Pest Megyei Hirlap, 1963. augusztus (7. évfolyam, 178-203. szám)

1963-08-07 / 183. szám

-zMírlm* 1983. AUGUSZTUS 7, SZERDA Pesttől — vidékig Korszerűsítik a HÉV-közlekedést - Gyorsabban, kényelmesebben Vonat? Villamos? Mind a kettő, s egyik sem. Valamilyen különös rangja és pozíciója van a szünte­lenül jövő-menő, s milliókat szállító HÉV-nek. Az elő­kelőbb, s valósághoz közel- állóbb neve: Budapesti Elő­városi Vasutak. Egy idő óta valóban sokat is tesznek azért, hogy rászolgáljon az utóbbira. Arról már többször szóltunk, hogy Gödöllőn és a szentendrei vonalon is fokozatosan korszerűbb vá­gányra cserélik át a ré­gebbieket. A jobb pályán pedig törvényszerűen gyorsabb és könnyebb a közlekedés. Ezért járnak sebesebben a szerelvények a szentendrei vonalon. A Budapest—Szentendre út­vonalról elmondhatunk né­hány érdekes hírt: minde­Ez is a korszerűsödés jele: váltó-állító és biztosító-beren­dezés távirányított, elektromos működésű. A forgalmis­tának egyetlen mozdulatába kerül, s már indulhat útjára a következő vonat Ahol az egyik átszalad, ott utast vesz fel a másik, s így tovább. Főleg a budapesti Tegnap, ma, holnap. A ma még mutatóban járó holnapi közlekedési eszköz előkelőén áll a kiérdemesült tegnapi HÉV-ek mellett n ekelőtt azt, hogy a közön­ség megértéssel fogadta és ma már örömmel veszi az úgynevezett szakaszos köz­lekedést. Ez nem jelent mást, minthogy a járatok válta­kozva állnak meg ennél, vagy annál a megállónál. szakaszon ritkult a minden oszlopnál megálló járatok száma. Akik valóban az elő­városba, jelen esetben Szent­endrére, vagy környékére utaznak, sok időt nyernek vele. Mit mondhatunk él a vá­gányok korszerűsítéséről? Zebrasávok Budaörsön Sok a közlekedési baleset Budaörsön is. Főutcája tulaj­donképpen a nagyforgalmú 80-as műút. ahol túl gyakran történnek balesetek. Mint mindenütt, itt is részben a járművezetők, részben a gya­logjárók hibájából. 1962-ben ezen az útvonalon 26 közle­kedési baleset történt, a leg­több esetben gyermek volt az áldozat. Idén már az első fél­évben tizenkét baleset színhe­lye volt ugyanez az útvonal. A községi tanács közlekedé­si állandó bizottsága júliusi; ülése a sok baleset okát ku-j tatta, s figyelemre méltó ha-; tározatot hozott. A határozat-; hozatalt megelőző vita során! az a vélemény alakult ki,; hogy a balesetek nagyrészt; elkerülhetők lennének, ha a\ forgalmas utcán átkelőhelye-\ két jelölnének ki. Ezért azután elhatározta a; bizottság, hogy a 80-as műút-| nak a községet átszelő szaka-; szán megfigyeli a forgalmat,; elsősorban azt, hogy melyik; pontján nagyobb arányú a| gyalogosok átkelése az utca; egyik oldaláról a másikra.; Ennek a megfigyelésnek azj alapján azután kijelölik az j átkelőhelyeket, természetesen; minden esetben a keresztező utcák sarkán, és javaslatot tesznek a községi tanácsnál arra. mondja ki határozatban, hogy csak a kijelölt helyeken bonyolódhat le az átkelő gya­logos forgalom. Hogy pedig a községen át közlekedő jármű­vek vezetői is tudomást sze­rezhessenek erről, feltűnő szí­nes sávokat kell ezeken a pontokon az úttestre festeni. Mután a KRESZ az átkelő­helyeknél fokozottabb figye­lemre és a jármű lelassításá­ra kötelezi a vezetőket, a bi­zottság ettől az intézkedéstől a balesetek