Pápai Hírlap – VI. évfolyam – 1909.

1909-08-28 / 35. szám

. mérlegünk sokkal kedvezőbb a múlt esztendőnél, akkor mindnyájan csodálkozva tekintünk egymásra s bámulunk, hogy hogyan is történhetett mindez. Természetesen mi is beugrottunk annak a téves közhiedelemnek, hogy a terméseredmény mértékét a buza hozama adja meg. Pedig ez már rég túlhaladott álláspont. Már nagyon régen kardoskodnak amellett, hogy nem egyedül a buza az, mely termelésre méltó s hogy nem az az uralkodó a termények között, tehát hozama sem lehet egy egész esztendő terméseredményének mértéke. A fődolog természetesen minden akadémikus vitatkozástól eltekintve, hogy az a sok hiób hir, mely az idei rossz termésnek előre beharangozott, csak egynémely gazdaember félénk ijedelmének megnyilatkozása volt s hogy az idei termésre sem panaszkodhatunk, sőt jóval jobban jártunk vele, mint a tavalyival. Ránk is fér e kedvező eredmény, hiszen hiába, gazdasági mérlegünk megállapítás i még mindig a terméseredménytől függ és így az egész ország jóléte, gondmentessége egy esztendőre ettől van függővé téve. Mindenesetre jobb az ilyen kellemes meglepetés, mintha egy jó termés reményében, egy rossz eredmény kimutatása feküdnék a kezeink között. Az idei jó közepes termés mindenesetre lendíteni fog még mindig beteges pénzügyi viszonyainkon s így remélhetjük, hogy lassanlassan kievickélünk abból a gazdasági válságból, mely immár évek óta megbénítja iparunk s kereskedelmünk tovább fejlődését. A VÁROSHÁZÁRÓL. § Az állandó választmány f. hó 24-ki üléséből tette meg javaslatait a f. hó 30-án tartandó képviselőtestületi rendes közgyűlés tárgyaira vonatkozólag a következőkben: A városok takarékpénztárának létesítése elől elvileg nem zárkózik el, de részvényjegyzésre nézve a fejlemények bevárását találja célszerűnek. Az állami ovoda számára a tanács által ajánlott két házra nézve helyszíni szemle megtartását tartják szükségesnek a házak értékének megállapítása céljából. A pénztár elhelyezésének kérdését úgy vélik megoldhatónak, hogy a pénztár a számvevőség és fogyasztási adóhivatal jelenlegi helyére kerüljön, a számvevőség jöjjön a pénztár helyére, a fogyasztási adóhivatal pedig a városházáról telepíttessék ki. Szíjártó Gyula kérelmét boltbérleti szerződése meghosszabbítása végett teljesíthetőnek tartják, de a jelenlegi 260 korona bér helyett 300 korona bér fizetésével. — A villamtelep akkumulator telepének kibővítését elfogadásra ajánlják, de felszólítandó ez alkalommal a felügyelő bizottság, hogy a telep további szükségleteit is körvonalazza, nehogy a kimutatott hasznot újabb és újabb beruházásokra kelljen fordítani. Az országos vásártérre vonatkozó alispáni rendelet tárgyában kérvény benyújtását véleményezik a földmívelésügyi miniszterhez, hogy a vásártér jelenlegi helyén megtartható legyen. A Pápa—Devecser— Sümegi vasútvonalra a pénzügyi bizottságtól eltérőleg 100.000 korona hozzájárulás megszavazását ajánlják. A város 1910. évi költségvetését az ide vonatkozó tanácsi és pénzügyi bizottsági javaslatokat egyetemben elfogadásra ajánlják. § Törvényhatósági közutak törzskönyve. A vármegye közig. biz. határozata szerint a Pápa város, Nagy-Gyimót és Csóth községek határain átvonuló szakaszáról készített törzskönyvek Pápa város tanácstermében 30 napra ki vannak téve közszemlére. A törzskönyvek hitelesítése szeptember 27-én