Pápa és Vidéke, 32. évfolyam 1-53. sz. (1935)

1935-08-25 / 35. szám

1935. augusztus 25 P&PFL ÉSVIDÉKE 5 ISKOLA és AKTATÁSK

ÁT nBHHBBHHHHIBHHHIBnHESaRK DB már most megrendelheti a készítőnél. Átvenni -: ráér szeptemberben. :Ritbatlokat, hátizsákokat, cserkészöveket, retikülöket, pénztárcákat, női öveket minden színben szenzációs olcsón vásárolhat a Szakképzett bőröndös és bőrdíszművesnél Pápán, Kossuth Lajos utca 22. szám alatt. 59 Z. 127. Ez volt Budapesten is. Még egy kész Zeppelin van: az L. Z. 126, melyet hadikárpMlásként Amerikának adtak. Most épül az L. Z. 129. Tehát idáig 129 léghajótervei készítettek. Ebből tényleg 118 valósult meg. Tehát 10 soha sem készült el. A múzeum második termében van egy hősi emléktábla. Eszerint a világháborúban 46 Z. pusztult el, s elesett 40 tiszt s 339 altiszt és közlegény. A múzeumot megnézve egy másik nagy irodaépület mellett haladtunk ei, s csakhamar két óriási, körülbelül 300 m. hosszú léghajócsarnokhoz érünk. Az elsőben épül az új L. Z. 129, a másodikban van az L. Z. 127. Először a kész Zeppelint néztem meg. Csak úgy özönlik a sok idegen a csarnokba. Már 8 órakor 5—600 ember van itt, s 11 óra körül már ezrek tolongnak a hajók körül. Valóságos autótábor van a kapuk előtt. Hát még kerékpár mennyi van! A csarnok úgy készült, hogy elülső és hátsó fala széttolható. A léghajó vízszintes helyzetben két végén ideoda tolható álványokon nyugszik. Szürkésfehér gyapotanyag a burka. A hajóváza acél kékszínű, finom rácsos szerkezetű. A Zeppelinek tulajdonosa egy részvénytársaság. Az L. Z. 127 a 117-ik léghajó. Felhasználják óceántúli repülésekre, amikor személyt és terhet szállít, miközben meteorológiai megfigyeléseivel a ludományt is szolgálja. Ezen megfigyelések különösen fontosak a jövőbeli légi közlekedési utak szempontjából. Tesz csupán tudományos kutatást szolgáló utakat is. Ez az idáig épült legnagyobb Zeppelin léghajó 236'6 méter hosszú, legnagyobb átmérője 30 5 m. Normális sebessége 117 km. 15000 kgr. megterhelés mellett 10000 km.-nyi úton sebessége 100—110 km. A hajó személyzete átlag 30 ember. Egy napos utakra 35, több napos utakra 20—25 utast szállíthat. A hajó elülső részén, alul, mintegy szervesen beépítve a hajótestbe van a gondola. Ebbe a közönség egy a hajó mellé állított faalkotmányról az ablakokon át betekinthet. A belépés szigorúan tilos. De a magyar név mégis megnyitotta az ajtót is előttem. Kérésemre az egyik tiszt megmutogatta a helyiségeket. Igen irigyeltek érte a német társaim, akikkel eddig együtt nézegettük kívülről az óriást. Egy kis létraszerü lépcsőn jutunk a gondolába. Legelői van a „Führergondol" a vezető számára. Ez úgy yan felszerelve, mint a hajókon a parancsnoki füike. Sok mindenféle kormánykerék s óraszerkezet van benne. Ebből a „Navigationsraum"ba lépünk, az is telve van műszerekkel. A 3-ik helyiség a rádiótiszt helye. Most az utazó vendégek helyiségei jönnek. Elég nagy a társalgó (5x5 m.), amely ebédlőül is szolgál. Ebben asztalok s kényelmes párnázott székek vannak. Egy pillanatra leültem az egyikbe, hogy ezzel is eldicsekedhessem, innen egy keskeny folyosóra jutunk, amelyből jobbra s balra 5—5 hálófülke nyílik (2—2 ággy 1). Még a villanyos konyhát s az éléskamrát néztem meg. A legénység, valamint a csomagok s a posta helyiségei a hajótest belsejében vannak. A villanyt maga a Z. állítja elő. A hajó belseje pazarul van megvilágítva. A „Graff Zeppelin" 1932 év végéig 291 úton 5300 óra alatt 531000 km.-t tett meg. 19250 személyt vitt, 49500 kg.-t nyomott a posta és a teherszállítmány. Hálásan megköszöntem á tiszt szívességét. „A magyarok iránt érzett szimpátiából tettem", mondá. S ezt a szinpátiát éreztem egész hosszú németországi utamon mindenütt. Ezután végig mentem a hajó teste mellett s alatt. Sok munkás dolgozik kint és bent. Javítják az apróbb, főleg szépséghibákat, így több helyen a burkot foltozzák. Egy helyen nyitva a hajótest ablaka, s látni a legénység fekvőhelyeit s a felhalmozott árút. Egymásután érkeznek az élelmiszerekkel telt autók, amelyek tartalmát csakhamar elnyeli a hatalmas kolosszus. Már töltik a motorokat is. A lághajó farkán négy kormánylapát van, az egyiken piros alapon egy nagy horogkereszt látható. Rendkívül sok homokzsák lóg le a léghajóról. Megemeltünk egyet s körülbelül 30 kg.-ra becsültük. Homok helyett kő van bennük. A Zeppelin körül tilos a dohányzás és a fotografálás. A léghajó mostanában érkezett haza s további útjáról a bejáratnál elhelyezett hirdetmény beszél: „Luftschiff Gráf Zeppelin Náchste Fahrt: Am Montag 15.7.35.22

