Pest Megyei Hirlap, 1959. január (3. évfolyam, 1-26. szám)
1959-01-23 / 19. szám
fMf Merer WClrlap 1959. JANUÁR 23. PÉNTEK Ezentúl csak ellenőrzött villamnskésziilék-tlpusnkat szabad forgalomba hozni A kohó- és gépipari, a köny- nyűipari és a belkereskedelmi miniszter legújabb közös rendelet« szerint ezentúl csak a Magyar Elektrotechnikai Ellenőrző Intézet jóváhagyásával szabad forgalomba hozni egyes villamoskészüléktípusokat és szerelési anyagokat. Az intézet megvizsgálja, hogy a különböző villamos háztartási készülékek, kéziszerszámok, rádió- és televíziós készülékek, izzólámpák, fénycsövek, szerelési anyagok, sújtólég- és robbanásbiztos villamosgyártmányok, elektronikus készülékek mintapéldányai megfelelnek-e a szabványnak, az élet- és üzem- biztonsági követelményeknek. A nem eléggé biztonságos villamossági termékek gyártására az intézet jogosítványt nem ad ki. Az intézet ellenőrzi, hogy az üzemszerű gyártás a jóváhagyott minta alapján történik-e, s ha ettől akár szerkezetileg, akár a felhasznált anyag minőségét tekintve eltér, a jogosítványt megvonja. A rendelet nem érinti sem az Országos Mérésügyi Hivatal, sem a Kereskedelmi Minőségellenőrző Intézet eddigi jogkörét. A vasút fejlesztésének útja a dieselesítés Csak állatorvosi igazolás felmutatásával vásárolhatnak a füldmú'vesszövetkezetek fiistiilthúst Igen sokan fordultak panasszal a SZÖVOSZ illetékes szerveihez amiatt, hogy a földművesszövetkezeti boltok nem veszik át az értékesítésre felajánlott különböző füstöltárukat. A SZÖVOSZ élelmiszer és háztartási cikkek forgalmi főosztályának tájékoztatása szerint a földművesszövetkezetek az átvételt azért tagadták meg, mert az értékesíteni kívánó gazdák nem tartották be a ' megállapított egészségügyi szabályokat. I A fentiek megelőzése érdekében felhívják a termelők figyelmét, ha a jövőben füstölt- árut kívánnak értékesíteni, sertéseiket élő és vágott állapotban vizsgáltassák meg a területileg illetékes állatorvossal, mert a földművesszövetkezetek a jövőben is csak állatorvosi igazolás alapján vásárolhatják meg a termelőktől a füstölthús feleslegeket. Népgazdaságunk fejlődése évről évre nagyobb feladatokat ró a közlekedésre. Az új üzemek, erőművek, ipartelepek létesítése parancsolóan szükségessé teszi az ország vérkeringése, a vasút gyorsütemű fejlesztését. A megnövekedett feladatokról beszélnek a számok. Ismeretes, hogy a magyar vasút — több mint százéves fennállása óta — személy- és áruszállítás terén az elmúlt évben bonyolította le a legnagyobb forgalmat. Egy esztendő alatt 288 millió utast szállítottak a MÁV vonalain, s az utasok összesen tízmilliárd-hatszáz- millió kilométer utat tettek meg. Á csaknem háromszázmilliónyi utasból csupán a budapesti igazgatóság felügyelete alá tartozó vonatok mintegy 79 millió embert szállítanak az ország leglátogatottabb üdülőhelyeire a nyáron. Hogyan tud eleget tenni a MÁV az egyre növekvő követelményeknek? Miben látják a fejlődés legjárhatóbb útját? — ezeket a kérdéseket tettük fel a budapesti igazgatóságon Csanády József igazgatóhelyettesnek és Pong- rácz Imre osztályvezetőnek. — Az ipái’, a bányászat, a mezőgazdaság és e kereskedelem fejlődésével nekünk is Akik a tavaszi szövetújdonságokat készítik lépést