délelőtt 9 órakor lesz a városháza nagytermében. § Szőllőbirtokosok figyelmébe. Mindazon szőllőbirtokosok és bortermelők, kik a boritaladó kedvezményre igényt tartani óhajtanak, akár ki vannak egyezve, akár nincsenek, a folyó évben remélhető termésüket f. hó 26-tól legkésőbb f. év szeptember hó 15-ig Pápa város fogyasztási adóhivatalánál annál is inkább bejelenteni el ne mulasszák, mert későbbi bejelentések tekintetbe nem vehetők, s bortermésük megadóztatásánál az italadó árszabás volna alkalmazandó. Blum Miksa hivatalfőnök. TARKA ROYAT, Csodabog-ár. A német portékát k i n á 1. Teszi pedig ezt az itt következő, szerfölött csábító magyar szöveggel: Ami jó és valódi — csak ajánlatos! Ki valamit rendel, hogy a célnak teljesen is megfeleljen, ezt soha fogja megsajnálni, hanem csak rajt örvendez. A célszerűtlen csak kedvetlenül tesz. Nekem kell fehérnemű, ing, nadrág; volt már nekem eddig valaha tökéletesen az igazi ? 100-tól 95-en fognak magukhoz mondani: nem. Minden eddig hozzá használt anyagok bizonyos illetlenséggel voltak ellátva, melyek különféleképen érezhető voltak. Tartósság és kéjelem egyesülve találni eddig nem volt lehető. Finom erős szövet soha nem illik fehérneműnek és a természetnek ellenkezőleg. Rőrünk 100 meg 100 viznyilással van ellátva, és ezeket nem szabad sürüen elzárni, mert mi velük épen úgy lélegzünk mint a tüdővel. Az eddig használt szövet nem volt tartós és kéjelmes, arról a saját tapasztalás beszél. A mellék csatolt mintaszövet megelőz mindenirányban az eddigit, egyes próba már meggyőződést hozni fog. Öröm ily fehérmemüt a testen viselni; tartóssága megelőző. Mi ajánlunk ezen szöveteket, mert eddig csak tökéletes elismerést találtunk, úgy hogy vevőink által, további ismeretséget kapunk és ezen árucikk mily röviden még áll, már minden foglalkozási osztályban bemenést talált s kitűnő minősége miatt további közönségességet meghódítani fog. Eladás és elszállítás Lechner testvérek, nagykereskedők Gráz „Vasasház". Rendelések 20 koronától felfelé mindenhová postaköltség nélkül lesz elküldve. Nekünk eddig sok oldalú ismeretségek és elismerések, kivált a róm. kath. papság részéről, ezen anyag kitűnő használhatóságáról bementek. * * Előre, magyarok, rendeljetek! HETI ÚJDONSÁGOK. Erzsike iskolába megy. Nagy emeletes épületbe Viszem az én kis lányomat; A kapunál nyüzsgő táborban Egy fiatal „néni" fogad. Mosolyg az arca biztatóan, És nagyra nő szivem reménye. — Tanítónéni, kérem szépen, Vigyázzon az én Erzsikémre! Törékeny gyöngy az én kislányom, Gyöngéden bántunk mi vele, Ha csintalan volt — tán hibáztunk, De csókkal hintettük tele; Mert szeretete, szivjósága A pajzánságát vonta fénybe. — Tanítónéni, kérem szépen, Vigyázzon az én Erzsikémre! volt megoldva a dugattyu holtpontra jutása, addig senki sem bízhatta nyugodtan motorra nemhogy önmagát, de még gépeit sem. A technika fejlettsége megadta a módot az aviatikus repülésre s ezzel mindjobban eltávolodtunk a lég hajó kormányzására tett kísérletektől. Ezekről most el kell mondani egyet mást, noha a kormányozható léghajóval,* a repülőgép diadalával kapcsolatban, szinte anakronizmus ezzel foglalkozni. Az eronautika már a múlt század húszas éveiben azon volt, hogy a léghajót tökéletesítse, ami alatt egyedül a kormányzását értették. A iéghajósok úgy vélekedtek, hogy erre egyetlen mód, ha a léghajót épp úgy