinákra. A rakoncátlan Medvexsí A Pamir fennsík 2980 méter magasságából napi 45 méteres sebességgel zúdul alá a meredek lejtőn a nemrég elszabadult — 13 kilométer hosszú, 400 millió tonnás — Medvezsi gleccser Űtjából a lakosságot elköltöztették, de a Szovjet Tudományos Akadémia expedíciót küldött ki a gleccser vidékére, mivel ha az Abdukagar folyó keresztezésénél levő 1000 méter hosszú, 150 méter széles és 8 méter mély tó iéggátia átszakadna: a tó vize a völgybe zúdulva, rendkívül nagy károk okozója lehet. Halászat — mesterséges holddal A ,,festői ikrek“ egyike Az Élelmezési és Mezőgazdasági Világszervezet II. halászati világkongresszusán Londonban az a vélemény alakult ki, hogy korunk nagy tudományos és technikai vívmányai az elkövetkezendő három évtizedeken belül gyökeresen forradalmasítják a halászatot. A tudósok elképzelései szerint önműködő tengeralattjáró őrjáratok kutatják majd fel a halrajokat, s méréseredményeiket előbb rögzített bójákra, majd onnan mesterséges holdak segítségével a halászati központba sugározzák. A központ riasztására a halászhajók a megjelölt térség felé indulnak s kábelen, vagy „távvezérelt torpedókkal” húzott hálókkal állják útját a halrajnak, amelyet eközben helikopterről leszórt „szagesővel” csalogatják a hálók felé Nomen est omen,.. A név figyelmeztető jel... íme, az olasz hajóépítőipar legújabb „ikertestvéreinek" egyike: a Michelangelo”. Teljesen azonos testvérével, a „RaffaeUo”- val közösen egyaránt 43 000 tonnásak. Hosszuk 275 méter. Modern vonalukat karcsúságuk emeli ki leginkább: szélességük csupán 31 méter. A 11 fedélzetes, turbinahajtásos óceán járók seb essége: 29 csomó. (Nem csalás, nem ámítás. Nomen est omen... valóban „festői" hajók!) HIDALAÉPITÉS New Yorkban a világ harmadik leghosszabb (1066 méter fesztávú) és égjük legszebb vonalú hídját, amely 1931-ben épült: emeletessé alakították át. Az eredeti ív aló — 75 darab 220 tonnás acélszekcióból — újabb íveit varázsoltak négy év alatt úgy, hogy a felső szint forgalmát egy percre sem kellett leállítani. A „földszínit” elkészültével a híd átbocsátó forgalma megduplázódott. Évente 70 millió jármű haladhat át rajta: 14 nyomtávon. SZIGETELÉS PÁROLGÁSSAL ÉS JÉGGEL Állandóan víz borítja Lud- wigshafenben az egyik új irodaházat. Lapos tetejét 4 centiméteres vízréteg takarja: tészór a világon'a víz-tetőszigetelést. Nyáron a víz párolgási hője hűti az épületet, télen pedig, amikor a vízréteg megfagy, hőszigetelő réteget alkot. / T uristatengeralattjáró Jövő év tavaszán megkezdd menetrend szerinti útját a Genfi tóban a világ első turista tengeralattjárója. Naponta tizennégy 35 perces menetet bonyolít majd le 40—40 utassal. A 30 méter hosszú, 160 tonna vízkiszorítású tengeralattjáró első útjaira elővételben mór közel 2000 jegy kelt el. Az utasok te- levízióképemyőn láthatják saját merülésüket, majd 20 hajóablakon át gyönyörködhetnek a fényszórók által 10 méteres távolságra bevilágított víz alatti életben. ,Felfújható” rádió „Kelj fel, Jancsi“ A Goodyear gyár „gumiból készült” rádióadót gyártott, amely a tengerbe esve automatikusán felfúvódik. A készülék a vízzel történő érintkezés után azonnal működésbe lép és 15 órán át 400 kilométeres körzetben fogható jeleket sugároz. \ GÁTREKORD A gyöngyösoroszi érceláké- szítőmü i ízellátásának biztosítása céljából a helységtől északra, a Toka patak völgyében völgyzárágátas tároló-tó épül. A völgyzárógát támasztótestének anyaga: bányameddö. A gát legnagyobb .magassága 21, szélessége 6, hossza 140 méter. A hazai völgyzárógátak közül ez lesz a