Pest Megyei Hirlap, 1962. október (6. évfolyam, 230-255. szám)

1962-10-24 / 249. szám

1962. OKTOBER 24, SZERDA rwr #f Ecvei k'/CsrStm Növekszik a gyár Gyártócsarnok épül« Új cikkek készülnek a Szentendrei Kocsigyárban A Szentendrei Kocsigyárban izgalmasan fejezik be az idei esztendőt. A közelmúltban kezdődött meg annak az egy­millió forintos * beruházásnak az építése, amely feltételezhe­tően izgalomban tartja az esz­tendő végéig az üzem vezetőit és valamennyi dolgozóját. Ha valaki csak nemrégiben is a kocsigyárba látogatott, ma Rém ismerne rá a gyár képére. Az udvaron építőmunkások, szállítók sürögnek, magasodik az egyedi gépgyártócsarnok fala, azé a csarnoké, amely­ben 1963. január 15-től prototí­pusokat készítenek majd az erdőgazdaságok részére. — Mikor megkaptuk az en­gedélyt az építkezés megkez­désére — mondja Mátyus Fe­renc főmérnök — a kevésbé szükséges építőipari munkákat azonnal leállítottuk. Az építés­sel nem bíztunk meg alvállal­kozót, mert nem akadt volna olyan építőipari vállalat, amely ilyen határidővel vállal­ta volna a munkát. Saját kő­műveseinkkel és a munka ide­jére felvett segédmunkások­kal építjük fel új csarnokun­kat. Létesítettünk egy húsz főt befogadó 'munkásszállást, hogy a távolról bejáró építőmunkások miatt ne le­gyen fennakadás. Hacsak az időjárás nem fordul ellenünk, biztosítottnak látszik, hogy de­cember 31-re befejezzük a munkát. A gépek egy részét már megkapták, de a többi is meg­érkezik még ebben az eszten­dőben. A tágas műhelyben nemcsak gépekkel dolgoznak, hanem jelentős szerepet kap a kézi munka is,1 hiszen prototí­pusokat gyártanak majd. — Űj létesítményünk — folytatja a főmérnök — mint­A képen a forgácsbálázóprés most elkészült prototípusa látható égy 30—40 fős létszámfejlesz­tést tesz szükségessé, de ter­mészetesen ezzel egyenes arányban növekszik termelési tervünk is. Persze, visszatér­ve az építkezésre, kellő rugal­masságra volt szükség ahhoz, hogy számbavegyük melyek az elhalasztható építési, javí­tási munkák és melyek azok, amelyeket a beruházás elle­nére el kell végeznünk. így például a deszkatároló-szín felújítását '„elnapoltuk” de a tetőjavításokat feltétlenül el kell végeznünk a rossz idő be­állta előtt. Az új cikkekkel kapcsolat­ban megtudtuk, hogy jónéhány prototípus elkészült. így például készen áll a nyolc személyes lakó­kocsi első példánya. A közel­múltban érkezett egy elkészí­tésre váró kapagép és tervezik egy röhkrakodó elevátor készí­tését is. Ez kétféle kivitelben készül, elektromos és benzin­motorral. Készen áll egy for­gácsbálázóprés, amelyet szeret­nének maguk kipróbálni, hi­szen használat közben felfe­dezhetnék az új szerkezet hi­báit és azonnal elvégezhetnék a szükséges javításokat. I. I mm f x fill' Épül az egyedi gépgyártó-csarnok (Mészáros Géza felv.) Nyolcvan éves a Ruggyantaárugyár Egy rangban a világpiac autógumi-gyártmányaival Kedden délelőtt a Ruggyan- taárugyárban az üzem fenn­állásának nyolcvanéves j ubi- leuma alkalmából tájékoztat­ták a meghívottakat, a sajtó képviselőit a gyár „pályafutá­sáról”, mostani és várható legújabb termékeiről. Horváth László Kossuth-dí- jas főmérnök röviden ismer­tette a nagyüzem történetét, a Kossuth-korabeli hetilapban megjelenít „Rugany-mézga- gyár‘ hirdetésétől napjainkig. Az üzem igen gyorsan nőtt, mégis összehasonlíthatatlanul többet fejlődött a felszabadu­lást követő időszakban. Ezalatt hozzávetőleg egy- milliárd forintot költöttek az üzem és a termékek korszerűsítésére. Korábban még több kifogás érhette a Cordatic autógumi­kat. ma azonban már a világ­színvonalnak megfelelően, kö­zel ötvenkétezer kilométerre nőtt a személygépkocsiknál használatos hazai gyártmá­nyú gumiköpenyek élettarta­ma. Hat évvel ezelőtt ennek csak a felét bírták a magyar gyártmányú autókülsők. Az üzem jelentős