0

0 nach Südamerika. Precis: 1500 Marka." A léghajó három nap alatt ér Délamerikába, míg a gőzhajó 14 nap alatt teszi meg a délamerikai utat. Az L. Z. léghajó alapos megtekintése után a másik csarnokba mentem. Itt készül most a világ legnagyobb léghajója a L. Z. 129. Tehát ez nagyobb s modernebb lesz, mint az L. Z. 127, mert felhasználták az építésnél és felszerelésnél az eddigi tapasztalatok eredményeit. Szorgos munka folyik itt. 100 és 100 helyen kopácsolnak, kennek-fennek. Van is itt szörnyű lárma s igen erős festék illat. Míg a kész léghajó mellett teljes hosszában végig sétálhatunk, itt a nézőnek csak a hajó orra környékén van mozgási tere. Ez érthető, máskép a sok idegen megakadályozná a munkát. A pompás acélszfnű dúralumínium* ból készült váz már teljesen kész, sőt már egy része fehér burokkal is be van vonva. Állítólag augusztusra kész lesz A hajó hossza 245 m.; átmérője 41 '2 m. Hullámvonalas alakja van. Óránkint 135 km.-t fog haladni. Újítás, hogy alul csak a „Führergondel" van, míg az utasok számára most a hajó testében építettek a másiknál nagyobb s még kényelmesebb helyiségeket s így több utast szállíthat. Az utasok helyiségei két emeleten vannak. A felsőn (A Deck), vannak a tartózkodási helyiségek, a sétahelyek és hálófülkék. Az alsón (B Deck) a mellékhelyiségek, a hajó iroda, dohányzó, továbbá a konyha stb. 25 kétágyas hálófülke van az utasok számára. Minden kabin hideg és meleg vízzel van ellátva. Van egy fürdőhelyiség is. A helyiségeket mesterségesen szellőztetik, a levegőt télen felmelegítik. E hajót négy Daimler-Diesel motor (1000 PS) hajtja, amely a hajtótesten kívül négy motorgondolában van elhelyezve. A németek boldogan szemlélik az ő csodás léghajójukat. Simogatják kezükkel az elérhető részeket, de szemükkel az egészet. Az egyik töpörödött anyóka így kiáltott fel: „O weh, das komte ich erieben I" De az „0 weh" nem a bánatnak, hanem rendkívüli örömérzetének a k fejezése volt. Távoztomban alkalmam volt Hans V. Schiller kapitány úrtól autogrammot kapni, aki a legutóbbi délamerikai úton a Gráf Z. parancsnoka volt. Azzal az érzéssel hagytam el a világhírű helyet, lngy a német nép, amely ilyen nagyot alkotott, megérdemli a magyar nép rokonszenvét, s azt, hogy felkeresse e csodahelyekef. Kovács E<n5. A Szavalókórusok Szervezésének és Tanításának Módszere. Ezen a címen most jelent meg Tiboldi Józsefnek az elemi iskolák, középfokú tanintézetek, cserkészek, leventék, dalárdák, egyesü'etek részére írt elméleti munkája. A kiváló zeneszerző és pedagógus tudományos felkészültséggel és nagy gyakorlati érzékkel ismerteti a szavalókórusok szervezésére