kell tartanunk — mondotta Pongrácz Imre elvtárs. — A fejlődés legjárhatóbb útja .pedig — a dieselesítés. Gőzmozdony- és kocsiparkunk elöregedése is ezt sürgeti. Maga a gyakorlat bizonyította be, hogy a jövő a Diesel-járműveké. Hadd mondjak el elöljáróban néhány bizonyítékot. — Gőzmozdonyaink — azonkívül, hogy egy részük több, mint 50 esztendős — fűtés- technikai szempontból sem gazdaságosak. Sok szenet fogyasztanak, s kalorikus hatásfokuk mindössze 3—6 százalék. Ez annyit jelent, hogy a szén fűtőkalóriájának mindössze 3—6 százalékát hasznosítják effektiv munkára. A Diesel-mozdonyok ezzel szemben üzemanyaguk 30—35 százalékát! A gőzmozdonyok felfűtéséhez 6 óra szükséges; a Diesel-mozdony 1—2 percen belül elindítható. A gőzmozdonyokkal egy-egy megállás 60—80 kilogramm szénbe kerül, s kezelésük igen sok időt vesz igénybe. A Diesel-mozdony útközben kezelésre egyetlen percet sem veszteget, gyorsasága nagyobb, s rövidebb idő alatt eléri a menetrendben előírt sebességet. Mozdonyszemélyzete egyáltalán nincs kitéve az időjárás viszontagságainak — mint a gőzmozdony —, hiszen teljesen zárt, elektromos fűtésű, ligiénikus és szinte gomb- lyomásra működik. Minden percet vontatásra hasznosít, nem kell szenet, vizet felvennie s nem visz magával akkora holtsúlyt — üzemanyagot —, mint a gőzmozdony. — Egy Budapest—Nyíregy- íáza között közlekedő gőz- nozdony például 40 tonna izemanyagot — szenet és vi- :et — visz magával. Oda- /issza 80 tonnát. Egy 600 ló- :rős Diesel-mozdony viszont 'éltonnányi üzemanyaggal — imit 10 perc alatt vesz fel — ilmegy Budapesttől Nagyka- íizsáig és vissza! — Most, miután annyi szépet és jót hallottunk a Diesel-mozdonyokról, szeretném megtudni, hogyan is állunk a iieselesítéssel? — Magyarországon kétféle Diesel-jármű van forgalomban — veszi át a szót Csa- tiády igazgatóhelyettes —: a Diesel-motor és a Diesel-moz- äony. Először a motorokat alkalmazták, nem sokkal az első világháború utáni években. Legismertebb képviselőjük az Árpád sinautó volt, amely azonban csak luxuscélokat szolgált. Utasszállításra körülbelül öt-hat éve használjuk. Ilyen közlekedik például Budapest és Miskolc között — megállás nélkül — s a gőzmozdony három óra 34 perces menetidejével szemben 2 és fél óra alatt teszi meg a 180 kilométeres utat! Ezek a motorok a forgalomban általában jól beváltak, s gyorsaságukkal, tisztaságukkal az utazó- közönség tetszését is megnyerték. — Diesel-mozdonyok mind' Nemrégiben arról adtunk hirt, ho&y a Pomázi Posztógyár szövőgépein már a legújabb tavaszi sTMvet újdonságok készülnek. Mohairos átmeneti kabátszövetékről, sűrű, apró csomózással mintázott bükié anyagokról és újfajta átmeneti kabátokhoz használható clubié szöveteikről számoltunk be olvasóinknak, s azt is elárultuk, hogy a gyár szakemberei a műanyagból készült pompás bútorszövetek tervezése mellett nemcsak a divatkedvelő nőkre, hanem a férfiakra is gondolták: ugyanis külön zakókhoz modern sport- szövetet is gyártanak. Ismét meglátogattuk az üzemet és most már fényképezőgépünk segítségével azt is eláruljuk, kik készítik ezeket a pompás szövetújdonságokat. Zúgnak a kettőzőgépek az előkészítő csarnokban, az egyik gép mellett Valentin Anna, a műhely kiváló dolgozója igazgatja az