vásárló­ja és megrendelője a Cse­pel Autógyár. Ma még nem tudnak teljes | Mértékben eleget tenni a kü­lönleges, trópusokra szánt gépkocsik speciális autógumi- igényének. Most készülnek rá, hogy itt is utólérjék magukat. Annál jelentősebb a sikerük a traktorok, mezőgazdasági gé­pek számára gyártott óriás köpenyeknél. Már szóba került az is, hogy két méter átmé­rőjű gumiabroncsot gyártsa­nak! A Szovjetunió állandóan és nagy mennyiségiben rendel a dömperekhez használatos, ugyancsak nagyméretű abron­csokból. E téren Európában is egyedülálló a Ruggyantagyár terméke. A beszámolóban szó esett arról, hogy 28 ezer féle gyárt­mánnyal dicsekedhetnek, köz­tük ékszíjak, szállítószalagok, hevederek. A műselyem szö­vetű gumihevederek előállítá­sával megelőztük a hasonló nyugati gyártmányok minősé­gét is. A jubileumi évfordulóval kapcsolatban pénteken kerül sor a Magyar Autóklubbal közösen lebonyolított Corda­tic Kupa autós túraverseny díjainak kiosztására az üzem­ben. A gyár dolgozói, három­ezer munkás, műszaki mun­katárs, adminisztrátor és ve­zető november 7-én ünnepli a gyár fennállásának 80. évfor­dulóját. Hasznos volt a „falujárás" A SZÖVOSZ meghívására öt fiatal író — Csák Gyula, Csa- nády János, Solymár József, Szakonyi Károly és Várkonyi Mihály — a nyáron két-két hetet töltött vidéken, termelő- szövetkezetekben. A fiatal al­kotók élményeikről beszámol­tak írótársaiknak. A „falujá­rás” hatására — az írók is. a termelőszövetkezetek dolgozói is elégedettek voltak az együtt eltöltött idővel — a SZÖVOSZ elhatározta, hogy a jövő évben 20 fiatal írót lát vendégül, ha­sonló céllal. Tíz idősebb, ne­ves író is közölte az illetéke­sekkel: szívesen mennének ők is falura, Növekszik a vendéglőkben étkezők száma Statisztikai adatok bizonyít­ják, hogy növekszik a vendég­lőkben étkezők száma. A számítások szerint az 1960. évi 300 ezer helyett 1965-ben mint­egy 750 ezren étkeznek majd naponta vendéglőben. (MTI) A vasúti balesetek ügyében Nemrég olvastam Téri And­rás cikkét Az olvasók fóru­mában, amely az utazó közön­séget kárhoztatja (legalább is: nagyrészt az utazó közönséget) a vasúti balesetekért. Ügy lá­tom, igaza van. Az utasok, sajnos, fegyelmezetlenek. Mit lehetne itt tenni? Hogyan le­hetne minden utazót meg­győzni arról, hogy amíg uta­zik. fegyelmezetten és körül­tekintően viselkedjék? Szerin­tem még nagyobb propagan­dával és szemléltető plakátok­kal, felhívásokkal kellene az emberek figyelmét felhívni arra, hogy a vasút nélkülözhe­tetlen találmány ugyan, de egyben veszélyes üzem is. Ve­szélyes üzem, tehát minden­kinek fokozottabban kell fi­gyelnie, amíg a vasút terüle­tén tartózkodik. Simó Pál. Domomy. Tavasz u. 4. ARANYELET Szombat van, délután kihalt a túrái általános is­kola. Csak a nap­közis gyerekek szaladgálnak az udvaron. Aztán az egyik osztályból kilép egy vörös­keresztes karsza­lagos kislány, el­lenőrzi, hogy min­denütt tisztaság van-e és rend. Az egyik osz­tályban örsi fog­lalkozást tartanak a pajtások. Még­hozzá két őrs, a Zerge és a Már­cius 15 őrs össze­vontan. Komoly dolgokról beszél­nek, majd tréfás játékokat játsza­nak, aztán a két őrs levonul az is­kola labdarúgó- pályájára és meg­kezdődik a mér­kőzés. Győz a Zerge őrs l:0-ás eredménnyel. És amíg tart a mér­kőzés, a többi őrs gesztenyét gyűjt. A sok gesztenyé­ből pénz lesz, pénz, amely hoz­zásegít bennünket a jövő nyári han­gulatos, élmé­nyekben gazdag táborozáshoz. Gólya József CSÚF ÜZLET címmel cikk jelent meg a Pest megyei Hírlapban, október 3-án, amely a Szentendre és Vidéke Körzeti Földművesszö­vetkezet kezelésében levő zöldségbolt árukezelését és az üzlet rendjét bírálta. A megállapításokkal egyetér­Hej sorompó, sorompó...! 