Pest Megyei Hirlap, 1963. május (7. évfolyam, 100-125. szám)
1963-05-10 / 107. szám
r A konzervgyárban láttuk A PEST MEGYEI HÍRLAP KÜLÖNKIADÁSA VII. ÉVFOLYAM, 107. SZÁM 1963. MÁJUS 10, PÉNTEK EGY TAMtGYAEÁS TAJYVESÁGM 3 forint *20 fillér helyett 5 forint fuvarbért kérnek a fuvarosok — Helyszíni mazsolás nélkül történik a szén átadása a rendelőnek Szerdán reggel a városi tanács szabálysértési hatósága Bencsik István (Szőlő utcai lakos) feljelentése alapján tárgyalta Németh Ferenc fuvaros ügyét. Mint emlékeznek rá, lapunk a feljelentés után foglalkozott Németh Ferenc fuvaros ügyével. A feljelentő állítása szerint Németh Ferenc közel 200 forinttal csapta be megrendelőjét. A 200 forintban -benne foglaltatik a széndifferencia is, amit a feljelentő lemérés után 224 kilogramm hiányban állapított meg. A tárgyalás során szakértőkre, tanúk kihallgatására is sor került. A vélemények eltérők voltak. Bencsik is, és Németh Ferenc is állította a maga igazát. Bár a tárgyalás kizárólag Németh Ferenc ügyével foglalkozott, azonban a tanúkihallgatások, szakértők véleménye alapján az ügy tovább terjedt Németh Ferenc egyéni ügyénél. Nagyon érdekes, és a lakosság számára rendkívül fontos problémák derültek ki a tárgyalás során. A belkereskedelmi miniszter utasítása előírja a TÜZÉP-te- lepek számára, hogy költségcsökkentést eszközöljenek munkájuk során. Ennek érdekében mód nyílt arra, hogy a fuvarosok ne a TÜZÉP- telepről szállítsák a megrendelő részére a szenet, hanem esetenként közvetlenül a vasútállomásról, a vagonból vigyék a megrendelt szénmeny- nyiséget. A szén megérkezésekor a TÜZÉP megbízottja az illető fuvarossal együtt veszi át a vagon, illetve vagonokban levő szénmeny- nyiséget. Vagyis, ha a befutott vagon szén az előírásnak megfelelően meszelt felülettel rendelkezik, ebben az esetben a TÜZÉP, illetve a fuvaros a szállítólevélen feltüntetett mennyiségű szenet veszi át. A TÜZÉP soha sem veszi át bemondás alapján a szénmennyiséget. Amennyiben a dézsmálásnak jelei láthatók a vagonon, így minden esetben a MÁV illetékes szakemberének jelenlétében újra mérik a vagont, feltüntetve rajta a hiányt. Így nem fordulhat elő, sem többlet, sem hiány a vagonban. A fuvaros rendszerint egy tételben veszi meg a vagon szenet, ennek összegét előre befizeti a TÜZÉP-telepnél. A TÜZÉP-et így semmiféle kár nem éri. A vagon hivatalos átvétele után megkezdődik a szén szállítása. A szemet a Pótharaszti úton levő hivatalos hídmérlegen mázsálják le, és egy-egy esetben ha több a szén a rendelt mennyiségnél, úgy azt ott lehányják a kocsiról. Ki vigyáz az ott maradt szénre? A szállítás időszakában a vagonnál az illető fuvaros hozzátartozója őrködik. A hídmérlegnél a mázsálás alapján kiállítják a cédulát. A fuvar elindul a megrendelőnek. A hídmérlegtől a megrendelőig senki sem kíséri a fuvarosokon kívül a fuvart. A szállítási helyen mivel a fuvarosoknak nincs mázsájuk. teljesen a jóhiszeműségre vannak rákényszerítve a rendelők. Ez derült ki ennél a tárgyalásnál is. Bár sem Bencsik. sem Németh Ferenc nem tudta hiteltérdemlően bizonyítani, hogy a 224 kilogramm hiányzott, illetve megvolt, ennek ellenére Bencsik elállt a 224 kilogramm hiány megtérítésétől, mert a kontroll mázsálás egymástól független volt. A TÜZÉP ugyan garantáltan fedezve van az összeg erejéig, azonban a megrendelők nem lehetnek ilyen abszolút értelemben nyugodtak, mert a fuvarosoknak a szállítás színhelyén nincs mérlegük, így a megrendelő kizárólag csak a fuvaros szavára, illetve állítására kényszerül. Ennek az ügynek tárgyalása kapcsán és a további félreértések, gyanúsítgatások elkerülésére a városban