számának csök­kenését reméli. De hogy eb­ben a reményében ne csalat­kozzon, ahhoz természetesen a járművezetőknek és a gya­logosoknak is óvatosabban kell közlekedniök. Mindenesetre, ha a községi tanács az állandó bizottság ja­vaslatát magáévá teszi, Bu­daörs lesz Pest környékén, s talán az egész megyében az első község, ahol zebracsík jelzi a gyalogosok átkelőhe­lyét az úton. A jövő évre maradt az utolsó szakasz, Békásme­gyer—Pomáz közötti 10 ki­lométeres út vágánycseréje. Ezzel is elkészülnek 1964 el­ső felére. Akkor hivatalosan 70 kilométeres tempóval közlekedhetnek az elővárosi vasutak. Mit újságolhatunk a ta­valy épített legmodernebb ikermotorkocsis HÉV-szerel- vényről? A vállalat főmérnökének és műszaki munkatársainak ez a kiválóan sikerült alkotása hónapról hónapra jeles vizs­gát tesz. Mindenekelőtt át­vágta magát a rendkívül rossz időjárású télen. Ak­kor a Csepeli Gyorsvaséi­nál szolgált, s míg idősebb kollégái sorra dőltek ki, ő állta a sarat, a fagyot, a ha­vat, sőt maga után von­tatta az elromlott szerelvé­nyeket is. Most Gödöllőn láthatjuk az M.—IX-est. Negyvenezer kilométer után vizsgálták fe­lül. A mérések azt igazol­ják, hogy a tervezők dicsé­retesen, jól számoltak. Mind­ezek után várakozással te­kintünk a sorozatgyártás meg­indítása elé. Az sem ismeretlen, hogy a Dunakeszi Járműjavító ont­ja majd a HÉV-műhelyek- ben összeállított első jármű további példányait. A ter­vező főmérnök, Rívó Gyula a közeljövőben az NDK-ba utazik. Itt beszélik meg az esedékes, legfontosabb prob­lémákat az ikermotorkocsik elektromotorjainak NDK-beli gyártásáról. A hírek szerint késő ősszel érkeznek már az első példányok. Éppen ideje! Jövőre már igazán modern, gyors és ké­nyelmes lesz az utazás — a HÉV-en, <t. gy.) Sebesség, ügyesség, hegyjárás Cordatic Rallye és túraverseny 1963. A Magyar Autóklub és az Egyesített Országos Gumiipari Vállalat augusztus 10—11-re meghirdette — immár har­madízben — a Cordatic Rallye és túraversenyt. Az esemény­ről előzetes sajtótájékoztatót tartottak kedden délelőtt a Magyar Sajtó Házában. Walter Medárdd, a Magyar Autóklub autó-sportbizottságá­nak elnöke, főmérnök, rövid beszámolót tartott az autóver­senyek hazai történetéről. El­mondta, hogy hazánkban már több íz­ben rendeztek különböző ügyeségi erőpróbákat az autósok részére. A Rallye-verseny az autótúra nehezebb változata. Nagyobb távon, nagyobb sebességgel kell közlekedni különböző te­repviszonyok között. Most 1337 kilométer távolságot fut­nak be 24 óra alatt, két kü­lönálló versenyszákaszban. Az egyik útvonal a Dunántúlon, a másik Észak-Magyarorszagon át vezet. Egy sor Pest me­gyei helységen robognak ke­resztül a járművek. így Zsám- bék, Budakeszi, Csobánka, s a Pilisi községek lesznek ta­núi a dunántúli körre induló versenyzők áthaladásának. Északra Pécel, Isaszeg, Gödöl­Hiszékenység, óh! Azzal állított be a hét végén Raffael Karolin 35 éves kókai nő egy nagykátai asszonyhoz, hogy tud jósolni. A háziasz- szony ráállt az alkura, s kez­dődött a jóslás. Megfelelő hó- kusz-pókusz közben az asszony kivallotta, hogy ő bizony „na­gyon gondol valakire, aki a tá­volban van", vagyis a pilla­natnyilag börtönben ülő fér­jére. A jósnő azonnal kapott a szón és megígérte, hogy ki­szabadítja a