1962. október 17-én az al- bertirsa—Örkényi országúton igyekeztünk Tatárszentgyörgy felé. Az Örkényi vasútállomás­hoz érve, a sorompót leereszt­ve találtuk. Az előttünk so­rakozó lovaskocsik hajtól kö­zölték, hogy ők már körülbe­lül egy fél órája várnak, en­nek hallatán megnyugodtunk, hiszen így bizonyára rögtön szabad lesz az út. Ez 18.20 órajtor történt. 18.25: Budapest felől sípolás hangzik. Megkönnyebbült só­hajok szállnak az elrobogó vo­nat után. De az öröm korai. A sorompó zárva. 18.35. Az állo­másról méltóságteljesen elő­döcög egy tolatómozdony, s a mozdony, ahogy jött. ugyan­olyan méltóságteljesen vissza­tolat az állomásra. A sorompó csukva. 18:58. Üjabb sípolás Pest felől. Az öszegyülekezett gépkocsivezetők, akik a dudá­lásba már belefáradtak, most totóznak: ez-e az utolsó vo­nat? Azok nyertek, akik ezt kétségbevonták. Mert 19.10- kor — régi ismerősként — is­mét jön a tolató mozdony. Hangosakat sípol a türelmü­ket vesztett motorosokra, akik az átjárótól feljebb, a síneken lomásztatták át motorjaikat. Egyesek azt találgatták: mi történt volna azzal a súlyos beteggel, akin esetleg gyors műtétet kellett volna végre­hajtani és a mentő ezen az útvonalon szállítja? 19.19. Az állomáson egy személyvonat (a harmadik) el­halad Budapest felé és nyo­mában — nem. ez már nem is lehet igaz — felnyílik a so­rompó. A váratlan fordulat nagy riadalmat okozott és min­denki igyekezett gyorsan át­jutni, addig, amíg lehet. Tudomásom szerint, ha to­latnak, akkor is bizonyos idő­közönként félbe kell szakítani a munkát, hogy a vasút a köz­úti forgalmat ne akadályozza. Az ott eltöltött egy óra alatt ezt az állomás dolgozói bőven megtehették volna. Kaputó Lőrinc gkv. Pest megyei Vízmü- és Kútépítő Vállalat tünk. Az üzlet jelenlegi hely­zetéért azonban nem kizáró­lag a földműVesszövetkezet vezetőségét terheli a felelős­ség, mert a szövetkezet keze­lésében levő üzlet magántu­lajdont képező házban vám Az üzlethez korábban raktár is tartozott, amelyet a tulaj­donos 1957-ben 'önkényesen visszavett, és a földművesszö­vetkezet hiába kért többször segítséget a városi tanácstól* ez ideig a tanács nem tudott segíteni. A raktár hiányán kí­vül még az üzlet nagy forgal­ma is hozzájárul ahhoz, hogy a bolt nem lehet minden szem­pontból kifogástalan. A cikk megjelenését meg­előzően az FJK is észlelte az újságíró által megállapította­kat és ennek megfelelően a szükséges intézkedést megtet­te. Amennyiben a városi ta­nács októberben határozott választ‘nem tud adni arra vo­natkozóan, hogy visszakap­hatja-e az fmsz a korábbi raktárát, úgy az fmsz tataroz- tatja az üzletet. Simkó József a szentendrei FJK ig. elnöke Gázpalack- és tüzelőügy — Halászteleken A halászteleki Szerszám­gépfejlesztő Intézet dolgozó­ja vagyok, s mint szakszer­vezeti bizalmihoz, sok mun­katársam fordult hozzám az utóbbi időben, butángáz-ügy- ben. Tudniillik községünk­ben még nincs telephely, s így hosszú évek óta az ér­dekelt 50—60 család a cse­peli telepről kapta a gázt. A legutóbbi időkig ki is hordták a palackokat moto­ros triciklivel, de egy hó­napja leállították a triciklit és tehertaxival bonyolítják le a fuvarozást. A tehertaxi vi­szont csak Nagy-Budapest határáig közlekedik, s tő­Szada és Gracsovka Gracsovka a Szovjetunió­ban van. A Pest megyei Hír­lap az idén április 4-én egy szép cikkben számolt be ar­ról, hogy a gracsovkai pioní­rok között és köztünk, a sza- dai 4200. számú Székely Ber­talan úttörőcsapat között szép levelezési barátság fejlődött ki. Ez a levelezés már több éve tart, s a barátság elmé­lyítése érdekében meghívtak Gracsovkába. A gracsovkaiak nagyon ked­vesen fogadtak. Ajándékok­kal, virágokkal — és termé­szetesen sok levéllel — hal­moztak el az ünnepi gyűlé­sen; sokat beszélgettünk, s ^ •• f • f r/ l *1" * • a • • f •• Szüreti bal Tapiosulyon A ifjúság a szocializ­musért mozgalom keretén belül a tápiósülyi fiatalok, a KISZ-tagok vezetésével ok­tóber 