is szükségessé válna — ugyanúgy, mint az ország valamennyi nagy városában —, hogy a fuvarosok rendelkezzenek hiteles szállítható mérleggel. A szállítás színhelyén így helyben el lehetne intézni a pontos lemérés után az esetleges vitákat, és így teljes egészében ki lehetne zárni még a csalás gyanúját is. Mind a két fél nyugodt lelkiismerettel zárná le egy- egy szénszállítás ügyét. Bár a feljelentés nem képezte a fuvardíj tárgyát, mégis, mint kiderült, ebben az esetben árdrágítás történt. Ugyanis Németh Ferenc a 34 mázsa szén és 5 mázsa fa után mázsánként 5 forint fuvardíjat számított fel — úgymond a helyi kialakított szokásjog alapján — holott, 9/1958. (XII. 23. KPM—ÁH) rendelet szabályozta országosan a fuvardíjak árát. A 9/1958. sz. rendelet 1959. január 1-ével lépett hatályba. E rendelkezés kimondja, hogy a város belterületén 5 kilométerig 3 forint 20 fillér a fuvarozási díj abban az esetben, ha a kocsiról vagy az utcára, vagy az udvarba rakodás nélkül hányják le a megrendelt szén-, illetve famennyiséget. Ebben za esetben Bencsik Istvánnak Németh Ferencék többet számoltak a törvények által előírtaknál, mert a szenet csak lehányták, és mégis 5 forintot kértek mázsánként. Érdekessége az ügynek, hogy Németh Ferenc a KIOSZ fuvarozási szakosztályának a vezetője, és 1959 óta nem nyert tájékoztatást erről a rendeletről. Ebben az esetben a város többi fuvarosa is hasonlóan jár el. Ez a tárgyalás erre is fényt déri tett. és ez is egyik tanulsága ennek a tárgyalásnak. A szabálysértési hatóság nem hozott még döntést, Németh Ferenc fuvarosi ügyében. Bármilyen legyen is a szabályhatóság döntése, a lakosság számára rendkívül érdekes tanulságokat vontunk le ebből a pereskedésből, ügy gondoljuk, hogy éppen ennek az ügynek kapcsán hozandó intézkedések megnyugtató módon fogják Németh Ferenc és a többi fuvarosok ügyét lezárni, illetve kizárni annak lehetőségét, hogy a továbbiak során ilyen jellegű ügyek kerülhessenek a szabálysértési hatóság elé, és a lakosság is nyugodtan vásárolhasson szenet, hiteles, a háznál történő mérések során. (takács) Óhaj: kerékpározni, de üvegcserép nélkül Gyakori látvány a konzervgyár melletti kanyaroknál, vagy a lukas hídnál az úttestet borító üvegcserepek tömkelegé. Bár az útfenntartó dolgozói sűrűn tisztogatják az utat, mégsem kellemes kerékpáron az üvegdarabok között lavírozni. Felvetődik a kérdés, honnan kerül oda az a sok törött üveg?! Nem lehetne az üvegeket szállító gépkocsik vezetőinek ezeken a pontokon lassítani? Nem hisszük, hogy olyan sietős lenne az útjuk, hogy a szállított göngyöleg épségére ne ügyeljenek. Az érintett pontokon különben sem szabadna nagy sebességgel kanyarodni, vagy hajtani. A közvagyon megóvása mellett a járókelők testi épségére és a gumikerekű járművek kiszúrástól való vigyá- zás szép feladatát teljesíte- -nék, — ha a szabályoknak megfelelően közlekednének. — biró —■ Gondosabb csomagolást Szépülő városunkban már jó ideje kulturált körülmények között szerezheti be a lakosság a neki megfelelő bútorokat. A földművesszövetkezetnek nagy választékban érkeznek ízléses, szépen elkészített, minden igényt kielégítő bútorok. Az érkezett árut megfelelő raktárhelyiségben tárolják, megfelelő mintaterem is rendelkezésre áll, hogy a vásárló- közönség kedvére válogathasson az ízléses bútordarabok között. Én magam is többször jártam a bútorüzletben, és sokszor fájó szívvel nézegettem a bútorokon itt is, ott is látható karcolásokat, horzso- lódásokat. Elgondolkoztam rajta, hogy ha itt a közszemlére kitett bútorokon ilyen horzsolódások látszanak, akkor hogy nézhetnek ki azok a bútorok, amelyeket