férjet. Ellenszol­gáltatásként néhány „csekély­séget” csalt ki, majd nyomta­lanul eltűnt. Az asszony hamarosan rá­jött, hogy rászedték és felje­lentést tett a rendőrségen. A nyombani intézkedés eredmé­nyeként gyorsan kézrekerült a hiszékenység vámszedőnője, akinek holmija között — sze­rencsére — még megtalálták a kicsalt értéket, az arany nyak­láncot, az arany pecsétgyűrűt, az ágyneműt, a selyemszok­nyát, meg a többit. A csaló jósnőt lakat alá tet­ték, a hiszékeny asszony pe­dig bizonyára tanult az eset­ből, s máskor nem ül fel ilyes­féle csalóknak. Negyvennégy ország hetven szövetkezeti szervével tart kapcsolatot a SZÖVOSZ A Szövetkezetek Országos Szövetsége 44 ország 70 szö­vetkezeti szervével tart fenn rendszeres kapcsolatot. Csák az év eddigi részében 12 or­szág delegációi, illetve szö­vetkezeti vezetői tanulmá­nyozták a SZÖVOSZ mun­káját, s általában szövetke­zeteink helyzetét. A hazánk­ban járt bolgár, olasz, né­met, jugoszláv, dán, osztrák, lengyel, holland, csehszlovák, angol, román és finn szö­vetkezeti vezetők közvetlen tapasztalatai, s az ezek alap­ján publikált nyilakozatok szerte a világon növelték a magyar szövetkezetek tekin­télyét. A magyár szövetke­zetek növekvő nemzetközi tekintélyét jelzi többek kö­zött az is, hogy az ENSZ Genfben székelő nemzetközi munkaügyi szervezete egyik ösztöndíjasát hazánkba küld­te. Növelte a magyar szö­vetkezetek jó hírnevét, hogy széles körűen részt vesznek a gyengén fejlett országok szövetkezeteinek segítésében. Az idén — augusztusban — a SZÖVOSZ és az OKISZ rendezi meg az Afrika fran­cia nyelvterületén levő orszá­gok szövetkezeti vezetőinek szemináriumát. Bekapcsolódtunk a szövet­kezeti tudomány művelésé­be is. A mintegy két éve megalakult Szövetkezeti Tu­dományos Tanács, valamint a szövetkezeti kutató és üzem- szervezési csoport máris szin­te egész Európára kiterjedő kapcsolatokat épített ki. (MTI) lő útvonalon indulnak, s arra , is érkeznek vissza. A verseny folyamán külön­böző szakaszokon haladnak át. Két hegyi gyorsasági, egy éjszakai, egy sík gyorsa­sági, egy ügyességi és egy fékpróbaszakasz áll a ver­senyzők előtt. A tavaly lebonyolított ha­sonló programra már felfi­gyeltek a nyugatiak is, s az idén tavasszal részt vettek a München — Wien — Buda­pest útvonalon megrendezett Rallyeben. A mostani rendez­vényre öt osztrák, öt NDK és egy NSZK-beli nevezés érke­zett, s részt vesz az esemé­nyen egy csehszlovák verseny­ző is. Összesen ötven résztve­vőre számítanak. Kardos Jenő, az Országos Gumiipari Vállalat igazgatója arról beszélt, hogy ezek a ver­senyek azért közös rendezvé­nyek, hiszen az egyik legna­gyobb próbát a gumiabron­csoknak kell kiállniok. Öröm­mel állapíthatta meg, hogy a kezdeti 5—10 000 kilométeres úthoz mérve 50 000-re növeke­dett az autó gumikerekeinek élettartama. A személygépko­csi abroncsgyártás és tartós­ság európai színvonalú és a piacon egyenértékűek va­gyunk a régi cégekkel. A jö­vőben növeljük a választékot; Opel- és Fiat kocsik számára is készítünk gumiköpenyeket. A jövőről szólva Kardos igazgató bejelentette, hogy kísérletet folytatnak műszá­las, műkaucsukos gumiabron­csokkal. Az ezzel foglalkozó ipar forradalmi változás előtt áll hazánkban is. Kiváló eredménnyel elké­szítették a