14-én, vasárnap a helyi Virágzó Termelőszövetkezet­ben dolgoztak és délig vagy két kazal kukoricaszárat rak­tak össze. A jól végzett munka után a KISZ-esek megnézték az Amíg holnap lesz című filmet és este a fiatalok elmentek a szüreti bálba, amelyet a helyi ön­kéntes tűzoltóság rendezett. A tűzoltókról el kell mon­dani, hogy négy nappal a bál előtt nagyon derekasan részt vettek egy tűz oltásá­ban, s ők is és a fiatalok is a jól végzett munka örö­mével szórakoztak. A szü­reti bált tizennégy éve min­den ősszel megrendezik, ha­gyományos külsőségek kö­zött: bandérium kíséretében végigmennek a Szőlő és Vas­út utcán a résztvevők, s az­tán kezdődik meg a mulat­ság. A felvonuláshoz szük­séges fogatokat és lovakat a termelőszövetkezet biztosí­totta, s így mind külsősé­geiben, mind hangulatában szép, látványos és kellemes volt ez a szüreti bál. Bárdy Zoltán meghívtuk őket, hogy látogas­sanak el hozzánk, községünk­be, Szadára, ahol olyan szere­tettel fogadjuk és várjuk őket, mint amilyen szeretettel ők fogadtak engem. A járási szék­helyen, Uszmányban is sok barátra találtam: az első ma­gyar úttörővezető vagyok, aki városukba ellátogatott, s így nemcsak egy baráti állam fiaként, hanem kollégaként is kezeltek, és sok hasznos esz­mecserét folytattunk mun­kánk tapasztalatairól. Az usz- mányi kollégium csapata, az űttörőház pionírjai rögtönzött műsorral fogadtak. Csapatom levelezését bővítve újabb és újabb pajtások küldik el cí­müket, akl'k levelezni akarnak velünk. A pionírokat nagyon érde­kelte mindaz, ami Magyaror­szággal kapcsolatos. Beszá­moltam nekik a magvar úttö­rőmozgalom születéséről, munkájáról. Mint a gödöllői járási úttörő elnökség és a megyei elnökség egyik szakbi­zottságának tagja, de úgv is, mint másfél évtizedes múlttal rendelkező csapatvezető, jól ismerem mozgalmunkat és sok-sok érdekes dolgot mond­hattam el a pioníroknak. Azért írom meg mindezt, hogy a többi úttörőcsapatnak is kedvet csináljak a miénk­hez hasonló levelezési barát­sághoz. Hasznos is érdekes is. Vásárhelyi József Szada lünk három kilométerre, a határnál megáll. Tekintette! arra, hogy gázt az autó­buszon nem szállíthatunk, í tehertaxi pedig igen drága nincs más mód, mint lemon­dani a gázról, amit legtöb­ben pedig azért kaptak, meri vagy betegek, vagy sok gyermekük van. Kérésünk az, hogy az ÁFORT-ba fu­zionált GÁZÉRT járuljor hozzá, hogy Halászteleken létesüljön egy cseretelep. A népboltban felajánlott rak­tárhelyiség tűzrendészetileg is megfelel, az esetleges fel­merülő javításokat mi, inté­zeti dolgozók társadalmi munkában megcsináljuk. A nópbolt vezetője a szokásos formában vállalja a palack­csere lebonyolítását. Addig is, amíg ez megoldódik, kérjük, hogy a csepeli telep továbbra is kiszállíthassa s gázpalackot a ' halásztelek) fogyasztókhoz, az érvényben levő kilencforintos díjazás mellett. A tüzelőprobléma is az utóbbi időben jelentekezett. Ugyanis a betonút lehetővé tette, hogy évtizedek óta Csepelről szerezzük be a tüzelőt. A szigetszentmiklósi TÜZÉP-telep vezetőjének ké­résére azonban a TÜZÉF megváltoztatta ezt a jól be­vált beszerzési módot, s kö­rülbelül 3500 ember érdekeit figyelmen kívül hagyva, a nehezebben megközlíthető szi­getszentmiklósi telephelyhez csatolta a községét. (Ez plusz három forint szállítási több­letkiadást is jelent mázsán­ként.) A lakosság már bele­törődne, hogy drágábban kapja a tüzelőt, de a mik- lósi telep már hosszú hó­napok óta nem tud eleget tenni jogos szükségleteink­nek. Negyedéve kiadott szén­utalványok beváltatlanul he­vernek, mert Szigetszentmik- loson nem kapunk olyan szenet. amelyet igénylünk. Kérésünk, hogy továbbra is Csepelen, a Rákóczi úti tele­pen válthassuk be tüzelő­jegyeinket. Kovács Ferenc, Halásztelek, kastély.

Next

/
  • Layout
  • Zoom
  • Rotation
Thumbnails
Contents