és tanítására, úgyszintén a hangutánzó és ütőhangszerek használatára vonatkozó elméleti és gyakorlati tudnivalókat. A felsorolt tanintézetek és egyesületek részére példákkal illusztrált részletes gyakorlati útbaigazítást is ad úgy, hogy annak alapján a szükséges ismereteket bárki könnyedén elsajátíthatja. A hézagpótló mű tanítók, tanárok és karnagyok részére nélkülözhetetlen segédeszköz. Ára: 2 — P. Megrendelhető a szerzőnél: Pestszenterzsébet, Vas Gereben-utca 11. és minden könyvkereskedésben. A jó keret emeli a képet; kereteztessen a Keresztény nemzeti NyomdAban, Papa, Csftky11.21., ahol olcsón és pontosan készülnek a legszebb képkeretek, Állami anyakönyvi kivonat. Születtek: Aug. 10. Nagy József földmivelő és neje Farkas Jolán, leánya: Irén, ev. — Török József napszámos és neje Máté Anna, fia: Sándor, rk. — Szálai Ferenc városi utcaseprő és neje Bognár Katalin, fia: Sándor, rk. Aug. 16. Sikos Lajos földmivelő és neje Szabó Eszter, fia: Tivadar, ev. Aug. 17. Szalai János Lipót földmivelő és neje Erdős Erzsébet, fia: Lajos, rk. — Varjú Zsigmond földmivelő és neje Varjú Karolin, leánya: Edit, ref. — Kőszegi Ferenc földmivelő és neje Mórocz Mária, leánya: Magdolna Terézia, rk. Aug. 18 Lőrincz Rozália háztartásbeli, fia: Ferenc János, rk. Aug. 19. Molnár János napszámos és neje Mozer Erzsébet, fia: János Tibor, rk. Aug. 20. Szabó Sándor üvegessegéd és neje Tatai Anna Eszter, leánya: Anna, ev. Aug. 21. Légrády József László ácssegéd és neje Németh Zsófia, leánya: Rozália, rk. Aug. 22. Vas Rozália háztartási alkalmazott, fia: Lajos, rk. Meghaltak: Aug. 15. Takács József háziszolga, (szeretetházi gondozott,) rk., 70 éves, elaggulás. Aug. 16. Varga József rk., 4 hónapos, bélhurut. Aug. 18. Özv. Ványi Józsefné Kendői Erzsébet, rk, 60 éves, gyomorrák. Aug. 20. Enhófer Margit, rk., 10 hónapos, bélhurut — Özv. Kovács Lajosné Szalai Anna, rk., 84 éves, elaggulás. — Takács Irén, rk., 7 éves, szívgyengeség. Aug. 21. Berecz Irén Mária, rk.„ 2 hónapos, bélhurut. Házasságot kötöttek: Aug. 17. Gombás Ferenc asztalossegéd, rk. és Imre Margit, rk. — Horváth János gazdasági cseléd, rk. és Töreki Erzsébet, rk. Lapzári a: csütörtök este 6 érakor. Felelős kiadó: Nemcsics Elek. A Pápai Ker. Nemzeti Nyomdavállalat RT. nyomása. Felelős: Síenicslcs Elek. I

Hálanyiiatkozat. Mindazoknak, kik felejt- I hetetlen jó anyánk, illetőleg g|g ÖZV. KOVÁCS LAJOSNÉ I elhunyta alkalmából részvé- I tűket kifejezni, a ravatalra • virágot, koszorút helyezni, I vagy a temetésen megjelenni I szívesek voltak, e helyen is I hálás köszönetet mondunk. I Pápa, 1935. aug. 22-én. 369 Gyermekei, s unokái. I