tömlő nélküli, tehát a belső gumi nélkül használható köpenyeket. Kísérleteznek cserélhető fu­tófelületű abroncsokkal. A leg­főbb feladat azonban a meg­felelő, csúszásmentes gumi­kerekek előállítása. Végül bejelentették, hogy augusztus 18-án a sportnapok keretében kerül ser Buda­pesten a nemzetközi gocart- versenyre. Aratás után Jói viasgáaott « k tuti hójn s b o It jó /« i Az előző esztendőhöz hason­lóan, az idén is megszervezték és készenlétbe állítottál? a Cse­pel Autógyár kombájnszolgá­latát. Bölcskén, Kalocsán, Orosházán, és Berettyóújfalu­ban négy kihelyezett szerviz­állomás dolgozott. Az itt szol­gálatot teljesítők két heten­ként váltották egymást. Augusztus közepén véget ér a rendkívüli munka. Már most meg lehet vonni az elmúlt idő­szak mérlegét, összesen 1158 gondjaikra bízott gép vágta a rendet. Viszonylag kevés hi­bát kellett helyrehozni. Meg­állapították, hogy ahol motor­cserére volt szükség, ott rend­szerint rossz minőségű olajat használtak, s az tette tönkre a berendezést. A tavalyi tapasz­talatokat megerősítették az idei események is: a Báláton-kom- bájnnak ro-sz a hűtőrendsze­re. A lerakott por és pelyva eltörni a hűtőt, a víz és a mo­tor felforrósodik. Az EMAG munkásai sok esetben az elő­írásnál távolabb szerelték fel a ventillátort is, s így az nem, hűtött eléggé. A jelentkezett hibákat az esetek nagy többségében gyor­san orvosolták az autógyári szakemberek. Az állomások próbamesterei és szerelői bő­séges tartalék alkatrész kon­tingenssel rendelkeztek, s így emiatt nem késlekedett a munka a dologidőben. Akár­csak a földeken, a Csepel Autógyárban is túljutottak az egyik legverítékesebb munkát kívánó és legfontosabb idősza­kon. ____________ T ÖßB MINT EZER MŰ A Szépirodalmi Könyvkiadó közzétette a mai magyar írók 1957. január 1-től, 1962. de­cember 31-ig megjelent mű­veinek könyvjegyzékét. A fü- zetalakban, ■ finom papíron nyomtatott jegyzék több mint ezer szépirodalmi kötet szer* zőjét és címét sorolja fel. Ä jegyzék a bevezető ismerte« tést és a rövidítések magya­rázatát öt idegen nyelven is közli. ku-á v Tetteik nélkülözhetetlenek- í re. gyorsabb Is a fejlődés, vélik a Szobi Járási Pártbizottságon. Az egy holdra jutó jövedelem emelkedésével siettetnék az emberek változását is. de eh­hez erősebb, tudatosabb párt­szervezetekre lenne szükség. Tavasszal, amikor a megyei pártbizottság határozatba fog­lalta a termelőszövetkezeti pártszervezetek megerősítését, a Szobi Járási Pártbizottság ennek alapján sajátos viszo­nyaikra intézkedési tervet dolgozott ki. Május 23-án tit­kári értekezleten vitatták a mikéntjét, hogyan fejlődhet­nének. Július 18-án a szövet­kezeti pártcsoportok jelentő­sége szerepelt napirenden, egy-egy szak- vagy politikai előadás a titkárok eszmei, po­litikai neveléséért... Az értekezletek napirendjein, a megbeszéléseken túl azon­ban még sok minden más is jellemzi, hogyan iparkodnak lépésről lépésre megvalósíta­ni a nagy elhatározást: legye­nek a termelőszövetkezetek pártszervezetei méltó segítő­társai a gazdasági ügyek inté­zésének, de még inkább ala­kítói az új embernek. Nagybörzsönyben, Szoko- lyán például, ahol a község­ben csak egy pártszervezet működik, megvizsgálták, miért nem gyarapodik számban sem az