a raktárban helyeznek cl? A napokban aztán fény derült némileg arra, hogy miért sérül meg idő előtt a gonddal készített bútor. A vasút felől bútorral púpozva megrakott kocsit láttam közeledni. Nem kellett egész közel menni a szemlélőnek a kocsihoz, hogy a jókora horzsolódá- sokat szemügyre vegye. A gyönge csomagolás a bútordarabokról félig lemállva csüngött, Az egymás tetejére rakott különféle bútorok összevissza karcolgatva elszomorító felelőtlenséget árult el, a csomagolás gyönge minőségére és a szállítás módjára egyaránt. Úgy gondolom, hogy annak a vásárlónak, aki esetleg évekig rakja össze a becsületes munkával keresetit pénzt, hogy lakását otthonosan szép bútorral rendezze be, Ttem közömbös, hogy a vásárolt bútor össze van karcolva, le van horzsolva, vagy ép állapotban szállíthatja azt a lakásába. Úgy érzem, nem szükséges ehhez más, mint: gondosabb csomagolás, a bútorral dolgozók részéről pedig nagyobb gondosság a szállításnál, és máris kevesebb panasz lesz j bútorvásárlásnál. —• Sz — A konzervgyár II. telepének rekonstrukciója során az autoklávokat is nagyobbítják (Gödény felvétele) A csatornaépítés titka — Bizony ez titok, és a megoldást a Híradón keresztül szeretném megtalálni — mondja Szilágyi Lászlóm, IV. Petőfi u. 35. szám alatti lakos. — Nagyon örültem, amikor lecsatornázták az utcánkban levő kanálist — mondja. Kis csodálkozással vettem tudomásul, hogy a házam előtt levő, körülbelül négyméteres szakaszt szabadon hagyták. Ez még az ősz folyamán történt. Érdeklődésemre azt válaszolták, hogy rövidesen beburkolják ezt a részét is. Hoztak is anyagot. Téglát, sódert stb. De a burkolási munkálatok egyre késtek. Eljött a tél, majd a tavasz. A nyitott árok a környék szeméttelepévé vált! Dögöket, és szemetet hordtak bele. A munkához szükséges anyagot szétszórták a nyitott árokban, vagy élelmes emberek otthonában* pajkos gyermekek által az udvarokba dobálva elkótya- vetyélődött. Voltam a városi tanács műszaki osztályán. Onnan más hivatalhoz utasítottak. Mindenütt ígértek, de arra nézve senki nem tudott felvilágosítást adni, hogy miféle titokzatos okból maradt szabadon a csatornából ez a rész. A házam sarkán kút van. Igen közel a bűzt és szennyet árasztó részhez. (Nem tűnik fel az egészségőröknek!?) Innen hordja a környékbeli lakosság az ivóvizet Mit tegyek?! Bizonyára lesz Szilágyiné panaszára orvoslás. Hiszeru, amint utána jártam, a Petőfi utca és a környék más lakóinak is szúrja a szemét ez a titokzatos csatornanyílás. Csak az illetékeseknek nem? — biró — — Befejezés előtt áll a Dózsa Termelőszövetkezetben a kukorica vetése, csak azok a területek maradtak ki, ahol még talajvíz található. 450 holdon vet a termelőszövetkezet kukoricát. — A kisipari termelőszövetkezetekben az elmúlt évben 57 ipari tanuló tanult. — Pacsirta-rádiót nyert a lottó tárgynyeremény-sorsolás alkalmával a 9 146 627 számú lottószelvény tulajdonosa. — Az Épület- és Lakáskarbantartó Szövetkezet 11 részlege működik a lakosság és közületek, vállalatok szükségleteinek kielégítésére. Szép ez a spárga! Húszán ezrek ellen Minél tovább töröm a fejem, annál inkább arra a meggyőződésre jutok, hogy nem ők, hanem az illetékesek a . bűnösök. Képzeljék el, annak a hat vagy nyolc, esetleg tíz-húsz polgártársnak a helyzetét, aki csak betonon vagy kerami- ton tud kerékpározni. Mert milyen nagy testi gyötrelmet okoz a patikától a Szellőházig az a „rettentő hosszú’* út, amit a szeÉjszakai kirándulás Néhány fiatalember járja az éjszakai neonfényes Nagykőrös utcáit. Legtöbbjük elegáns, estére illő ruhát, cipőt visel, de van olyan is közöttük, aki egyenesen a munkából indult útnak. Sokfelé betérnek. Moziba, étterembe, büfébe, cukrászdába. Legtöbbször zenés, táncos szórakozóhelyekre. Leülnek, rendelnek, beszélgetnek.