orsókat. — Ómega-kord szövet alapanyagát kettőzöm — m end ja, de amikor megtudja, miért érValentin Anna deklödünk, elhallgat. Annyit | még sikerül megtudni tála, § hogy 1954-től dolgozik az \ üzemben, s nagyon szereti a | munkáját. Háromszor volt már | h sztahanovista. Most boldog 1 n menyasszony. Hogy mikor lesz 1 ü az esküm? Hiába kérdezzük, íz csak ennyit válaszol: az még | v titok. | e Modroczki Férenőné a sző-ff' vödé egyik legmegbízhatóbb, |a legjobb dolgozója. Közel húsz 1e esztendeje, dolgozik már a 1n gyárban. Most egyszerre két | gépet kezel, s a legkényesebb ÍV munkákat végzi. — Aranyat éris a keze — mondják róla veze- \r tői, de ő maga csak arról be- |ő szél, mennyire megszerette f már ezt a zajos, nehéz mun- |1 kát. Ű is kiváló dolgozó, mű- \ l szak után pedig odahaza kiváló 1r édesanya. § I Kozma Vera mindössze hét | hónapja van az üzemben, máris | ” úgy dolgozik, mint egy komoly 1 ® szakmunkás. Igaz, egyelőre | c még csak a vetés-varrás mes- §1 térségével ismerkedik, ám ha f ® szorgalmas lesz, rövidesen ő isi. gépre kerül. |. Horváth Teri és Maróczi 1 j Magdi, mint a fényképről is f r látható, a gyár legfiatalabb § r nemzedékéhez tartoznak. Most | r éppen a Hatgita-szövetet vizs-1 f gálják, nincs-e ra jta valami | [. hiba. Teri három hete dolga- \ zik ebben a műhelyben, Magdii két éve van már az üzemben. | Qíc képviselik az utánpótlást | s ha továbbra is szorgalmasam dolgoznak, idővel ma jd belőlük | is híres szövőnő tesz. (Súlyán Pál szöveg Foto: Gábor Viktor) f™ össze másfél-két éve kerültek forgalomba. Ezekkel több bajunk van: tizenöt darab 600 lóerős Diesel-mozdonyból például jelenleg is hat használhatatlan. Ezzel el is jutottunk a dieselesítés útjában álló legnagyobb problémához. — A MÁV nincs berendezve Diesel-mozdonyok javítására. Miután egyébként is még jótállási idő alatt állnak, javításuk mindenképpen a gyártó cégek kötelessége lenne. Sajnos, ez rengeteg huza-vonával jár. A MÁVAG, a Ganz és a K’.ement Gottwald-gyár profiljába nem tartozik a javítás, csak a gyártás. Ha a javítás miatt anyagot és embert kell elvonniuk a szériagyártástól, az termelésükben zavarokat okoz. Pedig megoldást kell találni és pedig minél előbb. Bizonyítókul csak néhány példát: a Balatonhoz közlekedő HeUkon-expresszt az egész utazóközönség ismeri és szereti. De azt már kevesen tudják, hogy a Helikon a múlt nyári hathetj üzemeltetés után elromlott és azóta is áll. Fél év óta javítása ügyében csak jegyzőkönyvek születtek, megállapodás nem. Pedig ennyi idő alatt — a forgalomban — a sa. ját árát már megtérítette volna. Egy másik pé'da: egyetlen Diesel-mozdony két és fél gőzinozdony munkáját végzi. Egy napi kiesése ot-hat ezer forint veszteséget jelent az államnak. ; Márpedig a jelenlegi helyzet- | ben minden egyes mozdony ja- j vitása elhúzódik. — Másik nagy gondunk a | pótalkatrészek hiánya. Kényszerhelyzetünkben tervbe vettük ugyan, hogy az egyik megszüntetett gőzfűtőház helyén ez év tavaszán Diesel-mozdony javító és karbantartó üzemet rendezünk be, de ahhoz, hogy a javításokat elvégezhessük, elsősorban pótalkatrészek kellenek! Hiszen kisegítő üzemeket, vagy — pé'dául — öntödét nem építhetünk. — Milyen javaslatuk van a megoldásra? — Az első és