alapszervezet. Rájöttek, hogy a nyugdíjasokkal, pe­dagógusokkal és más nem termelőszövetkezethez tarto­zókkal a tsz-tagság nem na­gyon tudja megbeszélni gond­jait. Minden jó szándék el­lenére sem sikerült alkotó közösséggé formálni a közös pártszervezet kommunistáit. Egy hónapja már mindkét községben külön alapszerve­zete van a termelőszövetke­zetnek és azóta javult a munka is. . Mindkét tszből ja­vasoltak már tagjelöltfelvé­telre jól dolgozó tsz-tagokat. A fenti példából okulva most tanulmányozzák, ho­gyan segítsenek L etkésen, ahol ráadásul még a tsz kommunistái túlsúlyban is vannak a község más kom­munistáihoz képest. Vámos- mikolán a legutóbbi tag­gyűlésen két új tagjelöltet javasoltak a pártba. Körültekintő tervet dol­goztak ki a pártbizottságon mind a termelőszövetkezeti elnökök, mind a párttitkárok továbbképzésére. A szobi tsz elnöke egy hónap múlva y kezdi meg tanulmányait az ^ öthónapos pártiskolán. Iskolára £ javasolják a peröcsényi, a let- ^ kési tsz-elnököket, a szökő- £ lyai tsz párttitkárát és ha ^ sikerül, megvalósítják azt tervüket, hogy 1966 tava-í száig valamennyi vezető el-r, végzi az öthónapos pártisko-% lát. Van, ami még csak terv, ^ van, amit már végrehajtottak $ vagy a napokban ellenőriz-$ nek: megteszi-e mindenki a fi maga posztján amit várnak $ tőle a tsz-pártszervezetekmeg- ^ erősítéséért? Munkájukat szo-% rosan összekapcsolják a napi % tennivalókkal. Nézik: élesé- % peltek-e már mindenütt, ^ szervezik a nyári mély szán tást, vizsgálják a gazdaságig tervek megvalósítását, hall- ^ gatják, kit milyen gond % bánt és ezekkel összefüg- ^ gően, mert éppen ezekkel ^ függ nagyon össze, erősítik, % gyarapítják pártszervezetein- % két. Mert, ahogy a gazda- % sági megszilárdulás idején $ nélkülözhetetlen volt a min- £ denütt jelenlevő kommunis- % ták segítsége, úgy még nél- % külözhetetlenebb gondos, meg- j értő tevékenységük annak £ megteremtésében, hogy vala-% mennyi tsz-tag mihamarább £ sajátjának érezze c. közöst. í Sági Agnes ‘ \ — Ne írja meg ezt az óra- | ügyet. Tudja, én parasztember I voltam és soha nem viseltem i órát. Ma sem lenne, ha a ta- : vászon nem ajándékoznak I meg vele. De ez olyan dolog, í hogy ne írja meg. A gyü- \ mölcstelepítésért adták át a ; közgyűlésen. Azt mondták, jól i dolgozom. Inkább írja meg, í milyen prímán mént a telepí- : tés és mellette a napi munka. 1 Igazán, az asszonyokra lehe- \ tett számítani. Nem én va- \ gyök a fontos. Zsóka János, a berneceba- \ ráti Hunyadi Termelöszövet- ; kezet gyümölcstermelési bri- ; gádvezetöje szabadkozott így, I nehogy ország-világ megtud- 1 ja, milyen simogató tekintet- \ tel nézegeti másodpercenként: \ mennyit mutat az óra. • Régen eszébe sem jutott, '< hogy hiányzik neki: kelt a í nappal, nyugodott a besöté- ! fedéskor, óra nélkül, tájéko- í zódva a napállással, ő rxond- \ ta, hogy minden megváltozott \ körülötte. Már nemcsak a ti- \ zeneqy holdja és a munka- | ereje van a. közösben, az órá- \ val, a megbecsüléssel, a sok- J sok gyümölcs telepítésével { történt ott más is. í Vele és mással is. Kinél \ gyorsabb, kinél lassúbb ez a \ formálódás, de hogy alakul a 'f falu. azt megszámlálhatatlan t apróság tanúsítja. Lehetne

Next

/
  • Layout
  • Zoom
  • Rotation
Thumbnails
Contents