ellátják vitorlákkal, mint a tengeren tovasiető bárkát és hajót. A szél belekapaszkodik a vitorlába és ez emeli a ballon stabilitását. A későbbi években kormánylapátok alkalmazásával akarták a léghajó irányát megszabni. Giffard 1852-ben orsóalaku léghajót épít és három lóerejü gőzgépet visz magával. A gőzgép hármas légcsavart mozgatott — itt már a vitorlás hajók utánzásáról a propeller-rendszerre tértek át és innen a csavar — ám a léghajót csakis szélcsendben lehetett kormányozni, s a szélnek csak úgy játékszere volt, mint minden más korábbi ballon. A kísérletezéseknek ezekben az eredménytelen éveiben már akadnak hangok, amelyek azt mondják, hogy soha nem lesz kormányozható léghajónk és Jules Verne — mint egykor Cyrano de Bergerac — a hódító Roburban felvetett egy látszólag szellemes ötlet nek tetsző eszmét: a levegőben csak a levegőnél nehezebb gép tud majd abszolút biztonság gal repülni. Nem ami könnyebb, hanem valami, ami nehezebb a levegőnél, az fogja a lég világát birtokába venni. Pár évvel utóbb egy angol tudós nyíltan hirdeti, hogy a Montgolfier testvérek nem vitték előre az emberiséget, hanem útját vágták a levegő meghódításának. De hiába a fizikai tudomány minden újabb vizsgálata és fejtegetése. Az ember ragaszkodik kedvenc eszméjéhez és a levegőhöz s nem tud megválni egy gondolattól, amellyel már megbarátkozott. Giffardnak követője akadt Tissandier Gaslon személyében, aki már nem gőzgépet, hanem Siemens féle dinamóelektromos motort visz magával. Tissandier egy elvet hirdet, aminek a célszerűsége kezdettől fogva kétséges volt az igazi hozzáértők előtt. Azt hangoztatja, hogy a hajtógép, mely a kormánylapátoknak eleven erőt kölcsönöz, tűzbiztos, könnyű és erős legyen. Az 1883. év októberében fel is szállt, de az első szellőkben is hasznavehetetlennek bizonyúlt a hónapokig kor mányozhatónak tartott léghajó. Azután Wölfer ballonjáról derül ki, hogy hiába van vele a nagyszerű Daimler-motor, melyet már nem gőz és nem villamosság, hanem benzin hajt, a léghajót úgy dobálja ide-oda a forgószél, hogy nem anynyira a lég korlátlan ura, mint inkább a szelek magával tehetetlen játékszere. Wölfert 1897 junius 11-én a tudomány gloriósus nevü vértanúja lett. Knabe nevü mechanikusával halálát lelte a felszálláskor. A Daimler-motor felrobbant, a ballon tüzet fogott és az emberi művelődés történetébe két új név vonúl be. És jönnek Santos Dumont, Lebaudy és a modern eronauták legjobbjai, végül Zeppelin gróf, ám a kormányozható léghajót egyiktől sem kapjuk meg. Elért sikereik is azt bizonyítják, hogy csak szélcsendes időben történő kormányzást érhetünk el, de a legkisebb szellő is úrrá teszi a levegőt még a legjobban kormányozható léghajón is. Egy-egy sikerült út, menet tervek pontos betartása néhány percre ismét hitet kelthet az emberben, hogy a kormányozható léghajó nem utópia, hanem olyan sok évtizedes vágy, amely előbb-utóbb valóra váltható, ám az aviatika már nem áll meg félúton és mintegy másfél évtizeddel ezelőtt kétségbe nem vonható bizonyosságát szolgáltatja, hogy a repülőgépé a jövő. Lilienthal Ottó német mérnök az első, aki a madár repülését behatóan tanulmányozza és használható repülőgépet szerkeszt, amelynek azon,Legszolidabb cég! Remek szabású férfi-ruhákat tényleg- csak Vágó Dez első pápai férfi-divattermében lehet kapni jutányos^áron. ^^

^ Pápa, Főtér 19. sz.