legfontosabb szerintünk az, hogy a gyárak kezdjék meg a pótalkatrészek gyártását. így a kisebb javításokat új üzemünkben házilag elvégezhetjük majd. Aztán gondoltunk arra, hogy a gyártó cégek javítóbrigádot szervezhetnének, amelyek éppúgy ellátnák a belföldi megrendelésekre készült Diesel-járművek karbantartását és javítását, mint most az exportra kikerült mozdonyokét. Nem kívánunk lehetetlent, már néhány főnyi brigáddal is megelégednénk, azt is csak addig kérjük, amíg — az ötéves terv keretében — felépül az Északi Járműjavító villamos és Diesel-mozdony javító műhelye. Úgy véljük, kérésünk nem teljesíthetetlen, s a gyárakat is segítené abban, hogy működés közben szerezzenek tapasztalatokat gyártmányuk előnyeiről és hibáiról — mondotta befejezésül Csanády József elvtárs. (Ny. É.) Pályázat művészi könyvkötéstervek készítésére A magyar nyomdaipar i® részit vesz az augusztusban nyíló lipcsei nemzetközi könyv- kiállításon, hogy bemutassa a magyar könyvművészet eredményeit. Ebből az alkalomból a Nyomdaipari Igazgatóság pályázatot hirdet művészi kötéstervek készítésére. A pályázatok első díja 2500 forint, második díja 1500 forint, ezen kívül kiosztanak még három ezerforintos harmadik díjat, és négy ötszáz forintos negyedik díjat is. A pályázatok beküldési határideje 1959. március 31. __________ P uskanélküli rókavadászat Somogy megye apróvadas területein, ahol igen sok kárt okoznak a dúvadak, minden év januárjában, februárjában megrendezik a puska nélküli vadászatokat, a ragadozók irtását. A megyei tanács vadászati felügyelője a 22 vadász- társaság között 149 üveg foszforszörpöt és 3700 gramm sztrichnint osztott szét. Az ezekkel készült csalétkeket a ragadozók által leginkább látogatott területeken helyezik el és ily módon több ezer rókát és más dúvadat irtanak ki. A hódító svájci sapkák Franciaországban a férfiakat „meghódították" a színes svájci sapkák. A francia férfiak nagy számban hordanak paradicsom-piros, égszínkék, olajzöld és skótkockás svájci sapkákat. Üzlet és „szerelmi üzlet" Az egyik amerikai rádiótársaság adást közvetített, amelyben a New York-i üzleti élettel szoros kapcsolatban álló prostituáltakat, nyilvá- nosház-tulajdonosnőket és ke- rítőket szólaltatta meg. Mint az adásból is kiderült, Walt Street-i körökben az a szokás, hogy a nagyvállalatok tulajdonosai csinos hölgyekkel kedveskednek üzletfeleiknek. Az egyik nyilvános ház tulajdonosnője elmondotta, hogy minden évben könyvet ad ki a' „leányok” fényképgyűjteményével, s a kiválasztott hölgyet „házhoz szállítják”. Az üzleti világnak és a prostitúciónak ez a kapcsolata sokszor komoly zsarolási ügyekhez vezet. Az amerikai ipari szervezetek szákszervezete egyik bizottságának elnöke kedden kijelentette, hogy „rendkívül felháborították ezek a leleplezések”. Követelte, indítsanak vizsgálatot ebben az ügyben. New York rendőrfőnöke felszólított mindenkit, hogy levélben vagy telefonon közöljék a rendőrséggel, ha megtudják, hogy valaki ilyen módon akarja elősegíteni üzleteit. New York polgármestere egyelőre még nem nyilatkozott, csak annyit mondott, hogy „teljesen megbízik a. rendőrségben”. iiiiiiiiiiimttiiitititimitiittiiitiiiiiiiiin Modroczki Ferenené Kozma Vera Horváth Teri és Maróczi Magdi