Éjszakai kirándulásra indultam a tanács, illetve a rendőrség társadalmi ellenőreinek ifjúságvédelmi bizottságával, akiket egyaránt érdekel az italok minősége, mennyiségcsonkítása, az éjszakai szórakozóhelyiségek fiatalkorú résztvevői és az iskolakerülők ügye. Sok éve végzik már fáradhatatlanul a munkájukat. S az idő kialakította módszereiket. Ezekben sokszor szükség van bizony furfangra, határozottságra, s merészségre is. Útközben bepillantunk a Vénusz cukrászdába. Az egyik asztalnál K. Mária két fiú társaságában, még a 16. életévét sem érte el. Cs. János elegáns mozdulattal, bár kicsit remegő kézzel veszi elő az igazolványát. Aztán az üres rubrikából kiderül; kár volt nagyvo- nalúskodnia. Igaz, 16. életévét már betöltötte, de munkahelye nincs, illetve nagyon változó. Egy órával később, az áru- ház előtt hangosan viháncoló csoporttal találkozunk. A fiúk lefogják a két lányt, s így akarják kierőszakolni a „gyengéd búcsúcsókot”. A járókelők utánuk fordulnak, s a fejüket csóválják. A gyűrű közepén persze K. Mária és Sz. Ilona birkózik a fiúkkal, a két „haza igyekvő” kiskorú lány. Persze, olyan eset is akadt, mint H. László 16 éves fiatalkorú, hogy családi körülményei juttatták a csavargás birodalmába. Az édesanyja már háromszor ment férjhez, és az igazi apja, illetve nevelőapja, mindketten büntetett előéletű- ek. Az édesapát nem tudják merre van. mert mikor a szabadságvesztést letöltötte, az anya akkorra férjhez ment jelenlegi férjéhez. H. László most ötödik osztályos. Bőséges tapasztalatokkal, hajnal felé tértünk haza az ellenőrző kőrútról. Esemény volt bőven. Minden megbecsülés megilleti az ifjúság védelmében dolgozó társadalmi ellenőröket — és több figyelmet kérünk a szórakozóhelyek alkalmazottaitól. Bakonyi gény, megöregedett bazaltkockákon kell végigkerékpározni. Engem is csak az tart vissza a kísértéstől, hogy még egyetlenegy kórházi jelentésről sem hallottam, ami a bazaltkockán való „kerékpározás áldozatáról” adott volna jelentést. De tudok egypár szabálysértési esetről, amely az ily módon kényelmeskedőknek nemigen vette figyelembe kényes testalkatát. Naponta több ezer jármű megfordul a Kossuth Lajos utcán. A gyár és az üzemek dolgozóinak nagy része kerékpáron. Mégsem értik meg az „illetékesek”, hogy ezek között húsz ember nincs megelégedve a közlekedési viszonyokkal. . Nekik a gyalogjárón kell kerékpározni. Mi lenne, ha a motorkerékpárosok is . fellázadnának? És még én is. Pedig ha elgondolom, 11 év óta most vettem észre először, hogy a bazalt út simább, mint a gödrös beton, amit minden negyedévben javítani kell, mert hasonlatos a ligeti hullámvasútihoz. Kedves polgártársak, próbálják csak ki, és akkor nem kell idegesen tekintget- ni jobbra-baira, azt lesvén, hogy merről bukkan e!ő rossz lelkiismeretük becsületes őre, egy-egy rendőr szemétében. — biró — i Ív (Godány felvétele) — 20 000 darab naposcsibét vár a Dózsa Termelőszövetkezet május 20-án a keltetőállomásról, felnevelésre. — A Lábbelikészítő Szövetkezet 1962. évi terve 1 821 000 forint volt, amelyet 1 733 600 forintra teljesítettek. — A Sport, Játék és Ajándékbolt első negyedévi forgalma 300 ezer forint volt. MIRE JÓ A BUKÓSISAK! — Hol csavarogtál ilyen sokáig? .... (Igler karikatúrája) A Nagykőrösi Konzervgyár nyári idénymunkára dolgozókat szerződtet. Jelentkezés naponként a gyár munkaügyi osztályán, 7-től 12 óráig Szerződéskötéshez orvosi ozsgálatok szükségesek: tüdőröntgen. vér- és bacilusgazdavizsgálat.