legmagasabb. Bányameddőből pedig eddig még sohasem építettünk gátat. A 16 millió forintos tároló-tó próbafeltöltésére — a tervek szerint — 1964-ben kerülhet sor. ^JJajóL u LáJl i A hajók átemelése, átzsilipe- lése a mesterséges vízlépcsőn: tartályos hajó- emelő technikával a leggazdaságosabb. A krasznojarszki erőmű építésénél e módszert a szovjet mérnökök tovább tökéletesítették és ennek eredményeként születhetett meg a következő „technikai világcsúcs”: A hajó 1700 méteres útvonalon 40 perc alatt kerüli meg, 90X 18 méteres kádban. a szárazföldön a inzlép- csőt. A kád vízmélysége a rajtnál és a célnál 2 méter 80 centi: útközben csak 1 méter 80. (Ez tetemes súlynyereség!) Fogas sínen a 4000 tonna súlyú, 80 kerekű „hajós kád” 20 perc alatt érkezik fel a 117 méteres emelkedő csúcsára, másodpercenként tehát körülbelül egyméteres sebességgel. Itt, a „csúcson”, egy 86 méteres forgó un korong „hátra- arcot” csináltat a hajóskáddal, amely ezután 6 perc alatt 485 méteres utat megtéve siklik a célba, a vízbe, a vízlépcső túlsó oldalán. A Jenyiszej után ezt a tovább modernizált hajóemelő berendezést az ír- kutszki és bratsz- ki erőműnél is alkalmazni fogják. A Német Szövetségi Köztársaság — a tervek szerint — jövőre megkezdi első, 15 000 tonnás atomhajtású hajójának az építését. A tenger hullámzását, áramlását és élőlényeinek életét tanulmányozza ez az új amerikai kutatóhajó, amely 118 méter hosszú, súlya 600 tonna s nemcsak úszik a vizen, de „talpra is tud állni" a tengerben. Ekkor 17 méternyi, 4 emelet magas orra emelkedik a tenger színe fölé. A hajó farát felállításkor 500 tonna tengervízzel töltik meg. Dieselgenerátorai önműködően mindig vízszintes helyzetbe fordulnak Felvételre keresünk: Az EGYESOLT IZZÓLÁMPA esztergályos, daruvezető, ÉS VILLAMOSSÁGI RT. GÉPGYÁRA rézműves, (Budapest IV„ lakatos, Szilágyi u. 26. sz.) villanyhegesztő, felvételre keres általános műszerész és esztergályos, marós, villanyszerelő általános műszerész, szakmunkásokat, fűtőket elektroműszerész, és 18 éven felüli férfi lakatos, mintakészítő segédmunkásokat. szakmunkásokat, Jelentkezés: valamint Vegyiipari Gépgépészmérnököket. és Radiátorgyár gépésztechnikusokat Budapest X. kerület Gyömrői út 76—78. és Felvételi irodán vegyésztechnikust. Bölcső Eszak-OIaszországban épült ez a „folyóbölcső": a Minció számára. A négy folyó — köztük a Minció — egységes vízrendszerének kialakítása, hajózó hálózatbővítési, valamint árvízvédelmi szempontból igen jelentős, sőt elengedhetetlenül szükséges beruházás. Tiz év alatt készül el s 400 milliárd lírába kerül. A Minció folyót eltérítik űtjából: már várja is az új meder Épül a híd „világcsúcs" A világ legnagyobb hídja épül a New York-i kikötőben. Fesztávja: 1280 méter, összeszereléséhez két és fél millió nagy szilárdságú csavar szükséges. 190 méter magas pilléréhez 27 000 tonna szerkezeti acélt használnak fel. A tapolcai Tavas barlang' ban Igen nagy fényereji reflektorokat helyeznek e a víz alá, s így az amúgy- is különleges zöld szint barlangtó vize még különlegesebb színűvé változit Só helyett sóoldat A marosűjvári sóbányában 1100 méter mélyre telepíti sooldatot „bányásznak”. A fúrólyukból „folyik” a termelt régi „lépcsős kamrafejtéses” eljárás helyett bevezették a vízzel való sókitermelést. Ennek eredménye: 60 százalékkal megnövekedett termelékenység. A vizes eljárás lényege: a sótömegbe 1 jóikat fúrnak, amelybe vizet nyomnak, majd a sóoldatot csövön kiszivaty- tyúzzák. Jelenleg így már tizenöt, A világ víz alatti kábeleinek ö6szhossza elérte a 900 ezer kilométert.
